商用车制动技术路线五年规划2014.5.261711

1、商用车制动技术路线五年规划CVCV技术中心技术中心2目 录1.1 、制动技术路线的法规及发展趋势1.2、市场需求分析1.3、柳汽制动技术路线五年规划1.4、具体进度计划 节能环保技术节能环保技术3 3 2 2 制动技术路线制动技术路线3 3 1 1 制动系统设计开发能力建设制动系统设计开发能力建设3 3 3 33.1 、基础能力建设3.2、标准化体系建设31.1 1.1 制动技术制动技术路线的法规及发展趋势路线的法规及发展趋势：制动控制控制车辆车辆稳定稳定主动主动预防预防事故发生。欧美是该技术发展趋势的领跑者，其它汽车市场采取跟随。欧美领跑,其它市场跟随ASREBLAEBSACCABS: 防抱

2、死系统ASR： 驱动防滑系统EBL： 电子制动力分配系统RSC： 防侧翻系统ESC： 防侧翻、防折叠系统LDWS1、制动技术路线制动技术路线控制稳定ABS E8平台(ABS升级）ABS 平台19911991IVTM（TPMS）RSC欧美发欧美发展时间展时间无须ABSLDWS: 航道偏离报警系统IVTM(TPMS): 胎压监测系统ACC： 自适应巡航控制系统AEBS：自动紧急制动系统欧盟法规项661/2009/ECESC201320132015201520182018ABS预防41.2 1.2 市场需求分析市场需求分析1、制动技术路线制动技术路线功能是否有需求？ 成本能否接受？散户集团客户0%2

3、0%40%60%AEBS IVTM ACC ASREBLESC LDWS有需求无需求/不确定0%50%100%150%ASRESC EBLLDWS AEBS ACCIVTM 能接受不能接受功能是否有需求？ 成本能否接受？0%20%40%60%80%100%ASRESCEBLLDWS AEBS ACCIVTM 能接受不能接受0%20%40%60%80%100%ASRAEBS LDWS IVTM ACCEBLESC有需求 无需求/不确定结论：结论： 1 1、集团客户比散户对制动技术的需求度高、成本接受力更强。、集团客户比散户对制动技术的需求度高、成本接受力更强。 2 2、集团客户和散户成本接受度、

4、集团客户和散户成本接受度（相对功能）（相对功能）靠前的都为靠前的都为ASRASR、EBLEBL 、ESCESC 。ASR： 驱动防滑EBL： 制动力分配ESC： 防侧翻/折叠IVTM(TPMS)： 胎压监测LDWS: 航道偏离报警ACC： 自适应巡航AEBS：自动紧急制动 小结小结：散户的需求不明显，成本接受度靠前的为散户的需求不明显，成本接受度靠前的为ASRASR、ESCESC、EBLEBL。￥350￥7200￥410￥3200￥10000￥6000￥3000 小结小结：集团客户需求明显，成本接受度靠前的为集团客户需求明显，成本接受度靠前的为ASRASR、ESCESC、EBLEBL。51、制

5、动技术路线制动技术路线1.3 1.3 市场需求分析市场需求分析功能需求度0%20%40%60%80%100%ASREBL ESC AEBS IVTMACC LDWS有需求无需求/不确定0%20%40%60%80%ASRIVTM ACC LDWS AEBSEBLESC有需求无需求/不确定0%20%40%60%80%LDWS AEBS IVTM ASREBLACCESC有需求无需求/不确定0%50%100%150%EBL ASR LDWS ESCAEBS ACCIVTM 有需求无需求/不确定ASR： 驱动防滑EBL： 制动力分配ESC： 防侧翻/折叠IVTM/TPMS ： 胎压监测LDWS: 航道

6、偏离报警ACC： 自适应巡航AEBS：自动紧急制动 结论：结论： 牵引车及危化品运输车对制动技术的需求明显更大，排名靠前的为牵引车及危化品运输车对制动技术的需求明显更大，排名靠前的为ASRASR、 EBL EBL、 ESC ESC 。6（ 2016年底量产￥10000）（中国法规）（2016年底量产，￥6000）1.4 1.4 柳汽五年技术路线规划柳汽五年技术路线规划综上，并按时间顺序开展综上，并按时间顺序开展1、制动技术路线制动技术路线ABSASREBLAEBSACCLDWS: 航道偏离报警系统IVTM(TPMS)： 胎压监测系统控制稳定预防ABS E8平台(ABS升级）ABS 平台2010

7、2010IVTM(TPMS)RSC柳汽完成储备时间柳汽完成储备时间无须ABSABS: 防抱死系统ASR： 驱动防滑系统EBL： 电子制动力分配系统RSC： 防侧翻系统ESC： 防侧翻、防折叠系统20132013（成熟，￥1400均不含税）（成熟，￥350）（成熟，￥410）（成熟，￥5000）（成熟，￥7200）（WABCO，2016年￥3000 上海保隆，￥1000 ）（成熟,￥3200）ACC： 自适应巡航控制系统AEBS：自动紧急制动系统2019201920182018201720172016201620152015201420142012201220112011需求最大需求最大成本适中

8、成本适中技术成熟技术成熟 已停产已停产LDWSESCESC（2011201120162016）ESCLDWSLDWS（2013201320152015）AEBSAEBS（2013201320182018）欧盟法规项661/2009/EC72013-062013-062013-122013-122014-062014-062014-2014-12122015-062015-062015-122015-122016-062016-062016-122016-122017-062017-062017-122017-122018-062018-062018-122018-12ASRASR EBLEBL

9、RSCRSCESCESCLDWSLDWSTPMSTPMSACCACCAEBSAEBS1.5 1.5 具体进度计划具体进度计划1、制动技术路线制动技术路线试制试制完成储备完成储备标定标定 完成储备完成储备标定标定设计设计完成储备完成储备试制试制测试测试设计设计完成储备完成储备试制试制标定标定设计设计完成储备完成储备试制试制标定标定设计设计完成储备完成储备试制试制标定标定设计设计完成储备完成储备WABCO ABS E8预计于2016年底SOP（已完成）（已完成）（已完成）（已完成）试制试制（已完成，（已完成， WABCOWABCO的的RSCRSC已停产）已停产）试制试制标定标定设计设计技术升级技术

10、升级策划策划策划策划策划策划策划策划策划策划驱动防滑系统电子制动力分配系统防侧翻系统防侧翻、防折叠系统航道偏离报警系统胎压监测系统自适应巡航控制系统（基于ABS E8）自动紧急制动系统（基于ABS E8）完成储备完成储备（正在开展）（正在开展）（正在开展）（正在开展）（正在开展）（正在开展）82 2、节能环保技术、节能环保技术无窜油空压机无窜油空压机燃油使用效率燃油使用效率轻量化轻量化能量回收能量回收环境友好环境友好电动空压机电动空压机离合式空压机离合式空压机空压机铝合金空压机铝合金壳体壳体已量产已量产已量产已量产20142014年底年底研发中研发中商品化商品化市场趋势市场趋势内卸荷节能空压机

11、内卸荷节能空压机电控干燥器电控干燥器研发中研发中20162016年底年底SOPSOP空压机空压机内卸荷内卸荷空压机空压机离合式离合式空压机空压机电动电动空压机空压机功能原理功能原理内置卸荷阀（需与发动机匹配）减少不必要的空压机空转摩擦功损耗（需与发动机匹配）成本（成本（国产空压机约国产空压机约900元元）（均不含税）（均不含税）160032009000发动机发动机应用应用玉柴玉柴无无无潍柴潍柴无无无康明斯康明斯ISZ 选配无无结论：由于成本较高，且需要与国产发动机进行匹结论：由于成本较高，且需要与国产发动机进行匹配，目前资源还不成熟，建议跟进市场动态。配，目前资源还不成熟，建议跟进市场动态。电

12、控干燥器电控干燥器（APU)功能原理功能原理利用下坡或滑行阶段的富余能量倒拖空压机打气成本（成本（当前当前APU 460元元）（不含税）（不含税）1700市场应市场应用用国内国内无欧美欧美17%结论：成本较高，且需要结论：成本较高，且需要ABS E8平台支持（平台支持（WABCO预计预计2016年底年底SOP），国内无应用。），国内无应用。93 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设确定不足，夯实基础夯实基础，同时完善标准化体系建设标准化体系建设，实现自主自主，赶超国内标杆。自主领先自主领先2018201820202020夯实基础夯实基础标准化体标准化体系建设系建设201420

13、1420162016 专业知识积累 拓展基础设计理论和方法 设计手册 完善设计、验证工具 输入/出规范 开发流程 标准及试验规范 自主创新的氛围 完备的策划、评估专家团队2016201620182018103 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设技术不足技术不足3.1 3.1 基础能力建设基础能力建设技术不足11不具备部分具备具备3 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设小结：小结：1 1、我司与标杆差距明显，在试验、验证能力方面差距更大一些。、我司与标杆差距明显，在试验、验证能力方面差距更大一些。 2 2、力争在未来、力争在未来3 35 5年时间内，通过与年

14、时间内，通过与WABCOWABCO等优势供应商合作具体项目，完善相关能力建设。等优势供应商合作具体项目，完善相关能力建设。行业标杆对比123 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设序号序号课题名称课题名称目标值目标值责任人责任人达成时间达成时间1踏板力踏板力/ /行程行程- -脚感关系匹脚感关系匹配设计配设计1、建立不同车辆踏板操控性数据库2、形成制动踏板操控性量化评价体系龙雪辉2014年12月2空压机匹配设计空压机匹配设计制订空压机的匹配及测试规范龙雪辉2015年06月3 3阀类可靠性研究阀类可靠性研究1、建立高低温、耐久性测试等试验能力及测试规范；2、分析影响阀类寿命的匹配

15、因素并制定设计规范胡锡挺2015年12月4主挂匹配主挂匹配确定主挂匹配的计算、测试方法和规范龙雪辉2015年12月5 5静态响应时间优化静态响应时间优化1、建立测试能力及试验规范2、确定响应时间的影响因素并形成设计规范张卿2015年12月6 6辅助制动研究辅助制动研究制定辅助制动的测试方法以及影响要素，并形成匹配规范胡锡挺2016年06月7 7ABSABS及其扩展功能应用研究及其扩展功能应用研究掌握匹配设计及其标定流程胡锡挺2017年12月8 8后桥盘式制动器应用研究后桥盘式制动器应用研究掌握制动盘热应力仿真分析韦作高2018年06月9 9制动专家系统开发制动专家系统开发1、制动系统完整匹配理

16、论及公式编制成册2、开发一种制动系统理论匹配计算软件张卿2018年12月1010制动仿真分析技术开发及制动仿真分析技术开发及研究研究1、掌握噪音仿真分析方法；2、掌握整车制动性能仿真分析方法龙雪辉2018年12月行动计划133 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设3.2 3.2 标准化体系建设标准化体系建设体系不足143 3、制动系统设计开发能力建设、制动系统设计开发能力建设序号序号课题名称课题名称目标值目标值责任人责任人达成时间达成时间11、编制系统及各零部件的设计匹配手册；2、完成科内培训龙雪辉2016年10月2制订关于龙雪辉2015年06月3 31、建立系统输入、输出的

17、规范；2、完善系统开发流程和编制相关模板文件胡锡挺2015年3月4制订系统和各零部件的DFMEA数据库并评审通过梁丽丽2014年12月5 51、建立我司系统性能、核心评价指标的工程数据库；2、建立竞品的数据库，为目标决策提供参考龙雪辉2017年6月6 6建立试验结果管理体系，优化试验方案和资源胡锡挺2015年9月7 7建立制动系统的调试、磨合和试验流程、规范张卿2015年12月8 8建立张卿2016年6月9 9建立系统和零部件测试结果的数据记录、分析、结果评价和报告输出的规范。张卿2016年12月1010建立主观评价标准、流程，成立主观评价专家组龙雪辉2015年12月行动计划15谢谢谢谢您的倾

18、听您的倾听Thank Thank y youou！结束结束16返回17ESC 与RSC对比RSCESC功能1、防侧翻功能：防止车辆转弯时，由于速度过高或者重心过高导致车辆翻车；1、包含防侧翻功能2、方向控制功能：防止车辆出现方向失控，转向不足，转向过度等情况适用工况良好（干燥）路况各种天气（路况）适合车型长轴距车辆各种轴距车辆客户价值减少60%的重型车辆翻车事故在高附路面能大大的提升车辆过弯稳定性及安全性减少车辆行驶不稳定和70%的翻车事故恶劣环境下车辆稳定性的最佳解决方案p 功能对比小结小结：ESCESC包括包括RSCRSC所有功能，同时还具备方向控制功能，适用路面状况也更广。所有功能，同时还具备方向控制功能，适用路面状况也更广。返回18序号ABSRSCESC零部件成本零部件成本零部件成本1ECU（基本功能）550ECU（内置横向传感器）2680ECU（全功能）18622ABS电磁阀560升级电磁阀760升级电磁阀7603轮速传感器210相同210相同2104压力传感器301压力传感器30143个ASR阀+3