LNG加注站建设工程可行性研究报告

1、第一章第一章 总总 论论 1.1 概述概述 1.1.1 项目名称项目名称 LNG 加注站（120m3）建设工程 1.1.2 业主业主 业主： 公司法定代表人： 经营范围：汽油、柴油等石油产品零售业务 LNG 加注站建设工程项目负责人： 1.1.3 企业性质企业性质 个人经营汽车加油站 1.1.4 建设地址建设地址 市西乌兰不浪镇省道称可镇）处路北道边。 1.2 可行性研究报告的编制依据与编制原则可行性研究报告的编制依据与编制原则 1.2.1 可行性研究报告的编制依据可行性研究报告的编制依据 （1） 中华人民共和国消防法 中华人民共和国主席令（1998）第 4 号 （2） 中华人民共和国安全生产

2、法 中华人民共和国主席令（2002）第 20 号 （3） 关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知 国家发展和改革委员会与国家安全生产监督管理局发改投资 （2003）1346 号 （4） 投资项目可行性研究指南（试用版） 国家发展和改革委员会计办投资20011153 号 （5）LNG 加注站签署的编制（120m3）汽车加油站工程项目可 行性研究报告委托书。 （6）LNG 加注站提供的基础资料和相关数据。 1.2.2 可行性研究报告的编制原则可行性研究报告的编制原则 （1）认真贯彻 GB50074-2002石油库设计规范 （中国计划出版社 2003） （2）坚决执行 GB50156-2012

3、汽车加油加气站设计与施工规 范 （2012-06-28 发布，2013-03-01 实施） （3）根据投资项目可行性研究指南（试用版） 中，有关建 设项目可行性研究的内容与深度的规定，本着实事求是的原则，科 学、公正地为业主及有关部门决策、审批，提供依据。 （4）节约用地、节约用水、节约用电，降低成品油损耗，是建 设节约型社会的要求，是本次可行性研究必须遵循的原则。 （5）可行性研究应模范地执行“环保法”，严格控制三废排放标 准，与环境和谐友好。 （6）本工程属易燃、易爆危险化学品经营范畴，必须坚持“安 全第一、预防为主”的方针，有效地控制和清除建设项目中危险、有 害因素，这是保障加油站安全运

4、营的首要条件。 （7）选用较为先进的加油设施，做到工期合理、投资省、见效 快，创建安全、文明、时尚的加油环境。 1.3 项目建设的背景项目建设的背景 以上不争的事实，充分揭示了市经济与社会发展的强劲势头， 交通运输业的发展与国民经济各部门、特别是能源、固定资产投资、 原材料工业、日用工业品生产、商贾贸易、物流配送以及人们日常 生活、出行、旅游观光等息息相关。建设和谐社会的战略构想与业 已吹响的可持续发展的冲锋号角，促成了市全方位、大跨度、高起 点的内引外联、外向带动内向、全面开放与大发展的新格局，经济 建设与各项事业方兴未艾。为更大规模的经济建设创造了契机。的 投资者们，审时度势，在市西乌兰不

5、浪镇省道 S311 线、东距可镇处 路北的空闲地段上，建设二级 LNG 加注站一座，服务于 S311、S104 线上进出市的各类过往车辆、旅游车辆等。可以提高西 乌兰不浪镇以二、三产业为主的城镇就业率，尽“市同心伟业燃料有 限公司”的一点微薄之力。 1.4 项目建设的必要性项目建设的必要性 位于内蒙古自治区中部，阴山北麓，首府市北，总面积 4885 平 方公里。全境在北纬 40474123、东经 1103111153之间。 县境东西长约 110 公里，南北最宽约 60 公里。县境东南部和南部与 市新城区、回民区和土默特左旗相连；西南和西部与包头市土默特 右旗、固阳县毗邻；北部与包头市达尔罕茂明

6、安联合旗（简称达茂 旗） 、乌兰察布市四子王旗接壤；东与乌兰察布市卓资县交界。 基本概况基本概况 位于市区北部，属所辖行政区域的 4 区 4 县 1 旗中的 1 县。 县城可可以力更镇（俗称可镇）距市区 33 公里。总面积 4885 平方公里，县城辖 3 镇 5 乡，4 个社区居委会和 93 个村委会，963 个自然村。总人口 17.2 万人（2009 年） ，其中非农业人口 2.7 万人。 2001-2002 年撤乡并镇后，由原来的 19 个乡 1 个镇，123 个村 委会，964 个自然村调整为 13 个乡、3 个镇，93 个村委会，964 个 自然村。即：可可以力更镇、哈乐镇、西乌兰不浪

7、镇、大青山乡、 大豆铺乡、耗赖山乡、厂汉木台乡、上秃亥乡、东土城乡、纳令沟 乡、中后河乡、东红胜乡、二份子乡、西红山子乡、哈拉合少乡、 哈拉门独乡。 西乌兰不浪镇，位于阴山脚下，大青山北麓，西南 45 公里处， 属市远郊，由原西乌兰不浪镇、庙沟乡、哈拉门独乡合并而成，属 于典型的山区镇。东邻县城 45 公里，西接包头市固阳县城 60 公里， 南与土左旗察素齐镇相隔 35 公里，平均海拔 1680 米，西乌兰不浪 镇总辖地面积 810 平方公里，有行政村 12 个，自然村 103 个，有耕 地 11 万亩，现有水浇地 6700 亩，总户数 4480 户，总人口 17580 人。 牲畜 11 万头

8、（只） ，西乌兰不浪镇草原人文政治环境良好，气候怡 人，物产丰富，随着产业结构的调整，逐步形成了以工促农、以农 促牧，工、农、牧互联互动的良好局面。境内资源丰富，投资环境 优越。境内有封闭式学校 1 所，学点 4 个，卫生院 2 所，兽医站 5 个，已运营铁矿 8 个，石墨矿 1 个，黄金采选矿 1 个。 本工程选址于西乌兰不浪镇境域内、省道 S311 线路北道边，东 距可镇。 【乌兰不浪村】镇政府所在地，有 32 个自然村，1050 户 3948 人，耕地面积 54371 亩，草原面积 63965 亩。 本工程的投资者审时度势在西乌兰不浪镇境域内、省道 S311 线 路北侧、东距可镇处兴建一

9、座 120m3LNG 加注站，服务于集宁、 、包 头三市大青山北路广袤的“后山地区”和达尔罕茂明安草原、四子王 旗草原深处往来于 S311、S104 线以及进出呼、包、集三地乃至 G6 京藏高速、G110 国道上大吨位燃气运输车辆 LNG 的燃料要求，同 时可提高以二、三产业为主的城镇就业率，尽“同心伟业人”的一点 微薄之力，实现国家与企业的双赢。 1.4.1LNG 汽车经济可行汽车经济可行 天然气的净热值为 8500kcal/Nm3，而 0#柴油的净热值为 8788 kcal/L，不难看出，1 m3天然气的热值相当于 0.97L 的 0#柴油。根据 测算，目前市场 0#柴油的价格为 6.70

10、 元/升、35#柴油的价格为 7.50 元/升，而液化天然气的价格仅为 4.0 元/ m3。重卡汽车每年按运行 200000Km、每百公里油耗 45L，耗 LNG 为 55 m3，则重卡一年的燃 油费：0#柴油为 60 万元、35#柴油则为 68 万元；燃气宽体矿用运输 车一年燃气费仅为 42.9 万元，分别比燃油车节省燃油费用 17 万元/ 年和 25 万元/年，占总燃料费的 28%和 36%，因此，使用 LNG 的燃 气宽体矿用运输车比燃油车更经济。 1.4.2 天然气汽车是汽车工业发展的一个重要方向天然气汽车是汽车工业发展的一个重要方向 国内从 2001 年以来，燃气汽车保有量已超过 2

11、2 万辆，19 个重 点推广应用城市（地区）加注站数量大增。可以预见，随着人民生 活水平的提高和汽车工业的发展，天然气汽车必将得到大力发展。 本项目根据“大唐锡煤” 胜利东二号露天煤矿“三步走”的建设规 划，服务于矿山燃气宽体矿用运输车，前景无限广阔。 总而言之，天然气液化体积缩小，可以做为优质的交通运输车 辆的燃料，与汽油相比，LNG 驱动车辆，具备辛烷值高、抗爆性好、 燃烧完全、污染排放少、发动机使用寿命长、运输成本低。即使与 CNG 相比，同样具有储存效率高、一次充装续驶行程远、燃料容器 压力低、重量轻、充装地点不受供气管网限制等优点，因此是汽车 发动机工艺的一个发展方向。 1.4.3

12、天然气汽车是环境保护的需要天然气汽车是环境保护的需要 随着环境保护的需要，社会对汽车的节能减排提出了更高的要 求， “发展清洁能源汽车，调整能源结构，减少环境污染，改善大气 质量”是我国政府确定的主要方针，发展清洁能源环保汽车是本世纪 我国工业发展的重要方向，汽车燃料的清洁化、多样化是我国汽车 工业发展的必然趋势。目前，我国城市大气污染主要来自车辆排放 尾气，若改用 LNG 做燃料，有害物质的排放将大大减少。据测算 （USA）：LNG 车与汽油车相比，尾气中的 CH 将由 0.54%降至 0.26%，CO 将由 8.35%降至 0.03%，NOx将由 1.92%降至 1.23%，SOx将由 0

13、.71%降至 0，Pb 也由 0.08%降至 0；我国国内测 算：LNG 汽车比燃油车排放的 CH 减少 72%，NOx减少 39%，CO 减少 24%，SO2减少 90%。此外，LNG 燃点为 650，比汽油高 230 多度，爆炸极限为 4.7%15%，比汽油（1%5%）更高，不易发生 爆炸。由于天然气比重比空气轻，泄露时更易于向上扩散，而不易 积聚于地面而引起爆炸。不难看出，LNG 比汽油使用起来更为安全。 不同燃料车辆对环境污染程度的比较表不同燃料车辆对环境污染程度的比较表 燃料 污染类别 汽油LPGCNG/LNG HC1004065 NOx1006050 CO100995 发动机噪声1

14、005050 各类天然气汽车尾气污染物指标一览表各类天然气汽车尾气污染物指标一览表 CNG 汽车污染物平均标准汽油车柴油车 车种 测定 法 单位 COHCNOxNOxNOx 客车10.15g/kw2.10.250.120.250.40 轻卡10.15g/kw132.10.250.5- 小型重卡10.15g/kw2.10.250.180.250.40 中型重卡10.15g/kw132.10.30.400.70 大型重卡G13g/kw1026.23.64.54.5 目前，国内以天然气为原料的汽车有两种，一种为 CNG 汽车， 另一种为 LNG 汽车，相比 LNG 汽车单次加气行驶里程更长，从而 越

15、来越受到广泛关注。 综上所述，建设 LNG 加注站，做为优质廉价的车用燃料气的供 应者是首选。因此，本项目的建设是可行的。对于受用者“大唐锡煤” 胜利东二号露天煤矿也是必要的。 1.5LNG 加注站设计选用的标准与规范加注站设计选用的标准与规范 1.5.1 法律法规法律法规 中华人民共和国劳动法 国家主席令1995第 28 号 中华人民共和国消防法 国家主席令2008第 6 号 中华人民共和国职业病防治法 国家主席令2001第 60 号 中华人民共和国环境保护法 国家主席令1989第 22 号 中华人民共和国能源法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 中华人民共和国主席令第 77 号 中华人民共

16、和国职业病防治法 国家主席令2001第 60 号 压力管道安全管理与监察规定 劳部发1996第 140 号 危险化学品建设项目安全监督管理办法 国家安监总局令2012第 45 号 压力容器安全技术监察规程 质技监局锅发1999154 号 1.5.2 标准规范标准规范 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156- 2012 石油天然气工程设计防火规范 （2007 版） GB50183- 2004 建筑设计防火规范 （2007 版） GB50016- 2006 石油天然气工程总图设计规范 SY/T 0048- 2009 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB/T20368- 2006 液化天

17、然气的一般特性 GB/T19204- 2003 固定式真空绝热深冷压力容器 GB/T18442.16- 2011 工业设备及管道绝热工程设计规范 GB50264- 1997 工业金属管道设计规范 GB50316- 2000 火灾自动报警系统设计规范 （2008 年版） GB50116- 1998 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 GB50493-2009 输气管道工程设计规范 GB50251- 2003 输送流体用不锈钢无缝钢管 GB/T14796- 2002 钢制压力容器 GB/150- 1998 高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计规范 （2002 版） GB/50196-93 建筑灭

18、火器配置设计规范 GB/50140- 2005 建筑给水排水设计规范 GB/50015- 2003 工业与民用电力装置的接地设计规范 GBJ65- 83 电力工程电缆设计规范 GB/50217- 2007 供配电系统设计规范 GB/50052- 95 大气污染物综合排放标准 GB16297- 1996 污水综合排放标准 GB8978- 1996 1.6 可行性研究的范围可行性研究的范围 根据签署的编制“LNG 加注站（120m3） ”建设工程可行性研究报 告的委托书与国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南 （试用版） （计办投资20011153 号）关于编制建设项目可行性研究 报告的规定，

19、本工程可行性研究的内容为： （1）总论 （2）市场分析 （3）建设规模 （4）加气工艺及主要设备选择 （5）成品油与动力供应 （6）建设条件与加注站站址选择 （7）公用工程与辅助设施方案 （8）环境保护 （9）消防 （10）劳动安全与职业卫生 （11）加注站定员 （12）项目实施计划 （13）投资估算与资金筹措 （14）财务、经济评价 1.7 可行性研究结果的简要说明可行性研究结果的简要说明 1.7.1 建设规模建设规模 本工程选址于西乌兰不浪镇境域内、省道 S311 线路北侧、东距 “可镇”处。为适应 S311、S104 线重载燃气车辆对 LNG 的需求，计 划先行建设一座 120m3LNG

20、 加注站，内设 2 台地上立式 LNG 储罐， 规格： 外筒 290010，H=11100 内筒 26008， H=11100 内外筒夹层厚 300mm，充填珠光砂并抽真空，单罐容积：60 m3，安装方式：地上立式。LNG 储罐容积合计：60 m32=120 m3， 为二级加注站的规模。 LNG 加注机、低温泵橇、仪表系统、PLC 自控及管理系统等与 LNG 储罐一起由制造商成套供应。 1.7.2 销售市场与销售市场与 LNG 供应来源供应来源 本工程建成后的销售服务定位于呼、集、包三地后山地区、 “达 茂”、 “四子王”、 ”苏尼特”草原深处的交通干线 S104、S311 线上往来 的大吨位

21、燃气运输车辆，年需 LNG700 万 m3（扣除损耗） 。 本工程所需 LNG 可由新奥能源贸易有限公司供货、由承运方新 奥能源物流有限公司送货至本工程 LNG 卸车橇。 呼、包、集后山地区、乌兰察布市、苏尼特草原深处通往呼、 包、集三地以及进出 G6、G110 的大吨位燃气载重车辆对 LNG 的需 求，乃是本项目设立的基础，而且这种需求已呈现旺盛之势，这将 是本项目的无限商机。 本项目选址于 S311 线西乌兰不浪段路北侧，东距治“可镇”处， 占地 4860m2。站址地区除东侧拟建设的内蒙古同心伟业加油站外， 无其他建构筑物。按 GB50156-2012“汽车加油加气站设计施工规范” 的要求

22、，本方案设 24m60m 隔离区（绿化） 和实体围墙与其相隔离。站址地区环境包容能力强、适合本工程落 户。 1.7.4.1 工艺流程示意图工艺流程示意图 带控制点的工艺流程图详见附图。 1.7.4.2 主要工艺设备一览表主要工艺设备一览表 序号设备名称规格型号单位数量 1LNG 储罐、橇 1.2MPa，60m3 2900/2600，H=11100 套2 2LNG 加注机 0160L/min, 1.6MPa 双流量计 台4 LNG 低温泵 （含泵池） TC-34、126-2VSL Q=340L/min，N=11KW 套2 卸车增压器 300Nm3，1.6MPa，进口温度 -162，出口温度 5-

23、10 台2 EAG 加热器 200Nm3，1.6MPa，进口温度 -162，出口温度 5-10 台2 3 LNG 泵、橇 部分 阀门、管道、 橇体等 采用真空管道及真空软管套2 4仪表风系统 空压机（0.60.8MPa）及后 处理净化设备 套1 5PLC 自控及管理系统套1 1.7.4.3 公用工程公用工程 LNG 槽车 汽化器 LNG 储罐LNG 低温泵 增压器LNG 加注机 LNG 燃料车 放空 1、总平面布置 本工程占地面积：81m60m=4860m2 本站选址于西乌兰不浪镇境域内，省道 S311 线北侧，东距“可 镇”处，周边除东侧为拟建的加油站外无其它任何建、构筑物，本工 程建设 2

24、4m 宽的隔离带与之相向，符合 GB50156-2012汽车加油 加气站设计与施工规范有关 LNG 加注站的选址要求。 （1）橇装 LNG 储罐距东侧拟建加油站 67m； （2）站内橇装 LNG 加注区与橇装 LNG 储罐间距 17.5m 以远； （3）站房与加注区罩棚边缘间距 11m、与橇装 LNG 储罐间距 14.5m 以远； （4）橇装 LNG 储罐区设防护堤、构成拦蓄区面积： 18m15m=270m2； 防护堤底标高-0.10m、堤顶标高+0.90m。LNG 储罐至防护堤堤 脚线 4m、储罐间相距 11m； （5）LNG 加注岛、罩棚和加注站内硬化地面为不发火花混凝 土地面； （6）本

25、工程分橇装 LNG 储罐、低温泵、加注机区及站房等功 能区。 a、橇装 LNG 储罐、低温泵橇功能区（拦蓄区） 拦蓄区占地面积：18m15m=270m2，四周设防护堤，防护堤高 1m，堤内有效容量：18m15m0.5m=135m3；布置在加注站中部偏 西、为单个 LNG 储罐容积的 2 倍以上。 防护堤底标高-1.0m、堤顶标高+0.90m，用不燃烧实体材料建造， 能够承受泄露的 LNG 液体之静压及温度变化的影响、且不应泄露， 堤内雨水排放口设封堵设施，地面应为不发火花混凝土地面。 b、站房 站房建筑面积：43.2m8m=345.6m2，布置在加注站北侧。站房 为单层建筑、混合结构，内设控制

26、室、工作间、会客室、小型锅炉 房、配电室、办公室、宿舍、卫生间等。 c、橇装 LNG 加注机区 占地面积：18m15m=270m2,内设罩棚，覆盖面积： 18m15m=270m2，两根钢筋混凝土承重柱支撑。布置在站内中部偏 东、与橇装 LNG 储罐区间距 6m、加注机与储罐相间 23m。 以上 a、b、c 三个功能区防火间距，符合 GB50156-2012汽车 加油加气站设计与施工规范的要求。 2、供排水 根据 GB501562012汽车加油加气站设计与施工规范第 10 款“消防设施及供排水”10.2 节关于不设消防给水系统的规定中， LNG 加气站位于城市建成区外、且为严重缺水区可不设消防给

27、水系 统之规定，本工程建设于严重干旱缺水的西部地区西乌兰不浪镇境 域内，除东侧为拟建的“同心伟业”加油站外周边无建、构筑物。 LNG 储罐距东侧加油站 67m，本工程已设 24m 宽的绿化隔离区及实 体围墙与之相间。故本工程不设消防给水系统。 本工程年用水量 2000m3、由自备供水井供应、供水量 10m3/h、 但凿井前须报请当地水务部门批准后，方可成井采水。 本工程废水为少量生活污水与加注站地面清洗水，分别由下水 管道送至化粪池与沉降井做沉降处理后排放，一般不会污染水体。 3、供配电 本工程用电负荷为三类：工作电压 380V/220V。电源西乌兰不 浪镇供电所市电线路引入，引入电压 0.4

28、kV，配电电压 0.4kV。 供电线路钢铠电缆埋地输送。 配电线路，由配电室分送各低压配电柜，采用阻燃性聚乙烯 铠装电缆、埋地敷设。 控制电缆，由设备随机配套的控制柜引至现场控制设备，均 用阻燃性聚乙烯铠装控制电缆、埋地敷设。 照明线路，选用聚乙烯铠装电缆、埋地敷设。本工程用电量 18.50 万 kWh/a。 有关防雷、防静电、电气设备自控仪表保护接地均按相应规范 执行，详见第 7 章公用工程。 4、供热 本工程冬季采暖热源 1 为 BOG 系统回收的天然气供壁挂炉采暖 （辅助、备用） ；热源 2 为本工程自备小型立式环保型常压热水采暖 炉，自然通风并带除尘功能。锅炉型号：CISG0.1495

29、/70。额定功 率：0.14MW。站内热力管线选用焊接钢管，DN40 焊接连接、 DN32，螺纹连接，散热器选用 760 型四柱铸铁散热器（散热量： 128W/片） ，散热器为上供下回式。 、建筑工程 a、罩棚 建于 LNG 加注区、加注岛上方、罩棚覆盖面积 18m15m=270m2、两根钢筋混凝土承重柱支撑。结构型式：金属球 型网架结构。罩棚下弦高 6.4m、地面为不发火花混凝土地面，网架 上铺 0.6mm 彩色压型钢板，外包银灰色铝塑板。 b、站房 建筑面积：43.2m8m=345.6m2，单层建筑、混合结构。 布置在站内北侧。内设控制室、工作间、宿舍、办公室、配电 室、小型锅炉间、卫生间

30、等。 c、橇装 LNG 储罐区 本工程为地上橇，安装方式：立式，2 台橇装 LNG 储罐四周设 防护堤，防护堤构成拦蓄面积：18m15m=270 m2，堤内有效容积 135m3，防护堤底标高-0.10m、堤顶标高0.90m，防护堤由不燃 烧实体材料构筑。 1.7.4.4 环境影响评价环境影响评价 （1）环境空气影响评价 本工程设采暖锅炉，冬季采暖热源为自备小型采暖锅炉。自然 通风并带除尘功能，为环保型设备。型号：CISG0.1495/70，额定 功率 0.14MW。供热水温度 95、回水温度 70；锅炉排烟：烟气 黑度（林格曼）1 级，烟尘浓度100mg/m3。废气及固体废物排放 量很少，不会

31、对环境空气造成污染。 （2）噪声环境污染 本工程无噪声源。 （3）水环境影响分析 本工程无生产废水排放，全站 18 名员工生活下水及 LNG 加注 场地地面清洗水量很小、又经沉降井沉降处理，不会对水环境造成 影响。 （4）生态环境影响分析 本工程只在基建期内，由于地表开挖、地面施工，会对站址区 植被造成一定程度的破坏，随着工程竣工及绿化工程的实施，植被 与生态环境将恢复。 1.7.5 总投资与经济效益总投资与经济效益 本项目总投资 1089.83 万元，其中：固定资产建设投资 959.03 万元，流动资金 130.80 万元。 设备购置费 470.00 万元，占固定资产建设投资的 49.01%

32、；安 装工程费 79.00 万元，占固定资产建设投资的 8.24%；建筑工程费 114.89 万元，占固定资产建设投资的 11.98%；其他费用 295.14 万元， 占固定资产建设投资的 30.77%。 经济效益：本项目建成后，实现销售收入 2240 万元/年；年度 总成本费用：2070.92 万元、年度平均总成本费用：2068.30 万元； 实现利润 135.78 万元；年缴纳增值税 32.67 万元；缴纳营业税 金及附加 3.26 万元；年缴纳所得税 33.95 万元；所得税后财务 内部收益率 iC= 14.42 %；投资利润率为 12.46 %；投资利税率为 15.75 %；投资回收期

33、税后为 7.21 年；税前 6.03 年（均含建设 期） ；盈亏平衡点：BEP= 56.06 %。以上各项指标均高于行业的 基准指标，投资能够如期回收，投资风险较小，而且具有一定的抗 风险能力。 1.7.6 主要工程参数与技术经济指标主要工程参数与技术经济指标 序 号 指标名称单位数量备注 1橇装立式 LNG 储罐总容积m3120 单罐容积 60 m3，2 台 1.1 LNG 储罐，规格： 外筒 290010，H=11100 内筒 260010，H=11100 内外筒夹层厚 300mm， 充填珠光砂并抽真空， 个2 1.2 加注机计量橇： 0160L/min，1.6MPa ，双流量计 套4 L

34、NG 低温泵及泵池 TC-34、126-2VsL Q=340L/min，N=11kW 套2 卸车增压器： 300Nm3，1.6MPa，进口温度- 162， 出口温度 5-10 台1 1.3 低 温 泵 橇 EAG 加热器： 200Nm3，1.6MPa，进口温度- 162， 出口温度 5-10 台2 2占地面积m24860 3建筑面积m2 3.1罩棚（金属球形网架结构）m2270 下弦至地坪 6.4m，钢筋砼 承重柱 2 根 3.2站房（混合结构）m2345.643.2m8m 3.3橇装 LNG 储罐区m2270 18m15m， 防护堤高 1m 4运输量万 m3 4.1LNG 运入量（折算为气态

35、）万 m3700 4.2LNG 运出量（折算为气态）万 m30 4.3燃料煤t/a40 5 LNG 销售量（折算为气态，以下同） 万 m3/a700 6主要原材料、动力消耗 6.1外售 LNG万 m3/a700 6.2电 万 KWh/a 18.50 6.3新鲜水m3/a2000 6.4燃料煤t/a40 7加注站定员人18 8固定资产投资估算万元1089.83 8.1固定资产建设投资万元959.03 8.2流动资金万元130.80 投资后另外 70%流动资金 39.24 万 元由商行流贷 解决 9正常年份营业收入万元2240 10年度总成本费用万元2070.92 11年均缴纳增值税额万元32.6

36、7 12年均缴纳营业税及附加万元3.26 13年平均利润总额万元135.78 14年均缴纳所得税额万元33.95 15年均税后利润总额万元101.84 16投资利润率%12.46 17投资利税率%15.75 18财务内部收益率% 18.1所得税后财务内部收益率%14.42 18.2所得税前财务内部收益率%18.85 19财务净现值（iC=8.00%）万元 19.1所得税后财务净现值万元332.86 19.2所得税前财务净现值万元605.98 20投资回报期 20.1所得税后投资回报期年7.21 20.2所得税前投资回报期年6.03 21BEP%56.06 第二章第二章 市场分析市场分析 2.1

37、 天然气气质天然气气质 鉴于供货方天然气来自长庆气田，其百分比组分如下： 序号组分数值备注 1CH496.226 2C2H61.77 3C3H80.3 4iC40.062 5nC40.075 6iC50.02 7nC50.016 8C60.00908 9C7+0.00136 10CO20.473 11H2S0.002 12N20.967 天然气气质标准，执行天然气 （GB17820）级气质标准： 高位热值发热量:31.4MJ/m3 总硫含量：200mg/m3 H2S 含量：20mg/m3 CO2含量：3% 水露点：13 气质判别 长庆气田天然气气质符合天然气 （GB17820)中二类气质标 准

38、规定，满足天然气城镇设计规范对天然气质量的要求，为 GB/T13611城市燃气分类中 13T“基准气”的可互换燃气，其特性 符合车用压缩天然气 （GB18047)的规定。 2.2 运输运输 本工程 LNG 的运输方案，选用液化天然气专用运输槽车。通过 公路运输，承运方选定新奥能源物流有限公司。 2.3 市场预测市场预测 随着经济和社会的高速发展，我国已成为能源消费大国，从上 世纪 90 年代初，我国已成为石油净进口国。能源短缺，将威胁到国 家的战略安全。因市场供需矛盾而引发的油品短缺及价格剧烈波动， 尤其是进入新世纪以来，由于市场需求的急剧飙升，这种矛盾变得 更加突出。 随着“大唐锡煤”胜利煤

39、田的深入开发，预期 2018 年将实现胜利 东二号露天煤矿的第三步的跨越，形成 6000 万 t/a 采掘能力，从而 成为世界上最大的煤炭露采企业。如用单一燃料（柴油）结构，将 不可避免地使胜利东二号露天矿的运输体系对油品供应的依赖性越 来越大，一旦油品短缺或价格大幅度攀升，这将对胜利东二号露天 煤矿的正常运行造成严重影响、直接威胁到煤矿的安全运行。因此， 将 LNG 加注站纳入胜利东二号露天煤矿能源结构调整的”气动“计划 中，为新购置的燃气宽体矿用运输车，提供充足的 LNG 燃料以减轻 对油品的依赖，服从”煤矿能源结构“调整的战略需要。 2.3.1 目标市场目标市场 呼、包、集三地后山地区以

40、及达尔罕茂明安草原、四子王旗草 原、苏尼特草原深处通往呼、包、集三市乃至进出 G6、G110 的大 吨位燃气运输车辆。为进一步落实国家节能减排要求，就是对 LNG 燃料的刚性需求、是本工程得以实施的基础、是本工程销售的目标 市场。 2.3.2LNG 供应方案供应方案 鉴于本工程销售的目标市场为 S311、S104 线上的重型燃气运输 车辆，销售服务围绕这一目标，定位于 S311、S104 线上往来运输车 辆的 LNG 燃料需求。据测算年需 LNG700 万 m3（折算为气态） 。 本工程年需 LNG 可由供货方“新奥能源贸易有限公司负责供应， 并保证质量与数量之需求。 本工程所需 700m3L

41、NG 委托托运方“内蒙古浙源电力设备有限公 司”和承运方“新奥能源物流有限公司“送货至本工程 LNG 卸车橇， 各方可签署“非管输天然气购销及运输合同”予以保障。 2.3.3 LNG 进货价与销售价进货价与销售价 进货价：2.4 元/m3（折算为气态，以下同） 销售价：3.2 元/m3（折算为气态，以下同） 据此进行成本测算及财务评价。 第三章第三章 建设规模建设规模 根据中华人民共和国国家标准 GB501562012汽车加油加注 站设计与施工规范 （2012.06.28 发布，2013.03.01 实施）第 3 项“基 本规定”中，LNG 加注站等级划分的规定，LNG 储罐总容积： 一级站：

42、120V180m3、LNG 储罐单罐容积 60m3 二级站：60V120m3、 LNG 储罐单罐容积 60m3 三级站：V60m3、LNG 储罐单罐容积 60m3 本工程建设规模确定为 120m3，单罐容积 60m3，LNG 储罐数量 2 台，属二级站。 鉴于天然气在液化过程中，已经脱除了天然中夹带的 H2O、CO2、N2、重烃等杂质，已经是最清洁的能源；天然气经液化 后体积也已缩小 600 倍左右。且需在低温状态下存储。LNG 爆炸极 限 515%。 LNG 组分表组分表 序号组分摩尔分率 1C10.98094 2C20.01479 3C30.00254 4I-C40.00042 5N-C4

43、0.00039 6I-C50.00020 7N-C50.00011 8N20.00028 9H20.00028 10CO20.00000 天然气组分及特性一览表天然气组分及特性一览表 序号项目数值 一组分含量（体积%） 1CH495.85 2C2H62.53 3C3H80.47 4N20.44 5其它0.71 二特性数值 1低位热值（MJ/Nm3)39.44 2高位热值（MJ/Nm3)43.62 3气相密度（kg/Nm3)0.791 4液态密度（kg/Nm3)457.4 上表揭示：天然气气质符合天然气GB17820 中的二类气质 标准，完全满足城市燃气设计规范对天然气质量的要求，属于 城市燃气

44、分类GB/T13611 中 13T 基准气的可互换燃气，气质符 合液化天然气一般特性 （GB/T19204)及车用压缩天然气 （GB18047)的规定。 本工程 LNG 储罐拟建地上金属单罐（立式圆筒型低温真空粉末 绝热储罐）： 最高工作压力：0.8Mpa 最低工作温度：146 单罐几何水容积：60m3 数量：2 台 外筒 ：290010、 H=11000，材质：16MnR 内筒 ：26008、 H=11000，材质：0Cr18Ni9 内、外筒夹层厚：300mm，充填珠光砂并抽真空。 根据工艺与安全的要求，全部接管开口均设于外罐底部（底部 进液管、顶部进液管、出液管、气相管、检液管等,接管材质

45、 OCr18Ni9)充装系数：0.9，安装方式：立式。 第四章第四章 加气工艺与设施加气工艺与设施 4.1 LNG 储罐、泵与气化器储罐、泵与气化器 4.1.1 LNG 储罐设计储罐设计 本工程 LNG 储罐设计执行标准： 钢制压力容器GB150 低温绝热压力容器GB18442 固定式压力容器安全技术监察规程TSGR0004 4.1.1.1 LNG 储罐系统工作压力与设计压力储罐系统工作压力与设计压力 本工程系统工作压力为 0.5MPa0.8MPa，LNG 储罐设计压力为 1.2MPa。 4.1.1.2 LNG 储罐系统工作温度与设计温度储罐系统工作温度与设计温度 本工程的工作介质为饱和液体，

46、由系统工作压力确定的最低温 度为146，系统设计温度则为196。 外罐设计 290010，H=11000,材质：16MnR 内罐设计 26008，H=11000，材质：OCr18Ni9 内、外罐之间设绝热层，厚 300mm，充填珠光砂并抽真空。可 以保证外罐外部着火时，该绝热层的绝热性能不会明显降低。 4.1.1.3 储罐间距储罐间距 本工程 LNG 储罐为地上罐，2 台储罐之间距为 11m，LNG 储罐 距防护堤（不燃烧实体）内堤脚线 3.5m，防护堤高度 1m。防护堤 内地坪应低于周边地坪 0.1m。 4.1.1.4 储罐基础耐火极限不应低于储罐基础耐火极限不应低于 3h 4.1.1.5

47、LNG 储罐阀门储罐阀门 1、每台储罐应设置全启封闭式安全阀，且不应少于 2 台，其中 之一为备用，设置应符合固定式压力容器安全技术监察规范 TSGR004 的有关规定。 2、安全阀与 LNG 储罐间设切断阀（正常操作时应处于铅封开 启态） 。 3、LNG 储罐与 LNG 管道间应设可远程操作的紧急切断阀。 4、与储罐气相间相连的管道上设可远程控制的放散控制阀。 5、LNG 储罐液相管道根部阀与储罐之连接应为焊接，阀体材 质应与管材相适应。 4.1.2 泵的选择泵的选择 本工程选用潜液泵（即低温泵，以下同）宜安装在泵池内， LNG 潜液泵罐之管路系统与附属设备应符合以下规定： 1、LNG 储罐

48、底部（外壁）与潜液泵罐顶部（外壁）的高差需 满足 LNG 潜液泵性能要求，本工程选用“潜液泵橇”装置由制造商成 套供应。 2、潜液泵罐回气管宜与 LNG 储罐之气相管相接。 3、潜液泵罐应设置温度与压力检测并能集中与就地显示。 4、泵出口管道上应设全启封闭式安全阀和紧急切断阀，泵出口 宜设止回阀。 4.1.3 气化器气化器 气化器的设置是为了对储罐内液体进行调压，从而满足液体储 存压力和低温泵（潜液泵）进口压力的要求，调压操作分为升压与 降压。升压主要通过站内储罐增压汽化器使液体升温，体积膨胀后 回到储罐达到增压效果；降压则是通过储罐安全放散阀，将部分气 体放散来实现的。 4.2 LNG 加注

49、站工艺流程简述加注站工艺流程简述 考虑到装置运行过程中因蒸发的 BOG 可以回收利用、做为站内 用气及热水供应的气源之一，只需另设空温式气化器和增热器，即 可提供加注站内部分用气与冬季采暖。 4.2.1 卸车流程的选择卸车流程的选择 LNG 运输槽车将 LNG 送至加注站内。经卸车增压汽化器或低 温泵把槽车内的 LNG 送至 LNG 储罐内储存。卸车方式分增压器卸 车、泵卸车、增压器与泵联合卸车三种。 1、增压器卸车 通过增压器将气化后气态天然气返回至 LNG 槽车，槽车内气相 压力增大，从而将 LNG 压入 LNG 储罐。此过程需要给储罐增压， 卸完后槽车又需降压，每卸一车排出气体量约 18

50、0Nm3。 此种卸车方式优点是节约电能，流程简单，缺点为卸车时间较 长，伴有较多的放空气体； 2、泵卸车 将 LNG 槽车与 LNG 储罐之气相空间连通，通过 LNG 低温泵 （即潜液泵，以下同）将槽内的 LNG 卸入 LNG 储罐。卸一车约耗 电 18Kwh.此种方式之优点是不产生放空气体，流程简单。 缺点是需耗电能； 3、增压器与泵联合卸车 首先将 LNG 槽车与 LNG 储罐气相空间连通，然后断开，卸车 过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内 LNG 卸入储 罐，卸完车后需对槽车降压，约耗 15Kwh/车。 此卸车流程之优点是卸车时间较短，耗电量小于第二种卸车流 程，缺点是流程

51、较复杂。 通过对上述三种卸车流程的比选，本工程选用“增压器与泵”联 合卸车流程。 4.2.2 加注流程加注流程 本工程属 LNG 橇泵加注站，LNG 储罐中的 LNG 经潜液泵加压 后由加注枪经计量后为汽车客户加注，方式为双管加注。因车载储 气瓶为上进液喷淋式，加进的 LNG 直接吸收车载气瓶内气体之热量， 使瓶内压力降低，从而减少了放空气体，提高了加注速度。 4.2.3 卸压流程卸压流程 由于系统漏热及外界带进的热量，致使 LNG 气化，从而导致系 统压力升高，当系统压力超过设定值时，系统安全阀开启，释放系 统内的气体，降低压力，以保证系统的安全性。 在正常工况下，系统的放空与流程设计和操作

52、工过程有很大关 系。设计上和操作中应尽量减少使用增压器，而对于系统漏热所带 进的热量，先送 LNG 橇装加注站储罐、为罐内液体升温、充分加以 利用，从而减少放空气体。 4.3 装置区布置方案装置区布置方案 装置区布置的原则，应按工艺流程之顺序进行设备的布置，最 大限度地缩短管线、方便操作与维修，有利于加注车辆的进出是本 设计追求的目标。根据工艺配管与流程的需要，LNG 加注站应为 “一”字型布置或“L”型布置。 本工程工艺装置设有 1 台 LNG 卸车橇、2 台泵橇、2 台 V=60m3 LNG 储罐、4 台加注机和一台调压加臭橇等。 LNG 储罐、泵橇布置在 15m18m=270m2 围堰内

53、（围堰高 1m） ； 加注机布置在加注区内。 4.4 LNG 运输槽车（可租用，则本工程不设之）运输槽车（可租用，则本工程不设之） 一般使用 52m3LNG 运输槽车，该车可装运 49m3 LNG 产品，相 当于 3104 m3 天然气。真空纤维绝热，储罐内筒及输送管道材料 OCr18Ni9 奥式体不锈钢，外筒材质 16MnR。槽车设进排液、气系 统，自增压系统，紧急截断阀安全系统等。 4.5 设备选型设备选型 4.5.1 设备选择与配置的原则设备选择与配置的原则 1、相关设备（设施）须具备可靠的耐低温深冷性能，其中储存 设备至少应耐162以下，设计应达到196。 2、储存设备保冷性必须好，否

54、则因 LNG 储存设备保冷性能不 好，将引起设备内因温升而至压力升高，危险性增大。 3、LNG 输送管道耐低温性须和 LNG 储存设施一致。 4、所有安全阀件（装置）耐低温性应完好，灵活可靠。 4.5.2 工艺设备的选择工艺设备的选择 本工程主要工艺设备有 LNG 储罐、LNG 卸车橇、加注机、泵 橇、调压加臭橇、仪表风系统，应由制造商成套供应（其中低温泵 选用进口设备） 1、本工程选用地上 LNG 储罐。鉴于建站区域为自治区严重缺 水地区，在满足汽车加油加注站设计与施工规范GB50156 2012 中有关严重缺水地区可不设水消防系统的规定条件下，本工程 在考虑尽量减少车辆加注 LNG 的等待

55、时间、并满足加注站储存量的 要求，设置 2 台 60m3 LNG 储罐。 低温压力储罐为真空珠光砂粉末绝热储罐，主要有立式与卧式 两种形式。 立式罐优点：占地面积小、罐内液体与 LNG 泵的静压头大、有 利于 LNG 的调饱和及汽车加注，目前国内示范运行的加注站均采用 立式罐。缺点：立式罐高度较高、美观性较差。 卧式罐优点是高度较矮、美观、易于被周围人群接受，缺点是 占地面积较大，罐内液体与 LNG 泵的静压头小，能耗较高。 经比选，本工程选用 2 台 60m3立式储罐。规格： 外筒：290010，H=11000，材质 16MnR 内筒：26008，H=11000，材质 OCr18Ni9 内外

56、筒夹层厚 300mm，充填珠光砂并抽真空。 储罐充装系数：0.9，安装方式：立式。 LNG 储罐由制造商成套供应，装有高低液位报警、内罐压力超 高报警系统、超压自动排放罐顶气体的“自力式降压调节阀和安全阀 等，以确保储罐安全运行。此外，在储罐进出口 LNG 管道上还设有 紧急切断阀，确保在紧急状态下，可迅速关闭阀门，以保证系统安 全。 储罐设计压力 1.2MPa，设计温度196。 2、LNG 低温泵 由于目前国内 LNG 加注站的低温泵技术尚不成熟，已建成的示 范站所用低温泵均为进口产品。本方案低温泵选用进口产品，其设 计流量为 340L/min。 进口低温泵包括泵体与泵池两部分，泵体为浸没式

57、二级离心泵， 整体浸入泵池内，无密封件。全部运动部件由低温液体冷却、润滑。 低温泵运转由一台变频器控制。 LNG 低温泵主要参数： 工作介质：LNG 工作温度：146 设计温度；196 设计流量；340L/min（液态） 设计扬程：220m，最大扬程：255m，转速：15006000RPM 工作环境：进口静压头：0.73m 配电机 N：11KW（三相、380V、50HZ） LNG 低温泵数量：2 台 3、卸车增压器 本工程选用铝翅空温式卸车增压器 1 台 规格：300m3/h 设计压力：1.6MPa，最高工作压力：0.80MPa 设计温度：-196，工作温度：-162.3 安装方式：卧式 材质

58、：LF21 4、调压计量加臭橇 橇装式加臭柜整体外购，制造商供货。 调压：2+0 计量：1+1 调压器进口：0.61.2MPa，出口：0.1MPa 流量计最大流量：Q=100Nm3/h，精度：1.0 级 加臭剂：四氢噻吩，用量：200mg/Nm3 加臭剂作为天然气泄露指示剂，是保障 LNG 加注站安全运行的 措施之一。 加臭橇数量：1 台 主要设备一览表主要设备一览表 序号设备名称规格单位数量 1液化天然气储罐60m3座2 2LNG 低温泵流量 340L/min台2 3LNG 加注机流量 0160L/min套4 4卸车增压器300m3/min台1 5储罐增压汽化器200m3/min台2 6BO

59、G 空温式汽化器400m3/h台1 7调压计量加臭撬调压器进口：0.621.2MPa，出口：0.1MPa台1 4.6 自控设计自控设计 4.6.1 设计原则设计原则 1、自控仪表系统设计，在确保设备与人身安全的前提下，应保 证系统的安全、可靠，先进与经济性。 2、满足使用功能的前提下，尽量采用先进技术、集成化设计、 达到国内先进水平。 3、系统配置应满足安全可靠的运行与灵活的操作，同时便于检 修与维护。 4.6.2 设计范围设计范围 包括由 2 台 LNG 储罐、4 台加注机及管道等构成的系统监视、 保护、控制系统。系统为成橇设计、制造商统一供货。 4.6.3 自控系统简述自控系统简述 在上述

60、设计原则的指导下，自控系统可以保证整套装置安全、 可靠的运行。本工程采用的微处理器为基础的可编程序控制器 （PLC）进行程序控制，程控逻辑设计符合工艺系统的控制要求。 全站设计 1 台 21LCD 上位机，完成对整个工艺系统的集中监 视、管理，与自动程序控制，可实现远方手操，并能计算所需的技 术参数。描绘所需曲线、图形，也可完成各种报表及事故报警记录 的打印。 4.6.4 控制系统控制系统 主要功能是通过各种传感器对现场 LNG 储罐、低温泵与泵池、 增压器、加注机等设备的正常运转及对相关设备运行参数进行监控， 当设备出现故障时则自动报警并切断系统。 低温泵控制系统采用微处理器为基础的可编程序