广西高速公路工程路面安全施工专项方案

1、路面工程安全专项施工方案第一章 编制的目的、依据一、目的是为了更好的落实安全生产等有关法律、法规，改善劳动条件，保护职 工在生产中的安全和健康。 这是党和国家的一贯要求， 也是企业安全管理的基本原则 之一。因此项目部必须把生产安全工作提高到重要议事日程，加强领导，落实责任， 经常教育，定期检查，采取措施，消除隐患，确保安全。生产安全的有力保障是路面施工项目的首要目标和提高经济效益的首要条件， 必 须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。在施工中将认真贯彻“安全第一、预 防为主、综合治理”的安全生产方针，并贯彻“以人为本”的管理理念，严格遵守国 家的有关规定以及业主和项目部各项要求， 创造一个

2、 “安全、和谐”的生产生活环境， 从而保障各项任务的顺利实施和按时完成。二、编制的依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例3、生产安全事故报告和调查处理条例4、劳动防护用品监督管理规定5、公路水运工程安全生产监督管理办法6、公路工程施工安全技术规程7、公路工程质量简要检验拼的评定标8、xx 单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料第二章 工程概况一、工程概述xx 至 xx 高速公路是连接 xx 发达地区与西南内陆地区的重要通道组成部分之 一，是 xx 高速公路网规划中的“横 4”与“纵 3”的重要组成部分，同时也是 xx 区域合作公路水运交通基础设施规划纲要中的“射9”支线

3、xx-xx-xx-xx 的重要组成路段，线路起点XX位于XX市XX镇XX与在建XX至XX公路XX枢纽互通相 连接，线路途经XX、XX、XX、XX、XX市兴宾区的XX，终点位于XX市XXXX村桩号 XX,与XX高速相交。接XX至XX高速公路起点，路线全长87.478km,全线共设xx， XX、 XX 南、 XX 四处互通式立交，同步建设 XX 连线 8.356km， XX 南连线 5.596km。 为新建双向 4 车道高速公路。二、地形、地貌本项目位于 xx 中部，总体地势西高东低，地形起伏较大，线路走向尽东西向， 主要沿山间沟谷，溶蚀洼地展布。沿线主要地貌类型有溶蚀残丘准平原地貌，岩溶 峰丛洼

4、地地貌、丘陵地貌和侵蚀堆积河流阶地地貌。三、气象、水文本项目位于 xx 盆地与东南的结合部，属南亚热带向亚热带过度地带，日照充 足，干湿季节分明，春暖秋凉，夏长而炎热，冬短且寒冷全年无霜期约 340 天，年 平均气温20.7 C，多年平均降水量为1353.7mm左右，降雨量在时间和空间上分布 不均匀，每年 4-8 月为多雨季节，雨季降水量约全年的降水量 70-80%，是该地区经 常发生夏涝的主要原因地表水，沿线河流较为发育，溪流较为密集，四通八达，水源丰富，主要为珠 江流域西江水系，以黔江为干流。沿线主要河流有黔江及其支流濠江、马来河。地 表水为中性水，对混凝土不具腐蚀性。地下水，线路区内地下

5、水可划分为岩溶水、 基岩裂隙水、 松散岩类孔隙水三类。 区内地下水为中性水，地下水对混凝土不具腐蚀性。四、地质条件项目所在区位于 xx 山字型（又称 xx 山字形）构造的前弧东翼和盾地部分，线 路所处xx-百丈线状褶皱断裂区和xx短轴褶皱区两大构造区，褶皱断裂表现强烈， 构造错杂，本区构造活动趋于稳定，所有断层均无活化现象地震基本烈度小于切度， 区域稳定性较好。沿线主要不良地质类型为岩溶、岩堆与石芽、危岩与滚石、滑塌、采空区等。五、交通能源与服务设施线路所经区域交通条件良好，主要为干线有： xx 至 xx 二级公路、 xx 至 xx 二 级公路、 xx 至 xx 二级公路、 xx 至 xx 三

6、级公路、 xx 高速公路、 xx 铁路、和在建的 xx 至南宁快速铁路， 形成的公路铁路交通网络， 建设项目所需设备材料运输十分便 捷。线路所经过沿线分布丰富的碎石、砂、水泥、钢筋等材料资源储量丰富，可为 项目的实施提供丰富物质资源，以满足施工机械和施工生产之需要。项目所在区域电讯网络覆盖率较高，通讯条件良好。沿线自然沟渠分布较多， 水质纯净无污染。生活及工程用水就近利用打机井及沿线河流沟渠等水源，即可满 足施工生产需要。工程用电考虑利用沿线农用电网，与地方电力部门协商加装变压器，改善加铺电路解决，在水稳拌和站、沥青拌和站处分别引接安装 500KVA勺变压器1台800KVA 变压器各一台 ,

7、设配电房。现场架设临时线路。项目部配备发电机。六、设计标准本项目主线采用四车道高速公路标准， 设计行车速度100km/h,桥涵设计荷载： 公路一I级，整体式路基宽26m路面宽度2X 3X 3.75m,行车道宽度2X 2X 3.75m,） 和33.5m（路面宽度2X 4X 3.75m,行车道宽度2X 3X 3.75m），路面为沥青混凝土结 构，设计弯沉 15.3（0.01mm）。路面结构形式为 :主线沥青路面： 上面层细粒式改性沥青表面层（ AC-13C）4cm中面层中粒式改性沥青混凝土（ AC-20）6cm下面层粗粒式沥青混凝土（ AC-25）8cm封层沥青同步碎石1cm5水泥稳定碎石基层35

8、cm4% 水泥稳定碎石底基层20cm级配碎石垫层20cm七、主要工程数量本项目的工程内容为路面工程，20cm级配碎石垫层2828575吊，20cm水泥稳定碎 石底基层 2587655rn，35cm水泥稳定碎石基层2505967rn，透层 2505967吊，封层2508503吊，粘层4468378吊，8cm粗粒式沥青混凝土（ AC-25）下面层2122701吊，6cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20）中面层2232614rr,4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13） 上面层2222262吊。4个互通，3个收费站，2个服务区，2段连线。第三章 主要施工工艺流程水泥稳定碎石底基层、基层施工（一）施工准

9、备本项目水稳碎石底基层、基层采用强制式料粒拌和机 WCB65Q稳定粒料摊铺 机 sp95 摊铺的方法施工。 施工时， 采用流水作业法， 使各工序紧密衔接， 尽量缩短 从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 在雨季施工时采用帆布覆盖保证集料不被雨淋。准备水稳碎石施工的路基必须是经过交验合格的路基，同时路基埋设好横向排 水管，通过监理工程师参与验收之后， 才能进行规模化底基层施工； 对基层施工前， 应清除作业面表面的浮土、 灰尘、 积水等， 并洒水湿润， 局部松散路段应及时清除， 补撒水泥浆，保证结构层整体性能。基层分两层施工，在铺筑上层前在下层顶面先喷洒水泥净浆。下层水泥稳定碎 石碾压完成后，在采用重

10、型振动压路机碾压时，必须养生7 天后才能铺筑上层水泥稳定碎石。（二）施工放样由测量人员利用全站仪准确放出路面中心线，并每 10 米打一桩，曲线段有必 要时每 5 米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的基层宽度的摊 铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上 定出摊铺机行走的标高控制线，基准线标高 =垫层设计高程 +底基层混合料所要摊铺 的厚度X松铺系数+ 悬空高度，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线， 钢绞线用 线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。（三）混合料拌和 水泥稳定碎石底基层混合料采用稳定土拌合站进行拌和。

11、严格控制进场原材料 的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检， 保证施工所用原材料质量符合要求。 对碎石的级配和压碎值、 颗粒组成、 扁平料等指标进行检验， 杜绝不合格材料进场。 根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。 严格控制混合料拌合站的生产a 施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之 间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。以确保配合比按设计 控制。b 设专人监管拌合站的生产，责任到人，任务到人。通过目测、手抓、嗅味等 经验办法初步掌握混合料的质量情况。c 及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无侧限抗压强度试件， 进行标准试验，以检

12、测底基层整体施工质量。 水泥剂量的控制 施工过程中严格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使 用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量， 一般增加的水泥用量不超过 0.5 ； 同时，在充分估计施工富余强度的同时要从缩小施工偏差入手，即在保证底基层强 度的条件下，尽量降低混合料水泥用量，不应以提高水泥用量的方式来提高路面底 基层的强度。 混合料含水量的控制a 正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点。并根据 每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使外加水 与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中 的损失；

13、高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时， 含水量也应做相应调整。b 一般情况下，蒸发量小时，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一个百 分点左右，蒸发量大时，宜大于一个半百分点左右，应保证摊铺后、碾压前含水量 控制在最佳含水量。应保证摊铺后碾压前含水量控制在最佳含水量。（四）混合料的运输 施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、 运料顺序、工作程序、 注意事项以及发生故障时的处理办法， 同时加强汽车的保养， 确保汽车正常工作时性能良好。 混合料的运输采用装载 30t 以上大吨位自卸汽车，根据拌和站的生产能力、 摊铺速度、运输距离，拟采用 100

14、 台大型自卸车进行运输。施工过程中为避免摊铺 机出现停机待料现象，摊铺机前方有不少于 5 辆运料车等候，装料前应将车厢冲洗 干净。 拌成的底基层混合料尽快运送到摊铺现场。车上的混合料加以帆布布进行覆 盖以减少水分损失。 运料车在运输途中， 不得随意停歇， 以防止夏季运输时间过长， 致使水分蒸发。如果运输车辆途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难时车内 混合料不能在初凝时间内运到工地，必须予以废弃。 在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调和管制工作，在关键路口设置 引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能及时，迅速、准确地将混合料运到施工现 场。（五）模板安装 在施工前，测量队对施工的段落进行测

15、量放样，高程控制完成之后。由调度部 派有经验的工人对边线及中线用白灰标出。架设钢模，钢模架设完毕之后，对架设 完成的钢模进行测量及高程的复核。数据准确后，方可进行现场摊铺施工。（六）混合料摊铺 摊铺底基层之前对验收合格的下承层进行清扫、洒水，处理，确保垫层表面湿 润、干净，无污染。 摊铺水泥稳定碎石混合料时，每个作业面采用 2台摊铺机进行作业，摊铺时 的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等一致，摊铺搭接宽度适 中，以保证接缝平整，搭接位置宜避开车道的轮迹带，尽量放在行车道中央。在底 基层上摊铺基层前，应先将底基层表面清扫干净，并洒水湿润后，均匀撒布水泥浆 （水泥浆的水泥用量不低于

16、 1.0-1.2kg/m 2），然后再铺筑基层， 以确保底基层与基层 紧密结合以及路面基层的整体质量。 混合料运到现场后，由专人负责对运料车进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓 慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增 加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗内卸料时运输车要大角度、快速掀起，避免 粗集料沿车厢下滚而造成离析。 摊铺机作业时应连续不间断作业，均匀行驶，速度一般控制在12.5m/min 避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝。当拌合站生产能力较低时，通过 调整摊铺速度的方法来避免摊铺机出现停机待料的现象。 施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿张紧的钢丝

17、绳自动控制，手工 配合调整，并用水准仪进行检验校核。为了确保底基层表面平整度，施工过程中要 经常对摊铺机熨平板的顺平度进行检查，使之不能下垂和上翘。现场测量人员随时 检测摊铺厚度与高程，发生偏差及时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施 工规范要求。 试验检测人员随时检查现场混合料的配合比及水泥剂量并及时反馈到拌和 站，现场技术人员随时检查松铺厚度并及时调整。摊铺机后面设专人消除集料离析 现象，这项工作在碾压之前进行，严禁使用薄层贴补的方法找平。 在摊铺过程中设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲 除，并用新拌混合料填补。同时，在摊铺过程中防止产生离析现象和含水量变化过 大，

18、尤其高温施工时，应随时注意含水量的变化，并及时采取措施。 为了保证良好、平整的底基层表面，采取下列措施进行控制：a 在摊铺机向前移动进行摊铺时， 摊铺机摊铺槽内混合料布料高度应尽量一致， 以螺旋叶片高度的 2/3 为最佳，并使螺旋布料器经常保持运转。b 减少停机、开动次数，避免运料车碰撞摊铺机。c 每一基层作业段尽量一次铺筑完成。d 工程计划要减少横向接缝。e 作好的横向接缝，立即用三米直尺检验。f 经常检验控高钢绞线和调整传感器。（七）碾压 采用胶轮压路机 +轻型振动压路机重型振动压路机轻型振动压路机配合 碾压，碾压工艺应遵循生产试验段确定程序和工艺进行。碾压时应遵循先轻后重、 先慢后快、先

19、边后中的原则，首先用胶轮压路机碾压两遍，再有轻型振动压路机进 行静往微返（即静压过去微振碾压返回）碾压一遍后再振动碾压一边，然后用重型 振动压路机先微振 1遍，再振动碾压 2-3 遍，最后用轻型振动压路机微振碾压一遍， 再静压 2 遍收面，平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。 压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向 45的阶梯状。 根据经验碾压段落的长度控制在 5080m当气温较高时，水分蒸发较快， 可适当缩短碾压长度。每碾压一段结束后，立即组织人员进行检测压实度、高程、 平整度局部不合理地段立即组织人员进行处理。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，

20、以保证水泥稳定碎 石底基层表面不受破坏。 根据延迟试验水泥稳定碎石底基层延迟压实 2h，会使强度降低1025%所 以碾压应尽量在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到基层 98%、底基 层 97%以上的压实度，同时没有明显的轮迹。 为保证水泥稳定碎石底基层边缘压实度，碾压宽度比设计宽度适当超宽，或 采用小型压路机进行边部补压 , 路面的两侧应比中间多压实 2 遍, 以保证密实度要 求。每天作业完后，应将压路机停放在路外，严禁停放在已经施工好的路段上，以 免破坏底基层结构。 碾压过程中，应始终保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可洒不引起冲 刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压。如有“弹

21、簧” 、松散、起皮等现象，应 及时翻开处理，使其达到质量要求。终压前，对于局部高出部分刮除并扫出路外， 对于低洼之处，不得进行薄层补贴，留待上层施工时再进行处理。（八）接缝和“调头”处理 水泥稳定底基层施工，原则上以两个构造物为一个作业段，中间连续施工。若 两构造物之间过长，不得不划分几个作业段施工时，摊铺时应用方木横向堵头，再 进行碾压，对横向接缝采用垂直对接。尽量避免纵向接缝，采用两台同类型摊铺机相距58m的梯队摊铺，前后速度一 致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、并一起进行碾压 , 以保证路面底基层厚度一致。采用摊铺机摊铺混合料时 ,中间不准中断，如因故中断时间超过 2小时,应设横 向接缝，

22、并按下述步骤进行施工： 摊铺机驶离混合料末端，然后用人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放置 两根方木，方木的高度应同混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用混合料回填一定长度，其高度应高出方木几厘米。 将混合料碾压密实。 在重新开始摊铺混合料之前，将碎石混合料和方木除去，并将下承层顶面清 扫干净、洒水湿润，并撒水泥浆。摊铺机返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺 混合料。如未采用上述方法处理，则铲除未满足要求的混合料，并把已碾压密实且高程 和平整度等符合要求的末端挖成一横向垂直断面，摊铺机返回到已压实层的末端， 重新开始摊铺新的混合料。对“调头”部分，先覆盖一层土工布，然后盖

23、约 10cm厚的一层土。（九）养生及交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，采用喷洒乳化沥青透 层油进行。未能喷洒乳化沥青透层油的段落，采用塑料土工布覆盖，在覆盖前可先 对底基层表面喷洒雾状水，使表面润湿后进行覆盖，覆盖时由高到低进行覆盖，每幅覆盖之间搭接不少于20cm搭接处覆盖采用石屑进行覆压，要求纵向搭接和横向 搭接必须用石屑盖严，在覆盖完后禁止洒水车进行洒水养护，养生主要靠水泥稳定 碎石混合料内部水分进行自我养生，养生时间不得低于 7 天。 养生期间应封闭车辆交通，严禁车辆在土工布覆盖的底基层上行驶，避免车 辆对土工布的损坏致使水分散失，养生不均匀。 对于不能立即施工基

24、层或者下道工序的段落，养生期间延长至下一层施工时 止。 合理调整施工工序， 尽可能避免运料车辆在已完工的底基层上通过， 当不可避 免时，应至少保证强度达到要求时，方可通行。二、基层施工基层施工方案同底基层施工方案，分两层摊铺。三、透层、封层、粘层施工（一）透层施工 ：透层使用（PC-2）慢裂洒布型乳化沥青，使用沥青撒布车洒布，撒布量为0.7-1.5L/m 2，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm。 首先对路面基层进行清扫处理， 清扫时采用机械清扫、 人工除尘、 水车冲洗， 确保基层表面所有杂物及浮尘清除出路基外，并使基层表面骨料外露，以利于透层 乳化沥青和基层的联接。

25、透层施工紧接在基层施工结束后， 表面稍干后喷洒， 若基层完工后时间较长， 表面过分干燥时，在喷洒透层沥青前 30min 左右用洒水车在基层表面少量洒水润湿 表面，待表面稍干后进行喷洒，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量。喷 洒时应调整好洒布车的喷头及洒布车喷头的离地高度，在整个洒布宽度内必须喷洒 均匀，并采取措施遮挡防护路缘石及人工构造物免受污染。 喷洒时按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时应用人工补洒，透层乳化沥青洒布后要求不流淌，并应渗透一定深度，不得在表面形成油膜。 遇大风或即将降雨气温低于10 C时，不得浇洒透层沥青。 浇洒透层乳化沥青后，严禁车辆行人通过。并尽早铺筑沥青碎石

26、封层，沥青碎石封层应在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间不得小于24h。（二）沥青碎石封层施工沥青碎石封层采用沥青碎石同步封层车进行施工。 材料要求沥青：采用A级70号道路石油沥青，沥青用量为1.5-1.8kg/m 2。集料：采用粒径为9.5-13.2mm的满足规范要求的经除尘的辉绿岩碎石，且具有良好的颗粒形状，洁净、干燥、无风化、无杂质，其用量为7-9m3/km2。 施工工艺a 透层施工完毕后，应进行交通管制，杜绝任何车辆和行人驶入，保证透层油 有 24h 以上的渗透时间。b 封层施工前，安排专人清扫，禁止水车冲洗，若表层未充分干燥或温度低于10C，禁止封层施工。c 向基层表面均匀喷

27、洒热沥青， 为保证雾状喷洒而形成均匀、 等厚度的沥青膜， 保持沥青的洒布温度不得低于160C的，且喷嘴高度适宜。d 在喷洒沥青同时，沥青碎石封车同步均匀洒布碎石，洒布时，同步沥青碎石 封层车应以适宜速度均匀行驶，在此前提下沥青和碎石的两者的撒布率必须匹配， 并通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜均匀，同步碎石封层车的速度控制在 5-8km/h 左右，沥青洒布量的参数设定应使洒布量控制在设定值，误差控制在 4-5% 以内，碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。e 沥青和碎石洒布后应立即进行人工修补和补撒，修补的重点是起点、终点、 纵向接缝、 过厚、过薄或者不平处， 应派专人手拿竹扫把紧跟

28、同步碎石封层车后边， 及时把弹出摊铺宽度的（沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防 止碎石弹出摊铺宽度，并将有重叠的个别碎石扫除。f对纵向接缝，在先做封层一侧暂留1015cm宽度不撒布沥青碎石封层，符合 待另一侧封层时沿预留边缘沥青进行同步碎石撒布。对横向接缝，在接缝处放置与 洒布宽度同宽的钢板，长度为 50cm待洒布车通过后，立即将其清洗干净。g 加宽段施工时应注意调整洒布宽度，局部调整有困难时，用手持喷枪人工喷洒。h 当同步沥青碎石封层车上任何一种料用完时，立即关闭所有材料的输送控制 开关，查对材料剩余量， 校核洒布的准确性， 边缘一并进行施工同步沥青碎石封层。 碾压a在沥青和

29、碎石同步洒布后，采用26t胶轮压路机静压12遍，使单粒径碎石 嵌入沥青之中且牢固，控制碾压速度为5-8km/h，保证碎石与沥青的良好嵌入粘结。b 压路机在碾压时不得随意刹车或掉头， 碾压时采用静压进行， 并且均匀行驶， 确保碎石嵌入沥青内。c 碾压完毕，应采用吸扫车将多余的浮石吸除，并应立即封闭交通，禁止行人 和车辆进入，防止快速行车造成封层破坏和对封层的污染。 。 交通管制 施工完毕的封层立即进行交通管制，严禁其他车辆和行人进入，且尽可能早的 进行下面层施工，同时严禁下面层运料车在封层上进行调头，运料车调头时应在另一幅上进行，调整好后直接倒入即将摊铺下面层的封层上，沥青料车在封层上行驶 时行

30、驶速度不大于20KM/6(三) 粘层施工粘层油采用A级70号道路石油沥青，采用沥青洒布车喷洒热沥青，洒布量为20.3 0.5kg/m。 洒布粘层油前，将路面脏物尘土及时清扫干净，当有粘粘的土块应用水刷净， 待表面干燥后浇洒，路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。 粘层采用沥青洒布车喷洒，喷洒量为0.3 0.5kg/m 2控制，洒布速度和喷洒量要保持稳定，均匀洒布。 粘层油喷洒均匀，数量符合规定。起步、终步应采取措施，避免喷量过多， 且避免漏喷。 当气温低于10oC或路面潮湿时不得洒布粘层沥青，浇洒粘层沥青后，严禁 车辆行人通行，并紧接着铺筑沥青面层。四、沥青混凝土面层施工(一) 材料要求(1

31、) 沥青本项目沥青面层结构为8cm (AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层，采用 A级70 号道路石油沥青；中面层采用 6cm (AC-20C中粒式沥青混凝土，上面层采用 4cm(AC-13C细粒式沥青混凝土，中、上面层全部采用 SBS改性沥青。(2) 矿料中下面层采用石灰岩碎石，上面层采用辉绿岩碎石。 粗集料：沥青混凝土中、下采用优质石灰岩碎石，所有面层石料采用大型反 击式破碎机加工而成具有良好的颗粒形状，集料形状接近立方体，并有良好的嵌挤 能力，并应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。 各项指标应符合以下要求：指标单位表面其他沥青层层压碎值不大于%2628洛杉矶磨

32、耗损失，不大于%2830表观相对密度，不小于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0坚固率，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于%1518水洗法v 0.075mm颗粒含量，不大于%11软石含量，不大于%35磨光值，不小于-4040与沥青的粘附性，不小于-4级4级 细集料面层沥青细集料采用石灰岩机制砂，选用优质石灰岩生产，要求洁净、干燥、 无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配，细集料的技术标准及规格应符合设计及施 工技术规范要求。 填料面层用填料采用石灰岩矿粉，矿粉应保持干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流 出，且不得使用回收粉尘，各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJF40

33、2004）有关技术要求。（二）施工准备试验准备 进场原材料按规定的试验方法、检测频率进行检测确认，杜绝不合格材料进 场，以确保进场材料质量合格。 根据设计文件及沥青路面施工技术规范规定的技术指标和对矿料级配的 要求，进行矿料级配设计。矿料级配的计算根据各组成材料的筛析试验资料，采用 图解法或电解法计算出符合级配要求范围的各组成材料用量比例，合成级配曲线尽 量接近级配中值，以使掺配结果达到最佳级配，矿料级配组成设计按照”均匀、嵌 挤、密实”的要求进行，采用粗集料断级配骨架密实型沥青混凝土。 沥青用量(油石比)通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量，首先 按设计文件或规范要求的用量范围， 在中

34、值以 0.5%间隔上下变化沥青用量制备马歇 尔试件不少于 5 组，由试验结果和技术标准确定最佳沥青用量， 并应根据实践经验、 道路等级、气候条件综合考虑所属情况进行调整。 矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整试验，满足各项技术要求和检验标准 后综合决定。各层沥青混合料的技术标准应符合 公路沥青路面施工技术规范 ( JTG F40-2004)的有关规定。普通沥青混合料车辙试验动稳定度应不小于 1000次/mm 改性沥青混合料不小于2800次/mm施工配合比的确定 试验室确定的配合比为目标配合比，生产中要通过拌和机进行矿料比例调 试、试拌、试铺试验段，通过生产过程中的验证、调整来确定用于正常生产的施

35、工 配合比。 矿料比例的调试a 首先根据级配类型选择适宜筛孔尺寸和安装角度的振动筛型号，尽量使各热 料仓的供料大体平衡。试验时，按目标配合比设定拌和机各料仓的配料比例和进料 速度上料、烘干、筛分、然后取样筛分，计算各料斗的配合比例，要求合成级配即 生产配合比中的4.75mm 2.36mm 0.075mm以及最大公称粒径的通过率接近设计级 配范围的中值，并避免在 0.3-0.6mm 处出现驼峰。b 按此配合比进行马歇尔试验，取目标配合比得出的最佳油石比及其0.3%三个沥青用量 , 进行马歇尔试验以及试拌， 通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定 生产配合比的最佳沥青用量，此确定的最佳沥青用量与目

36、标配合比设计的结果不宜 大于0.2%。此时的各料斗配合比例及沥青用量即为施工配合比 ,供拌合站控制室使 用，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更 , 生产过程中如进场材料发 生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、 马歇尔技术指标不符合要求时 , 要及时调整 配合比 , 为使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定 , 必要时重新进行配合比设 计。同时根据各料斗的用量比例 , 对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调 整以达到供料均衡 , 减少损耗，提高效率。现场准备 在沥青混凝土面层施工前 , 首先完成中线和水准测量工作。 在验收合格的基层上洒布乳化沥青透层油，待乳化沥青透层油破乳不粘

37、轮 后，及时施工碎石封层，用胶轮压路机进行碾压后摊铺下面层。 在下、中面层施工完成后，下面层与中面层、中面层和上面层间洒布沥青粘 层油，在沥青面层与结构物衔接处或桥面上洒布粘层油， 粘层油用量在0.30.5kg/ 卅，浇洒粘层沥青时用沥青洒布车均匀浇洒，过量处用人工刮除，同时禁止除沥青 料运输车以外的车辆、行人通过。 设备准备拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备准备充分 , 确保施工的正常进行。a 沥青拌和站的建设和沥青拌机的性能及调试符合规范及合同文件要求。b 运料设备采用不少于 20台载重量 30t 以上自卸运输车，并备有覆盖保温措施。c 摊铺设备每个沥青作业面采用两台ABG8860型摊铺机进

38、行联铺。前后两机的距离间隔为8-15 米，两台摊铺机结构参数应相等。d 碾压设备压路机采用3+2组合，数量为5台，其中2台静质量30t的轮胎压路机、2 台静质量为 13t 的双驱双振压路机、 1 台净质量为 11t 的双钢轮。并且配备 1 台用 于边部压实的小型振动压路机。（三）试拌试铺试验段 采用施工配合比及最佳用油量的 0.3%进行正常生产下的试拌，铺筑试验段， 取沥青混合料及路面上钻取的芯样作马歇尔检验，并由此确定用于正常生产的施工配合比，根据试验段施工，确定沥青混合料的铺筑工艺、摊铺系数、混合料适宜压 实的温度范围及压实机械的最佳组合、碾压方式、碾压速度和遍数。（四）沥青混合料拌和拌和

39、准备 拌合站设于空旷、 排水良好、 运输方便的位置， 拌合站对环境污染进行控制， 配有备用电源，沥青和矿粉备有不低于 2 天用量的储存设备。 拌合站碎石材料堆放场地全部硬化，并对面层材料全部建防雨棚进行覆盖，不同规格矿料分开储存，防止混杂，料场及场内道路全部作硬化处理，杜绝泥土污 染集料。集料进场后要求在料堆顶部平台卸料，装载机从底部按顺序竖直装料，减 少集料离析现象。 沥青使用前进行脱水，脱水温度 140-160 C,采用导热油或蒸汽管道加热， 禁止使用明火加热。 每天生产前半小时试验室向拌和人员提供有负责人签认的配合比通知单，内 容包括：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。拌和人员按

40、通知单进行换 算调整生产。 拌和站人员依据操作规程对拌和站进行调试，配备 5-6台性能良好的装载机 进行上料。 拌合站冷料仓的数量满足配合比需要， 不少于 5-6 个冷料仓，确保供料平衡。混合料拌和 拌和站操作人员经过培训合格持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位责任。 根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混合料要求：色泽均匀，流而不散，无花白、无离析和结团成块等现象。 作好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。 施工中，每天提前1小时开始拌和，使沥青混合料贮于拌和设备的储料仓中， 防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。 拌合设备配备逐盘打印设备，

41、拌合过程中逐盘打印出由各个传感器测定的材 料用量和沥青混合料拌合料量、 拌合温度等参数， 每天结束时打印出每天的统计量， 并进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验， 总量检验的数据有异常波动时， 立即停止生产，分析原因。 拌和注意事项：a沥青加热温度根据选用沥青型号不同而异，本工程沥青下面层采用A级70号道路石油沥青，加热温度控制在155-165 C之间；SBS改性沥青加热温度控制在160-165 C,且不大于175C，集料加热温度比沥青加热温度高 10-30 C。b沥青混合料每锅拌和时间不小于 45s,其中干拌时间不小于5-10S ,直到矿料 被沥青膜均匀裹覆为止。改性沥青混合料拌合时间

42、应适当延长。c热拌沥青混合料的出仓温度：A级70号沥青混合料控制在145165C,且不 大于175C, SBS改性沥青混合料控制在170185C,且不大于190C,出场温度高 于195C的混合料当以废料处理，在储料仓储存温度降低不超过 10C，且不能有沥 青滴漏,改性沥青混合料储存时间不超过 24 小时。（五）沥青混合料的运输施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、 运料顺序、工作程序、 注意事项以及发生故障时的处理办法, 同时加强汽车的保养, 确保汽车正常工作时性能良好。为减少在摊铺机前频繁换车卸料，导致温度降低、混合料离析的情况采用载 重量不小于 30T 的大型自

43、卸车进行运输,根据拌和站的生产能力、运输距离、摊铺 速度，采用不少于 20 台大型自卸车进行运输， 并保证运料车运力稍有富裕。 施工过 程中为保证摊铺机的连续不间断作业，摊铺机前方有不少于 5 辆运料车等候。运输时为防止沥青混合料与车厢板粘结，将车厢清扫干净，在车厢侧板和底 板均匀涂遍一薄层 1:3 的防粘结的油水混合液。在向运料车上卸载沥青混合料时，为减少混合料的颗粒离析，尽量缩短出料 口至车厢的下料距离，并使运料车前后至少移动三次，成 “品”字形装料，首先将 料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢后部，最后放于车厢中部，使 余下的料在车厢的中部均匀分装，以防止混合料离析。所有运输车

44、辆使用足够大篷布覆盖保温、防污染并在雨季施工时，作好防雨 措施，运送到摊铺现场的混合料温度不低于145C。改性沥青混合料运送到摊铺现场的混合料温度不低于160C，并在每辆运输车两侧各设一个测温孔以便进行温度 检测。运料车在运输途中，不得随意停歇。防止运输时间过长导致混合料的温度降 低。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 2030cm处停车，不得撞击摊铺机， 卸料过程中自卸车挂上空挡，依靠摊铺机推动前进。运料车到达摊铺现场后，应检查沥青混合料的温度，运到现场的沥青混合料 温度必须满足摊铺温度要求。运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。在混合料出厂时，签发一式三份标有出厂时间、车载混合料重量、混合

45、料出 厂温度的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，根据这些资料以 便于进行质量跟踪检查。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查拌和 质量、混合料的温度，凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。（六）沥青混合料的摊铺 根据本标段沥青混合料拌和站的产量、热料仓的存储量和运输车辆配置，我们 采用两台摊铺机进行全路幅范围内摊铺。沥青混合料的施工温度检测采用具有金属 探测针插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计测量，采用红外线 温度计时应进行标定后在使用。摊铺前的准备 施工放样测量首先由测量人员用全站仪准确放出路面中线，并每10m打一钢钎桩，在曲线段有必要时每5m打

46、一钢钎，再以中心横向定出边桩，并定出符合设计的下面层宽度的 摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎 上定出摊铺机行走的标高控制线， 基准线标高 =路床顶设计高程 +碎石垫层厚度 +底基 层厚度+基层厚度+沥青厚度X松铺系数+ 悬空高度，标高基准控制线采用紧线器拉紧 的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线要求直顺、平滑、 并不准有下垂现象。摊铺机进行中、上面层作业时的高程控制采用在路面以上一定 距离处使用 6 个红外线探测仪，以地面为基准精确测出距离平均值，控制摊铺机的 升降油缸，从而达到更好的平整摊铺效果的非接触式平衡梁。 清扫下承层 在摊铺

47、沥青混合料之前，当下承层为封层时，由于施工车辆，下雨等原因会使 其发生表面松散、浮尘等，需要对封层表面维修清扫。当下承层为沥青下面层或中 面层时，同样由于车辆行驶、下雨等原因造成表面泥泞、污染等，必须清扫干净， 进行其缺陷处理后方可进行施工。 机械准备 每日施工前对摊铺机及其配套机械设备的运转情况进行检查，如遇有故障及时 清除与调整，确认工作装置及其调节机构均处于良好的状态之后，才允许正式投入 施工。混合料的摊铺 中、下面层采用两台同型号的摊铺机进行联合梯队作业，两台摊铺机前后相距815m要求摊铺机的前后速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一 致、振动频率一致、以保证沥青路面面层厚度

48、一致，完整无缝和良好的平整度。 作业前用喷油罐向料斗、推辊、刮板输料器、螺旋分料器、行走传动和熨平 板等各部位喷洒薄层柴油。摊铺机就位并调整完毕后，马上对熨平板进行预热40min1h,预热熨平板不低于100C，铺筑过程选择熨平板的振捣或夯锤压实装备 具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调 节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 混合料的摊铺系数根据混合料类型、施工机械和施工工艺铺筑的试验段确定。正常施工温度普通沥青混合料控制在不小于 145C不超过165C,低温时施工控 制在不小于150C且不超过170C，改性沥青混合料摊铺温度控制在不小于 165C不 超过19

49、5C，摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。在摊 铺机起步处用方木垫住熨平板，方木板的标准应同所铺面层的虚铺厚度一致。 沥青混合料必须缓慢均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速 度或中途停顿，以保证摊铺层得平整度，减少混合料的离析。当由于摊铺工作中途 中断致使混合料冷却或在第二天继续工作时，应留做横缝，横缝在相连的层次间至 少错开 1 米。 摊铺机的行走速度要求与拌合机的生产能力，汽车运输能力相匹配，控制在24m/min,在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少 于送料器高度的 2/3 的混合料，并保证在摊铺全宽断面上不发生离析，在熨平板按 所

50、需厚度固定后不得随意调整。 摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道的平整度 和坡度。摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢绞线作引导的高程控制方式。中、 上面层采用加装非接触式平衡梁来控制高程和平整度。 在进行摊铺作业时，设有2人对运输车辆进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓 慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增 加摊铺机的牵引负荷，而且卸料不得过猛，以降低由此引起的摊铺机速度变化而导 致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面层缺陷。为保证摊铺机匀速不间断的摊铺 沥青混合料，在摊铺机起步后，边摊铺沥青混合料，边推动卸料车前行，同时料车 自动向受料斗卸料

51、，第一辆车应卸完料后立即离开，第二辆自卸料车向摊铺机倒退 致离摊铺机2030cm处，即停止并挂空挡，同时准备卸料，摊铺机向前摊铺混合料 接触第二辆运料车，并推动料车前进，第二辆料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料， 每辆车卸完料离开摊铺机时，摊铺机受料斗所剩混合料的数量要求一致，不得将摊 铺机两侧板翻起将剩余料用刮板输料器送走，严禁送刮料板外露现象发生。由于每 车料最后剩余部分粗骨料较多，故要等下车料混合后才能输料，采用此方法以减少 大碎石集中现象，摊铺机在摊铺过程中，当卸料车驶离摊铺机时，严禁将摊铺机受 料斗的两侧挡板收起，因为运料车在向摊铺机受料斗卸料时，混合料中的粗混合料 通过卸料车的两侧进入

52、摊铺机受料斗的两侧， 此两侧的混合料全部为大粒径混合料， 摊铺机将受料斗两侧收起摊铺后，将会在摊铺机位置形成片装局部的粗离析带。因 此要求摊铺机在每日摊铺结束时对受料斗两侧进行清理，以避免摊铺作业面的离析现象 在摊铺机后由专人消除局部出现的粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部 粗集料带，并用新的拌合料进行填补，并要保证表面的平整度，整个摊铺过程中， 设专人看护传感器，不让传感器滑出钢绞线外并注意不要有钢绞线滑落现象。采用 非接触式平衡梁摊铺时，每根平衡梁前都有人执扫把及时清扫撒落在平衡梁行走轨 道上的混合料颗粒和其它异物，以保证平衡梁与下层表面平行。技术人员随时检测 摊铺高度及摊铺厚度，发生偏

53、差时及时调整，保证摊铺高程和厚度满足规范和设计 要求。 对于摊铺机无法摊铺部分由人工摊铺， 厚度比机铺混合料高出23cm确保 两边能够碾压密实并能达到设计厚度。在摊铺过程中还应及时调整摊铺宽度，特别 在有预制块、路缘石的情况下，应避免路缘石内侧沥青混合料的不足现象。摊铺好 的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨，马上停止摊铺，并及时 对卸下的沥青混合料覆盖保温。 两台摊铺机联铺时的搭接宽度为 15-30cm,并躲开车道的轮迹带上。上下层 搭接位置宜错开20cm以上。（七）沥青混合料压实及成型 沥青混合料每个工作面的压实机械采用具有分级振动功能的双钢轮压路机和 胶轮压路机跟班作业，

54、碾压时每 20 30米为一个碾压段， 碾压步骤分为初压、 复压、 终压三个阶段进行。为了保证压实度，提高沥青路面质量，在碾压过程中，强调碾 压遍数的同时，加强碾压工艺、碾压机械的组合和数量，拟采用 5台压路机进行碾 压。初压时用一台双钢轮压路机以 23km/h的速度进行碾压2遍，第一遍静压 驶向摊铺机采用微振碾压返回，每碾压一轮印便向前多碾压1-2m,第二遍进行强振碾压，碾压完后，再根据每次向前多碾压的轮迹从最短一边向最长一边进行斜弧形 碾压，将每次压路机在断面上形成的轮印消除。碾压紧跟摊铺机后面进行。为保持 较短的初压长度以尽快使表面压实减少热量损失，根据经验我们确定初压长度为 2030m碾

55、压时将压路机的驱动轮面向摊铺机， 直线段从外侧向中心碾压，超高段 则由低向向高碾压，坡道上将驱动轮从低出向高处碾压。初压后应检查平整度、路 拱、有严重缺陷时马上进行修整或返工处理。如在碾压时发现推移，可在温度稍降 时再压。如发现横向细缝，检查原因并及时采取措施纠正，正常普通沥青混合料施 工初压时的温度不小于130C，低温施工时的初压温度不小于140C,改性沥青混合 料初压温度不低于150C。复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，压路机碾压段的长度控制在 40 50m复压时，先用两台胶轮压路机以 35km/h的速度各碾压两遍，最后再用一台 双钢轮压路机振动碾压两遍。 碾压时应注意每台压路机都应做

56、全幅碾压， 防止漏压、 少压造成的不同部位压实度不均。 复压是压实的主要阶段， 其目的是使混合料密实、 稳定、成型， 因此碾压时轮胎压路机冷态时轮胎冲气压力不小于0.5MPa,轮胎发热后不小于0.6MPa各个轮胎的气压要求大体相同，相邻碾压带应重叠1/21/3的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止，复压温度不低于110C，低温时不低于120C。终压时，用一台净质量11t双钢轮压路机以36km/h的速度碾压2遍，终 压是消除轮迹、缺陷和保证路面有较好的平整度的最后一步，因此也需要在高温下 进行，普通沥青混合料终压结束时温度不低于 70C,改性沥青混合料终压结束时温 度不低于90 C。碾压注意事项

57、在碾压过程中，应严格按照规范要求进行操作，碾压方向应于路中心线保持 平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，且应重叠 1/2 轮宽，压完全幅为一遍。每相邻碾压段接头处横向应梯状进行，本遍碾压与上段碾 压在纵向上应向前推进 12米，目的是防止产生局部起包。 碾压时按先轻后重， 先 慢后快的顺序进行机械组合。 当边缘无支挡时， 可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高， 然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10cm以上碾压，也可在边缘先空出 3040cm待 压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少 向外推移。 碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行 对于边部及无法碾压的特殊部位采用小型机具进行碾压，在较高的温度下进 行，确保其达到