道路土石方工程__专项施工方案

1、第一节 大型土石方工程1、技术准备 在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程 特点及重要环节，学习规范、规程、标准。1.1 结合施工工艺和使用上的特点， 做好采取特殊施工方法和特定技术措施 的准备。1.2 核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说 明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。1.3 考虑好施工时交叉衔接方法， 并通过熟悉图纸， 确定与单位工程、 施工 有关的准备工作项目。1.4 做好图纸会审准备工作， 在认真学习图纸， 充分准备的基础上， 召集有 关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提

2、 前送给有关单位，以便图纸正式会审。1.5 组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。1.6 提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工 艺实施方案，并进行必要的试验工作。1.7 制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材 料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。1.8 开挖前， 技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上， 进行现场核对 和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改 意见和报请变更设计。1.9 根据现场收集到的情况， 核实的工程数量， 按工期要求、 施工难易程度 和人员、设备、材料准备情况，编制实施

3、性的施工方案，报现场监理工程师 或业主批准并及时提出开工报告，对重要难点处编制详细方案及网络计划。1.10 施工测量（一）、路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准 点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求，并 作好相关记录。（二）、导线复测1、当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好 复测工作。2、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪， 仪器使用前应进行检验、 校正。3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过 程中，相邻导线点间能相互通视，或满足弧形地段施工要求。4、导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满

4、足设计要求，无规 定的坐标相对闭合差为 1/1000 。5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。6、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩 位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。（三）、中线复测1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。如交点、转点、 圆曲线起讫点，采用坐标法恢复主要控制桩。2、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题应及 时查明原因，并报现场监理或业主。3、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，相应调 整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（四）、核对及增设水准基点1、使用设计单位设置的水准点之前

5、仔细校核，并与国家水准点闭合，超 出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。2、水准点的间距应保持在 1 公里左右，在人工结构的附近，高填深挖地 段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度要 求，并与相邻路段水准点闭合。3、如设置的水准点受施工影响时应将其移出， 其标高应与原水准点闭合。4、路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设 计单位未提供横断面图应全部补测。（五）、路基放样1、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定 钉出路基用地界桩，具体位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩， 其间距不大于50m桩上应说明桩号及挖填区

6、。2、 机械施工中，应在边坡设立明显的挖填标志；在100m的段落内，距 中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现被控制桩 碰倒或丢失应及时增补。3、施工过程中，应保护所有的标志，特别是一些原始的控制桩。1.11 场地清理1 、按设计要求进行道路放样，由业主办理征用土地手续。2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建 筑物，均应协助有关部门事先拆除或改造，对路基附近的危险建筑应于适当 加固，对文物古迹应妥善保护。3、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植。将路基范围内的树根全 部挖除，并回填夯实。2、测量放线2.1 复查测量 在施工准备阶段，对业主所交付的

7、中心线位置桩，三角网基点桩（及导 线桩点）水准基础点桩等测量资料检查核对，若发现标志不足，不稳，被移 动及被毁，应进行补测，加固。在复测中要注意下列事宜。A、要与相邻段的控制中线桩、边线边沟及水准点位相互联接，吻合，如 有误，必须找出误差原因直到闭合。B、三角桩的点位差大于士 15mm则应放弃另补。C水准点高程误差大于10mn应放弃重补，使用新的高程。2.2 控制测量 现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。使用红外仪和全站仪其测角中误差w 5，0,相对中误差w 1/40000,三角形最大闭合差15， 0。三角网平差按条件观测平差为主。水准网平差按四级水准网标准,以站 数为权倒数进行平差

8、，用水准仪测设，往返测量的较差 Rw 20L。L：水准点间距，以km计量。2.3 施工测量A、用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻合同段主体中线及其标高闭合。B、用座标法放出路基用地桩和路堤坡脚，路堑口顶，边沟等位置桩，在路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于 50米，桩上表明桩号，路中心 挖(填)高度，这些控制桩要保持到竣工，测量，高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10m断面。3、路基土石方施工方案及技术措施3.1 道路清表及排水3.1.1 清除表土与淤泥(1) 施工前，先在路幅两侧各开挖一条宽 1.0m、深1.5m的排水沟，将施工区雨水、地下水有组织排至附近池塘和沟渠中，土渠坡度1。(2)

9、挖方区的表土的清运 据地勘资料显示，同时结合现场的踏勘情况，平场的大面工作区及道路的挖方区表土多为中风化泥岩以及粉质粘土，表层清理时一般清表土深度为 30-80cm 厚。较平坦的区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。坡度 较陡的地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。推土机进行表土清理时，先将平坦区域的表土沿道路开挖线内推积到一 堆，同时由装载机进行装车，及时运走；在陡坡区域，先由挖掘机进行挖土 清理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。(2)清表土的运输及弃土 清表土含有很多的有机物等杂质，质地比较软，不得用于路基回填区的 回填土，必须运到弃土场。在弃土场区，自卸车倒土

10、以后，由一装载机进行场地的清理和平整，弃 土场必须由一专职人员进行监督和管理，不得乱倒清表土。（4）清淤泥：鱼塘、水田、水沟先用抽沟（30X 50cm抽水法排水，排 不尽的积水用污水泵或泥浆泵排干。大面积淤泥则在周边每隔 10-15 米挖 2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50X 50cm），将污水泵或泥浆泵置于坑底，降低 地下水位，然后将淤泥进行翻晒，待土体基本干燥后，再进行挖运。3.1.2 施工场地排水在路基开工前，在路基两侧边线外，挖 60 X 80c m的排水沟；在路基地表 上隔 20 米由人工挖 40X 50cra 的横向排水沟与两边纵排水沟相通， 排干路基 地表40cm以内的地下水，

11、晒干原地面保证原地面的压实度。整理好因路基施 工时切断的原有道路和农田排灌水系统，在施工前应作临时排水处理。3.2 机械挖土（石）方3.2.1 土方路基开挖法测放定线，放出开挖的边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次性的挖到设计标高； 路堑深度较大时，分成多个台阶、分级依次进行开挖。对较长的路堑采用纵 挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深 度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 路基土方开挖时，对大面积的区域采用机械化施工方法：土方汽车的运距在场区内大约为300-1500m左右，部分区域

12、土石方很集中的地方，则将产 生弃土，弃土时用运输车将弃土运达弃土场，按规定要求堆放。选用推土机 推运时，运距适宜在100 m以内，同时宜用挖掘机械配合自卸汽车施工的开挖 方式。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线 内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，必 要时，采用增加临时管涵及排水沟的办法解决，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工， 保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路 槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路 压实，检查压实度。(附：土石方开

13、挖工艺流程框图)土石方施工时的主要机械设备有：推土机，挖土机，装载机，压路机， 自卸汽车。322 土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵 挖法及混合式开挖法三种。(1) 横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为 横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时， 各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械， 以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖 法施工时，一般1.52.0m ;机械横挖法施工时，每层台阶

14、深度可加大到3m4m 横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利， 边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。(2) 纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称 为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不 超过loom，开挖深度不大于3m地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当 运距为20-70m,最远不宜大于100m当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土， 下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横 向联合作业；当路堑前为陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓

15、宽，上层通 道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面 标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆 的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向 挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法 适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖， 同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃 的条件。(3) 混合式开挖法 即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大 时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加

16、开挖坡面。每一个 坡面应设一个机械施工班组进行作业。3.3.3 挖方路基机械化施工本道路路基施工的特点是，合同工期要求短，施工质量要求高，标段内 工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好 地组织机械化施工。(1) 机械配套及选型 本市政道路路基，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要 真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准 要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应 性、先进性、经济性和可靠性。a. 设备的适应生、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100mA寸选用推土机，100500n或500m 时应选自卸

17、车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备多台机械同时 作业，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 多台机械可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的 问题。b. 同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序如下：推土开挖t装车t运输t填方区(或弃土场)其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此 要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个 工作日内就会有不同的安排。c. 科学地进行机械保养与维修

18、由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d. 保证燃油料和机械配件的供应 燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道， 交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地 交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。 本工程采用后者方法加油。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油 供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加 油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油(有些大型

19、设备收工后停在工地) ，必须配备 有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。 工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供 货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。(2) 土方机械施工机械配置(详见附表一)(3) 注意事项：a. 作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置 是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每 个作业面日完成土方量5000m3-8000m3/8h之间，每天计划工作12小时作业, 必要时可视天气情况适当的加班工作。汽车运输道路应保证装车、会车不受 影响，同时做好道路

20、排水工作。b. 每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有 专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。c. 严格按机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度，机械事故、人员 伤亡事故常常是违反操作规程所致。d、在施工时，对于现场的土方和石方的比例，在开挖时及时进行复核， 开挖时先挖土方，表面土方挖完已后，及时报请建设监理单位相关人员到现 场进行测量并签证作为后期土石比结算依据。e、本工程的开挖土石方区段较大，大部分为挖方区；在开挖时严格控制 开挖的路基高程， 当开挖到土路基表面以上 +10-15cm 时，要在现场架设水准 仪，边开挖、边测量，保证在施工时不得出现超挖现

21、象；同时开挖时要全部 保证开挖的路基表面平整，横向及纵向排水坡度正确，更有利于施工期间的 排水。f 、在施工时，在挖方区的人行道边侧应开挖排水沟，排水沟的宽度、深 度，纵向坡度均要符合设计要求，以有利于施工期间的排水。4、机械破碎石方4.1 施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采 用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台 阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。4.2 施工工艺、施工方法1、施工工艺流程测量放线T清表T挖机将覆土挖成堆后装车T破碎锤破碎石方T挖机挖 成堆T破碎锤再破碎石方T挖机再挖成堆T

22、装车运走2、施工方法（1）测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量 施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓 线。边坡控制放样精度不大于i cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工 作。（2）开挖施工1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线, 采用挖机进行清除表土, 将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首 先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距 为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎 施工时，将液压岩石破碎锤

23、的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎 锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。3、利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖 成堆。4、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡 比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正 平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。5、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运 输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达 到设计要求。3、注意事项（1）操作前检查螺栓和连接头是否松动， 以及液压管路是否有泄漏现象。（2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操

24、作破碎器。（3）当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的 压力。（4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。（5）液压破碎器工作时的最佳液压油温度为 50-60 度，最高不得超过 80 度。若超过 80 度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面， 以不产生径向力为原则。 被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出 现有害的“空打” 。（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。(8) 边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。(9) 靠近高压线时，需时刻注意破碎锤

25、锤头及挖掘机动臂与高压线的安 全距离。(10) 液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损 耗而照成安全事故。5、机械设备的配置5.1主要施工机械设备配置计划根据本工程的具体特点和工程量，以及本工程的工期和施工计划，结合 我公司的机具资源情况。拟投入本工程的施工机具(详见附表一)。施工机械进场时间见表：施工机械进场计划表序号设备名称施工内容进场时间备 注1挖掘机开挖土方开工后2装载机装载土方开工后3自卸汽车装卸道渣、土方开工后4推土机整平、碾压路基开工后F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识 开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度 和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他 表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业 技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基 础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞 与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”， 对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师