大井南公路桥引道填筑施工技术方案

1、南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南段（委托建管项目）南阳段第一施工标段南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南段南阳段第一施工标段大井南跨渠公路桥引道填筑施工技术方案编制： 审核： 批准： 中国水利水电第十三工程局有限公司南水北调南阳段一标项目部二一一年十月四日目 录1、项目概况31.1、工程概况31.2、项目基本情况31.3项目工程量42、编制依据43、施工准备53.1、人员配置53.2、设备配置53.3、材料准备54、主要施工工艺及方法54.1、施工放样64.2、路基基底处理64.3、路堤填筑施工64.3.1原材料检验：64.3.2碎土74.3.3水泥土拌制74.3.4填筑土料含水率调整：7

2、4.3.5路堤填筑及整平74.3.6碾压成型84.3.7实体检测95、路面基层施工95.1 石灰土底基层施工95.1.1施工准备95.1.2备土、铺灰：95.1.3拌和：105.2 水泥稳定碎石基层施工115.2.1施工准备115.2.2混合料拌制125.2.3 混合料的运输125.2.4 混合料的摊铺125.2.5 碾压成型136、沥青混凝土路面工程施工136.1施工准备146.1.1原材料检验146.1.2配合比146.2施工方法146.2.1测量放样146.2.2混合料拌和146.3混合料运输156.4混合料摊铺166.5碾压186.6横向施工接缝处理186.7施工中注意事项197施工进

3、度安排198、质量保证措施198.1、质量监督机制198.2、加强现场管理，强化检验程序208.3、质量管理组织图如下:209、安全保证措施219.1、建立安全管理组织机构219.2、开展安全教育，提高全员安全意识。2110、环境保护措施22大井南跨渠公路桥引道填筑施工方案1、项目概况1.1、工程概况本标段位于南阳市市区内，桩号：TS87+925TS94+365，全长约6.44km；渠道过水断面成梯形，设计流量340m3/s、加大流量410m3/s，最大挖深26m，最大填高11m；标段内共有各类建筑物11座，其中河渠交叉建筑物1座，左岸排水建筑物4座，渠渠交叉建筑物1座，退水闸1座，公路桥3座

4、，生产桥1座。1.2、项目基本情况大井南跨渠公路桥总干渠设计桩号TS89+951，与总干渠交角为89.80，道路总长1586m。引道采用三级道路标准设计，起讫点与原道路高程衔接，纵断面根据总干渠渠顶高程以及公路技术标准进行布设：全线共设4个变坡点，路线最大纵坡3.229%，竖曲线最小半径为1600m；平面线形为曲线，路基超高过渡方式采用绕道路中心线旋转。引道路基顶宽8.5m，路面宽7m，路面横坡2%，两侧设置宽0.75m土路肩（横坡为3%），边坡坡比为1：1.5，草皮护坡。路基填筑距路槽100cm以下部位采用弱膨胀土填筑，弱膨胀土外采用4%水泥土包边（两侧及顶层）。路面结构采用15cm厚石灰土

5、底基层、15cm厚水泥稳定碎石基层、6cm厚AC-20沥青砼路面、4cm AC-13沥青砼面层。1.3项目工程量接线道路主要工程量数量表名称单位数量备注土方开挖m34914普通土弱膨胀土填筑m31095304%水泥土回填m345200管理道路主要工程量数量表名称单位数量备注土方开挖m31718普通土弱膨胀土填筑m31101974%水泥土回填m328661清除表土及基底处理工程量数量表名称单位数量备注土方开挖m318278.1回填水泥土m314782.1接线道路路面工程量数量表名称单位数量备注上面层m2105534cmAC-13C沥青砼下面层m2107036cmAC-20C沥青砼基层m21133

6、215cm悬浮密实水泥稳定碎石底基层m21235215cm石灰土培土路肩m31229右岸管理道路路面工程量数量表名称单位数量备注上面层m21129.82cmAC-13C沥青砼下面层m21129.84cmAC-20C沥青砼基层m21129.820cm厚石灰土基层培土路肩m380左岸管理道路路面工程量数量表名称单位数量备注面层m21150.820cm泥结碎石培土路肩m3632、编制依据2.1、南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南段（委托建管项目）南阳段第一施工标段招标文件；2.2、南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首至沙河南干渠工程南阳市段1标段跨渠公路桥施工图设计（第一册）；2.3、公路路基施工技

7、术规范JTG F10-2006；2.4、公路路面基层施工技术规范JTG F034-2000；2.5、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20043、施工准备3.1、人员配置人员配置表序 号工 种姓名及投入人数备 注1技术负责人范传卫2现场负责人闫金东3试验负责人孙建华4质检负责人王志强5安全负责人龙 江6施工技术人员曹鹏飞、葛志力、孙力3.2、设备配置机械设备配置表序 号机械名称规格型号数 量性能状态备 注1挖掘机1m32台良好2装载机ZL504台良好3推土机TMY2201台良好4平地机PY1201台良好5自卸车SGZ320214台良好6洒水车12T2台良好7振动碾XS202（20T）3台

8、良好8水稳摊铺机RP7511台良好9沥青摊铺机DYNAPAC1台良好10双钢轮振动碾CC52、CC624HF2台良好11胶轮压路机XP2611台良好12水稳拌合站WBZ400型1座良好13沥青拌和站J2000型1座良好3.3、材料准备施工前对施工所用沥青、水泥、碎石、原土、石灰等原材料按照相关技术规范、标准进行严格检测，检验合格后方可进场使用。4、主要施工工艺及方法引道填筑施工工艺流程如下：施工放样路基基底处理路堤填筑施工路面基层（底基层）施工路面面层施工边坡修整边坡护坡施工工程验收。4.1、施工放样根据大井南跨渠公路桥引道施工图及原始地面高程，计算出引道填筑边线坐标， GPS精确测放边线，并

9、用白灰做好标记。4.2、路基基底处理4.2.1路基清表采用挖掘机清除引道用地范围内的树木、灌木丛、腐殖表土等填筑不适用材料，并运至渣场堆放（腐殖土按照指定位置存放以便日后复耕）。4.2.2路基清表深度：a、一般填方路基：其基地底进行清表压实处理，处理深度为50cm，并换填水泥土；b、低填路基：路基填土高度小于路面和路床总厚度的填方路基，基底应进行超挖回填压实处理，超挖范围为路槽下80cm，并大于清表深度；c、浅挖路基超挖范围为路槽下80cm，翻挖80cm后夯实基底。4.2.3路基基底压实处理：清除表土后，采用20T振动压路机将地基表层碾压密实，必要时可将地基土翻松、打碎，再平整压实，压实度不小

10、于85%（重型击实标准）。4.2.4换填水泥土施工：依据水电十三局【2011】技案036号水泥改性土填筑试验段总结报告，水泥土采用水泥稳定土拌合站集中办和，拌合添加的土料、水泥重量比例，由试验室依据公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）通过 EDTA 滴定试验确定；分层填筑，铺土厚度为30cm，20T凸块碾碾压成型（静压两遍、弱振两遍、强振六遍；碾压速度：静压1.3km/h，弱振碾压1.5km/h，强振碾压1.8km/h）。4.3、路堤填筑施工根据图纸设计要求：在路堤中部和下部采用弱膨胀土填筑，填至距路床顶面1.0米结束，用于包心的外包土厚度为100cm，材料采用4%水

11、泥土。 参照已批复的主渠道渠堤填筑水泥改性土包边施工经验，详见水电十三局【2011】技案040号渠堤填筑专项施工技术方案；制定本工程引道填筑施工工艺，主要控制项目有原材料检验、原土破碎、水泥土拌制、含水率控制、土料摊铺、碾压成型、检测等。4.3.1原材料检验：土料：所用土料主要来源于王营取土场，部分填筑土料来源于渠道开挖弱膨胀土，土料必须检验合格后，委托第三方试验室获取相关击实数据。水泥：采用中联P.O42.5水泥，终凝时间为261min，可以满足施工要求。4.3.2碎土碎土施工集中在拌和场内采用液压碎土机进行。本部已购买碎土机一台，型号中大YST600A，该机采用齿鼓式液压碎土技术，通过液压

12、驱动，高速旋转的合金破碎头对土壤进行切削、抛甩、拍击、挤压，使土壤细碎粒度达到施工技术及规范的要求首先剔除膨胀土土料内粒径大于 10cm 的钙质结核或土块，然后利用碎土机将土料进行破碎处理，破碎后土的粒径最大值为3.75cm，粒径满足有关技术要求。采用轮式装载机上料、拢堆，施工时未用完的土料采用塑料布临时覆盖。4.3.3水泥土拌制水泥土施工采用厂拌法，稳定土拌和机集中拌制。拌合添加的土料、水泥重量比例，由试验室依据公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）通过 EDTA 滴定试验确定。通过试验，绘制水泥含量标准曲线，以便检测水泥土水泥含量，然后进行稳定土拌合机拌合水泥土的试

13、验，以确定拌合机运行控制参数。拌合称量系统按试验参数控制土料、水泥和水的重量。充分拌合出料后，取样进行均匀性检测。均匀性可采用水泥含量标准差控制，用 EDTA 滴定法测定水泥含量，平均值不得小于设计掺量。水泥土水泥含量标准差不得大于有关技术要求。水泥土含水率按照最佳含水率+1%-+3%控制。4.3.4填筑土料含水率调整：在填筑过程中，对于填筑土料的含水率控制直接影响到碾压质量，为施工控制的重点。填筑前首先对填料进行含水率的检测，以确定施工方法。若填料含水率大于最优含水率，则采取翻挖晾晒的方法，采用旋耕犁将填筑土料进行翻挖、晾晒，待达到最优含水率时再进行碾压；若填料含水率小于最优含水率，则按照检

14、测的实际含水率推算出补水量，然后采取洒水车补水的办法调整含水率至最优含水率，然后进行碾压。通过以上措施对填料的含水率进行控制，保证填筑的施工质量达到设计及规范要求。4.3.5路堤填筑及整平按照“金包银”的设计要求：在填筑过程中，计划对满足填筑条件的段落，通过测量放线测放出弱膨胀土、水泥土及超宽边线，采用“进占法”分别将弱膨胀土、外包水泥改性土铺设在建基面上；同时，根据下发的膨胀土施工工法在水泥改性土填筑部位外侧超铺30cm的水泥改性土作为超宽碾压及保护层。路堤填筑平面图、断面图见下图所示：18031803路堤填筑平面图路堤填筑断面图67.35180337.35180367.35参照水电十三局【

15、2011】技案040号渠堤填筑专项施工技术方案填筑松铺厚度（30cm）和填筑的底面积确定用料工程量，计算自卸汽车的卸土间距，并撒白灰网格以控制均匀布料。利用装载机或推土机将填料按拟定的厚度进行整平，同时按照设计坡度均匀摊铺。4.3.6碾压成型采用20t振动碾碾压，静压两遍、弱振两遍、强振六遍。碾压速度：静压1.3km/h，弱振碾压1.5km/h，强振碾压1.8km/h。压路机由填筑一边向堤中顺次碾压，前后两次轮迹横向重叠20cm轮迹，碾压区段间纵向重叠2.0m以上，做到无漏角无死角，确保碾压均匀。4.3.7实体检测在路基填筑过程中，对每层压实后的填筑层进行高程、宽度、横坡、纵坡、压实度等各项技

16、术指标的检测，检测合格并经监理工程师同意后，方可进行下一道工序施工。5、路面基层施工大井南跨渠公路桥引道路面基层设计2层，分别为15cm厚石灰土底基层、15cm厚水泥稳定碎石基层。5.1 石灰土底基层施工大井南跨渠公路桥引道底基层设计为石灰土，因石灰土拌制前必须对石灰进行消解，且石灰土采用厂拌法进行拌制难度较大，计划采取路拌法进行施工。具体施工工艺如下：施工工艺流程图：施工放样准备下承层运输摊铺素土洒水预湿摊布石灰（已消解）拌和平整碾压成型养生工程验收。5.1.1施工准备材料要求：土、灰除满足设计规范要求外，在施工中控制要点为： A石灰符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；B消石灰存放时

17、间控制在2个月以内；计算石灰用量每立方改良土石灰用量最大干密度石灰剂量。石灰土混合料的最大干密度及最佳含水率通过试验室击实试验取得。准备下承层A石灰土施工前，对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。B按要求设置路面施工控制桩。施工放样A恢复中线、边线； B进行水平测量。5.1.2备土、铺灰：A备土：按照试验所得松铺厚度将土均匀摊铺：先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。B备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土静压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、石灰土最大干密度计算每平方米的石灰用

18、量。在底基层层表面用白灰打网格，每个网格内摆放计算所需石灰，报请监理检查核实通过后方可拌和。5.1.3拌和：采用专用的路拌机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 A土的含水量小，首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。B水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用路拌机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到位。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和直至拌和均匀。 5.1.

19、4整平：采用平地机进行整平。A灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。B用振动压路机稳压1-2遍。 C利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记。 D平地机由外侧起向内侧进行刮平。 E重复CD步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，由人工完成清理、平整工作。 F整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 G要点提示：最后一遍整平前，用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 5.1.5碾压成型 碾压采用振动

20、式压路机完成。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，按照试验所得压实遍数进行碾压，压路机的碾压速度按照试验段施工速度进行控制,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。 要点提示：碾压尽量连续完成，中途不宜停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。5.1.6实体检验 A试验员全程旁站，完成压实遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即停止施工，查明原因，直到压实度合格为止。 B成型后及时完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 C要点提示

21、：弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，以上要彻底处理；标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度必须全部满足要求，否则应返工处理。 5.1.7洒水养生 不能及时覆盖上层结构层的石灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。石灰土完成后经验收合格，并经监理工程师同意后方可进行下道工序施工。5.2 水泥稳定碎石基层施工大井南跨渠公路桥基层设计为15cm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石混合料计划采用厂拌法进行拌制，现本标段有两台水稳混合料拌合站，可以满足施工需要。水泥稳定碎石基

22、层施工工艺具体如下：施工工艺流程图：施工准备准备下承层混合料拌制混合料运输混合料摊铺碾压成型工程验收。5.2.1施工准备原材料检测：对基层所用水泥、集料、水等原材料按照设计图纸要求、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）及相关试验规范进行严格检验，经检验合格的原材料方可使用。水泥稳定碎石基混合料配合比：按照设计要求，由试验室确定水泥稳定碎石混合料理论配合比，并通过击实试验确定混合料的最大干密度、最佳含水率。施工放样:在路基上恢复中线、边线，然后以此为基准，放出两条用托架支承的钢丝绳，托架间距为10m，进行水平测量，钢丝绳顶面为底基层边缘设计高。摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。横段

23、面两托架间距宜大于底基层设计宽度1 m，钢丝线用紧线器拉紧，挠度不大于5mm。托架采用钢桩固定。下承层的准备：摊铺前，对路床顶面清理复压，并对路床顶面进行洒水湿润。5.2.2混合料拌制稳定土拌合站采用WBZ400型双卧轴连续强制式拌合站,实际拌和能力300t/h，具有自动控制的集料电子称量系统，水泥输送采用螺旋输送机，电子称量，电子计量加水装置。采用四个料斗供料，2个散装水泥储存罐，水泥罐通过螺旋输送机将水泥经计量后进入搅拌缸。现场拌合时,水泥剂量按设计水泥剂量控制,拌和前测定各种规格材料的含水率，根据材料含水率、气温、风力、前台碾压含水率反馈情况具体调整加水量，拌合时的含水率应控制在最佳含水

24、率+2%左右。拌合时要做好以下事项：水泥储存罐应注意防潮、经常检查水泥罐密封性能，避免因水泥结块而造成计量失准。拌和现场安排一名经验丰富的试验员控制混合料的含水率、水泥剂量、级配，随时抽查，发现异常及时调整。配备2名工作人员，巡视料斗下料情况，目测混合料的水泥剂量及拌合的均匀性。发现异常立即通知拌合站操作手及时处理。拌合含水率偏差太大，水泥剂量不够的混合料，要求在拌合站进行处理，处理后再运输至工地摊铺。5.2.3 混合料的运输运输车厢内应清洁。运输车接料时，为减少混合料离析现象，先装车厢前部、后装后部，最后装车厢中部。运输便道保持湿润、避免扬尘，以减少灰尘对混合料的污染。运输车不得在摊铺作业面

25、、刚洒水的路基上调头。5.2.4 混合料的摊铺混合料摊铺时，采用摊铺机进行摊铺，提前按照设计路拱坡度调整熨平板角度，采用两侧钢丝绳控制高程，高程按照试验段所得松铺厚度进行控制；摊铺机就位前沿熨平板宽度中线两侧，按照试验段所得松铺厚度用方木及木板使熨平板支高。混合料摊铺时，要注意以下事项： 摊铺前应使下承层保持湿润。 自动找平系统采用：摊铺机采用钢丝绳和导梁按照钢丝绳所放高程进行找平。 摊铺机前面等候卸料车辆不少于5台时开始摊铺，运输车倒退卸料时，后轮距摊铺机前缘30-50cm处停下，挂空档，待摊铺机推动器接触后轮时起斗，随摊铺机一起往前行走，不让运输车料斗脱离摊铺机前缘，不要发生混合料撒落在路

26、基上的现象。 摊铺机摊铺速度均匀，中途尽量不得变速。其摊铺速度要与拌和能力、运输能力相匹配，使摊铺连续进行，避免中途停机待料影响摊铺平整度。 质检人员每10m检查一个断面不少于3点的摊铺标高，作好记录。 摊铺时混合料的含水率高于最佳含水率1.01.5%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。对摊铺后局部出现粗细料离析的部位用细料找平，严重部位挖除换料填补；局部含水率过小的地方用喷壶补水。5.2.5 碾压成型混合料摊铺完成后，按照试验段碾压遍数、碾压速度对混合料进行碾压。初压：摊铺修整好后用20t振动压路机静压2遍；静压时碾压速度控制在1.51.7km/h；复压：然后用20t振动压路机按照试验所得弱

27、振遍数、强振遍数进行碾压，直到压实度达到设计要求；终压：最后用压路机静压进行光面，达到表面密实无轮迹为止。碾压遵循原则：碾压时应按照先静压后振压，先轻振后重振；振动碾压时起步、停止都要由静压行走来完成，严禁采用踩刹车的方式停机；碾压时应重叠1/2轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。注意事项：先摊铺面接缝处先预留40不要碾压，待后摊铺面接上时一起碾压；对由于摊铺机停顿或压路机推移等产生平整度不合格的地方，人工处理，严禁采用薄层找补的方法提高平整度；挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；6、沥青混凝土路面工程施工大井南跨渠公路桥引道沥青混凝土路面工程设计为二层沥青砼面层，分

28、别为6cmAC-20C沥青砼面层、4cmAC-13C沥青砼面层。对于沥青混凝土路面工程施工，本部计划购买商品沥青混凝土进行摊铺，对沥青混凝土的原材料、配合比、拌制、运输进行严格控制，以保证沥青混凝土路面工程满足设计及规范要求。具体施工工艺如下：6.1施工准备6.1.1原材料检验对沥青混凝土混合料所用集料、沥青进行试验，确保集料、沥青质量符合规范要求。检验合格的原材料方可进场使用。6.1.2配合比沥青混凝土配合比设计共分三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过马歇尔试验验证，确定沥青混凝土配合比。6.2施工方法摊铺前，按照公路沥青路面施工技术规范，对下承层表面进

29、行清洁处理，报请监理工程师验收合格后在进行下一工序施工。6.2.1测量放样在下承层上恢复中线，然后以此为基准，放出两条边线，根据拟定松铺系数计算出虚铺高度，采用非接触式平衡梁进行施工控制，摊铺机以起步的虚铺高度为基准进行摊铺作业，在摊铺过程中随时检查厚度并进行相应的调整。6.2.2混合料拌和6.2.2.1拌和站运行注意事项a、拌和站设置试验室并配有试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时向监理人员提供满意的试验资料。b、没有施工配合比通知单和摊铺负责人的指令不准开盘，下雨天也不准开盘。c、拌和站操作人员无权改变施工配合比，在拌合过程中发现异常时停机或及时通知拌合

30、厂技术负责人。各料仓的贮料严重失衡时，及时停机，以防满仓或贮料串仓。d、在拌和设备运行中要经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现有卡堵现象立即停机。6.2.2.2沥青材料采用导热油加热，其加热温度满足规范要求。6.2.2.3热料筛分所用最大筛孔按级配要求选定，避免产生超大尺寸颗粒。6.2.2.4沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度。无花白料、结团成块、冒青烟或严重的粗料分离现象。6.2.2.5出厂的沥青混合料按规定试验方法测量运料车中混合料温度。6.2.2.6热混合料成品在储料仓储存后，贮料仓的降温不得超过10。沥青混合料正常施工温度（0C）

31、工 序普通沥青混合料施工温度沥青加热155165集料加热170195混合料出厂145165大于195废弃混合料摊铺135 不超过165初压开始（不低于）130复压最低（不低于）110碾压终了（不低于）80施工气温（不低于）106.3混合料运输6.3.1所有运输车的车厢表面必须光滑，装车前仔细用钢刷清扫车厢表面，不留一点杂物。6.3.2每天上班前肥皂水涂刷车厢表面，涂刷要均匀，但不得有余液集中在车底。6.3.3从拌合楼向运料车放料时，每卸一斗混合料移动一下汽车位置，按前、后、中顺序放料，以减少粗细集料的离析现象。若从贮料仓卸料时，不要每次都将料仓中的料卸光，因为卸料过程中最后一些料绝大多数为粗集

32、料，将会造成铺出的路面往往有离析现象。6.3.4运输料车用苫布覆盖，以保温、防雨、避免尘土污染混合料。苫布大小全部覆盖沥青混合料，四角用铁丝固定在车厢四角以防运输途中脱落。6.3.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中挂空档，靠摊铺机推动前进。上坡摊铺时挂低档；下坡摊铺时略带刹车。6.3.6已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块以及低于规定铺筑温度或雨淋湿的混合料都废弃。6.3.7沥青混合料运输车的运量较拌合能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前有5辆运输车等候卸料。6.3.8每天下班后，将车厢打扫干净，不得将冷却的沥青混合料留在车厢里。6.3.9采用数字显示

33、插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度,插入深度要大于150mm。6.3.10在摊铺开始时，在施工现场至少有5台车等候卸料；开始摊铺时，采用后到的辆先卸料，保证摊铺起步的正常运行。运抵现场的混合料，每车检查并作详细记录，对温度过低、有夹团或拌合不均匀的混合料，禁止摊铺。6.4混合料摊铺摊铺机作业前，进行熨平板的预热、调平传感器的安装与调整、初始仰角的调整、松铺层的准备、工作装置试运转、摊铺速度的设定及运料车的到位与准备等工作。6.4.1熨平板的加热。摊铺机工作前要对熨平板进行充分预热，一般预热时间不小于30min，使熨平板表面温度大于130。温度过低会产生如下现象：热混合料碰

34、到冷的熨平板会立刻粘于底面，在移动中拉裂铺层表面，产生推移，使其变松散。由于摊铺机阻力增大，摊铺机起步后产生爬升，接缝处的平整度和压实度下降。6.4.2纵坡传感器的安装、检查与调整。自动调平系统采用双侧纵坡控制，纵坡传感器安装必须牢固。调节熨平板上的厚度调节手柄，调节出合适的摊铺厚度，纵坡传感器指示灯上下闪动表示调节完毕。传感器的灵敏度选择在刻度值的57内,摊铺中(下)面层时,采用灵敏度相对高的刻度值；上面层时，采用灵敏度相对低的刻度值,以满足纵坡和平整度的要求。每一层的纵坡传感器的灵敏度值通过试验段具体确定。当采用单侧纵坡和横坡控制时,横坡传感器的灵敏度与纵坡传感器的灵敏度一致,其控制线接口

35、与控制方向相对应.6.4.3摊铺机工作装置的调整及松铺系数的确定。摊铺机初始工作的仰角直接控制起步后铺层的厚度变化，对平接缝平整过渡影响很大，不同的材料、不同的机械设备，初始工作仰角不同。摊铺作业中的工作仰角，在试验段中精确测量，初始仰角调整不当将造成起步后摊铺波浪，影响路面的平整度。6.4.4通过试验，测定相应的混合料松铺系数。在实际摊铺过程中，按松铺系数确定熨平板初始松铺厚度和浮动基准梁下的垫板厚度，最好在每节熨平板下都垫一块木板，至少在熨平板宽1/3点处各放一块，宽度为2030CM。浮动基准梁的后部在全长方向上与熨平板垫同样的垫板，并保证垫板的平直。初次摊铺的垫板厚度为路面的设计厚度乘松

36、铺系数；与路面对接摊铺的垫板厚度为松铺厚度。6.4.5工作装置的试运转与摊铺速度的设定。摊铺机的刮板输料器与螺旋输料器两者必须密切配合，速度均匀是保证路面摊铺质量的重要措施之一。调整刮板与螺旋输料器的料位传感器，保证熨平板前混合料的高度高于螺旋输料器的轴中心线，螺旋的转速均匀稳定。如果刮板供料不足将改变熨平板的受力平衡，使摊铺厚度发生变化，影响路面的压实度和平整度；会造成混合料的摊铺离析，影响摊铺质量。施工作业速度的确定由作业质量要求和拌合站的产量、运输能力等因素综合考虑。摊铺机连续、稳定地运行。6.4.6摊铺时采用摊铺机摊铺后一次碾压成型，每边预留15cm，用人工找补。下面层采用走钢丝线或非

37、接触式平衡梁的方法摊铺。摊铺机的摊铺速度根据拌合站的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度、按35m/min以内调整选择；摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、刮板输料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器中心为度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。午餐分批轮换交替进行，不能停铺用餐，保证每天收工停机一次。6.4.7摊铺时注意事项：在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查，特别注意下承层的污染情况，不符合要求的要进行处理。摊铺机一定要保持连续摊铺，有专人指挥，前一车卸完下一车立即跟上，匀

38、速行驶，以保证混合料的均匀，不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持5辆车以上。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺机操作手不使混合料沿受料斗的两侧堆积，除去任何原因导致冷却到规定温度以下的混合料。混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法作业的地方可用人工摊铺沥青混合料。摊铺机料仓的混合料要饱满，始终保持一致且送料均匀。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机。非操作人员不准上下摊铺机，不准在熨平板上放置物体，如水桶、工具等。不准随意调节熨平板厚度调节手柄；厚度变化较大时，查明原因

39、。纵坡传感器距熨平板边沿的距离恒定，不能时近时远，特别在超高的路段，距离的变化，将引起铺层厚度的变化。时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。注意工作仰角的变化，变化超出正常范围时，查明原因，进行修正。尽可能保持摊铺机料斗的余料均匀，保持连续均匀供料。6.5碾压6.5.1在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行处理，随后进行充分压实。6.5.2压实工作人员按试验段确定的压实设备最优组合及程序进行，对窄狭地方用人工夯实的方法进行压实。6.5.3压实分初压、复压和终压三个阶段进行，其碾压速度及温度符合规范要求。压路机匀速行驶，停止、起动均匀、缓慢进行。起动时先起动后

40、开振动；停车时先关振动后停车倒向。初压在混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺机后较高温度下进行。6.5.4初压时钢轮压路机要低速进行，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。碾压时轮迹重叠不小于20cm。6.5.5压路机不得中途停留、碾压方向不突然改变。压路机起动、停止须减速缓行。6.5.6压路机不得停留在温度高于60的已经压过的混合料上，同时采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它有机物质在压路机操作期间或停放期间洒落在路面上。6.5.7对压路机无法压实的死角、边沿用手扶振动压路机趁热压实。压路机折返

41、不在同一横断面上。6.5.8对初压、复压、终压的段落设置明显标志，便于司机确认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压温度设专岗检查。6.5.9摊铺和碾压期间要有专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现密实度不够时要在规定温度内及时补压。6.6横向施工接缝处理沥青混凝土路面横向施工接缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在已铺层顺路方向2-3个位置找出摊铺端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切割机割沿此断面切成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺段的

42、末端的1m长 的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或一层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾料铲除。第二天摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向碾压，然后渐渐移向新铺面层。按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷，采用细料人工修补。 3m直尺 切割位置 铺筑层下承层 横向接缝切割后示意图6.7施工中注意事项6.7.1随时检查标高及厚度,二者出入较大时以厚度控制为准。6.7.2对局部出现的推拥现象，用人工夯除。6.7.3对局部出现的离析要用人工筛料人工弥补。6.7.4接头、摊铺机停机

43、、压路机换向部位要作为检测控制的重点，要采取横向碾压的方式，使平整度满足要求。6.7.5中央分隔带开口部位沥青面层在摊铺该里程半幅时人工补料，压路机碾压不到的部位需人工夯实。7施工进度安排7.1清表及基底处理渠道左侧接线道路：2011年11月10日2011年11月10日；渠道右侧接线道路：2011年10月10日2011年10月20日。7.2接线道路：2011年10月20日2012年1月15日。7.3管理道路：2011年12月10日2011年1月15日。7.4接线道路路面：2012年3月1日2012年3月15日。7.5管理道路路面工程：2013年3月1日2013年3月10日。8、质量保证措施8.1、质量监督机制强化内部质量控制，项目经理部设立专门质检机构及