车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测分析PPT学习教案

1、会计学1车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测分析分析第1页/共39页第2页/共39页能是动不平衡的！能是动不平衡的！相反，动平衡的车轮一相反，动平衡的车轮一定是静平衡的！定是静平衡的！第3页/共39页第4页/共39页第5页/共39页垫、补胎。垫、补胎。n 并装双胎的充气嘴未相隔并装双胎的充气嘴未相隔180安装，单胎的充气嘴未与安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔不平衡点标记相隔180安装。安装。第6页/共39页第7页/共39页的平衡转速；第8页/共39页第9页/共39页 第10页/共39页四轮定位的好处四轮定位的好处：增加行驶安全性增加行驶安全性 方向盘保持正

2、直方向盘保持正直 维持直线行车维持直线行车 提高驾驶操纵感提高驾驶操纵感转向后方向盘自动归正转向后方向盘自动归正 减少汽油消耗减少汽油消耗 减少轮胎磨损减少轮胎磨损 降低悬挂配件损耗降低悬挂配件损耗 第11页/共39页第12页/共39页九、四轮定位基础知识第13页/共39页第14页/共39页第15页/共39页主销第16页/共39页第17页/共39页第18页/共39页+第19页/共39页+第20页/共39页第21页/共39页第22页/共39页第二步：转向和悬挂系统的检查和维护在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎

3、问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。 检查车身高度，先调好两侧车高。检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，说明减振器不良。 第23页/共39页 用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。 接下来检查制动管是否漏油，制动碟（片）磨损程度，制动盘是否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息第24页/共39页第25页/共

4、39页 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面（180）后在装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。

5、第26页/共39页在进行四轮定位前应进行的几项基本检查:转向轮的外倾角与前束值是否匹配得当.轮胎气压是否符合规定值,或者轮胎花纹是否一致.轮毂轴承间隙、松紧度是不是合理.车轮动不平衡.第27页/共39页第28页/共39页行驶故障常见的原因转向盘太重后倾角太大转向盘发抖车轮静态或动态不平衡；车轮中心点偏心产生凸轮效应；发动机不平衡发抖；制动盘厚薄不均偏向行驶左右后倾角或外倾角不相等；车身高度左右不等；左右轮胎气压不等；左右轮胎尺寸或花纹不相同；轮胎变形或不良；转向系统卡位；制动片卡位转向盘不正后轮前束不良造成歪的推进线；转向系统不正轮胎块状磨损车轮静态不平衡；后轮前束不良轮胎单边磨损外倾不良轮胎

6、锯齿状磨损前束不良凹凸波状磨损车轮动态不平衡；后轮前束不良第29页/共39页第30页/共39页另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：1. 侧滑，多数由轮胎引起。2. 胎压不均匀。3. 刹车不对称、打滑。4. 转向助力不平衡。5. 悬挂零件磨损，失调。 由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以 有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这 时就要逐项排查。第31页/共39页第32页/共39页第33页/共39页5、方向盘回正能力差 1. 主销后倾角过小。2. 转向机问题。3. 其他角度不正确造成的犟劲。4. 轮胎有问题 6、遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。第34页/共39页第35页/共39页 2、故障分析 检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。 该车采用发动机前置后轮驱动形式；不等长双横臂前独立悬架，下控制臂是非“I”字型A架结构，在上控制臂可用调整垫片的方式来调整前轮外倾角和主销后倾角；后悬架采用非独立悬架，定位参数不可调。 因为理论分析和实