哈双中修路面工程施工组织设计

1、哈双中小修工程建设项目施工组织设计哈双中小修工程项目办二一五年十月目 录第一章 工程概况1一、项目简介1二、建设规模1三、技术标准2四、主要工程量3五、沿线水文地质、气候、地震等自然特征3第二章 编制依据及原则6一、编制依据6二、编制原则6第三章 项目管理思想及目标7一、指导思想、工作目标、管理理念7二、项目管理目标7第四章 施工组织9一、组织机构9二、监理机构9三、人员配备情况10四、施工机械配备情况10五、试验、检测仪器配备情况10六、材料计划用量10七、劳动力动态图10第五章 施工计划14一、工期计划14二、总体工期安排14三、施工进度横道图14四、施工进度斜线图14第六章 主要工程项目

2、的施工方案、施工方法17第一节 路面工程17第二节 沥青路面现场热再生30第三节 桥梁维修施工工艺程和施工方案40第四节 交通安全设施工程48第七章 工程质量、工期保证体系及措施52第一节 质量保证体系及保证措施52第二节 工期保证体系及措施71第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案及措施74一、沥青砼表面低温裂缝控制74二、改性沥青的摊铺74三、沥青混合料接缝处理74四、沥青砼施工温度的控制74五、平整度保证措施75第八章 保证工程进度的措施76一、对计划安排的可行性76二、材料、机械、劳动力配备情况76三、施工生产过程中协调配合76四、顾全大局，保证整体76五、雨季保证工期的措施77第九

3、章 安全保证体系78一、安全保证体系78二、安全保证措施78三、消防保卫措施80四、临时用电安全防护措施80五、安全事故应急预案81六、施工专项方案81第十章 环境保护和文明施工措施86第一节 环境保护措施86第二节 文明施工88第一章 工程概况一、项目简介本项目共分四个合同段分别为：吉黑高速哈尔滨过境（柳树林至东风）段、绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段、京哈高速吉黑省界至哈尔滨段、哈尔滨绕城高速西段（瓦盆窑至秦家）段。吉黑高速哈尔滨过境（柳树林至东风）段、绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段、京哈高速吉黑省界至哈尔滨段自2001年10月建成通车至今已达14年之久。随着社会经济的迅猛发

4、展，通道内的交通量增长迅速，建材、化工、粮食等大吨位运输车辆的比例逐年增加。致使现有道路路面破损、裂缝、车辙等病害逐年加重，路面强度及平整度等指标越来越差，行车颠簸剧烈，行驶路况极差，已远远满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。本次工程是对现有道路进行的中修工程，以消除公路病害，提高现有公路行车舒适性、安全性为目的；以综合改善公路总体技术状况及服务水平为目标。哈尔滨绕城高速西段（瓦盆窑至秦家）段自2004年9月建成通车至今已达11年之久，全线道路整体使用状况良好。随着社会经济的迅猛发展，道路内的交通量增长迅速，致使现有道路路面发生较为普遍的浅层轻微性病害，病害类型主要以轻微车辙、纵横

5、向裂缝为主。已不能满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。本次工程是对现有道路进行的小修养护工程，以消除公路表层病害，提高现有公路行车舒适性、安全性为目的；以综合改善公路总体技术状况及服务水平为目标。二、建设规模吉黑高速哈尔滨过境（柳树林至东风）段起点为K70+835，位于东风镇东南侧，天恒山隧道紧急车道开口处，与绥满高速柳树林至瓦盆窑段对接。路线总体走向为由北向南，经东风，长江路，成高子，终于哈尔滨柳树林村北侧，途径K91+500（等于K0+000），终点桩号K0+600，路线全长21.265km。沿线主要城镇包括：东风、成高子等。绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段起点(K0+6

6、00)位于哈尔滨柳树林村北侧，柳树林互通主线渐变段终点处，与吉黑高速哈尔滨过境（柳树林至东风）段对接。路线总体走向为由东向西，经朝阳，终于瓦盆窑互通主线渐变段终点，终点桩号K10+650，路线全长10.050km。沿线主要城镇包括：朝阳等。京哈高速吉黑省界至哈尔滨段起点(1137+000)位于吉林省与黑龙江省省界处，拉林河大桥南岸吉林侧桥头处。路线总体走向为由南向北，经兰棱、双城、于K1206+683.812与哈尔滨绕城高速公路（绥满高速哈尔滨过境段）交叉后，终于京哈高速公路瓦盆窑收费站过渡段前，终点桩号K1207+613，路线全长70.613km。沿线主要城镇包括：兰棱、双城区、双城开发区等

7、。哈尔滨绕城高速西段（瓦盆窑至秦家）段起点(K10+650)位于哈尔滨柳树林村北侧，瓦盆窑互通主线渐变段终点，与绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段对接。路线总体走向为由南向北，经新发，终于黑大公路分离桥瓦盆窑侧桥头，终点桩号K46+442，路线全长35.792km。沿线主要城镇包括：新发等。三、技术标准本项目并没有对道路的等级进行提高，也没有改建路段和新建路段，因此本项目保持原道路技术标准。公路等级：双向四车道高速公路主线设计速度：120km/h匝道设计速度：40km/h汽车荷载等级为汽超-20级，挂-120路基全宽为28.0m，其中：中央分隔带3.0m，左侧路缘带20.75m，行车道43

8、.75m，硬路肩23.5m，土路肩20.75m。四、主要工程量哈双路面中小修工程建设项目全长为137.72km，铣刨维修沥青混凝土上、中、下面层174.8万平方米；摊铺基层16.9万平方米；桥梁桥面44座；沥青混凝土路面现场热再生36.6万平方米。五、沿线水文地质、气候、地震等自然特征1、 地理位置、地形、地貌 吉黑高速哈尔滨过境（柳树林至东风）段，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经哈尔滨市东南边缘郊区通过。绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段，地理位置位于东经12607501263713，北纬450848453854之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经哈

9、尔滨市东南边缘郊区通过。京哈高速吉黑省界至哈尔滨段，地理位置位于东经12607501263713，北纬450848453854之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经哈尔滨市东南边缘郊区，穿越双城市全境。行政区划属于双城市、哈尔滨市。哈尔滨绕城高速西段（瓦盆窑至秦家）段地理位置位于东经12632171263629，北纬453824455129之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由南向北，经哈尔滨市西侧边缘郊区通过。四个项目路线所处区域公路自然区划为2区。项目走廊带地处松嫩平原东南端，松花江形成的第三级阶地上，全线为冲积平原和阶地，无山，有明显地势起伏，呈南高北低，缓降坡

10、向西北，地表植被旱地。哈尔滨市境内段(运粮河北)为微丘区，海拔高度在150180米之间，地面相对高差一般为1530米，双城市境内段为松花江与拉林河下游间的平原地带，地势平坦，部分路段排水困难。沿线均为耕地，地表植物以旱田为主，仅在拉林河北岸有少量水田，哈尔滨市及双城市郊区附近有部分菜田。2、 区域地层及工程地质条件项目位于新华夏系松嫩沉降带东南隆起区。为松辽拗陷断层带边缘。中生代为拗陷的古河底，进入新生代，地壳开始上升运动。第四世纪初，又缓慢沉降，升降运动震荡，发育成近千米厚的白垩系岩泥层。在沉降带白垩系岩泥层上，形成第四纪堆积物地质。本区域的地质构造特点，为第四纪沉积物和冲积物两种类型。沉积

11、物地质，属第四纪更新统晚、中期洪积冰水沉积层。上部是黄土状亚粘土，下部是透水性较强的中粗砂层，含水层较厚，具有承压水性质，主要是二级河流阶地上的黄土状粘土，发育成黑质土壤。冲积物地质，属上更新统冲积洪积层。上部为上更新统洪积层，岩性为黄褐色亚粘土；下部为更新统洪积层，岩性为黄褐色细砂和灰色粗砂，含有砾石，含水层稀薄。主要分布在江河泛滥地或靠近岸边的一级河流阶地，多为砂土或亚砂土。全线成土为黄粘土，俗称黄土板。开垦前地面覆盖着茂密的草本植物，经多年的自然循环，形成肥沃黑土，适于多种作物生长。局部江河坎附近，地形起伏稍大，造成部分水土流失；在陡坡地带，黑土层被冲刷，形成瘠薄黄土。河流两岸平川地带，

12、地势较低洼，土壤粘重，保水力强，黑土层深厚，形成黑粘土。3、 地震动峰值加速度根据黑龙江省抗震设防工作图，本项目所在地地震动峰值加速度为0.05g，地震设防烈度VI度。依据交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程抗震规范的规定，不需要对该区域内的大型桥梁等构造物进行专门的抗震设计，仅采用构造设防措施。4、自然气候路线所处区域公路自然区划为2区，即东北中部山前平原重冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.8，极端最高气温为34.8,极端最低气温为41；年平均降雨量为691mm，降雨期集中在68月份；最大积雪厚度为40cm，最大冻深为1.79m，地面稳定冻结日

13、期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为西北风，最大风速为22m/s。路线所经地带冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。5、 水文地质项目地区经过的主要河流是阿什河、拉林河，均为松花江水系。沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在78月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水(雨、雪)补给，

14、因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为冲积平原区。地下水主要以潜水和上层滞水为主。冲积平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，孔隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富。透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。 第二章 编制依据及原则一、编制依据本施工组织设计以国家及行业现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准及现行相关的专业预算定额、合同文件施工定额为编制依据。1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）3、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004）4、公路改性沥青路面施

15、工技术规范（JTJ036-98）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）10、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）11、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）12、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、编制原则本施工组织设计以哈双路面中修工程2016年度施工总体计划、质量目标、工程量为基础，科学

16、、客观、细致地编制2016年度施工组织设计以达到指导施工生产、保证工程质量的目的和指导思想，确保完成2016年度施工计划和质量目标。第三章 项目管理思想及目标一、指导思想、工作目标、管理理念哈双路面中修工程计划2015年9月开工建设，工期1年（2015年9月2016年9月），本项工程严格按照国家基本建设程序，规范操作、严格管理、全面执行“五制”即“项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制、质量终身责任制”的模式进行管理，同时建立健全“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系。指导思想：严格履行建设程序，以质量为中心，以管理为主线，合理安排工期，科学组织施工，加强环境保

17、护，树立良好交通形象，确保队伍廉洁，施工生产安全。工作目标：优质、高效、按期完成哈双路面中修工程建设任务，创建优质工程。管理理念：精细管理、有序运作、廉洁自律、确保质量。二、项目管理目标为了全面落实哈双路面中修工程项目建设总体工作目标：优质、高效、按期完成项目建设任务，创建优质工程，确立相应的质量目标、进度目标、费用目标、安全目标、环保目标。1、质量目标完善体系、源头控制、精益求精、公众满意。在桥梁、公路施工生产中实施全过程质量控制，确保竣工工程优良品率100。2、进度目标统筹兼顾、阶段控制、科学摆布、合理均衡。施工单位结合项目总体计划安排，制定相应计划“旬保月、月保年”，在有效施工天数内合理

18、安排人力、物力、设备确保总体计划实施。3、费用目标履行合同、严控指标、合法合规、合理低价。合理组织施工生产，严格控制工程造价，不超概算。4、安全目标以人为本、重在预防、安全为天、一票否决。贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管谁负责”的原则，实行全员、全方位、全过程的安全管理，落实好安全生产责任制，加强事故的超前预测、预控、预防工作，并设置风险决策机制和风险源分类及等级预警办法，达到无安全责任事故。5、环保目标坚持做到项目建设与自然景观相协调、与生态环境相和谐。第四章 施工组织一、组织机构项目组织机构 见图3.1图3.1项目办主任质量工程部安全综合部计划财务部施工及监理单位二、监理机构

19、监理机构图 见图3.2图3.2总 监 理 工 程 师试 验 室桥 梁 工 程 师路 面 工 程 师办 公 室安 全 工 程 师三、人员配备情况1、项目办人员配备情况 表3.1 单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员合计高级职称中级职称初级职称项目办3212210小计32122102、监理人员配备情况 表3.2单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员合计高级职称中级职称初级职称J11481115J21581116J31562115J41643115小计4202674613、施工合同段人员配备情况 表3.3 单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员民工合计高级职称中级职称

20、M138610200227M23964110132M331337280306M4226116081合 计11322132650746四、施工机械配备情况 见表3.4.五、试验、检测仪器配备情况 见表3.5六、材料计划用量施工合同段材料计划用量 见表3.6七、劳动力动态图 见图3.3施工单位主要机械设备配备情况 表3.4 合同段设备单位M1M2M3M4合计沥青砼拌和站座11114沥青砼摊铺机台21126双钢轮振动压路机台444416胶轮压路机台31228基层稳定土拌和设备座1113基层稳定土摊铺设备台2114振动压路机台4116装载机台555119铣刨机台31217沥青路面就地热再生施工机组套2

21、2保温热沥青运输车台11沥青（同步碎石）智能洒布车台1113洒水车台424212合计台3019231688施工单位主要检测、试验仪器配备表 表3.5 合同段试验仪器型号M1M2M3M4合计沥青混合料自动拌合机LHB-111-3路面取芯机HZ-2011114离心式沥青混合料抽提仪DLC-11114压力试验机JYE-200011114马歇尔稳定度试验仪DF11114马歇尔电动击实仪TX-311114沥青延度仪SYD-4501C11114沥青针入度仪SYD-2801D11114沥青软化点仪SYD-2806E11114公路连续式平整度仪LXBP-011114车辙试验机HYCX-1111-3电热鼓风干燥

22、箱101-2A11114薄膜烘箱85型11114合计1313131150各合同段材料计划用量 表3.6 序号材料名称单位M1M2M3M4合计1基质沥青t136463818421862改性沥青t31601541405131090623基层碎石m328517177086304525294面层碎石m34834423028522335抗车辙剂t115521676再生剂t67677矿粉t59412786435413081 图3.3劳动力分布图日平均人数 5月 6月 7月 8月 9月 月份 第五章 施工计划一、工期计划1、开工时间：2016年5月1日 竣工时间：2016年9月30日2、施工天数：2016年

23、各月施工天数如下：表4.1月份五月六月七月八月九月合计日历天数3130313130153有效工作日2525232325121二、总体工期安排按照项目总体工期要求，项目办结合2016年工程量，制定了项目工程总控制工期：4月15日-5月5日施工前准备；5月11日-7月15日完成沥青混凝土路面现场热再生；5月14日-8月6日完成4%水泥稳定级配碎石底基层；5月15日-8月12日完成4.5%水泥稳定级配碎石基层；5月15日-9月15日完成沥青混凝土面层；5月10日-8月15日完成桥梁桥面维修；三、施工进度横道图 见图4.1四、施工进度斜线图 见图4.2分项工程进度率计划（横道图）图4.1 年 月分项工

24、程名称2016年5月6月7月8月9月沥青混凝土路面就地热再生5.118.67.154%水泥稳定级配碎石底基层5.144.5%水泥稳定级配碎石基层5.155.158.129.13沥青混凝土下面层9.14沥青混凝土中面层5.165.16沥青混凝土上面层9.15桥梁桥面维修5.165.128.159.16路面标线分项工程进度率计划（斜率图）图4.2年 度2016年月 份五月六月七月八月九月图 例沥青混凝土路面就地热再生水泥稳定级配碎石底基层水泥稳定级配碎石基层沥青混凝土下面层 沥青混凝土中面层沥青混凝土上面层 桥梁桥面维修路面标线100908070605040302010第六章 主要工程项目的施工方

25、案、施工方法第一节 路面工程一、水泥稳定基层1、准备下承层下承层表面应平整、坚实，没有松散材料及杂物，下承层的高程、宽度、横坡度、平整度和压实度应符合规范规定。下承层是土基或砂砾垫层时应用1821T光轮压路机进行碾压检验，无表层松散或“弹簧”现象。对于下承层为底基层时应进行压实度检查。不符合设计要求的应根据实际情况，采取补充碾压、挖除换填、重新整形压实等措施，直至符合要求。水泥稳定土施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用粘土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。对于需要处理的旧路基层，采用挖掘机带破碎锤破碎，由于设计处理宽度为8m，不满足半幅全部处理宽度，对于衔接处，采取

26、先用大锤破碎，边缝采用空压机风镐进行修边处理后对处理段落回铺水泥稳定基层，确保接缝处的平整度。2、铺筑试验路段施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计。在试验路段开工之前，应提供关于计划用于试验路段的原材料试验、备料情况、混合料配合比、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生的设备和施工程序、工艺操作等施工组织设计书面报告，经监理工程师批准。通过试验路段确定合适的作业长度，分层铺筑厚度，混合料配合比、松铺系数，压实机械的选择及组合，压实的程序、遍数、速度、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合，压实度等质量检测频率及方法等，作为正式施工的控制依据。如果试验成功，该试验路段可作为主体工程的一部分。3、施

27、工放样在下承层上恢复中线，直线段每1520m设置一桩，曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置标示桩。进行水平测量，在两侧和中线位置标示桩上用明显的标记标出水泥稳定砂砾底基层、基层的设计高程。在指示桩上标明两侧边缘的设计高及松铺厚度，并挂线控制。4、混合料拌制和运输（1）水泥稳定土混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，水泥与集料按照试验路段确定的配合比准确配料，拌和时间要充分，确保混合料搅拌均匀。（2）在雨季施工时应采取覆盖措施保护集料免遭淋雨。在拌和时应根据集料和混合料的含水量大小，及时调整用水量，使混合料的含水量较试验路段确定的最佳含水量提高约1.02

28、.0%。（3）在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、拌和均匀性、级配是否符合规定，如发现异常变化应根据试验结果及时调整配料，不合格的混合料应废弃，以确保质量。（4）拌制好的混合料应及时用大吨位自卸汽车运送到铺筑现场，车辆装载应均匀，从已完成的铺筑层上通过时应缓慢均匀，以减少车辙及不均匀碾压。如施工气温高、运距远，混合料在运输中应加覆盖，以防止水分蒸发损失过多。（5）混合料拌和、运输能力应与摊铺速度协调，减少摊铺机停机等料的情况。5、摊铺和整形（1）基层水泥稳定土采用摊铺机摊铺施工，按试验路段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。两侧均设基准线、控制高程。（2）摊铺前应对下承层洒

29、水，使其表面湿润，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，对粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补、整平及整形。（4）基层应一层摊铺成型。（5）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿，不间断。6、碾压（1）混合料经摊铺和整形后，应立即根据试验路段确定的碾压机具、碾压程序、碾压速度及遍数等参数，先用15t双轮钢筒压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用25t振动压路机继续碾压密实，最后用18-21t光轮压路机碾压平整。（2）在直线段

30、及不设超高的平曲线段上由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段上由内侧路肩向外侧路肩碾压。每次碾压时后轮轮迹应重叠上次的1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压直至表面无明显轮迹，达到规定的压实度，路面两侧应多碾压23遍。（3）压路机的碾压速度，头2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（4）混合料从开始拌和到压实成型的延迟时间不应超过2h，按试验路段确定的延迟时间严格控制施工。（5）碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。（6）压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起

31、，断面尺寸、高程、横坡度、压实度、平整度应符合设计要求。 7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（4）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（5）快速检验压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。8、接缝处理根据公路路面基层施工技术规范的规定，接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，保证接缝平

32、整、顺直、碾压紧密，用三米直尺进行检验，以确认接缝处理是否到位。横向接缝处理具体措施如下：（1）摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机摊铺时驶离混合料末端。（2）人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。（3）紧靠方木料未摊铺混合料端用砂砾回填3m长，其高度高出方木几公分。（4）将混合料碾密实。（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。（6）摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。二、粘层粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青，其质量和规格应符合规范要求，所使

33、用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。1.施工程序沥青混凝土下面层 撒布沥青2.浇洒粘层沥青（1）粘层油宜在沥青混凝土施工前一天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸完成后铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（2）粘层沥青用沥青撒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口检查井等局部用刷子人工涂刷。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在沥青路面全宽范围内均匀洒布，补洒不足处，刮除过量处。（3）路面有脏物尘土时清除干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。（4）气温低于10、大风、浓雾或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。（5）浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。三、沥青混凝土面层（一）材料1、沥青沥

34、青路面所用的沥青材料应为道路石油沥青或改性沥青。1）沥青到货时必须附有质量检验单，必须按规定的要求进行针入度、延度、软化点、闪点、密度、含蜡量等试验，经检测符合道路石油技术要求规定后方可使用，不得以供应商提供的代替现场检测。2）沥青必须按品种、标号分开存放，不得混杂。除长期不用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储存罐中的贮存温度不低于130，并不得高于170。筒装沥青应直立堆放，加盖苫布。3）沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。4）改性沥青的技术要求应根据气候、交通及特殊使用要求选定，该型沥青混合料高温抗车辙能力、低温抗裂性能应符合设计要求，浸

35、水马歇尔稳定度残留稳定度不应小于85%。2、粗集料1）粗集料由具有生产许可证的采石场生产。粗集料的粒径符合规范规定。2）粗集料洁净、干燥、表面粗糙，具有足够的强度，耐磨性，选用粗集料时应进行压碎值、洛杉机磨耗损失、表观相对密度、吸水率、针片状含量、软石含量、磨光值、与沥青的粘附性等试验检测，质量符合规范规定时方可采用。沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路表面层其它层次石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于52830表观相对密度，不大于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其

36、中粒径小于9.5mm，不大于%151218181520水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%11软石含量，不大于%35粗集料磨光值PSV，不小于%40-粗集料与沥青粘附性，不小于级443、细集料1）沥青面层的细集料采用机制砂，其规格符合有关规范要求。2）细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有适当颗粒级配。沥青混合料机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S143-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3-10080-10050-8025-608-450-250-1

37、5沥青混合料用细集料质量要求项 目单位高速公路、一级公路表观相对密度，不小于-2.50坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于S304、填料1）填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。2）矿粉要干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合规范规定。3）拌和机粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，要求每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。沥青混合料用矿粉质量要求项 目单位高速公路、一级公路表观密度，不小于T/m32.50含水量，

38、不大于%1粒度范围0.6mm 0.15mm 0.075mm%10090-10075-100外观-无团粒结块亲水系数-1塑性指数%4加热安定性-实测记录二、沥青混合料配合比设计1、配合比设计包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料品种、矿料级配、沥青用量。2、配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进入浸水马歇尔试验、稳定性检验及抵抗车辙能力检验。配合比设计各阶段必须进行马歇尔试验。3、矿料级配选择具有良好级配的矿料，保证矿料之间处于最密的状态并为矿料与沥青之间相互作用创造良好的条件，使沥青混合料最大限度地发挥其结构强度效应，获得

39、最好的使用品质。4、最佳沥青用量的确定1）确定矿料组成比例后称相同数量的矿料，根据规范推荐的沥青用量，按每0.5%的变量制备不少于5-6组不同的沥青含量的马歇尔试验试件，每组试件数量不少于4个，并按规定的方法测定试件的密度、稳定值、流值，并计算其孔隙率及沥青饱和度。2）根据上述试验与计算结果，绘制各项技术指标与沥青用量之间的关系曲线。3）根据规范要求的技术标准，找出符合各项技术指标的沥青用量范围。4）根据以上结果，求出满足所有技术标准要求的沥青用量范围，并结合路面使用要求及经济参数，全面权衡，最后确定最佳沥青用量。5、配合比设计报告配合比设计报告工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质

40、量试验结果、矿料级配、最佳沥青用量，以及各项体积指标、配合比设计检验结果，并绘制试验报告的矿料级配曲线。当采用调整后的沥青用量作为最佳沥青用量时，还应报告不同沥青用量条件下的各项试验结果，并提出对施工压实工艺的技术要求。三、沥青混合料的拌和1、生产沥青混合料，采用4-5种不同粗细规格的集料，每种集料置于相应的冷料仓中。各冷料仓向拌和机的供料数量需根据目标配合比所确定的集料比例进行调整。使混合料的颗粒组成符合已确定的目标设计级配。矿粉、沥青贮存为日平均用量的2倍以上，贮存的矿粉必须遮盖，不得浸水。2、在拌和厂拌制一种新的配合比的混合料之前或生产中断一段时间后重新启用，根据生产配合比进行试拌。通过

41、试拌及抽样试验确定施工时的质量控制指标。3、混合料按生产配合比确定的沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验。4、间歇式拌和设备每盘生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不得小于510S），以沥青均匀裹覆集料为度。5、沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出场温度、保证混合料运至施工现场的温度均应符合规范要求。6、根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致、无花白、无离析、无结团成块等现象，在运料车上量测出盘温度。每班抽样做沥青混合料性能、矿粉级配组成、沥青用量检验及混合料试件，每班拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，做好各项检查记录。不符

42、合技术要求的沥青严禁出厂。7、每天提前一定时间拌和，使混合料贮于拌和设备的贮料仓中，以防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。四、混合料的运输1、为避免向现场供料不足而造成摊铺机停工，拌和设备成品贮料仓内贮存足够的混合料，等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运至现场的混合料应及时完成碾压。2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘连的隔离剂，并保证运输车辆厢体密封完好。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。3、沥青混合料运至摊铺现场后，检查混合料的质量，不得使用温度不符合要求的混合料，已结块或遭雨淋的混合料也废弃不用。五、沥青混合料摊铺

43、沥青混合料摊铺采用履带式带有自动找平装置的摊铺机，铺筑改性沥青上面层时宜采用非接触式平衡量。两台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅间应搭接36cm，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开20cm以上。为保证路面的平整度，按照规范做缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。1、施工现场的准备工作1）下承层准备在摊铺混合料前，其下承层是基层时，应通过监理工程师检验，并将边石铺设完毕后，方可浇洒透层油，方可铺筑沥青混凝土。2）施工放样：包括平面控制和标高控制两项内容。2、机械准备1）做好摊铺机及配套的准备工作。2）对摊铺机各工作装置及其调节机构进行检查。3）

44、对摊铺机的动力及传动系统进行检查。4）尽量减少安装和调试而产生的误差。5）作业前，用喷油器向料斗推辊、刮板输料器、螺旋分料器，行走传动链和振动熨平板等各部位喷洒薄层柴油。3、摊铺机参数选择和调整1）熨平板宽度调整。2）熨平板拱度调整。3）摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整。4）熨平板前缘与分料螺旋距离的调整。5）分料螺旋离地高度调整。6）振捣梁振幅和频率的调整。4、摊铺机作业速度1）根据供料能力确定摊铺速度。2）铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的路面。摊铺机的工作速度一般在2-10m/min，为摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速度控制在6-10m/min，上面层较慢，不大于

45、6m/min，摊铺机每前进1m，振捣次数不少于200次。5、摊铺过程1）熨平板加热摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使之不低于100。铺筑过程中，为提高路面的初始压实度，应选择熨平板的振捣夯锤压实装置适当的振动频率和振幅，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显离析痕迹。2）摊铺机供料摊铺机的螺旋布料器 应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。3）自卸汽车卸料混合料符合温度要求后，第一辆自卸车向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料输送到分料室，摊铺机按事先确定的

46、行驶速度起步摊铺混合料。超步时事先调整好熨平板高度，同时，设两人专门看护传感器，不滑出钢丝绳外，并注意不要有钢丝绳滑落现象。摊铺机起步后边摊铺混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中上卸料，第一辆自卸车卸料完毕后，第二辆自卸车向摊铺机倒退，及时向摊铺机喂料，第二辆自卸车到退离摊铺机20-30cm时，停车挂空档，摊铺机继续向前摊铺混合料，接触第二料车并推动料车前进，第二辆运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料。以这种方式保持摊铺机匀速不间断的摊铺混合料。4）摊铺摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在26m/min范围内，改性沥青放慢到13m/min。

47、当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。5）沥青混凝土摊铺前先将路缘石铺设完成，定对基层进行清理，污染严重的路段撒布适量的粘层沥青。六、混合料的压实混合料摊铺后立即进行压实，其碾压速度应符合规范要求。沥青混凝土路面以马歇尔试验密度为标准，压实度不小于96%。1、碾压作业程序1）初压初压紧跟在摊铺机后尽快压实，减少热量损失。采用钢轮压路机静压12遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、横坡度，有严重缺陷时进行修整方可进行复压。2）复压复压在较高的温度下进行，复压紧跟在初压后开始，

48、不得随意停顿。采用重型轮胎压路机进行揉搓碾压，总质量不宜小于25t，各个轮胎的气压大体相同，相临碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至规定的压实度为止。当采用三轮钢筒式压路机碾压时，总质量不宜小于12t，相临碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于20cm。对路面边缘、加宽路段等压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压。复压期间温度不低于110，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。3）终压终压采用双钢轮式压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。2、路面接缝碾压沥青路面施工接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应

49、错开15cm（热接缝）或3040cm（冷接缝）以上。相临两幅及上下层横接缝应错位1m以上。接缝用3m直尺检查，确保平整度符合要求。1）沥青混凝土面层采用平接缝。平接缝在沥青混合料尚未冷透时人工刨除端部，使工作缝成直角连接，当采用切割机作平接缝时，应在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。2）铺筑新混和料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一体，充分压实，连接平顺。3、碾压注意事项1）先静压后振动碾压，最后静压。2）碾压时驱动轮在前，从动轮在后。3）后退时按碾压的轮迹行驶，折回不在同一断面上。4）碾压作业长度与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进。5）压路机不得在新铺混合料上转向、调