3844517895海滨大道南段二期施组

1、海滨大道南段二期第一合同施工组织设计编 制： 审 核： 审 批： 天津城建道桥工程有限公司2009年1月天津城建道桥工程有限公司目 录一、编制依据1二、工程概况12.1工程范围12.2工程地貌特征22.3工程地质条件22.4工程水文条件22.5不良地质路段情况22.6气候特征22.7主要工程量22.8工程特点3三、工程总体部置43.1管理机构的设置及职能43.2施工作业面的划分43.3施工机械设备及测量试验仪器部署43.4施工材料部署53.5项目经理部主要管理人员和部门负责人及主要职责5四、施工总平面布置及交通组织74.1 施工总平面布置原则84.2 施工总平面布置84.3施工用水84.4施工

2、用电945通讯设备946施工便道及施工栈桥947地下管线的加固措施948场地硬化949同有关部门配合疏导交通设计9五、施工方法105.1施工准备105.2施工进度计划145.3桥梁工程1554道路部分416施工工艺流程图71一、编制依据1.1海滨大道南段二期（津晋高速-河北岐口）工程施工招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容。1.2现行公路桥涵设计规范、施工技术规范及规程、公路桥涵工程质量评定标准、公路工程预算定额。1.3本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。1.4现场勘查资料。1.5“标前会会议纪要”及招标文件补遗书。二、工程概况2.1工程范围本工程修筑起点为k0+500,接津

3、晋高速立交修筑终点，修筑终点为k15+800,路线全场15.3km。主要为利用现状道路拓宽改造，津晋高速油田联络线段路线走向同现状路，向西侧拓宽。在油田联络线处变线新建。工程总造价8.2亿元，工期24个月。包括新建油田联络线互通式立交:a线为填土路基，b线为上跨主线桥梁，30m现浇预应力砼连续箱梁，梁高1.8m。全长396.86m。上高路分离式立交加宽桥：利用原桥，左右加宽。k11+125小桥加宽桥：利用原桥下部基础，向两侧加宽。k4+620小桥加宽桥：长16米，左侧利用右侧加宽。道路加宽段多为鱼塘、虾池、盐田、软土地基。起点-上高路南主线收费站：主线采用双向八车道高速公路标准，东侧辅道采用城

4、市主干道标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：10.75m土路肩+20.75m右侧路缘带+243.75m车行道+20.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带+2.0m侧分带+12.0m辅道，路基总宽50.75m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。上高路南主线收费站- k15+800：采用双向六车道高速公路标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：20.75m土路肩+24.5m硬路肩+233.75m车行道+20.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带，路基总宽37.5m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽

5、2.0m挡水捻。路面结构:5cm细粒式沥青混凝土(ac13c、sbs改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(ac-20c、胶粉改性沥青)+10cm粗粒式沥青混凝土(ac-25c)+18cm水泥稳定碎石(4mpa)+ 18cm水泥稳定碎石(3.5mpa)+20 cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚78cm。水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6mm下封层。2.2工程地貌特征本工程所处区域位于天津市东部，基本为南北走向，位于渤海湾西岸的大清河冲积平原，地形平坦，大部分为盐田、虾池和去土坑。在地貌上因平原沉降带和渤海沉降区主要表现为大清河、子牙河水系的冲积平原及海漫海浪造成的冲海基平原。2.3工程地质

6、条件根据地质勘察报告，拟建工程处于滨海平原区地貌单一、地形相对平坦。拟建厂区范围多为虾池、鱼塘，存在大量沟渠。地基土层工程地质性质多为差较差，存在厚度较大的软土和软弱土，特别是在第i海相层(q42m)中-2层及-3层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。2.4工程水文条件工程沿线浅层地下水为第四系浅水，主要由大气降水与海河水补给。场地类型为类。勘察期间地下水位埋深为0.50m1.90m.随地形起伏，水位变化较大，水位标高一般为0.3m3.09m。拟建厂区地下水对混凝土结构存在结晶累腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀。同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，应采取特种防护。2.5不良地质路段情

7、况路线经过地区不良地质路段主要有鱼塘、虾池、盐田、软土地基，其主要问题是使路基处于长期浸水状态，对路基稳定产生不利影响，加设挡水埝防水及清淤换填加固地基等对策，此外路线经过地区在深度5米15米处均有2.5米8.0米厚度不等软塑到流塑的淤泥质粘土，对高填土段路基沉降和稳定性均有不同程度影响，通过路基稳定性和沉降验算采取加固土桩或管桩等深层处理方案。2.6气候特征本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。2.7主要工程量桥梁工程序号分项（分部）工程名称工程量1钻孔灌注桩10002064m（80棵）2钻孔灌注桩

8、120010548m（176棵）3钻孔灌注桩1800130m（2棵）4c35防腐混凝土承台3163.4 m35c35防腐混凝土台身、墩柱、盖梁2707.4 m36现浇c50防腐混凝土预应力箱梁3052 m37预制c50防腐混凝土预应力小箱梁4428 m38c40防腐混凝土板梁614 m39c50预应力混凝土板梁331 m310c35混凝土护栏及地袱1572 m311钢绞线251.7t12桥面c40聚丙烯腈纤维防水抗渗混凝土35743 m213桥面防水层35743 m214细粒式沥青混凝土1787 m315中粒式沥青混凝土2502 m2道路工程序号分项（分部）工程名称工程量110cm密级配沥青稳

9、定碎石（atb-25）704060 m2110cm密级配沥青稳定碎石（atb-25）704060 m227cm中粒式胶粉改性沥青混凝土645596.37 m235cm细粒式5%sbs改性沥青混凝土660774.62 m24收费站28cm钢筋混凝土路面12871.6 m2518cm水泥稳定碎石（4mpa）595555.74m2618cm水泥稳定碎石基层（3.5mpa）466965.78 m27石灰粉煤灰土416679.06 m28路基填土1854189 m39清淤601252 m32.8工程特点2.8.1防腐工程工程所处地质条件、自然环境恶劣，根据工程地质勘察报告，结合以上因素本工程桥梁结构所处

10、的环境类型为ii类，且地下水对混凝土存在结晶分解类复合强腐蚀性，因此确定桥梁各部位防腐等级如下：承台、桥面混凝土、地袱防腐等级为e级。灌注桩、墩柱、盖梁防腐等级为d级。2.8.2工期紧本工程规模大、施工区域广，施工组织的工期为2009年1月1日2010年12月31日，总工期为24个月，期间跨越冬季，有效施工周期短。2.8.3工程重点、难点结合本工程的结构特点、地理特点、工程周边环境特点，我公司把工程施工组织和软基处理作为该工程施工组织的重点。 把水中灌注桩施工质量保证，沿海地区防腐混凝土施工工艺控制以及海滩地软弱地基高架满堂红支撑体系预应力现浇箱梁防开裂控制作为该工程施工组织的难点。三、工程总

11、体部置3.1管理机构的设置及职能近几年，我公司作为高速公路和大型市政专业“双一级”企业，对此类工程施工经验十分丰富。我公司将充分发挥现有的技术、设备和材料的优势，组织公司范围内的精兵强将投入该项目工程的施工。现场采用iso9001管理体系，设立全权管理本工程施工的项目经理部，项目经理由具备建设部一级建造师资质的项目经理担任，其他主要管理人员也将选派有类似工程经历的精兵强将。详见管理项目管理图。项目部设四部一室和中心试验室：技术质量部、工程管理部、经济管理部、财务部、综合办公室和工地试验室。下设4个道路分部和1个桥梁分部，每个道路分部下设4个路基施工班组，2个路面基层班组 ，1个路面面层班组。由

12、于本工程砼量少，不设拌和站，外购商品砼。不设梁场，外购。3.2施工作业面的划分本工程分五个工作区，一工作区施工范围为：k0+500-k4+500；二工作区施工范围为：k4+500-k8+500；三工作区施工范围为：k8+500-k11+800；四工作区施工范围为：k11+800-k15+800；五工作区施工范围为：上高路分离式立交加宽桥、新建油田联络线互通式立交、k4+620小桥、k11+125小桥。各工区及各作业面在平行施工，流水作业原则的基础上，做好“见缝插针”的穿插性施工。3.3施工机械设备及测量试验仪器部署为保证本工程进度目标的顺利完成实施，配备性能优异、数量充足的施工设备进场施工，详

13、见机械设备表。为保证本工程测量精度，加强试验检测手段，为质量目标的实现提供强有力的保障，拟配备全站仪等高精度测量、试验仪器，详见测量、试验仪器表。3.4施工材料部署本工程的钢材、水泥、锚具和钢绞线等材料进场前必须有合格证书，要加强日常材料质量试验抽验；河砂、碎石等地方材料在质量符合要求的前提下就近采购。材料供应在符合质量要求的前提下，必须满足施工进度需用，在雨季等特殊季节要作好提前备料。3.5项目经理部主要管理人员和部门负责人及主要职责3.5.1项目经理主要职责（一）对工程总体负责，以公司的名义，负责与业主的谈判、签定文件、组织并执行一切与此相关的事务。（二）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执

14、行国家方针、政策、法规。（三）作为本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。（四）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。（五）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要。根据工程需要对现场人员进行任免、聘用、奖罚。3.5.2项目总工程师主要职责（一）对本标段施工技术、工程质量、安

15、全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。（二）负责组织编制本标段工程项目的施工组织设计和保证工程质量、安全生产的技术措施。（三）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。（四）对本工程施工中可能存在的质量隐患进行预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。（五）负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。（六）负责工地试验室的管理。3.5.3项目副经理主要职责协助项目经理做好本项目施工中现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物资设备使用调配管理、检查监督施工计划的实施，主持生产会，主持处理施工现场的生产日常问题。对

16、本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。3.5.4技术质量部主要职责（一）负责编制施工方案。（二）主持现场施工测量放样，图纸审核。（三）对下进行施工作业技术交底、技术指导。（四）做好有关设计变更工作。（五）编制质量计划和作业指导书。（六）做好本工程施工资料的报审和的内业资料整理和汇总工作。（七）做好本工程的试验工作。（八）配合有关专家进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。3.5.5经济管理部主要职责（一）负责工程计量支付的报送与审批。（二）编制周、月及年度施工计划。（三）统计周、月及年度完成工程工作。（四）编制施工作业责任成本。（五）收集整理统计资料，组织项目验工计价。（六）负责本

17、项目工程的合同管理、计量、变更以及造价控制等工作。（七）对工程生产与进度进行合理安排与督促。3.5.6工程管理部主要职责（一）负责工程前期房屋拆迁、地上地下管线切改，协助业主与各相关单位协商解决工程范围内的拆迁和切改工作。（二）进行日常的现场施工管理与组织。（三）负责对施工质量进行检查，对施工队伍进行教育和管理。（四）作好工程质量自检和记录。（五）负责工程项目设备、物资采购和管理。（六）负责制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。（七）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。（八）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本标

18、段工程文明施工质量管理工作规划，负责安全质量综合管理。（九）编制和呈报安全质量计划工作、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。（十）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量整改通知书，并监督整改。（十一）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理办法。（十二）根据国家及地方环保法律法规，制定本工程的环境保护措施。督促环境保护措施的有效执行。3.5.7财务部主要职责（一）协助项目经理作好财务用款计划，负责工程财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作。（二）定期填报财

19、务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。（三）施工过程中，负责与业主之间进行财务方面的业务往来。3.5.8综合办公室主要职责（一）负责文明施工工作。（二）负责经理部的工会及党委工作。（三）负责经理部文秘、群众来访、接待、后勤及对外协调等工作。（四）负责本标段工程项目的综合治安管理工作。（五）负责经理部人事、教育工作，组织职工的学习和培训工作。（六）负责职工业余生活工作。3.5.9中心试验室主要职责（一）对进场原材料进行抽样、复试；对混凝土试件进行抗压试验；道路施工重点cbr试验；对项目总工负责；四、施工总平面布置及交通组织4.1 施工总平面布置原则结合本工程的实际特点，在进行现场平面布置规划时

20、，要考虑到以下几个原则：一、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。二、沿线同时布置多处施工场地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。三、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。四、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。五、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。六、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。4.2 施工总平面布

21、置本工程施工现场地处天津市塘沽区海滨大道，地段偏僻，没有居民生活区。我部租海滨浴场处闲置办公楼，生产及生活用房共计4000m2。在项目经理部处建立满足本标段工程使用的中心试验室，试验室划分为道路材料试验室、钢筋砼材料试验室、标准养护室等，配备与工程相应的试验检测设备。在k8+650左侧设置粒料拌合区及民工生活区、机械设备停放区。在上高路分离立交下设置钢筋加工区、木工加工区。详见施工平面布置图。4.2.1项目经理部设置项目经理部建立在海滨浴场处，租用闲置办公楼，生产及生活用房共计4000m2。内设置经理室、总工室、联合办公室、会议室、综合办公室、医疗室、食堂、宿舍。并按规定规定设置监理及业主办公

22、用房，并配备相应办公设施。4.2.2拌和场及梁预制场本工程道路采用集中拌合，在海滨浴场后的空地设置粒料拌合场，占地面积约20000m2。对道路工程所需石灰土、石灰粉煤灰土及石灰粉煤灰碎石进行拌合。进场后平整场地，在30cm灰土基础上加铺10cm具有一定级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进行硬化，并在四周开挖排水沟完善排水设施。 由于本项目混凝土、预制梁数量较少，故不设混凝土搅拌站和预制场，全部外购。4.3施工用水施工用水主要考虑打大口井，开采地下水解决。水质抽出后进行化验，确认对工程质量没有影响后方可使用。生活用水使用自来水。4.4施工用电本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与

23、当地供电部门达成协议，利用附近电网在上高路分离式立交、油田联络线互通式立交作业区设2台320kva变压器，另准备8台120kw移动式发电机以备临时使用及保证正常办公及生活用。45通讯设备现场安装工作电话，供施工过程中与外界联系使用，同时配备电脑作信息化管理平台。每个部门至少有一台电脑与网络连接，主要施工管理人员均配备无线通讯工具。46施工便道及施工栈桥本工程建设地区总体上讲进场条件比较理想。以现状海滨大道、津晋高速、上高路、津歧公路等作为进场通道，基本可保证畅通。以现状海滨大道西侧半幅作为施工临时便道。在油田联络线互通式立交b线设栈桥一座，宽度8m，栈桥必须满足上部荷载的重量。47地下管线的加

24、固措施开工前协同相关部门积极调查确定各类地上、地下管线，确保施工区各管线完好，运行通畅，管线露出后，密切配合有关单位和部门安全、完整无缺地迁移、保护管线，为后续工程施工创造条件。一、摸清管线的功能作用和结构形式，依据这些功能作用和结构形式计算出管线的重量和管线本身固有的缺点（如怕碰撞、怕挤压和怕冻、怕滚等等），因地制宜进行加固和防护措施。二、自来水，煤气等管线，横向过沟槽的可采用钢丝绳、木桩上部吊固的办法进行加固，必要时进行水泥搅拌桩、钢板桩进行加固。如沿路方向管道进行加固，用钢丝索套牢后布置地锚进行加固，以防止滚管。三、电缆管线应由人工挖探沟并立牌标注于上以警示工人和机械防碰撞或挤压。48场

25、地硬化机械设备停放区、原材料存放区及木工加工区须对场地进行硬化处理，具体处理方式为：首先对原地面进行压实，其上铺垫两步50cm厚8%灰土，最上面铺垫20cm厚石屑并压实。现场四周设排水沟，排水沟断面尺寸为300400mm，表面采用水泥砂浆罩面，排水沟四角设置500集水井。钢筋加工区和粒料拌合区同样必须进行场地硬化，基层做法同上，面层采用c10混凝土铺垫。49同有关部门配合疏导交通设计现场充分利用原有道路海滨大道作为运输线路，半幅施工，半幅设置墩通行。重点是上高路分离式立交下的交通导行，交通导行方案单独上报，待批准后执行。一、施工现场管理事关企业形象，随着工程的展开，必须对职工进行教育，提高搞好

26、文明施工的自觉性。二、加强宣传发动，统一思想，使广大干部职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强文明施工和加强现场管理的自觉性。三、工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案,制定合理的交通规划方案。四、施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。施工路段设置道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。五、施工期间，进出工地的车辆和人员严格

27、遵守天津市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。六、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。七、现场尽可能不堆放施工材料,出土及材料运输均在夜间进行，精心准备施工的各个环节,快速施工。八、施工完成后尽快按要求恢复路面。五、施工方法5.1施工准备5.1.1临时设施的搭建及人、机、材进场开工前作好项目部和分部的场地建设，技术人员作好各种先期的准备工作，作好全面开工的准备。同时平整场地以便于堆放机械材料、搭建活动板房，保证节后全面开工。根据工程施工进度计划，制定机械设备调运计划，做到设备提前进场，避免延误使用。所有施工机械设备利用平板汽车和大卡车运往施工现场。5.1

28、.2平面水准控制点的复核、加密与审批根据业主移交的定位桩和水准点，进行复核，将复核结果上报监理工程师，如果与原提供的数据有出入，则应请监理工程师和业主复核，如有疑议需请专业测量单位重新设点；根据经复核的平面控制点及水准控制点设好施工平面控制网及临时水准点，自行闭合后交监理工程师复核、审批。为了优质、高效完成测量任务，我们将组建一个技术能力强、经验丰富的测量班组。施工中采用gps点作为一级导线，引测三角控制网作为二级导线。并在施工过程中运用现代化计算机数据处理软件处理数据，提高工作效率和测量精度。交桩时建设单位、设计单位、施工单位及监理单位均应到场，四方对交桩进行认可并形成文字资料。交桩点位应保

29、留在永久建筑或结构物上，点位之间应通视。（一）、测量人员及测量仪器设置专职测量工程师，由测量专业毕业，且具有实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员45名及测工若干人。工作中强化测量人员质量意识，精心施工，坚持测量中自检、互检制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。测量人员开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。工程中所使用的测量仪器全部由有资格的鉴定单位进行标定后方可使用。（二）、平面控制网布设（1）平面控制网布设原则 a、平面控制先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。b、平面控制

30、网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。c、布设平面控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图布设。d、选点在施工现场附近、通视条件良好、安全、易保护的地方。（2）控制网的布设桥梁施工区域采用gps点引设的三角控制网进行控制。三角控制网的控制点布设在施工区域以外，并做好保护措施。三角控制网按一级导线技术要求进行引测，引测的控制点成果再进行导线平差，以保证三角控制网的准确。施工过程中要精确放样各分步工程的基准点和中线位置，保证桥梁位置准确、外观线形美观。道路施工区域通过gps点引设的导线点进行控制。对每道工序进行精确放样，保证施工质量。在每个分部工程完成之后，要及时进行复测，并做好相关

31、记录。每季度或经过冬季、雨季对控制网内控制点进行联测，发现控制点偏差破坏或有障碍物影响通视，要进行重新补测或引测，以保证平面控制的准确。(三)、高程控制网的布设高程控制网水准点均匀布设在施工区域附近不易破坏的位置做好标记，水准点布设间距在100m左右，按三等水准测量技术要求对布设的水准点进行闭合水准路线引测，满足规范要求后方可使用，引测的水准点成果再进行高程平差。合格后方可用其对各工程部位进行控制。每季度进行高程控制网内的水准点联测，如有偏差破坏及时补测，以保证高程控制的准确。工程开工前，对由交桩单位向施工单位提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本

32、测量资料后对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果及时向监理工程师进行报审。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网以交桩导线点直接放样，控制点间距直线上不应小于100m，曲线点进行加密控制，间距不大于50m，导线控制点相互之间必须通视。放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成附和导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用级全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各一测回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向中误差控制在20mm之内，全长相对闭合差不大于1/

33、20000。线路的桥墩桩位的放样以极坐标法施放，求出每个墩位中心线与中线交点的坐标，施放此交点，并把该点的切线方向、法线方向的坐标方位角求出，施放墩位及各桩点，桩墩中线点的横向允许误差应在10mm之内，分区分段放样的相临的墩位中线和导线点的连接部位应进行联测，增设控制网，测量结果经报监理审批后使用。所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠。施工中，对于控制点采取砌筑砖台的方式进行保护，砖台中部浇注c10混凝土。为了使砖台不受扰动，混凝土浇注至原地面以下40cm。砖台将显示坐标位置或高程的钢筋保护起来，砖台四周设置护栏。砖台及控制点保留至工程结束。(四)、施工放样应用gps技术建立首级测量控

34、制网，提高测量控制网精度；通过运用cad技术建立的桥梁线性模型可随机性、任意性的提供出每个测设需要点的坐标，保证测量控制数据的精确度。正式开工前，进行桥梁桥位放线以及原地面高程测量；并将测量结果上报监理工程师审批。5.1.3材料进场试验及砼配合比的设计审批开工前，项目部材料人员及技术人员根据施工图纸，对工程所需钢筋、钢绞线、混凝土、锚具、夹片、支座、道路所需各种粒料等工程量进行计算统计，并结合施工进度计划，制定材料、设备进场计划。根据工程施工进度计划，及时与供货商联系，落实原材料供应，确保工程顺利进行。施工现场取料到质监部门指定的实验室进行原材料试验，配合比设计由具有相应资质的单位进行设计，并

35、报监理工程师审批。(一)、路基填料本工程沿线多为盐池、水塘等，故沿线路基填土除利用部分路侧排水边沟的挖方外，不能采用沿线设取土坑的办法，路基用土向周边汉沽、大港等地的政府指定供土地点买土或向盐场等企业购买。土源满足路基用土的技术指标要求，以保证路基压实度和足够的土基回弹模量，对不满足路用技术指标的土源，拒绝使用或经处理达到指标要求再使用。(二)、石料：路面基层和中面、下面层所需石料，考虑从天津蓟县采购，对路面上面层所需玄武岩，考虑从河北省张家口地区购买。(三)、砂砾料：从河北省滦县，秦皇岛等地购进优质河砂。(四)、石灰：考虑从河北省唐山、三河等地购买。(五)、商品混凝土：临港工区中拌和站购买。

36、(六)、沥青混凝土：向经监理、业主认可有资质的沥青砼拌合站采购。5.1.4施工消防和防火设计（一）、木料存放及木加工场的防火措施1、在木料存放地及木加工场明显地方悬挂禁止明火作业和禁止吸烟的标志牌，并派专人进行巡逻检查，对违反纪律的民工进行处罚。2、及时清理废料，做到一站一清，对不同的木料进行分堆摆放，并在其间留出足够的间距，防止因一处起火而连及全部。3、在木料仓库及加工场配备消防器材，以防不测。4、昼夜有专人巡逻，严禁闲杂人等入内。（二）、乙炔、氧气、燃油及其他危险品的夏季防火措施1、乙炔、氧气、燃油等危险物品要分开存放。2、在乙炔、氧气、燃油等易然物品存放地明显地方悬挂禁止明火作业和禁止吸

37、烟的标志牌，并派专人进行巡逻检查，以防不测。3、在乙炔、氧气、燃油等易然物品存放地配备消防器材，以防不测。4、昼夜有专人巡逻，严禁闲杂人等入内。（三）、职工、民工食堂炉灶明火管理措施1、食堂门口配备灭火器。2、食堂内要有通风排气装置，炉灶与煤气罐进行隔离。食堂内用电采用低压36伏电压，保证安全。5.2施工进度计划5.2.1施工顺序一、桥梁工程测量放线桩基础承台基坑开挖承台墩柱盖梁安装永久支座和临时支座主梁安装桥面系及附属结构施工。二、道路工程测量放线路基处理路基填筑路基预压20cm石灰粉煤灰土（12：35：53）铺筑及压实18cm水泥稳定碎石（3.5mpa）铺筑及压实18cm水泥稳定碎石（4m

38、pa）铺筑及压实透层及0.6cm下封层施工10 cm沥青稳定碎石(atb-25)7cm中粒式沥青混凝土(ac-20c)5cm细粒式沥青混凝土铺筑及压实（ac-13c，sbs改性沥青）5.2.2 主要工程项目计划控制日期主要工程项目计划控制日期表序号工程细目开工日期完工日期施工天数1施工准备2009年1月1日2009年2月2日322桥梁工程2009年2月2日2009年11月15日2863道路工程2009年2月2日2010年12月31日6975.2.3施工进度计划（一）、施工准备阶段：2009年1月1日2009年2月2日。共计25天。此阶段主要包括内容：（1）交接桩点、测量放样、布设导线控制网。（

39、2）进行项目部与外来工宿舍得建设。（3）安装施工用临时给排水、供电系统，做到三通一平。（4）管线刨验、改移与保护。（5）平整、硬化施工场地，修建施工路。（6）技术交底、图纸会审，地质勘探补钻，完善地质资料。（7）布置钢木加工区与材料、机械存放区等临时设施。（8）做好吊车、钻机、挖掘机等大型设备的进场、调试验收工作。（9）向监理递交开工报告及施工组织设计。（二）、桥梁施工：2009年2月2日2009年11月15日。共计286天。（1）灌注桩施工。2009年2月2日2009年5月1日。共计90天。（2）墩台施工。2009年3月1日2009年6月30日。共计122天。（3）现浇箱梁施工。2009年3

40、月30日2009年9月30日。共计185天。（4）板、箱梁预制。2009年3月1日2009年5月1日。共计62天。（5）吊车上梁。2009年5月30日2009年7月30日。共计62天。（6）桥面铺装2009年6月20日2009年11月15日。共计149天。（三）、道路工程施工：2009年2月2日2010年12月31日。共计697天。（1）清淤：2009年2月2日2009年5月20日。共计108天。（2）路基填筑：2009年2月20日2009年8月30日。共计192天。（3）水泥搅拌桩：2009年2月10日2009年5月30日。共计110天。（4）预制管桩：2009年2月10日2009年4月10

41、日。共计60天。（5）石灰粉煤灰土。2010月3月15日2010年5月15日。共计60天。（6）水泥稳定碎石。2010年6月20日2010年8月20日。共计62天。（7）10cm沥青稳定碎石。2010年8月20日2010年9月20日。共计30天。（8）7cm粗粒式沥青混凝土铺筑。2010年9月20日2010年10月20日。共计31天。（9）5cm中粒式沥青混凝土铺筑。2010年9月30日2010年10月31日。共计31天。详见进度计划附表5.3桥梁工程5.3.1灌注桩本工程桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.0m1.8m，桩长在3665m之间。主要采用泵吸反循环钻机18台进行施工。（一）、施工准

42、备1、建筑场地工程地质资料；基础工程的施工图；建筑场地和临近区域的高压电缆、电话线、地下管线（管道、电缆等）地下构筑物的调查资料；图纸会审纪要、技术交底资料、有关施工手续。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序。设备进厂前要做到三通一平，场地布置要力求合理，特别要注意运输通畅，有利于平面交叉作业。废水、废浆、废渣采用封闭泥浆车外运至指定地点，做到文明施工。2、本工程部分灌注桩在现状道路范围内，施工时必须对原有路面进行破除。破除采用空压机配合挖掘机进行。首先用空压机将路面层打碎，然后用挖掘机进行清理。3、在开工前，按照施工组织设计进行技术交底，使全体施工人员明确施工工艺流程，明确每道工序的质量

43、标准和质保措施，责任到人。二、测量放线工程开工前，对由设计单位向施工单位提供的工程范围区内有关导线点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。三、护筒埋设本桥所有灌注桩均采用钢护筒，护筒直径d=d+20厘米（d为桩径），护筒高1.8米，高出地面0.3米

44、。护筒制作要求坚实，防止变形，接头处要严密，防止漏水。护筒埋设须清除周围1米范围内的杂土，四周用无杂质粘土回填密实，然后用钢筋做护桩拉十字交叉线定出桩位中心线，平面位置偏差小于5厘米。需要注意的是：在埋设护筒前应根据所给的地下管线图，会同有关单位刨验孔位附近的地下管线位置。四、钻机就位施工采用反循环磨盘钻机。钻机安排就位后，应确保安全平稳。特别是潜水钻机必须保证钻机天窗、转盘中心、桩孔中心三点一线。由技术人员对钻头直径、就位偏差、钻架垂直度、护筒标高、设计孔深、核实无误后方可开钻。机组交接班时要求有交接记录，相关施工参数要求设立标志牌。钻进速度要随地层变化而变，泥浆比重应根据土层变化随时调整。

45、就位偏差20，垂直度偏差1l；钻头直径设计桩径。五、泥浆护壁磨盘钻机成孔采用人工造浆护壁，其主要材料为膨润土。施工中根据地层的变化调整泥浆比重，防止钻进过程中发生塌孔现象。钻孔应连续施工，并做好钻孔记录。六、钻进成孔灌注桩开始钻进时轻压慢钻以防偏位，钻进至5米深后，恢复正常钻进。成孔过程中，采取泥浆循环工艺，利用泥浆循环上浮及时清除钻渣，以满足排除钻渣的要求。钻进过程中，及时清除泥浆池内的沉淀物，以利于钻渣沉淀，当泥浆内含砂量超过15%时，通过排除部分废浆，并补充泥浆的方式，重新将泥浆性能调整到设计范围。七、一次清孔钻孔完成后用用测绳检查孔深是否满足要求。钻机对土层进行重复破碎用泥浆悬浮钻渣，

46、因此成孔后须用比重1.15的泥浆清孔。第一次清孔利用钻杆，清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洁干净。清孔循环过程中，及时捞取沉淀物，清孔时间不小于1小时，且泥浆质量满足以下要求：泥浆比重 1.031.10含砂量 2%粘 度 1720pas沉淀物厚度 15cm八、钻孔桩钻进施工完成后，应用孔规检测孔径及倾斜度。孔规由钢筋焊接而成，其直径为钻孔灌注桩钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻头直径，长度为钢筋笼直径的46倍。测孔时，将孔规吊入钻孔内进行检测。当孔径及倾斜度满足规范要求后方可进行下部工序施工。本工程钻孔灌注桩的倾斜度小于在1%。九、钢筋笼加工及吊放1、钢筋笼制作时主筋应调直，采用双面搭接焊后应

47、保证两段主筋中心线吻合，螺旋绕筋应调直，然后上盘圆机利用胎具盘圆。采用超声探测管的基桩钢筋笼，在分段制作时就应事先焊接在钢筋内侧的加强筋上，预留好长度，利用大一些的探测管套连接，以便在井口对接时方便快捷，超声管接头一定要焊接严密，防止泥浆混凝土进入探测管内。在拔升导管中，严禁导管撞击测试管。2、针对不同长度的钢筋笼在制作时亦进行分段，分段长度控制在18m米。3、钢筋笼四周沿纵向每隔24米设置一圈46个混凝土保护垫块作保护层。4、钢筋笼在下放过程中，清除钢筋笼上所挂杂物、污物、泥土等，并敲掉焊接处的焊渣，确保钢筋笼与混凝土连接密实。5、不同长度、直径的钢筋笼在吊放时为防止钢筋笼起吊变形，应采一个

48、吊车利用滑轮组两点起吊法吊装，钢筋笼在入孔时，应缓慢平稳，中心对正，防止偏斜刮碰孔壁。在吊最后一个钢筋笼时，应控制好钢筋笼标高，利用20钢筋将钢筋笼定位，定位时应确保桩中心与钢筋笼中心重合，防止出现偏笼现象。十、吊放导管及二次清孔导管直径采用250mm；导管须经认真检察做完闭水试验后方可使用；吊放导管时，技术人员要根据孔深计算导管长度，使导管口与孔底的距离保持在0.30.4m左右，导管必须居中。导管吊装时应始终保持垂直，下放后灌注前应位于孔位中心。为了防止导管上拔时挂碰钢筋笼，导管采用丝扣连接。由于钻杆提升、钢筋笼吊放及导管下放会占用比较长的时间，因此在下放完导管后应进行必要的二次清孔，二次清

49、孔采用导管及泥浆泵。清孔后的泥浆比重1.20，以利于成桩质量。十一、灌注混凝土1、本工程灌注桩最长为65m。灌注时采用混凝土输送车水平输送直接浇筑。2、混凝土应检查其均匀性和塌落度，本工程混凝土坍落度控制在1822cm。3、为保证桩的封底效果，在浇注前用隔水球封住灌灰斗出口，用一辆混凝土搅拌车先放满灌灰斗，然后再用另一辆载混凝土量不低于5m3的混凝土搅拌车对位，剪断隔水球控制线，开始首批混凝土浇注，随着灌灰斗内混凝土不断下降，不断地从混凝土搅拌车内放出混凝土，保证首批混凝土的灌注质量。4、水下混凝土灌注工作应持续进行，自开始灌注至全部灌注完毕，中间不得停止作业或间断作业，拆除导管应尽量缩短时间

50、 ，并事先做好夜间照明和防雨措施，并时刻保证混凝土运输车的畅通无阻 。5、在灌注过程中，应随时测定孔内混凝土的位置，并根据导管下口的位置，合理计算拆除导管的数量、长度，确保导管埋深不少于2米，最大不超过6米,探测混凝土面高度可使用探测锤，锤为锥形，锤重不小于2kg，圆锤直径610cm，高度为812cm，锤尖向上。6、在整个灌注过程中，认真及时准确的做好记录，把混凝土灌注情况包括灌注时间、混凝土埋置深度、导管拆除数量、长度、混凝土塌落度、混凝土灌注数量以及天气情况，灌注发生的问题等记录清楚。每批混凝土应做塌落度实验，每根桩都需要制作满足要求的混凝土试块。7、本工程桥梁结构所处的环境类型为ii类，

51、且地下水对混凝土存在结晶分解类复合强腐蚀性，因此确定灌注桩采用三级防护措施。钻孔灌注桩混凝土防腐可采用抗硫酸盐水泥或添加混凝土外加剂方式对其中钢筋防腐应采用添加钢筋阻锈剂的方式。8、钻孔桩混凝土应浇注到设计桩顶以上50100cm。十二、泥浆池与泥浆排放：灌注桩施工泥浆池设在桩附近。采用1cm厚钢板焊制泥浆存储箱。泥浆排入沉淀后的多余泥浆用密封罐车外运至指定地点丢弃。十三、测桩：桥墩桩基的长度超过45米，为顺利检测桩基的质量，50的桩基中应埋设3-4根超声波检测钢管，按照整个桩长设置。所有灌注桩在承台浇注前均应作无破损检验。确认质量合格后方可进行下一步施工。十四、油田联络线水中灌注桩施工： 由于

52、测量未放出边线，水位情况不明，有两种施工方法可根据实际情况采用。1、围堰筑岛：对于水位较浅的地方，采用围堰筑岛，围堰施工从上游开始进行，围堰外侧用土袋堆码11.5 m高；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过2 m。初步填土完成后用pc200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于7米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防

53、止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内2 m范围用优质粘土加片石夯实。围堰工作平台宽15 m。围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上。2、栈桥、钢管平台施工：对于较深的水域，需要搭设栈桥和钢管平台。栈桥宽度8m，采用直径0.6米圆管桩基础接普工56与普工36面梁，面梁上铺设2020cm特方桥面板。，施工栈桥必须满足上部荷载的重量。钢管平台采用60cm钢管(壁厚8mm)桩间距为56m，其中最中间两排桩间距5.5m。顺桥向布设钢管桩。上部固定在平台梁上。顺桥向用i36b工字钢作主梁，横桥向i28b工字钢作分配横梁。其上铺设1cm厚钢板做面板。平台顶面高于施工水位1.

54、5m。由于地质情况不明，祥见灌注桩分项工程施工方案。5.3.2承台施工1、承台基坑开挖：承台基坑采取挖掘机开挖人工清底的方法。挖基坑时,基底土不得扰动或被水浸泡,挖至接近基底标高时应保留1020cm一层,在基础施工前由人工突击挖除并整平夯实,待破完桩顶，桩基经监理工程师检验合格后,随即浇筑10cm c10混凝土垫层混凝土。基础开挖的位置, 基底深度尺寸应符合图纸要求,基础的轴线位置,应经校核无误后再开挖,为了便于经常校核,使基坑与图纸吻合,轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。除必要的回填土外，其余的土方外运。基础挖方要始终保持良好的排水系统,基坑挖好后在基坑四周设排水沟,四角设集水坑,由潜水泵将

55、积水排入周围下水管网。2、钢筋绑扎：承台所用钢筋使用前，必须对表面污垢、浮锈进行清理，采用砂纸进行打磨。钢筋加工在加工场进行。所采用的钢筋必须有厂家的材质证明文件及现场的复试报告。将加工成型的钢筋运至现场，根据测工给定的中轴线，在垫层上用墨线弹好轴线及边线。依照设计图绑扎钢筋，钢筋成型应符合设计与施工规范的要求。钢筋绑扎完毕后，做好承台内墩柱钢筋及工艺钢筋的预埋。3、模板施工：承台采用组合钢模板，钢模板表面涂刷脱模剂。根据图纸尺寸现场拼装，模板接缝用海绵条填充，防止漏浆。拼装好的整体模板要求平整度好，表面干净、光滑。模板四周用钢制脚手管支设加固好。模板支设完毕后，应准确无误的焊接墩柱的预埋筋及

56、支设墩柱模板用工艺钢筋，经自检合格后报请监理验收。支撑体系如下图所示：4、混凝土浇筑：由于地处腐蚀型地区，承台的防腐蚀防护措施为e级，承台混凝土强度为c35防腐混凝土，并添加钢筋阻锈剂。采用商品混凝土泵送施工,承台混凝土的塌落度应控制在12+2cm，混凝土浇筑应一次浇筑成型，以避免混凝土冷茬的出现，混凝土浇筑从中间向两头推进，以保证模板受力均匀。浇注过程中一定要加强振捣，使混凝土达到内坚。现场要及时制作试件，并标明日期。5、养护：混凝土浇筑完成后洒水进行养护，养护期不少于7天。6、回填：承台两侧同时进行回填,防止对结构物形成单侧施压。5.3.3墩柱施工1、测量：利用墩柱周围的控制点位，采用全站仪放出墩柱支模边线。2、钢筋施工：墩柱所用钢筋使用前，必须对表面污垢、浮锈进行清理，采用砂纸进行打磨。钢筋加工在加工场进行。所采用的钢筋必须有厂家的材质证明文件及