大修工程技术交底

1、*大修工程大修工程技术交底会技术交底会 *工程项目经理部 工程部 技术交底内容技术交底内容一、工程概况二、施工总平面图三、旧路结构层挖除、修补施工四、水泥稳定碎石底基层与基层施工五、透层油施工六、下封层施工七、粘层施工八、沥青混凝土路面面层施工九、重点、难点问题讨论处理十、路面标线施工 一.工程概况 *工程，全长14.738km，起止桩号K0+000-K14+738，本大修工程主要为旧路面结构层挖除及新路面结构层加铺工程，全段分水泥混凝土路面及沥青混凝土路面工程处理大修。原沥青混凝土路面长13.673Km，挖除旧结构层28cm，同时挖补18cm水泥稳定碎石底基层（6%挖补率），之后做18cm水

2、泥稳定碎石+6cm AC-20C沥青混凝土+SBS AC-13C沥青混凝土结构层；水泥混凝土路面长1.065Km，挖除水泥混凝土路面结构层64cm，之后做18cm垫层+18cm水泥稳定碎石+6cm AC-20C沥青混凝土+4cmSBS AC-13C沥青混凝土结构层。路面工程沥青混合料约11.7万吨，稳定类基层粒料约23.7万吨。合同工期5个月。 二、施工总平面图本项目段内共含机动车道平面交叉口共13个，其中十字交叉口5个，T形交叉口8个，相邻两交叉口间段落间距从0.4km到1.8km不等，平均间距约1km。 三.旧路结构层挖除、修补工程1、水泥混凝土结构层挖除工程1.1、施工方案说明K0+15

3、0-K0+750段、K13+850-K14+315段，长1.065Km，为水泥混凝土路面，原路面结构为18cm石灰土垫层+20cm二灰碎石基层+26cm水泥混凝土面板，总厚64cm设计全挖除。采用先破碎后整体挖除的方案进行施工。1.2、工艺流程 施工区半幅封闭断交机械设备进场破碎路面洒水湿润液压式破碎锤破碎挖掘机挖掘装渣装载机平整清渣平地机及人工基底平整处理基底标高复测拟合报验1.3、施工工艺 （1）、根据旧路面结构层，均应测定其设计标高并进行中桩定位，由测量员测量原有路面高程与设计标高，并计算挖除高差。 （2）、根据计算的高差应在各个桩号进行测量记录。 （3）、根据现场情况采用液压式破碎锤对

4、旧路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 （4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的旧路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 （5）、对根据设计标高形成的新路基应进行复测，复测后，对新路基表层进行碾压并调平标高。 三.旧路结构层挖除、修补施工1.4、施工要点与技术措施（1）、选用合理功率的破碎锤及挖掘机。若破碎锤、挖掘机功率太小，则破碎、挖掘效率太低，甚至难以进行有效破碎挖掘作业。（2）、破碎机挖掘过程中，必须通过适当洒水控制扬尘，但必须确保基底不能因洒水过量而出现积水浸泡现象。（3）、破碎过程中，破碎锤必须距离路侧路缘石保持30cm以上距离，防止破碎锤冲击震动破坏路侧路缘石结构。（4）、挖掘出渣

5、过程中，挖掘机手必须在工长的指导下，小心谨慎作业，防止挖掘破坏旧路路缘石及石灰土垫层基底。（5）、灰土垫层挖除过程中，挖掘机不能一次挖掘至底部，底部存留少量废渣，采用挖掘机配合平地机平铲清除。（6）、若机手不慎对石灰土垫层基底造成扰动或破坏，或出渣完成后基底本身便存在不平整情况，则必须在铺筑级配砂砾垫层前必须完成基底平整处理。（7）、基底平整完成，测量人员应对基底标高进行认真复测，并与设计基底标高出具进行拟合，若偏差较大，则应第一时间上报监理及设计人员进行处理。 三.旧路结构层挖除、修补施工2、沥青混凝土路面段结构层挖除、修补2.1、施工方案方案说明K0+000-K0+150段、K0+750-

6、K13+850段、K14+315-K14+738段，长13.673Km，为原沥青混凝土路面，原路面结构为30cm石灰土垫层+18cm水泥稳定碎石底基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土下面层+4cm西粒式沥青混凝土上面层，旧路18cm水泥稳定碎石基层+10cm沥青混凝土面层设计全挖除，且18cm水泥稳定碎石底基层局部出现坑槽、沉陷等病害的，对存在病害的底基层进行挖补处理，设计挖补率6%。采用铣刨工艺结合原设计挖除工艺进行挖除作业。2.2、工艺流程施工区半幅封闭断交机械设备进场W500型铣刨机外沿沿路面中心线位置铣刨一道10cm深分隔缝10cm沥青路面挖掘机挖除通过试验段确定水泥

7、稳定碎石基层剥离工艺，暂按挖掘机挖除工艺拆除旧路水泥稳定碎石上基层上基层底面清扫检验水泥稳定碎石底基层病害分布情况，划定挖补区底基层病害结构挖除底基层病害挖除坑槽清理底面标高复测拟合报验底基层坑槽修补 三.旧路结构层挖除、修补施工2.3、施工工艺（1）、根据现场情况对原有路面检查井、进水口、各种管线等附属设施进行保护性标记。（2）、根据旧路面结构层，均应测定其设计标高并进行中桩定位，由测量员测量原有路面高程与设计标高，并计算挖除高差。（2）、根据计算的高差应在各个桩号进行测量记录。（3）、旧路水泥稳定碎石上基层挖除，必须根据现场试验段情况再最终确定挖除工艺。试验段程度不宜低于200m，上基层挖

8、除试验段开展时，先用维特根W2000型铣刨机在封闭半幅内靠中间位置，横向和纵向各铣刨出一道深18-20cm槽口，观察槽口断面旧路上下基层结合情况。之后用挖掘机在铣刨槽口位置，沿上下基层分界线，尝试反铲挖除上基层。若因旧路当年施工时基层间粘结处理较差，则旧路上下基层比较容易成板体分离，采用上基层结构采用挖掘机挖除工艺，若上下基层结合良好，用挖掘机难以有效剥离，则应该考虑上基层挖除全部采用铣刨机铣刨施工。（4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的旧路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 三.旧路结构层挖除、修补施工2.4、施工要点与技术措施（1）、旧路结构挖除或铣刨过程中，需要注意控制施工扬尘，但洒

9、水降尘时必须防止洒水过量导致病害挖补坑槽出现积水浸泡现象。（2）、采用维特根W500型铣刨机外沿沿着中分线进行1道10cm厚50cm宽沥青路面铣刨时，必须保证线性顺直，且铣刨内边线基本位于双黄线中心位置，以便于保通车道宽度控制以及后续路面结构层摊铺质量控制。（3）、路面平交口4cm路面挖除，必须采用铣刨机铣刨，铣刨完成后洒布粘层油前，必须对铣刨面彻底清理干净。（4）、旧路结构层挖除或铣刨过程中，机手必须在工长的指导下，小心谨慎作业，防止挖掘破坏旧路路缘石、水篦子以及检查井。（5）、水泥稳定碎石底基层挖除时，必须确保挖除的坑槽边界明显，若坑槽底部挖除后出现水泥稳定碎石薄结构夹层，则必需辅助人工清

10、理干净。（6）、若机手在作业过程中，不慎扰动破坏了旧路路缘石、泄水井、检查井等，则在新路面结构层摊铺前，必需修复完毕。 三.旧路结构层挖除、修补施工2.4、施工要点与技术措施（7）、底基层病害坑槽挖除完毕，应留存影像资料，且若计算挖补率超过6%，应及时上报监理、业主及设计单位进行处理。（8）、旧路结构铣刨或挖除完成，测量人员应对基底标高进行认真复测，并与设计基底标高进行拟合，若偏差较大，则应第一时间上报监理及设计人员进行处理。（9）、旧路结构挖除过程中，应密切关注天气变化情况，底基层病害处治坑槽挖除完毕，应及时完成坑槽填筑施工，防止雨季降雨浸泡旧路基底。（10）、沥青混凝土与水泥稳定碎石铣刨料

11、应专门安排场地分开存放。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工1、施工方案说明水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺基本相同，根据本施工项目为城市道路大修工程的特点，且根据按照原设计，旧路路缘石保留使用，同时很据“分时分段半幅断交”施工特点，水泥稳定碎石基层、底基层施工时，计划采用两台ABG8620路面专用摊铺机前后并排进行半幅路面摊铺，并采用重型压路机进行碾压的施工方案。2、施工机械组合根据规范要求以及工程特点，每个摊铺班组机械组合如下：ABG8620摊铺机2台，轮胎式压路机2台，重型振动式压路机6台，小型振动式压路机1台，洒水车1台，自卸车15台。3、主要工艺流程水泥稳定碎石配合比设计准备下承层施工

12、放样混合料拌合混合料运输混合料摊铺混合料初压混合料复压混合料终压养生与交通管制检测及交验4、施工要点与技术措施4.1、准备下承层（1）、在水泥稳定碎石底基层、基层摊铺前一定要对下承层进行全面的检测，包括高程、横坡度、宽度、平整度及表面清洁情况，特别是下承层的松散材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.1、准备下承层（2）、开始摊铺底前在下承层上洒一遍水，保持表面湿润但不能留明水，同时，为确保上基层与底基层之间粘结紧密，以增加路面半刚性基层的整体抗弯拉能力，在水稳碎石铺筑前，在上承层上应喷洒一定数量的水泥净浆，既能确保上下基层粘结紧密，还能起到密盖底基层顶面微裂

13、缝效果。当铺筑的水稳碎石为底基层坑槽挖补时，应在铺筑前对坑槽的槽壁均匀刷涂一层混凝土界面剂。4.2、施工放样半幅断交封闭施工的水泥稳定碎石底基层、基层摊铺，宜采用标高、横坡双控法控制施工。控制标高用的钢丝绳支架，选用具有较大刚度的22钢筋配合20cm20cm钢板焊接加工而成，固定架采用丝扣形式、便于拆卸和调整标高；支架间距一般采用5-10m（直线段不长于10m、曲线段不长于5m），由于工作面狭小，支架应安装在离铺设宽外20cm左右处，用（3mm）的钢丝作为基线，张拉长度200m左右为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度。拉线端头钢纤必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，

14、严禁碰撞钢丝，发现异常时立即恢复，测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.3、水泥稳定碎石混合料的拌和 项目部试验室应在拌合站设专人进行拌合质量控制。（1）、碎石集料的质量控制 在拌和之前，应反复检视调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应做筛分试验，如有问题及时调整。（2）、水泥剂量的控制 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌合过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。 （3）、含水量的控制每天拌和前应对石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去石料含水量进行控制。4.4、混合料运输 （1）、混合料

15、的运输采用20T车况良好的自卸汽车。发料时拌合站应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压完毕的延迟时间不超过6小时，否则，将全车料作废并卸在指定地方。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.4、混合料运输（2）、自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时有专人指挥，避免撞击摊铺机造成摊铺机偏位或平整度受到影响。在运输前司机应保持运输车的洁净，禁止漏油或者带有大量泥巴的车上路。 （3）、装车时，司机必须按照拌合楼提示音，应按前、后、中移动装车，以使拌合楼中流出的混合料不离析，详见下图所示。车辆离开料场之前必须用土工布覆盖并绑

16、扎结实，防止运输过程中出现漏料以及混合料表层含水率蒸发过快。1325454213 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.5、混合料摊铺 （1）、摊铺采用2台徐工ABG8620摊铺机进行摊铺，水泥稳定碎石底基层压实厚度18cm，根据以往施工经验，水泥稳定碎石松铺系数暂定为1.25，虚铺厚度施工时按25cm虚铺厚度控制。 （2）、根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度。（3）、将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象的发生。（4）、当拌和好的混合料运至现场，根据摊铺机摊铺能力和拌合及运输进行计算，控制摊铺机速度，防止运输

17、车扎堆等待或停机等料。摊铺中观测控制含水量大小，及时反馈拌合场进行适当调整。（5）、开始摊铺3-6m长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录，摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应由工人捡除，局部离析现象采用专人人工消除，应铲除局部粗集料“窝”,用新拌合的混合料填补。严重部位按照“方补原则”进行换填，挖出深度不得小于15cm。在与老路基侧向拼缝的部位，尽量用人工适当填补细料，以利于两个接触面的结合。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.5、混合料摊铺 （6

18、）、摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0-3.0米/分钟。 （7）、摊铺机摊铺混合料时，因故中断2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端。4.6、混合料碾压 碾压应按“先轻后重，匀速慢压，先外侧后内侧”的原则执行，因本项目属于城市道路大修工程，在施工过程中与新建公路相比较有很多特殊性，作业面窄、边角部位碾压不方便等。在两侧边角部位碾压过程中，压路机在保证压到边的前提下，禁止距离路缘石太近，防止压路机撞坏路缘石。对于局部难以碾压到边的采用小型振动式压路机压实或夯实机夯实。 （1）、初压采用两台重型振

19、动压路机，不开振动，碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，静压一遍，速度为1.5-2.0km/h（25-34m/min）。 （2）、初压静压一遍后，两台初压压路机开振动，与三台专门用于复压的振动压路机以2.0-2.5 km/h（34-45m/min）速度，合计振压四遍检测相应数据压实度、标高、横坡等数据并做好记录。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.6、混合料碾压 （3）、终压采用重型振动式压路机开静压和轮胎式压路机以2.5-3.0km/h（42-50m/min）速度，按照先胶轮后钢轮各碾压一遍收光。（压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。 （4）、压路机起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝

20、快速起动，紧急刹车现象。纵向应压成阶梯状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已稳压的路面上开启振动碾压到稳定处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状推进，稳压和振动前后错一米，光面和振动错一米。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。 45度 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.7、接头与拼缝处理 施工上层时上下两层的横向接缝应错开1m以上，不得重合，摊铺混合料时中间不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，横缝设置位置上下错开2m以上。 （1）、横向施工缝设置：施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平

21、齐压实。接缝施工时，在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的水稳碎石，洒适量水分滋润切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料进行碾压。 （2）、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。 （3）、对于接缝碾压的时候、压路机应横向碾压，从第一天压实的方向逐步向新摊铺段碾压，直至压路机完全移动到新摊铺的工作面上再纵向工作。 （4）、底基层病害铣刨坑槽加铺时，应对四周边缘按照横缝碾压方法碾压，为确保边角碾压密实，也可根据需要在槽口边角部位，当混合料碾压前采用人工灌注一定数量的水泥净浆再行碾压，以增加新旧水稳混合料的粘结。 （5）、先开工半幅通车后，剩余半幅水泥稳定碎石施工时，需要特别注意先后铺筑的

22、水泥稳定碎石基层的衔接和边角压实问题，拼缝边角建议采用灌浆处理。 （6）、底基层病害较为严重区域采用铣刨挖补处理，但部分段落旧路稳定碎石底基层病害不是特别严重，但存在横、纵向裂缝的，建议采用水泥净浆进行灌缝封闭处理。 四.水泥稳定碎石底基层与基层施工4.8、养生与交通管制 （1）、底基层或病害挖补水泥稳定碎石碾压完成后，采用乳化沥青封层对施工完成段落进行全部喷洒，养生时间不少于7天。养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在做好的基层上行驶，围挡处制作标牌“禁止通行”，设专人看管。 （2）、上基层水泥稳定碎石碾压完成后，按照设计，也可在表面稍变干燥但尚未硬化的情况下，采用沥青洒布车一次性喷洒PC-2型

23、慢裂乳化沥青，同步起到封闭养生作用。 五.透层油施工1、透层施工方案说明按照设计，在上基层顶面设置透层油。施工采用PC-2型慢裂乳化沥青，在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下，采用沥青洒布车一次喷洒完成的施工方案。2、透层施工机械设备 透层施工机械设备：沥青站专用乳化沥青生产设备以及一台专用沥青洒布车。3、透层施工工艺流程 水泥稳定碎石基层铺筑完成监理验收认可临近设施保护乳化沥青洒布洒布完成封闭交通自检并报验。4、透层洒布施工要点与技术措施 （1）、下承层准备，水泥稳定碎石基层铺筑完成后，应立即进行监理报验，报验完成后才能进行洒布施工。 （2）、根据环境气温、日照情况，选定透层油洒

24、布最佳时间。要求在基层表面稍微干燥但尚未硬化的情况下开始洒布。 （3）、透层采用PC-2慢裂乳化沥青，设计喷洒量1.5L/，试验检测部门必须按照试验规程要求，做好洒布量的检测工作。项目部应随时检查洒布的均匀性，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人工补洒。 五.透层油施工4、透层洒布施工要点与技术措施（4）、洒布施工时，注意保护道路两侧交通设施尤其是路缘石，尽量减少污染，必要时使用薄膜进行覆盖。所有结构物与沥青层接触部位，在洒布后必须人工均匀涂刷黏层油，如路缘石、集水井、检查井外壁。（5）、洒布车的功能及状态好坏是控制洒布质量的关键之一，我公司计划采用自有全自动沥青洒布车洒布，洒布量由电脑控制。（6）

25、、交通管制，透层油喷洒完成后，必须设专人进行看护，严格封闭交通，防止车辆及行人污染。 六.下封层施工1、下封层施工方案说明按照设计，下封层采用在基层顶面完成透层油洒布后、中粒式沥青混凝土下面层铺筑前，采用电脑主控全自动沥青洒布车洒布乳化沥青封层的施工方案。2、下封层施工机械设备下封层施工机械设备：专用乳化沥青生产设备、一台专用沥青洒布车及一台全自动碎石洒布车。3、下封层施工工艺流程透层施工工艺流程如下：透层顶清扫验收临近设施保护下封层乳化沥青洒布单集料碎石洒布压实洒布完成封闭交通自检并报验。4、下封层施工要点与技术措施（1）、透层顶清扫验收。由于透层乳化沥青洒布完成到洒布下封层，一般间隔时间在

26、5天以上，5天时间内可能由于刮风扬尘、降雨等，透层顶面出现被污染情况，在下部下封层乳化沥青时，必须将透层顶部清理干净。（2）、下封层洒布时，气温低于10或遇大风或即将降雨时不得施工。（3）、施工时保护公路两侧的设施，必要时用薄膜对两侧表面覆盖保护，防止污染。 六.下封层施工4、下封层施工要点与技术措施（4）、施工时采用洒布车与集料撒布机联合作业，速度相协调，洒布均匀，有不均处采用人工扫匀。洒布采用全自动沥青洒布车，洒布量由电脑控制，洒布量按设计1.2kg/控制。乳化沥青洒布完后立即采用碎石撒布车进行单集料碎石撒布，洒布覆盖率宜控制在60%左右。（5）、进行正式洒布前，应进行试洒，检测控制洒布量

27、。（6）、碎石撒布后，采用6t的轻型压路机碾压碎石。（7）、破乳过程中注意封闭交通养护，防止污染。完全破乳后，才能进行中粒式沥青混凝土下面层摊铺。 七.粘层施工1、粘层施工方案说明按照设计，中粒式沥青混凝土下面层与细粒式SBS改性沥青混凝土上面层间设置透层油。粘层油施工采用全自动沥青洒布车洒布PC-3型快裂乳化沥青的施工方案。2、粘层施工机械设备粘层施工机械设备：专用乳化沥青生产设备、一台专用沥青洒布车。3、粘层施工工艺流程粘层施工工艺流程如下：中面层完成监理报验临近设施保护乳化沥青粘层洒布试验检测洒布量洒布完成后封闭交通自检并报验。4、粘层洒布施工要点与技术措施（1）、中粒式沥青混凝土中面层

28、铺筑完成后，应立即进行监理报验，报验完成后才能进行洒布施工。（2）、洒布施工时，注意保护道路两侧交通设施尤其是路缘石，尽量减少污染，必要时使用薄膜进行覆盖。所有结构物与沥青层接触部位，在洒布后必须人工均匀涂刷黏层油，如路缘石、集水井、检查井外壁。 七.粘层施工4、粘层洒布施工要点与技术措施（3）、粘层采用PC-3型快裂乳化沥青，设计喷洒量0.8L/，试验检测部门必须按照试验规程要求，做好洒布量的检测工作。项目部应随时检查洒布的均匀性，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人工补洒。（4）、洒布车的功能及状态好坏是控制洒布质量的关键之一，采用自有达刚全自动沥青洒布车洒布，洒布量实现自动化控制。（5）、粘层

29、乳化沥青喷洒完成后，封闭破乳养护，封闭期间必须设专人进行看护，防止车辆及行人进入造成污染。 八.沥青混凝土路面面层施工1、施工方案说明本大修项目沥青路面设计采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层+4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（SBS AC-13C）上面层结构。拟采用两台福格勒2100型摊铺机，前后并排进行半幅路面摊铺，并采用双钢轮、轮胎式压路机组合进行碾压的施工方案。2、施工机械组合根据规范要求以及工程特点，每个沥青混凝土摊铺班组机械组合如下：福格勒2100摊铺机2台，轮胎式压路机2台，双钢轮振动式压路机6台，小型双钢轮振动式压路机1台，洒水车1台，自卸车15台。3、施工工艺流程

30、沥青混凝土路面施工工艺流程为：配合比设计下承层准备测量控制沥青混凝土拌和运输摊铺碾压冷接缝处理交通管制检测及验收。 八.沥青混凝土路面面层施工4、施工要点与技术措施4.1、下承层准备在进行沥青混凝土路面摊铺前，必须保证有足够长的连续作业面，且施工前要求对下承层进行检查，发现有污染的必须进行彻底清扫。4.2、测量控制路面结构施工至沥青混凝土面层，在铺筑沥青混凝土面层前，要求测量部在摊铺前必须对计划铺筑路段标高进行全面摸底，各段摸底数据作为指导和确定各段沥青混凝土面层标高或厚度控制的基依据。（1）、为保证铺筑路面的平整度以及沥青混凝土路面结构层厚度指标，在进行本项目下面层、上面层沥青混凝土路面铺筑

31、时，正常情况下，不再按标高控制施工，采用摊铺机自动平衡梁找平，采用厚度控制法摊铺施工。（2）、若局部段落由于底基层顶面不平整导致基层顶面平整度较差，则进行沥青混凝土下面层摊铺时，仍需要按照挂线法控制标高。（3）、半幅宽度16.5m，采用两台摊铺机连铺时，按照最外侧摊铺机在前，内侧摊铺机在后，呈阶梯型铺筑推进。（4）、摊铺前先用粉笔和百米绳画出沥青混凝土路面摊铺机行驶引导线。 八.沥青混凝土路面面层施工4.3、SBS改性沥青混凝土拌和（1）、拌合质量控制。沥青混凝土拌和过程中，始终注意自动拌和设备的生产情况，拌和现场配备一名试验员控制各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并做记录，保证料仓计量误差

32、控制在规定范围内，做好抽检试验和生产记录，试验室设一专人检查拌和成品料，确保不让一盘不合格混合料上路摊铺，做到拌和料均匀一致，无结团成块或离析现象。同时，要求冷料仓各料仓配备1名工作人员，时刻监视下料状况，出现卡堵现象立即进行处理，必要时摁下报警按钮通知操作室采取措施。（2）、拌合时间。试验段初始拌合时沥青混合料的干拌时间不少于5-10S，湿拌时间不宜少于40S，具体根据试拌的混合料沥青均匀裹覆情况而定。在当天加热好的沥青混合料当天用完，尤其是SBS改性沥青混凝土上面层，混合料的存储时间尽量不要超过3小时。（3）、拌合温度。应严格控制矿料拌和温度，普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料拌合控制温

33、度标准不同。 八.沥青混凝土路面面层施工4.4、混合料运输（1）、沥青混合料运输车辆的车箱底板面及侧板面保持清洁，每次装料前必须认真检查车斗情况，有污染、杂物或积水必须彻底清理干净，否则禁止装车。运输车装料前在车厢内侧表面适量涂刷一薄层油水混合液(柴油：水为1:3)。（2）、装料时运输车前后移动，同水泥稳定碎石出料，按五次卸料法装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。（3）、每辆运输车配备防雨、保温苫布，完成装车后出厂前将混合料进行覆盖，混合料运至摊铺地点温度不得低于要求值。（4）、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前

34、进。沥青混合料运至摊铺地点，检查拌和质量和温度，不合格的混合料不得铺筑在道路上。（5）、为确保摊铺作业的连续性，车队必须根据生产需要配齐足够的运输车辆，开始摊铺时等候卸料的运料车不宜小于5辆，且最先摊铺最后运达的一车沥青混合料，然后再以先后顺序摊铺。 八.沥青混凝土路面面层施工4.5、混合料摊铺（1）、摊铺控制。采用2台福格勒2100型沥青混凝土摊铺机摊铺。摊铺时两台台摊铺机呈阶梯状摊铺，摊铺机前后错开10-20m距离。相邻两幅之间应有3cm6cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，道路外侧因存在旧路路缘石，不宽铺。（2）、松铺系数与摊铺厚度控制。试验段开始前先根据经验值估算一个松铺系数，作为试

35、验段的虚铺厚度计算标准。测量部门按样本统计法原理，通过实测试验段补点标高数据，统计计算试验段松铺系数。试验段完成，同时需要根据拌合站打印的实际出料总数，与实际摊铺面积，计算当天平均摊铺厚度，作为摊铺厚度控制的重要指标之一。（3）、摊铺机开始摊铺前，应对熨平板进行预拱度的调整，使其在摊铺受热变形时达到平直的要求。同时，应提前1h预热熨平板，使其温度不低于120。（4）、铺筑过程中夯锤压实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度，若夯实振动频率和振幅太大，对设备寿命不利，但如振幅太小，振频太低，则初始密度低，不利于压实作业的施工。两机连铺时，振捣系统参数设定必须一致。螺旋布料器要调整

36、至稳定的速度、均衡的转动，两侧混合料高度应保持不少于送料器高度的2/3。（5）、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。 八.沥青混凝土路面面层施工4.6、混合料摊铺 （6）、为防止路缘石磕碰刮板，外侧摊铺界限以不超过路缘石为准，遗留的小空当采用人工补齐。（7）、沥青混凝土面层施工过程中，施工员随时采用专用钢钎进行一次摊铺厚度的检测，发现摊铺厚度出现偏差时，及时查清原因并调整摊铺厚度，严格控制厚度、横坡度和平整度。（8）、一般情况下摊铺机摊铺的路面未进行碾压前，禁止随意上人行走，摊铺机后确实有集料离析现象的，要有专人负责指挥允许极少部

37、分处理人员行走作业，出现离析现象时，查清情况并采用适宜的修补方式人工进行仔细填补。4.7、混合料碾压碾压分为初压、复压和终压三个阶段。三阶段碾压速度建议按下表控制 八.沥青混凝土路面面层施工4.7、混合料碾压 （1）、初压：初压采用2台双钢轮压路机机紧随摊铺机后不开震动先碾压一遍，要求保持较短的初压区长度，以尽快使表面密实，减少热烈散失。然后在完成静压的路面上，再开振动碾压一遍，共碾压两遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压采用阶梯式进行，碾压时与上次轮迹重叠约30cm由低处向高处碾压，碾压速度2-3km/h。初压后应检查平整度，有严重缺陷时进行修整乃至返工。（2）、复压：复压先先采用2

38、台双钢轮振动压路机共振压2-3遍，再采用2台胶轮压路机进行揉搓碾压共2遍。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。轮胎压路机每一个轮胎的压力要求不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。本项目沥青混凝土路面振动压路机复压采用高频低幅振动，振幅宜设置为0.4mm，振动频率设置为50HZ，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机折返时应先停止振动。 （3）、终压：终压紧接在复压后进行，采用2台双钢轮压路机静碾2遍，消除轮胎式压路机揉

39、搓碾压轮迹。终压减速停车应有足够长的缓和段，绝对杜绝急刹车和大油门起步。 八.沥青混凝土路面面层施工4.7、混合料碾压 （4）、压实注意事项、碾压时对初压区、复压区、终压区加以区分，严格按各区的碾压要求进行碾压，且碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压。梯形斜线与行车方向成 45夹角。、胶轮压路机碾压前喷洒色拉油防粘轮，碾压过程中根据试验段情况决定是否有必有设专人跟压路机间断喷油。、碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。、减速停车应有足够长的缓和段，杜绝急刹车和大油门起步。、无论是终压还是复压，压路机操作应按“先行走后震动”进行作业，整个震动碾压过程中压路机必须保持匀速。复压过程中，跟

40、随3m直尺连续检测平整度，当发现有凸埂时，应及时采用振动压路机顺便振压消除之。同时，上面层要注意防止出现过压。、严禁在未成型的路面上停放机械。碾压完毕，压路机停放在当天碾压区600m以外且温度低于50的路面处（包括加水时）。、横向碾压应在终压前完成。、碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然制动。 八.沥青混凝土路面面层施工4.8、冷接缝处理 （1）、纵向接缝。半幅沥青路面摊铺采用两台摊铺机联铺，收工时注意计算摊铺用量，防止收工时因摊铺量差导致两台摊铺机前后距离较远，出现小段落纵向冷接缝。本项目大修沥青路面铺筑采用半幅断交半幅保通的施工组织方案，势必导致左右幅路

41、面结构在中心线位置留下纵向冷接缝。为了确保行车道沥青路面质量，后铺筑的半幅沥青混凝土路面施工时，上、下面层拼接缝均采用铣刨机对削成直角后再进行拼接铺筑施工，上下面层纵缝应错缝15cm以上，且上下面层沥青路面纵向拼缝尽量控制在双黄线以内。（2）、横向接缝。施工安排要尽量减少横向工作缝，设置横向工作缝时用3米直尺对接头测量，完全清除平整度和厚度不合格的部分，横缝与路线方向成直角，松散料全部清扫干净。摊铺新料时，在旧料的接缝处涂抹热沥青。上下层油面的横向接缝应错位2m以上，接缝处应采用垂直的平接缝。（3）、接缝处的碾压方式：横向接缝的碾压先用双钢轮压路机横向碾压，碾压时压路机、位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度约15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向接缝采用纵向碾压，碾压时压路机先进行一次跨缝碾压，再按照从低到高方向，往里逐步平行挤压推进碾压，直到再次跨缝。如此既能基本保证纵向接缝的压实度，也能确保纵向接缝的平整度。 九、重点、难点问题讨论处理1、雨水篦子、检查井口处理1.1、