300C电控系统gai

1、300C车型发动机系统BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心2300C发动机系统介绍主要内容发动机系统介绍主要内容NGC型型PCM复合式可变进气控制系统（复合式可变进气控制系统（3.5L）MDS变缸控制系统变缸控制系统(5.7L) 无分电器双点火系统无分电器双点火系统(5.7L) ETC电控节气门控制系统电控节气门控制系统(2.7L3.5L5.7L) 发动机扭矩控制概念发动机扭矩控制概念4氧传感器排放控制系统氧传感器排放控制系统线性线性EGR控制系统控制系统(2.7L3.5L5.7L) NVLD碳罐控制系统碳罐控制系统(2.7L3.5L5.7L) 发动机装备参数表发动机装备参数表.docBB

2、DC维修技术培训中心维修技术培训中心3NGC PCM新一代控制器新一代控制器NGCNGC Next Generation Controller BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心4发动机速度发动机速度-密度电控系统喷油脉宽计算公式密度电控系统喷油脉宽计算公式注：上表为注：上表为JTEC/SBEC系统计算公式；下表为系统计算公式；下表为NGC系统计算公式。系统计算公式。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心5NGC控制系统原理框图控制系统原理框图BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心6复合式可变进气控制系统复合式可变进气控制系统BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心7MTV 与与 S

3、RV工作曲线工作曲线进气岐管控制阀（进气岐管控制阀（MTV-MTV-MANIFOLD TUNING VALVEMANIFOLD TUNING VALVE）发动机在低转速时，该阀控制进气歧管压力，使气缸充气最佳，在较宽低转速范围提高扭矩。短气道控制阀（短气道控制阀（ SRVSRV SHORT RUNNER TUNING SHORT RUNNER TUNING VALVEVALVE）发动机在高转速时，空气主要经过短进气管，减少进气阻力，提高充气效率，提高发动机功率。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心85.7L发动机变排量系统发动机变排量系统MDSMultiple Displacement S

4、ystem (MDS)功用：功用： 使发动机具有8缸的动力性，具有6缸的燃油经济性。MDS系统工作模式系统工作模式有两种：有两种： 8缸工作用于加速和重负荷。 4缸工作用于巡航和城市交通。 MDS工作时机：工作时机： 发动机处于稳定转速、缓加速、减速、巡航时起作用。主要影响主要影响MDS的因素：的因素： 车速、转速、变速箱档位、机油温度传感器信号等。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心9MDS（闭缸系统）的组成及（闭缸系统）的组成及工作原理工作原理系统组成的主要部件系统组成的主要部件 1个独特的MDS凸轮轴 ; 8个可变伸缩式挺柱 ； 4 控制阀/电磁线圈; 1个机油温度传感器； 控制阀/

5、电磁线圈电线束； 专用的机油通道。 系统的工作原理系统的工作原理 电磁阀工作时将打开专用的机油通道，油压将液压挺的锁销压进挺柱，这时挺柱内的活塞就会相对于壳体相对运动，于是气门挺杆将不能推动（1、4、6、7缸） 进、排气门的运动，在气门弹簧的作用下气门关闭。 同时PCM切断喷油。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心10MDS可变伸缩式挺柱可变伸缩式挺柱机油压力机油压力机油压力机油压力5.7升发动机使用升发动机使用两种转子挺柱。两种转子挺柱。对对MDS系统使用系统使用特殊挺柱。特殊特殊挺柱。特殊转子挺柱必须用转子挺柱必须用在在1、4、6、7缸缸。特殊挺柱可以。特殊挺柱可以用挺柱体锁销侧用挺柱

6、体锁销侧的两个孔来识别的两个孔来识别。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心11多媒体演示多媒体演示BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心12MDS工作状态波形及数据流工作状态波形及数据流BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心135.7升发动机升发动机MDS凸轮轴凸轮轴5.7升发动机使用一根升发动机使用一根MDS系统用的独特凸轮轴。当安装一根新凸轮轴时，更系统用的独特凸轮轴。当安装一根新凸轮轴时，更换凸轮轴必须与换凸轮轴必须与MDS系统一致。系统一致。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心14MDS常见问题常见问题 故障故障 处理处理1机油压力低；机油压力低； 1检查机油型号及压力是否

7、正常检查机油型号及压力是否正常2机油压力传感器坏；机油压力传感器坏；2更换机油温度传感器更换机油温度传感器3MDS 电磁阀故障；电磁阀故障； 3更换电磁阀更换电磁阀4MDS 挺柱故障挺柱故障 ； 4更换挺柱更换挺柱故障码故障码P1521发动机机油种类错误发动机机油种类错误可能原因：可能原因：发动机机油种类错误发动机机油种类错误发动机机油污染发动机机油污染BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心15300C机油粘度告示机油粘度告示在装有在装有5.7LHemi V8发动机的发动机的300C车型更换机油时，选择正确粘车型更换机油时，选择正确粘度的机油非常重要。由于发动机采用了一种独特的变排量系统（度

8、的机油非常重要。由于发动机采用了一种独特的变排量系统（MDS），当在重载条件下，），当在重载条件下，8个气缸同时工作；而在轻载或巡航个气缸同时工作；而在轻载或巡航工作时关闭工作时关闭4个气缸，以获得更好的燃油经济性和低的排放。但个气缸，以获得更好的燃油经济性和低的排放。但MDS的气门机构对机油的粘度和流速非常敏感，如果使用的机油的气门机构对机油的粘度和流速非常敏感，如果使用的机油粘度不正确就会出现问题。在更换机油时请尽可能选用粘度不正确就会出现问题。在更换机油时请尽可能选用5W20或或5W30的机油。的机油。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心16 单管供油系统单管供油系统示意图：示意图：

9、油压：400Kp +34Kp着车油压恒定4孔喷油器因为燃油压力调节器安装在油箱内,且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱，所以油箱内的燃油温度较低，蒸发到碳罐的蒸气就少。 BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心17油压调节器油压调节器BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心18马鞍型邮箱利用虹吸作用的双油泵控制系统马鞍型邮箱利用虹吸作用的双油泵控制系统示意图：示意图：BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心19基本工作原理基本工作原理BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心205.7L发动机分组点火系统发动机分组点火系统采用分组点火方式，有采用分组点火方式，有8个点火线圈，个点火线圈，1

10、6个火花塞。特点是一个点火线圈带两个火花个火花塞。特点是一个点火线圈带两个火花塞，其中一个直接与点火线圈连接塞，其中一个直接与点火线圈连接,另一个用高压线连接。一个火花塞为一个做功冲程另一个用高压线连接。一个火花塞为一个做功冲程气缸点火。另一个为排气冲程气缸的废火。气缸点火。另一个为排气冲程气缸的废火。PCM由曲轴和凸轮轴位置计算喷油嘴顺序和点火正时。由曲轴和凸轮轴位置计算喷油嘴顺序和点火正时。1-高压线；高压线；2、线束插头；、线束插头；3-点火线圈；点火线圈；4-另一个点火线圈控制点火的火花塞。另一个点火线圈控制点火的火花塞。系统带系统带2个爆震传感器；个爆震传感器；1个电容。个电容。BB

11、DC维修技术培训中心维修技术培训中心215.7升发动机的火花塞高压线组升发动机的火花塞高压线组5.7升发动机用了8个传统的火花塞高压线。这些高压线把气缸组上的线圈，直接与对面气缸组上的火花塞连接。火花塞高压线电阻最小250欧姆/英寸1000欧姆/英寸；最大3000欧姆/英尺12,000欧姆/英尺前方气缸/线圈号BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心225.7L发动机火花塞和点火线圈编号发动机火花塞和点火线圈编号为了防止高压线错配，相应的火花塞为了防止高压线错配，相应的火花塞/线圈编号在每个火花塞线圈编号在每个火花塞高压线上显示：高压线上显示：1/6，2/3，4/7 和和5/8。编号（编号（2

12、）和（）和（3）也可以在进气歧管顶部找到。）也可以在进气歧管顶部找到。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心23BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心24点火线圈与火花塞点火线圈与火花塞点火线圈电阻（点火线圈电阻（ 5.7升升V-8） 21-27C时的初级电阻时的初级电阻0.558 - 0.682 欧姆欧姆发动机发动机 火花塞型号火花塞型号 电极间隙电极间隙 2.7升升 RE10PMC5 1.47毫米毫米 3.5升升 ZFR5LP-13G 1.47毫米毫米 5.7升升 RE14MCC4（ Champion） 1.14毫米毫米BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心25电子节气门电子节气门E

13、TC原理原理BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心26电子节气门电子节气门ETC原理简图原理简图电子节气门电子节气门ETC Electronic Throttle Control BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心272个个APPS加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器两个加速踏板位置传感器，向两个加速踏板位置传感器，向PCM提供加速踏板运动信息。提供加速踏板运动信息。APPS-Accelerator Pedal Position Sensors BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心28APPS加速踏板位置传感器数据流加速踏板位置传感器数据流BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心2

14、9ETC节流板的位置节流板的位置1、节流板运动范围（、节流板运动范围（105）2、怠速下止点位置、怠速下止点位置3、跛行位置、跛行位置4、大开度位置、大开度位置5、节流板上止点位置、节流板上止点位置BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心30电子节气门电动机及电子节气门电动机及TPS电路电路BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心312个个TPS节气门位置传感器节气门位置传感器Accelerator pedal position加速踏板位置0.0%TPS 1 minimum voles TPS1最小电压0.4986VoltsTPS 1 voltsTPS1电压值0.611VoltsTPS 2 M

15、inimum VolesTPS2最小电压4.5067VoltsTPS 2 voltsTPS2电压值4.3943VoltsThrottle Blade Position 节气门位置2%BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心32ETC电子节气门安全模式电子节气门安全模式故障模式故障模式1如果发动机控制单元未接收到任何如果发动机控制单元未接收到任何一个一个ETC输入信号，系统将进入系统输入信号，系统将进入系统将进入安全模式运行状态，对发动机将进入安全模式运行状态，对发动机影响如下影响如下：1、 故障储存器内将记录一个故障，电子节气门ETC 警报灯被点亮。2、节气门开度受到限制。3、巡航控制系统将被

16、停止。4、 ETC 马达反映速度变慢。5、用制动踏板作怠速控制信号。 BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心33ETC电子节气门跛行模式电子节气门跛行模式故障模式故障模式2如果系统出现下面严重故障：如果系统出现下面严重故障：两个TPS传感器均发生故障，或根本没有信号；系统电压低； ETC电动机故障； ETC弹簧测试故障； 两个TPS故障一个TPS和MAP同时故障；APPS内部信号故障一个APPS和一个制动踏板开关同时故障； PCM故障等故障;系统将作出如下反应：1、 故障存储器中将记录下关于这两个传感器的故障存储器中将记录下关于这两个传感器的 故障故障，电子节气门故障警报灯将闪亮。，电子节气

17、门故障警报灯将闪亮。2、节气门马达将停止工作。、节气门马达将停止工作。3、 发动机将仅以每分钟发动机将仅以每分钟800和和1500两种转速运转，并两种转速运转，并且对加速踏板失去反应能力，即加速踏板对发动机失且对加速踏板失去反应能力，即加速踏板对发动机失去控制作用。去控制作用。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心34： 断开电池头至少90秒钟以上 重新装回电池头 点火开关ON 保持点火开关ON至少10秒钟，PCM将完成ETC自适应。利用诊断仪进行自适应。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心35巡航速度控制系统巡航速度控制系统巡航速度控制系统是完全由动力控制模块（巡航速度控制系统是完全由

18、动力控制模块（PCM）电控的装置。是无伺服机构的系统。）电控的装置。是无伺服机构的系统。开关标有：ON/OFF（接通/断开）、RES/ACCEL（恢复/加速）、SET（设置）COAST（巡航）和CANCEL（取消）PCM有一个“升级”特性,使用速度控制系统时，驾驶员可以按RES/ACCEL开关来提高车速。当松开RES/ACCEL开关时，新的目标速度被存储到PCM中。，每当瞬时激活RES/ACCEL开关时，车速可以提高大约3.2公里/小时。 “降级”特性用于在不脱开速度控制系统的情况下减速。为了从现有的被记录下来的目标速度上减速，瞬时按下COAST开关。每次激活开关大约可以减速1.6公里/小时。

19、 BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心36解除巡航速度控制系统的方法解除巡航速度控制系统的方法人工取消速度控制的方法：人工取消速度控制的方法： 踩下制动踏板 按下OFF开关 按下CANCEL开关 自动解除控制：自动解除控制： 指示驻车或空档时 迅速增加发动机转速时（表明离合器已经脱开） 发动机转速过高时（表示变速器可能在低档位置） 车速信号以每秒16公里/小时速率增加（表示此时道路表面与轮胎的磨擦系数极低） 车速信号以每秒16公里/小时速率减小（表示车辆可能以极高的速率减速）S/C数据流（数据流（3.5L发动机）：发动机）：Cruise lamp status 巡航灯状态 OffS/C W

20、orking Status 巡航工作状态 00 .00S/C Denied Status 巡航工作允许状态 AllowBBDC维修技术培训中心维修技术培训中心37 一般前后氧传感器电压规律一般前后氧传感器电压规律BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心38 氧传感器的命名氧传感器的命名1-催化转换器；催化转换器；2-2/2氧传感器；氧传感器；3-1/2氧传感器；氧传感器； 4-1/1氧传感器；氧传感器； 5-排气歧管；排气歧管； 6-引导缸；引导缸；7-右列缸体；右列缸体；分号前数字表示左右，分号前数字表示左右，1表示表示1缸侧氧传感器，缸侧氧传感器， 2表示表示2缸侧氧传感器。缸侧氧传感器。

21、分号后数字表示前后，分号后数字表示前后， 1表示前氧传感器，表示前氧传感器， 2表示后氧传感器。表示后氧传感器。发动机引导缸：发动机引导缸：2.7L右列最前为右列最前为1缸；缸；3.5L右列最前为右列最前为1缸；缸；5.7L左列最前为左列最前为1缸缸BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心39高电压氧传感器燃油正常时监测情况高电压氧传感器燃油正常时监测情况高电压氧传感器燃油正常时监测情况高电压氧传感器燃油正常时监测情况BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心40高电压氧传感器电压波形高电压氧传感器电压波形BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心41线性线性EGR总成的组成总成的组成EGR阀包括

22、三个主要部件主要部件。第一是枢轴、阀座和壳体，它是容纳和调节气流的。第二有靠改变枢轴位置调节气流工作力的电枢、回位弹簧和电磁线圈。电磁线圈总成与二极管并联，连到插接器总成的两个插接器上。第三个主要部件检测枢轴位置并连接到电气插接器的三个插接器。 BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心42线性线性EGR工作原理工作原理排气再循环流动是由发动机控制器确定的。对于给定的状况设置，发动机控制器能识别理想的排气再循环流以优化NOX和作为枢轴位置的燃油经济性。枢轴位置是从位置传感器获得的。发动机控制器调节供给电磁线圈的128赫兹电源占空比，以获得正确位置。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心43EG

23、R数据流数据流BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心44故障案例：故障案例：等红灯时踩刹车易熄火，熄火后不易启动等红灯时踩刹车易熄火，熄火后不易启动3.5L EGR出现故障同时又伴有出现故障同时又伴有P0305、P0300码的出现码的出现P0406废气再循环位置传感器电路电压高废气再循环位置传感器电路电压高BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心45NVLD燃油蒸发控制系统组成燃油蒸发控制系统组成1-燃油箱；3-油箱盖；7-反转阀；14-碳罐；16-净化电磁阀；13-NVLD电线；15-导进气歧管；21-NVLD组件BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心465.7 发动机发动机EVAP 系

24、统系统BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心47蒸发炭罐和蒸发炭罐和NVLD总成位置及检测原理总成位置及检测原理NVLD的位置右后轮胎内侧挡泥板内。气体定律气体定律NVLD的基本泄漏检测理论是“气体定律”。这就是说如果在密封容器中气体温度改变，其压力也将改变。气体温度降低，其压力也降低。系统中的真空超过大约1英寸水柱（0.25千帕）时，真空开关关闭。开关关闭给NGC发送一个信号。NGC利用开关信号有或无及作用时间长短，作出是否存在泄漏的判断。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心48NVLD组件的结构组件的结构1、电线插头、电线插头2、常开真空触点；、常开真空触点；4-真空真空压力阀压力阀

25、5、通大气；、通大气；7、通碳罐；、通碳罐； 8、常闭电磁、常闭电磁阀（断电常闭）；阀（断电常闭）； BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心49自然真空泄漏检测系统自然真空泄漏检测系统NVLD总成控制电路总成控制电路NVLD电磁阀常电磁阀常闭（通电打开），闭（通电打开），真空开关触点常开真空开关触点常开。PCM检测该触检测该触点闭合时间。点闭合时间。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心50EVAP系统电路图系统电路图BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心51 NVLD泄漏监测泄漏监测NVLD监控器的工作：监控器的工作： 发动机停机时间比一小时更长 ； 燃油油位在15%和85%之间 ；

26、起动时，ECT和IAT在10以下； 汽车发动并运行直到净化监控器报告一个结果 。NVLD监控器的运行：监控器的运行：点火钥匙关闭后，前10分钟，忽略真空开关触点动作，在1050分钟内关闭，表示真空系统不泄漏。点火钥匙关闭后，前60分钟，忽略真空开关触点动作，在60-1050分钟内未关闭，表示真空系统有小泄漏。BBDC维修技术培训中心维修技术培训中心52净化电磁阀净化电磁阀电磁阀的上部有在它“TOP（上部）”打印。如果电磁阀安装不正确，它将不工作。Purge Duty Cycle碳罐工作循环24.290%Desired purge Current 碳罐目标流量201.26mAActual purge Current 碳罐实际流量208-mAPurge Air Flow 碳罐空气流量0.2217g/sPurge Mode 碳罐模式LearnPurge Vapor