汽车与检测与维修技术5毕业论文

1、四川汽车职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：汽车污染途径及控制措施系另汽车工程系专业班级：12级汽车检测与维修技术2班学生姓名：张飞虎指导教师：王成健二一五年一月二十八目录引 言 21汽车污染的主要途径 21.1 汽车的内部污染 21.2 汽车的噪声污染 31.3 汽车的尾气污染 . 52汽车污染的控制措施 62.1 汽车内部污染的防治 72.2 汽车噪声污染的防治 72.3 汽车尾气污染的控制 8参考文献 13致谢 14i四川汽车职业技术学院汽车污染途径及控制措施【摘 要】随着汽车工业的快速发展，汽车的保有量在逐年增加，它在给人们的生活 带来方便的同时，排放的污染物也越来越多，给人们的生产

2、、生活以及环境造成了日益严 重的危害。随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污 染，除了对以汽油、柴油为燃料的汽车随着在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准 以外，采用清洁燃料去替代汽油、柴油，从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的 不良影响，是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题。【关键词】汽车 污染 措施 清洁燃料14引言随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的就交通工具，在人类社会中占据重要的作用。在 20世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的 轰鸣声伴随着人类征服了陆地上的每一个角落。在这一历史进程中，人们已经越来越离

3、不 开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。然而汽车的急剧增加，汽车尾气和噪 音产生危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表 现在人体患病率增加以及光化学烟雾的产生。本文介绍汽车污染途径主要包括汽车的内部 污染、噪声污染、尾气污染。内部污染包括：豪华”装饰潜藏的污染、车内香水增加污染、车主错误的 保护观”所致的污染、车内霉菌造成的污染、车内吸烟造成的污染。噪声污染 包括：发动机噪声、底盘噪声、电器设备噪声、车身噪声。汽车尾气污染是由汽车排放的 废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含 铅化合物、醛、苯丙芘及固体颗粒物等

4、。能引起光化学烟雾等。第二章主要讲了应对汽车 污染所采取的应对措施，例如采用新技术、新材料；完善国家汽车污染行政措施；以及加 强对汽车污染的检测。摘要当一座座摩天大楼拔地而起时，当一辆辆汽车从公路上呼啸而 过时，我们感受到了现代的文明，体验到了电子时代的速度。与此同时，我们也失去了白 云朵朵的蓝色天空和充满泥土芳香的清新空气，此时人类也认识到，人类共有的空气、水、 阳光都是必需的环境要素，是人类共有的财产。1汽车污染的主要途径汽车污染主要包括汽车尾气和汽车噪声的污染，汽车尾气是空气污染的主要因素。 汽车尾气造成的大气污染，汽车鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的日常生活，人们每天 都在呼吸汽车排放

5、的尾气和被迫接受噪音的环境中生存。我国城市大气污染中汽车尾气排 放所占比例已超过百分之七十，因此加强汽车汽车排放和噪声的治理刻不容缓，汽车污染 严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。1.1汽车的内部污染车内空气污染主要来自于汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放。汽车 零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、 漆涂料、保温材料、胶粘剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽 车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢 化合物、卤代烃等车内材料释放的物质还是车内难闻异味

6、的主要来源。1.1.1内部装饰的污染由于目前我国还没有相关的车内环境检测标准，有关部门的检测，只要是参照室 内环境检测标准。专家介绍，车内污染物会对人体健康产生极大危害，甲醛可引起恶心、 咳嗽、哮喘甚至肺气肿。而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、胸部紧柬感等，重度中 毒可出现视物模糊、律不齐、抽搐和昏迷。车内污染在外国很受关注，美国把室内和车内 污染作为人类健康的五大危害之一。1.1.2车内错位的“保护观”所致的污染汽车装潢污染严重，除去材料选择因素，也和许多车主的“错误”保护有关，买 来的新车通常会有一些塑料质地的包装，是厂家防止汽车被损而进行的保护，许多车主也 认为这些原始包装可以延缓车辆

7、“衰老”，因此不愿将其去除。但是，这样会使原本可以 挥发的污染闷在车内“发酵”，让污染久留车内：另外，私车的增长速度使其下了生产线 就直接开进居民家，即便按照严格环保要求进行装备的汽车最好能停置一段时间，开窗透 气，挥发污染物。1.1.3车内霉菌、吸烟造成的污染霉菌是汽车通风系统存在的一个问题，这一问题在潮湿气候条件下运行的空调中 尤为突出。有的霉菌会造成哮喘、呼吸困难、记忆力及听力丧失、肺部出血、甚至死亡。 定期消毒可降低霉菌水平。通过改进设计结构，也可减少水汽冷凝或杀死过滤器表面上的 霉菌。本田公司在发现二十世纪九十年代初出厂的一些车型的通风系统存在的霉菌过量累 积问题后，进行了改进。凌志

8、（Lexus）公司目前在某些车型的通风系统中也使用了一些 抗菌树脂。香烟含有一氧化碳，苯，尼古丁，镍，镉，甲醛砷，氨，等4000种化合物，其中已知43种致癌物质。根据一项1992年对沙特阿拉伯里亚德进行的一项研究显示，吸烟会 大大增加汽车内的空气污染物负荷，吸烟造成的一氧化碳水平要比世界卫生组织及美国环 保局的每小时浓度限量标准高出34倍o1.2汽车的噪声污染噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑 皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的 变化，在早期能够恢复原状，但时间久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、 耳呜、

9、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通 过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响 汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消 化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉 硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。汽车给 世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。1.2.1发动机噪声发动机及动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一。尤其是在怠速、低速行驶和车 辆起动加速过程中，发动机及动力总成噪声愈发明显。为了

10、降低汽车噪声，首先应控制发 动机及动力总成噪声。通常发动机及动力总成噪声可以分为两大类：空气动力噪声和表面 振动结构噪声。空气动力噪声直接向空间辐射，引起空气动力噪声的噪声源主要有进、排 气噪声和风扇噪声。发动机燃烧噪声和机械噪声指内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪 声，是通过发动机外表以及与发动机表面连接的零件的振动向外辐射的，因此将这两类称 为发动机表面振动的结构噪声。燃烧噪声的发生机理相当复杂，主要是由于汽缸内周期性 变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关。具体表现：活塞 敲击噪声配气机构噪声燃烧噪声发动机空气噪声。1.2.2底盘噪声底盘噪声包括变速器、分动器、传动

11、轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和 轮胎产生的噪声等。具体表现：传动系噪声轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声或车 外噪声和间接噪声或车内噪声两种。即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声而 间接噪声或车内噪声是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成 为车厢内的噪声。对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。对大、中型载重车的轮胎 而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为 噪声公害。轮胎直接噪声主要来源于以下几个方面：轮胎花纹噪声。由于轮胎滚动，在 接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出而当胎面离地时沟部的容积恢 复，外部

12、空气被吸入。这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。另外，胎面花纹接 地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。道路凹凸噪声。轮胎 在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。一般来说，沥青 和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。轮胎弹性振动噪声。由于路面的凹凸不平和 轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。轮胎自激振动噪声。当汽车急速起 动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺 耳的噪声，称为尖叫噪声。轮胎空气紊流噪声。由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的 紊流诱发出的噪声。1.2.3车身和电器设备的噪声冷却风扇

13、噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装 置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。汽车发电机噪声汽车发电机噪声取决于多种 来源的效应，这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声取决于发电机的磁力和通风系 统的机构，以及发电机的制造和装配精度。车身噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来 越大，主要起因是空气动力噪声。1.3汽车的尾气污染.近年来机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。当我们提到汽车 污染首先是指汽车排气的污染。汽车排气污染主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化 器等处排出，其中大部分从排气管排出。汽车排放污染物有氧、氢、二氧化碳、一氧化碳、 碳氢化合物、二

14、氧化硫、氮氧化合物、微粒物等，我们把其中对人体有害和影响自然环的 成分称为污染物，主要有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、微 粒物等。1.3.1 一氧化碳一氧化碳（cO）是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数 量大、累积性强的毒气。它极易与血液中的血红蛋白结合，结合速度比氧气快250咅，因此，在极低浓度时就能使人或动物遭到缺氧性伤害。轻者眩晕，头疼，重者脑细胞受到永 久性损伤，甚至窒息死亡：当每立方米的空气中一氧化碳的含量达到4克时，能在30分钟内使人死亡。1.3.2碳氢化合物碳氢化合物属挥发性有机化合物，它容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的 浓度下

15、对植物和动物有直接毒性，对人体有致癌用。1.3.3氮氧化合物氮氧化物会刺激人的眼，鼻，喉和肺，增加病毒感染的发病率，例如引起导致支 气管炎和肺炎的流行性感冒，诱发肺细胞癌变；一氧化二氮还有麻醉神经的作用。同时， 氮氧化物和碳氢化合物一样会在太阳光下产生光化学烟雾，如1955年美国洛杉机光化学烟雾事件，因光化学烟雾引起呼吸系统衰竭而死亡的人数达到400多人，这是最早出现的由汽车尾气造成的大气污染事件。1.3.4含铅化合物汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加 进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%0.13沱间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅 主要作用于神经系统造

16、血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢 过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附 于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全 被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度， 会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血,行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身 体的方式，可以有高达60%勺摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入 0.8mg以上称 为铅中毒。含铅汽油经燃烧后，85流右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人 体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表

17、面上，对催化剂产生“毒害”，明 显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种的全球性污染。综上 所述：汽车尾气排出的污染，给人体健康造成了严重的危害。意大利每年大约有 15000人死 于汽车尾气引起的疾病。因此，汽车尾气污染可总结为以下三点：城市温度升高：二氧 化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进 气温升高；另一方面破坏地球的保护层臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气1.3.5 醛苯对人体有致癌、引发白血病的危险。另外，汽车尾气具有一种很难闻的气味， 让

18、人产生头晕、恶心、呕吐等反应，对人体造成伤害。汽车产生噪音对环境的影响噪声 被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路 交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通 噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。一般来说，40dB大连续噪声可使10%的人受到影响；70dB可影响 50%;而突发动噪声在40dB时，可使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。长期 干扰睡眠会造成失眠、

19、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。在高噪声环境里， 这种病的发病率可达60%以上。当噪声在8085dB时，往往很易激动、感觉疲劳，头痛多 在颞额区；95120dB时，作业个人常前头部钝性痛，并伴有易激动、睡眠失调、头晕、 记忆力减退；噪声强到140150dB时不但引起耳病，而且发生恐惧和全身神经系统紧张性 增高。2汽车污染的控制措施随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车辆的使用数量 在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后 的交通便利，又能有效的降低汽车污染对环境的危害，越来越成为摆在我们面前的严峻问 题，汽车污染的防治已经成

20、为刻不容缓的全球性问题2.1汽车内部污染的防治在驾驶新车的半年内，行驶时少用空调，经常开窗通风换气，以加强车内有害物 质的释放；如果车主有自家车库，车停在车库时将车门打开通风；体弱者、儿童和有过敏 性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾驶和乘坐新车。妇女对苯、甲醛的吸入反映 格外敏感，特别是妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产；如果车主自己驾驶新车一 段时间以后发现有体症反应，比如发现熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，就应该进行一 下车内空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源；如果经检测汽车室内污染物超标， 应在专业人员的指导下使用汽车专用的消毒剂进行消毒2.2汽车噪声污染的防治直接从发动

21、机机体及其主要附件向空间传出的声音，都属于发动机噪声。发动机 噪声随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异，如在转速相同的条件下，柴油机 的噪声要比汽油机高。按噪声产生的性质，发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气 动力噪声。2.2.1发动机震动和噪声控制在汽车发动机中，燃烧噪声在总噪声中占有很大比例，研究如何降低其燃烧噪声 具有特别重要的意义。目前所研究出的降噪措施主要有：（1）采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。提高压缩比和应用废气再循环技术也可降低柴油机的燃烧噪声。但压缩比主要决定了柴油机的机械负荷 与热负荷水平。废气再循环技术

22、通过降低气缸最高压力，在抑制NOX产生的同时，也降低了燃烧噪声。（3）采用双弹簧喷油阀实现预喷。这是降低直喷式柴油机燃烧噪声的最有效 措施。通过降低双弹簧喷油器初次开启压力和针阀的预升程来抑制空气和燃料混合气的形 成，以此对怠速工况的燃烧噪声产生影响。通过设计两段升程装置，采用引燃喷射装置在 较大的转速范围及加速情况下来抑制燃烧噪声。（4）共轨喷油系统是一种很有前途的直喷式 轿车柴油机电子控制高压燃油喷射系统，它能减少滞燃期内喷入的燃油量，特别有利于降 低燃烧噪声。采用增压。柴油机增压后进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加，从 而改善了混合气的着火条件，使着火延迟期缩短。增压空气中间冷却后，

23、空气温度降低， 充气效率得以提高，但同时也削弱了增压对降低燃烧噪声的作用。（6）燃烧室的选择和设计。 对于分开式燃烧室，精确的喷油通道、扩大通道面积、控制喷射方向和预燃室进气涡流半 径的优化，均能抑制预混合燃烧，促进扩散燃烧，从而降低由低负荷到高负荷较宽范围的 燃烧噪声、燃油消耗和碳烟排放。（7）选用十六烷值高的燃料，着火延迟期较短，从而影响 在着火延迟期内形成的可燃混合气数量，使压力升高率降低和减小燃烧噪声222底盘噪声的控制主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声；降低活塞敲击噪声的措施有：（1）采取活塞销孔偏置，即将活塞销孔适当地朝主推力面偏移 1_2mm（2）采用塞裙部开横向隔热槽，活塞 销座

24、镶调节钢件，裙部镶钢筒，采用椭圆锥体裙等方式来减小活塞 40C冷态配缸间隙。 增加缸套的刚度，不仅可以降低活塞的敲击声，也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的噪 声。为了增加缸套的刚度，可采用增加缸套厚度或带加强肋的方法。（4）改进活塞和气缸壁之间的润滑状况，增加活塞敲击缸壁时的阻尼，也可以减小活塞敲击噪声。4降低传动齿轮噪声的控制控制齿轮齿形，提高齿轮加工精度，减小齿轮啮合间隙，即降低齿轮啮合 时相互撞击的能量，从而降低齿轮啮合传动噪声。（2）采用新材料，如高阻尼的工程塑料齿轮，采用工程塑料齿轮代替原钢制齿轮后，整机噪声降低约0.5dB（A）左右，效果明显。（3）合理布置齿轮传动系位置，如将正时

25、齿轮布置在飞轮端，可有效减少曲轴系扭振对齿轮振 动的影响。（4）采用正时齿形同步带传动代替正时齿轮转动，可明显降低噪声5.降低配气机构噪声的措施凸轮转速越高，油膜越厚。所以内燃机高速运转时，配气机构的摩擦振动和 噪声就不突出了。减少气门间隙可减少摇臂与气门之间的撞击，但不能使气门间隙太小。 采用液力挺柱可以从根本上消除气门间隙，降低噪声。近年来还出现了气门液压驱动系统，其噪声更低。缩短推杆长度是减轻系统重量、提高刚度的有效措施，顶置式凸轮轴取消了 推杆，对减少噪声特别有进气噪声的控制（1）合理的设计和选用空气滤清器。合理设计进气 管道和气缸盖进气通道，减少进气系统内压力脉动的强度和气门通道处的

26、涡流强度。（2）引进消声措施。排气噪声的控制（1）从排气系统的设计方面入手，如合理设计排气管的长度 与形状，以避免气流产生共振和减少涡流。（2）废气涡轮增压器的应用可降低排气噪声，但 最有效的方法还是采用高消声技术，使用低功率损耗和宽消声频率范围的排气消声器。2.3汽车尾气污染的控制降低汽车尾气对大气的污染，比如大力推广使用乙醇汽油。乙醇，俗称酒精，乙醇汽 油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代 能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用 90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。 它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它

27、不 影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目 前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用；符合我国能源替代战略和可再生能源 发展方向，改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠；环保效益显著，主要污染物 （一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、酮类、苯系物等 ）排放浓度明显减少。在国外，车用 乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟。美国和巴西是目前世界上最大的车用乙醇汽油 生产和消费国。目前，美国已经有41个州在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已 经超过全部汽油消费量的20%，全美8%的玉米产量用来生产燃料乙醇。推广乙醇汽油实 行区域封闭销售，例如芝加哥地

28、区就全部使用车用乙醇汽油。政府采取补贴生产企业的方 式推动车用乙醇汽油的推广。2.3.1 加强尾气进化目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是采用一些先进的机外净 化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。机外净化 技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的 污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多 用于柴油机汽车。三元催化转化器技术是目前应用最多的净化技术。当发动机工作时，尾 气经排气管进入催化器，其中氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下 分解成氮气和氧气；而碳氢化

29、合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的 氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。由于三元催化器中催化剂是蜂窝结 构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。经测试, 当发动机的空燃比，也就是空气和燃料的比例，处在接近理论空燃比附近时，三元催化剂 可将90%的碳氢化合物和一氧化碳及70%的氮氧化物同时净化掉。因为可以同时净化三种 污染物，因此这种催化器被称为三元催化转化器。催化剂可以安装于消声器中组成净化消 声器，也可以在消声器后安装净化器。从1957年美国人伯莱特首先研究成功净化汽车排气 的球形催化剂至今，汽车净化催化剂已走过 40余年的历程。

30、铂、铑、钯等贵金属对于汽车 排气有着优良的催化活性，因此，它们被首选为催化剂材料。然而贵金属催化剂对发动机 和汽油均有较高要求，且贵金属储量少，成本高，限制了它们的广泛应用。于是，非贵金 属催化剂特别是稀土催化剂逐渐被开发出来。在贵金属催化剂中加入有可变价态的稀土元 素氧化物可明显改善催化性能。世界稀土资源丰富，据统计，总量有8400多万吨，而我国是稀土资源大国，一旦采用稀土的催化净化器投入生产，就会使催化器的价格大幅下降同 时也为我国汽车工业迎接国际竞争提供了有利条件。随着人类环境意识的逐渐提高，人们 对自己生存环境的要求也越来越高，对汽车的排放限值正在不断严格，汽车尾气净化器技 术也在不断

31、发展。可以相信，在不久的未来，更高性能、更稳定、更便宜的净化器会被开 发出来。2.3.3加强尾气检测汽车行驶过程中有很多因素会影响汽车的油耗，同样会对二氧化碳等温室气体的 排放有影响。汽车的技术状况对汽车油耗有着影响，随着使用时间的延长，汽车的性能也在逐步发生变化。当汽车的性能或运行出现问题时，应立即对车辆进行检查和维修。汽车 操作水平对汽车油耗的影响主要体现在车辆调度及驾驶操作方面。调度不当，使汽车的实 载率降低或行驶路线不合理等，导致汽车油耗上升。而汽车在行驶中，发动机冷却温度过 高或过低，也可使汽车油耗上升1215洱驶员的操作技师好坏，能使汽车的油耗相差7%25%为了控制汽车使用所产生的

32、有害气体排放，在汽车使用中排放控制措施对减 少温室气体的排放同样有效。以下列出的是汽车节能驾驶操作技术：发动机启动与预热。 发动机启动后应进行怠速升温等发动机水温升到 40以上时岂不行车最为经济。启动时最 忌讳的是启动前猛踩制动踏板，这种操作使许多汽油直接进入气缸而冲刷汽缸壁破坏润滑 油膜，加快气缸磨损。档位应用。汽车在同一道路条件下以同一车行驶时，使用档位越低，汽车后备功率越大，发动机负荷率越低，汽车的油耗也就愈高。因此汽车起步后应迅速换 入高档，不宜用低档长时间行驶，另外换挡动作力求迅速、准确，避免在换挡过程中车速 下降过多。行车速度控制。汽车的行驶油耗是随车速的变化而变化的，汽车各个档位

33、都有 自己的经济车速，因此汽车在行驶时尽量以经济车速行驶。发动机工作温度控制。行车过 程中，汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。水冷式发动机水温保持80 90C的范围内，汽车油耗最低。对用人工控制汽车前百叶窗的开度大小来控制发动机水温的 汽车，驾驶员应经常关注冷却水温度，使发动机的水温尽可能保持在80 90 C勺范围内。滑行操作滑行是利用汽车的惯性行驶，把汽车继续的动能转变为有用功。还有一些驾驶中 的细节也能为汽车使用中污染气体的排放控制做出贡献。如避免无用怠速，在遇到长时间 驻车、等待信号、乘客上下车、塞车等时，停止发动机的怠速运转；有节制地使用汽车空 调；私家车使用者，尽可能相互搭乘

34、，尽量利用公共交通工具，实行有计划的出行；在汽 车上不装载不必要的行李。2.3.4开发新能源及新技术近年来随着城市环境问题与全球环境问题的日益突出，替代燃料又作为解决城市 环境问题与减排温室气体的一种重要措施而受到广泛的重视。要想控制汽车污染最根本和 最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产 生或只产生很少的污染气体。经过多方面的研究和实践，有多种新能源被开发和利用。作 为汽车代用燃料比较有前途的主要有天然气包括压缩天然气（CNG、液化天然气（LNG、 吸附天然气（ANG）、液化石油气（LPG、醇类（包括甲醇、乙醇等）、甲烷水合物、氢 气和生物柴油等。各种

35、代用燃料都有不同的特点，决定了其作为汽车燃料的应用前景。2.3.5通过技术改进提高燃烧利用率影响汽车油耗的因素主要有发动机、整车、汽车技术状况、道路条件及汽车运用水平等。下面主要介绍发动机和整车结构对汽车运行油耗的影响。发动机对汽车油耗的影 响发动机的结构决定发动机的比油耗（单位有效功的油耗量，以每千瓦小时所消耗的燃料 质量来表示），从而对汽车的油耗有决定性的影响。发动机的压缩比高、有完善的供油系 统及合理的燃烧室结构、采用高能电子点火系统都能降低发动机的比油耗。发动机的负荷 率通常是指发动机的阻力矩大小。发动机克服阻力矩必须消耗燃油，增加负荷率就以为着 增加发动机每个工作循环的供油量。发动机

36、的比油耗随发动机负荷的变化而变化，在负荷 率约为80泊90%寸比油耗最低，低负荷和全负荷时比油耗都将增加。而汽车在平路上以常 用速度行驶时的发动机的负荷率约为20%发动机在比油耗较高的范围内工作，燃油消耗 量大。因此为了节约燃油，在行驶条件许可的情况下，不要追求汽车装备大功率的发动机。 整车结构对汽车油耗的影响汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对 汽车的燃油经济性影响很大。目前汽车上广泛采用轻质材料，大大减轻汽车自重，有利于 提高燃油经济性。以往的统计表明，整车质量为 1360Kg勺汽车，当汽车总质量减少10%寸, 油耗降低约8.8%汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损

37、失就越小，汽车的油耗就 越低。目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽 然驾驶方便，但汽车油耗较高。对于机械齿轮变速器，其档位设置增多，能增加发动机处 于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。汽车一般用高档位行驶比低档 位行驶省油。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。如果汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃油消耗影响不大，当车速超过50KmK h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来 实现，可以通过整车的风动洞试验研究使汽车外形接近最优化。轮胎结构对滚动阻力系数 影响很大，改善

38、轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力系数的最好办法是 使用子午线轮胎子午线轮胎与普通斜角轮胎相比，滚动阻力系数一般下降20%30%另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗也有较大的影响。汽车发动机运行节能技术为了应对 全球范围的能源危机，降低交通运输行业的能源消耗，各国纷纷开展汽车运行节能技术的 研究。汽车节能主要有提高行驶效率、原动机高性能化、能量和合理化等集中途径。提高 发动机的性能可以从以下几个方面入手。对现有发动机的仅有方式、空气燃料配比、发动 机燃烧室内燃烧控制、发动机燃料排量控制、驱动系统等方面改进，可以改善发动机的性 能，从而提高燃料的利用率，降低能耗和温室气体的排放。现在已有不同类型的新型发动 机开发成功，这些发动机原理不同，在节能减排方面体现出明显的优越性。陶瓷发动机就 是其中的一种。陶瓷发动机是采用具有金属切高温条件下强度高的氮化硅、碳化硅和部分 稳定性氧化锆等精细陶瓷制成的发动机，除重量大幅减少外，还有活塞的惯性小，