接长框架涵施工组织设计

1、目 录1、编制依据及编制原则 .51.1、编制依据 .51.2 、编制原则 .51.2.1 施工组织： .51.2.2 机械设备配套： .51.2.3 施工工艺： .61.2.4 其它原则： .62、编制目的及编制范围 .62.1 编制目的.62.2 编制范围.63、工程概述 .63.1 工程概况.63.2 地质资料.63.3 水文地质条件.73.3.1 地表水 .73.3.2 地下水 .73.3.3 环境水对混凝土的侵蚀性判定 .73.4 交通条件.73.5 水电条件.73.6 通讯条件.73.7 安全质量风险等级划分.73.8 主要工程数量.84、施工总体安排 .84.1 施工工期.84.

2、1.1、工期总体安排.84.1.2、施工工期分解.94.2 质量管理目标.94.3 安全生产目标.94.4 文明施工目标.94.5 组织机构及任务划分.94.5.1、组织机构设置.94.5.2、施工组织机构.104.5.3 人员、设备、材料计划 .115、施工准备 .135.1、 现场调查 .135.2、 技术准备 .145.3 施工前现场准备.145.4 布设观测桩.145.5 打钢板桩防护.146、施工程序 .157、框架涵施工工艺 .158、主要项目施工方案 .158.1 水泥搅拌桩施工.158.1.1 桩位放样 .168.1.2 修建灰浆拌制系统 .168.1.3 施工参数 .168.

3、1.4 钻机就位 .168.1.5 引孔钻进 .168.1.6 水泥浆制备 .168.1.7 提升 .178.1.8 复搅下钻复喷： .178.1.9 提升结束，桩体形成 .178.1.10 清洗泵管 .178.1.11 钻机移位 .178.1.12 水泥搅拌桩施工工艺流程图 .178.2、接长框架涵施工 .188.2.1 涵翼墙凿除 .188.2.2 基坑开挖 .188.2.3 接长框架主体施工 .198.24 钢筋 .198.2.5 模板安装 .218.2.6 砼灌筑 .218.2.7 基础检验 .228.2.8 基坑回填 .228.2.9 沉降缝及防水层施工 .228.2.10 附属工程

4、施工 .229、施工防护及监测 .239.1、防护人员要求 .239.2、防护员作业标准 .239.3 既有线路基、线路位移观测.249.3.1 观测桩设置 .249.3.2 观测频次 .249.3.3 观测控制标准 .249.3.4 观测作业要求 .249.3.5 观测组人员 .249.3.6 观测记录和资料整理 .2510、技术标准 .2511、施工安全措施 .2511.1、临近营业线施工安全措施 .2511.2、 防止挖断光电缆措施 .2611.3、防设备及车辆侵限安全措施 .2611.4、大型设备防倾覆预防措施 .2711.5、 吊装安全措施 .2811.6、 线路施工行车安全措施 .

5、2811.7、各种用电设备的安全措施 .3011.8、 机械设备安全管理措施 .3011.9、 雨季施工防洪安全措施 .3012 质量、安全保证体系.3112.1 质量保证体系.3112.2 安全保证体系.3212.2.1 安全施工管理目标 .3212.2.2 确保安全的组织保证措施 .3212.2.3 确保安全生产的技术保证措施 .3613、应急预案 .4013.1、应急救援指挥部的组成、职责和分工 .4013.1.1 应急救援领导小组职责 .4013.1.2 架子队职责 .4013.1.3 架子队人员分工 .4013.1.4 救援专业队伍的组成及分工 .4113.2、事故救援 .4113.

6、3 事故分类.4213.4、救援实施办法.4214、附件 .4314.1、各有关单位联系人联系号码表 .4314.2、框架涵工程数量表 .43接长框架涵实施性施工接长框架涵实施性施工组织设计组织设计1 1、编制依据及编制原则、编制依据及编制原则1.11.1、编制依据、编制依据1.1.1 国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和验标 、有关方针政策和规章制度等1.1.2 上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知（上铁办发【2009】455 号）1.1.3 铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件1.1.4铁路营业线施工安全管理方法 （铁办2

7、008190 号）1.1.5上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2008316 号）1.1.6铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范 （tb10424-2003，j283-2004）1.1.7客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （tz203-2008）1.1.8铁路桥涵工程施工质量验收标准 （tb10415-2003，j286-2004）1.1.9铁路工程施工安全技术规程 （tb10401-2003，j259-2003）1.1.10 上海铁路局“2009 年第一号局长令”1.111上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法 （暂行）的通知（上铁工发【2010】117 号）1.1.12 上

8、铁建发（2009）83 号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知1.1.13铁路工程施工安全技术规程1.1.14 施工现场调查资料1.21.2 、编制原则、编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定相应施工组织编制原则如下：1.2.11.2.1 施工组织：施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产的原则；编制实施性及可操作性强的施工组织设计，超前于施工，切实起到指导施工作用的原则。1.2.21.2.2 机械设备配套：机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的系统生产能力的原则。1.2.31.2.3 施工工艺：施工

9、工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工的原则。1.2.41.2.4 其它原则：其它原则：1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则；4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。2 2、编制、编制目的及编制目的及编制范围范围2.12.

10、1 编制目的编制目的2.1.1 明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。2.22.2 编制范围编制范围2.2.1、本施工组织编制仅适应宁启复线电化工程三标段项目部直属架子队左侧接长框架涵施工。3 3、工程工程概述概述3.13.1 工程概况工程概况项目部直属架子队管辖范围位于南通市港闸区陈桥乡和幸福乡境内，起止里程为k262+000-k268+300，全长 6.3 公里，共 16 座框架涵。我队管辖内框架涵施工均为左侧接长施工，结构形式为单孔变截面框架，双孔以两个单孔框架并列设置，出入口采用八字翼墙形式，基础采用混凝土联合刚性基础。用途分排灌和交通

11、两种，防护措施采用拉森钢板桩施工。3.23.2 地质资料地质资料全线区内 43.00m 厚度内均为第四系全新统，上更新统冲击海积粉土，粉砂，粉质黏土，地层相对稳定。现将其岩性特征从上至下分述如下：土层编号岩土名称状态基本系数为1素 土灰褐色，结构疏松01粉土灰黄色，潮湿，中密1102粉砂灰色，饱和，稍密，部分相变为粉土803粉砂灰色，饱和，中密，夹粉土及粉质粘土薄层1204粉质黏土灰色，软 ，局部流塑1003.33.3 水文地质条件水文地质条件3.3.13.3.1 地表水地表水测区内沟渠纵横，水塘散布，地表水丰富，但水量受季节和降水影响较大，冬季水量较小甚至干枯，夏季暴涨。3.3.23.3.2

12、 地下水地下水粉土及粉质黏土中赋存孔隙潜水，主要接受地表径流及大气降水，地表水入渗补给，水量一般，地下水具明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，勘察期间测得综合地下水位埋深 1.53.5m。3.3.33.3.3 环境水对混凝土的侵蚀性判定环境水对混凝土的侵蚀性判定据沿线路基、桥的水质分析结果，本段范围内地下水对混凝土无侵蚀性。3.43.4 交通条件交通条件全线交通运输条件较好，贯通便道已全部修筑完毕，沿线路网较为发达，有通宁大道、城北大道、通刘公路和多条乡村道路，路面多为水泥混凝土路面，路况条件良好，为设备、材料的运输和施工机械的进场提供了有利条件。3.53.5 水电条件水电条件沿线水

13、源充足，生活及生产可引用当地自来水。生产如若使用自然水，先通过化验，再确定工程是否可以利用。沿线有高压及低压电线分布，周边厂房较多，我架子队临时租用当地厂房做加工厂，厂房内所有的水电满足施工生产需求。3.63.6 通讯条件通讯条件项目地处南通市郊区，移动通信信号良好。3.73.7 安全质量风险等级划分安全质量风险等级划分按照宁启复线建设指挥部下发的宁启复线电化工程建设指挥部安全风险等级、质量风险等级管理办法文件，本工程距离既有线最小距离 9.5 米，参照 3.1.4 条，对本案施工类项目划归为 c 类，属于三级安全风险等级。按照 3.2.1 条，属于一级质量风险等级。本施工组织设计编制严格按照

14、风险等级管理的要求，制定详细安全防护方案及质量保证措施。3.83.8 主要工程数量主要工程数量我队框架涵主要工程量见下表：（工程数量详见附表 1）孔径类型序号左线孔数左线用途线路情况左侧接长长度（m）线间距1k262+08511-2m 框架涵排灌左侧并行22.315.982k262+294.311-2m 框架涵排灌左侧并行13.288.583k262+416.511-5m 框架涵交通左侧并行4k262+668.611-3m 框架涵交通左侧并行12.689.55k262+92011-3m 框架涵交通左侧并行16.589.56k263+22911-7m 框架涵排灌左侧并行9.57k263+548.

15、511-3m 框架涵交通左侧并行14.589.58k263+75711-2m 框架涵交通左侧并行16.089.59k264+09511-4m 框架涵排灌左侧并行12.069.510k264+408.711-3m 框架涵交通左侧并行15.289.511k264+719.611-2m 框架涵排灌左侧并行9.069.512k264+736.411-4m 框架涵交通左侧并行13.489.513k264+86711-3m 框架涵交通左侧并行16.589.514k265+069.111-3m 框架涵排灌左侧并行11.069.515k265+31011-3m 框架涵交通左侧并行16.69.516k265+5

16、4311-4m 框架涵排灌左侧并行9.069.234 4、施工、施工总体安排总体安排4.14.1 施工工期施工工期4.1.14.1.1、工期总体安排、工期总体安排根据建指总工期及节点工期要求，本单位工程施工总工期计划按排 6 个月，自2010 年 7 月 20 日至 2011 年 1 月 31 日竣工。序号计 划 开 工计划完成时间施 工 内 容12010 年 7 月 01 日2010 年 7 月 20 日施工调查、方案报审、施工准备22010 年 7 月 20 日2010 年 8 月 15 日既有边坡及基坑防护32010 年 7 月 22 日2010 年 11 月 30 日水泥搅拌桩处理42

17、010 年 9 月 20 日2011 年 1 月 31 日接长框架涵主体工程施工52010 年 12 月 1 日2011 年 1 月 31 日接长框架涵附属工程施工4.1.24.1.2、施工工期分解、施工工期分解本标共安排 1 个桥涵作业队，3 个作业班组负责组织施工。作业班组采取平行施工方式，采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。单个框架涵工点工期分解：平整场地 1 天、桩基处理 7 天、基坑开挖及垫层施工2 天、基础施工 4 天、框架主体底板及 1m 边墙施工 7 天，边墙及顶板施工 10 天，八字翼墙施工 5 天、防水层施工 1 天，涵侧回填 1 天，共计 38 天，安排

18、作业队 1 个。4.24.2 质量管理目标质量管理目标工程合格率 100%，分项(工序)工程合格率 100%；确保宁启复线电化工程优质结构奖，争创国家优质工程。4.34.3 安全生产目标安全生产目标无重大伤亡事故，事故负伤率控制在 0.1%以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故，争创宁启复线电化工程安全标准化样板工地。4.44.4 文明施工目标文明施工目标全面落实招标文件、业主及监理单位对文明施工的要求：不发生各类污染环境事故，杜绝江河污染事件；争创市政局“文明工地” 、市政府命名的“文明工地” 。4.54.5 组织机构及任务划分组织机构及任务划分4.5.14.5.1、组织机构设置组织机构设

19、置项目部直属架子对设队长 1 名、副队长 2 名、技术负责人 1 名，下设工程科、物资设备科、安全质量科、财务科、综合办公室 5 个职能部门。项目部直属架子队全面执行 iso90012000 质量保证体系、职业健康、环境保护程序，对本项目实施管理。项目部直属架子队领导及各部门职责如下：项目部直属架子队队长：在项目部经理的领导下，负责架子队的全面工作，对架子队各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工；项目部直属架子队副队长：在项目部直属架子队的领导下负责现场施工管理及征地拆迁工作。项目部直属架子队副队长有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安

20、全生产。项目部直属架子队技术负责人：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。工程部：负责调度、计划、技术、预算、成本控制等工作。物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。财务部：负责财务、资金及其管理工作。安全质量部：负责质量、安全、环保、文明施工管理工作。综合办公室：负责项目部后勤、信息及上传下达、人事管理、各方联络及卫生防疫等工作。桥涵作业队负责全线框架涵及相关附

21、属工程的施工；4.5.24.5.2、施工组织机构、施工组织机构单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。项目部直属架子队组织机构详见下图：施工组织机构框图4.5.34.5.3 人员、设备、材料计划人员、设备、材料计划4.5.3.1 劳动力组织计划1、 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2、 架子队安排经过安全培训并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据涵洞接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测

22、量工的数量。 3、本工程要求提供的劳动力工种多、技术含量高。因此必须提供熟练工种，并对各工序的劳动力统一规划、合理安排。进场后，统一组织岗前培训并要求特殊工种必须持证上岗。劳动力配备见劳动力计划表。劳动力计划表2010 年2011 年序号时间工种单位一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1防护员人6661钢筋工人102082机械司机人5533电焊工人8864电工人2225混凝土工人1010106汽车司机人1117模板工人1010108测量工人3339试验工人22210机修工人22211起重工人33312架子工人44413普工人10101014合计人7686704.5.3.2 施工机械设备配

23、备计划根据本工程业主对工期要求及本工程特点组织状况良好、类型配制合理、生产能力充足的设备进场。1、健全设备管理体系项目部直属架子队设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。并配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。2、制定机械设备保养和检查制度完善施工设备的保养制度与安全操作规程，严格执行“定机、定人” “谁使用谁保管谁保养”制度，保证操作手稳定、监督措施到位。定期组织机械设备检查，每日工前和工后对机械设备进行例检。制定机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。3、建立完善的保障系统根据标段内所有的机

24、械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等） 。与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。4、定期组织相关人员学习机械设备的操作规程并加强安全知识教育，确保机械设备的安全、高效运转。投入的主要机械设备见机械设备计划表。投入本项目的主要施工机械表序号机械名称规格型号数量(台套)1挖掘机sk200-6e12水泥搅拌桩机sjb-13汽吊车/14打、拔钢板桩机zax37015泥浆泵多种规格26水泵多种规格47切割机j1g-lx-40028电焊机多种规格49弯曲机多种规格310插入式震捣器d30/d504/81

25、1千斤顶多种规格412发电机g128213柴油机6135zd24.5.3.3 主要材料计划所用材料将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要。 （主要工程材料见附表 1）5 5、施工准备施工准备5.15.1、 现场调查现场调查1）施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于 1.2m，探清管线数量及线路走向。3）现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护

26、完成后再进行框架接长基坑开挖施工。5.25.2、 技术准备技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行涵洞精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。5.35.3 施工前现场准备施工前现场准备施工时，既有涵洞的正常使用会受到很大影响，施工前应采取一定的过渡措施，例如，交通涵在洞口前应设置指示牌，提醒过往人员车辆使用附近的同功能涵洞；排洪涵，将

27、水流引入附近其他排水设施或者设置小栈桥，方便人员通过等。线路间排水沟需提前设置，以确保新老线之间水路畅通。在涵洞基坑开挖前在涵洞上游设置一集水井，定期对基坑内积水进行抽拍，雨季施工时增加排水设施，确保线路两侧及基坑内不积水。雨水较大时停止涵洞施工并恢复涵洞排水。两涵连接处防水层施工必须符合设计和施工标准。5.45.4 布设观测桩布设观测桩在桥涵接长侧既有线路肩前后各设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程中既有线路基水平、高程变化情况。观测桩采用 20 螺纹钢制作，外侧用 c15 混凝土包裹加固,观测桩埋深 2m 以上，施工时随时观测既有路基是否有沉降或位移。5.55.5 打钢板桩防护打钢板

28、桩防护对既有涵洞采用钢板桩防护，对于 h3m 接长框架涵采用 9m 钢板桩防护，对于3h4m 接长框架涵采用 12m 钢板桩防护，对于 4h5m 接长框架涵采用 15m 钢板桩防护，打入钢板桩时采用专有打桩机进行插打钢板桩，打桩机平面尺寸为 3m*5m，机臂最高 12m。插打钢板桩时设防护员进行一机一人防护，驻站联络员随时与现场防护员联系，确定打桩机施工时间无列车通过。如有列车通过及时通知现场防护员，现场防护员在列车到达施工地点前十分钟及时通知现场施工员停止一切施工，施工机械将大臂收放下后，停放牢稳，人员下道，待列车通过后继续施工。施工时钢板桩插入既有涵基底 5m，确保涵洞路基边坡稳定。6 6

29、、施工程序、施工程序施工准备测量放线布设围栏及观测桩地基处理水泥搅拌桩施工插打钢板桩拆除端翼墙基坑开挖框架涵主体端翼墙防水层、涵背回填拔除钢板桩线路养护交验线路。7 7、框架涵施工工艺、框架涵施工工艺框架涵施工工艺流程图8 8、主要项目施工方案、主要项目施工方案8.18.1 水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩施工机械进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下 2 米以内的障碍物，端翼墙施工基坑回填、涵内人行道施工工 程 竣 工 出入口铺砌、顺路防水层施工施 工 准 备开挖基坑 做好基坑排水及防护设施凿 除 翼 墙修 筑 垫 层模 板 制 安现浇框架箱涵加工框架钢筋水泥搅拌桩施工不能清除的做好保护措

30、施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平” 。8.1.18.1.1 桩位放样桩位放样施工前用全站仪测定水泥搅拌桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。施工交底时连同桩位布置图一同交于施工作业人员。8.1.28.1.2 修建灰浆拌制系统修建灰浆拌制系统灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。8.1.38.1.3 施工施工参数参数我队水泥搅拌桩施工时，使用 sjb-型深层搅拌桩机进行施工，通过工艺试桩，进行

31、经济、技术的角度综合比较，现场施工时采用以下工艺参数：(1) 钻杆：提升速度 1m/min，钻进速度 0.8m/min。(2) 水泥浆压力：0.4mpa。(3) 水灰比：0.55:1。(4) 水泥用量： 55kg/m（桩径为 0.5m） 。以上施工参数施工的水泥搅拌桩，可以保证各种指标能达到设计要求，并且施工过程更加容易控制，提高机械利用率，不容易卡浆，还节省了水泥的用量，大大缩短了施工时间。8.1.48.1.4 钻机就位钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在 20mm 以内，钻孔垂直度误差小于 1.0%；钻孔前应调试机械，使设备运转正常；校

32、验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。8.1.58.1.5 引孔钻进引孔钻进待钻机精确对位后，先开动钻机进行空转约 1 分钟，钻进距离原地面 1m 高度内，速度应慢，防止钻孔偏斜，待一切正常后，可按正常速度钻进，钻进速度控制在1m/min，转速控制在 60 转/min，喷浆压力控制在 1.01.4mpa，喷浆量控制在30l/min，钻进直至设计桩底标高，原位喷浆搅拌半分钟，再反转匀速提升。深度误差不得大于 5cm。如果土质太硬，钻进困难，尽量不用冲水下沉，因冲水会降低桩身的砼强度。8.1.68.1.6 水泥浆制备水泥浆制备桩机下钻距离设计高程 1m 左右时，开始配

33、制水泥浆，压浆前将水泥浆倒入集料斗内。8.1.78.1.7 提升提升灰浆泵将水泥浆压入到达孔底后，再提升钻杆，提升速度严格按试桩确定的速度提升，要控制在 1.0m/分钟之内，如此连续喷浆搅拌提升。8.1.88.1.8 复搅下钻复喷：复搅下钻复喷：为保证水泥浆和土搅拌均匀，将钻头再次下沉搅拌至设计桩底高程，下钻速度比第一次快一档，然后再喷浆、搅拌、提升，严格控制搅拌时的提升速度。如因故障停浆时，应将搅拌头下沉到停浆点以下 0.5m，以防断桩或缺浆。8.1.98.1.9 提升结束，桩体形成提升结束，桩体形成：钻头提升至设计停灰面时，关闭送灰泵，慢速原位转动 23 分钟左右，排空钻杆内的灰，压桩成型

34、。为保证桩头质量，要求提升至设计桩顶高程 0.5m 位置时，料斗内按设计用量拌制的水泥浆刚好用完。同时检查此根桩的总用灰量是否达到设计要求，若未达到，应马上进行复搅复喷，以保证桩的质量。8.1.108.1.10 清洗泵管清洗泵管：成桩完毕后，在集料斗内加入清水，开动灰浆泵对管路进行清洗，以免水泥凝固堵塞管路。8.1.118.1.11 钻机移位钻机移位：移动钻机至下一桩位继续施工。8.1.128.1.12 水泥搅拌桩施工工艺流程图8.28.2、接长框架涵施工、接长框架涵施工8.2.18.2.1 涵翼墙凿除涵翼墙凿除翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则，在满足现场施工条件情况下尽

35、量减少对既有铁路路基的影响。在凿除时，现场必须有专业防护人员进行防护；测量人员应及时按要求进行线路观测，如发现线路位移或沉降超限，应立即通知施工负责人采取补强措施。8.2.28.2.2 基坑开挖基坑开挖水泥搅拌桩施工完成 28 后开挖基坑进行桩体检测；基础采用机械放坡开挖基坑，施工准备桩位放样钻机定位钻孔、搅拌进钻复搅喷浆、搅拌、提升喷浆、搅拌、提升桩体质量检测桩头处理浆液配制移至下一桩位开挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑顶 1-2m 设 4040cm 截水沟，以便及时排走地表水，并比照既有沟渠宽度在附近改沟，保证既有排水系统通畅，不影响基坑开挖施工以及排水，地下水较丰富时，可采用大口井

36、或井点降水的方式进行降水处理。根据调查本单位工程内所以基坑开挖深度均小于 3m，据现场及地质情况，基坑按1：0.5 放坡开挖。基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽 70cm+排水沟宽度 0.5m，开挖过程中应对地质情况、地下水位等的变化随时进行观测，做好原始记录。至设计标高后在基坑底四周设 3030cm 排水沟和 6060cm 积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。开挖弃土应及时用汽车运走外弃，不得妨碍基坑和以后施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度，不得污染道床。出入口部分基坑开挖边坡按铺砌边坡选用，机械开挖至设计标高或桩头标高以上20cm 左右时停止开挖，剩余部分

37、改由人工清理至设计标高。完成基坑开挖后，立即进行水泥搅拌桩检测，按照建设指挥部要求，桩体检测数量为每个单位工程检测一处。8.2.38.2.3 接长框架主体施工接长框架主体施工在工作坑底板垫层上现浇钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使接长框架涵中心线投影与既有框架涵中心线投影在同一条直线上。接长框架的施工程序是：将既有出入口端翼墙凿除接长箱体尺寸绑扎底板钢筋安装底板模板灌筑底板砼养护绑扎侧墙钢筋安装侧墙及顶板内模绑扎顶板钢筋安装侧墙外模灌筑侧墙及顶板砼养护拆模作箱身防水层。8.2.3 垫层施工(1)、基坑检查合格并经人工清底修整后，方可进行垫层施工。(2)、垫层模板采用竹胶板，外侧用木桩固定，

38、施工前在模板上口用黄色胶带纸标出垫层顶标高线，纵、横轴线用红铅油或铁钉在模板上口标出。在准备工作完成后，先自检几何尺寸、标高，合格后报请监理检验，监理检验认可后方可进行混凝土浇注。(3)、垫层 c15 混凝土采用中铁十局宁启复线电化工程项目部七分部搅拌站集中搅拌，罐车运输至现场，溜槽卸料，人工摊铺，平板振动器捣固的方式施工，顶面人工抹平收光，每承台至少留一组试件。8.28.24 4 钢筋钢筋钢筋全部集中在工地钢筋加工场内加工，螺纹主筋采用闪光对焊，并对其接头纵向打磨，打磨后的直径为钢筋直径的 0.91 倍，打磨的纵向长度为 1.21.5d。焊接质量必须按规定送样试验，试验合格后方可成批对焊，每

39、班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊。钢筋应正确下料，弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固，接头位置应符合规范规定。保护层采用与箱身砼同配合比的砂浆垫块进行支垫，垫块应互相交错，分散布置。底板及顶板的上下层钢筋在绑扎时，加设板凳筋以控制上下层的钢筋间距，保证钢筋骨架在施工过程的稳定性。为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为 0.5m2 的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。钢筋施工注意事项：1、钢筋的下料与成型加工：钢筋下料及绑扎时其接头位置均符合规范规定，

40、做到下料正确。一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋接头，断料时应避免用短尺量长料，防止丈量时发生累计误差，在工作台上标出尺寸位置并设置控制断料尺寸用的挡板，经过冷拉的钢筋，在切料时将钳口部分切除。2、人工弯曲时，要在操作台的两端设置弯曲卡盘，将钢筋按划线的位置放在卡盘上，下好料才可弯，弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。3、钢筋的绑扎：钢筋绑扎前应熟悉图纸，核对钢筋配料表和料牌，先放线再施工，保证钢筋位置正确绑扎牢固。核对成品钢筋的品种、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏，应纠正增补。绑扎形式复杂的结构部位时应先确定逐根钢筋的穿插顺序，并与有关工种研究支模、绑扎钢筋等配合次序和施工方法

41、。以确保施工进度要求，减少绑扎困难，避免返工，加快进度。钢筋保护层同标号的砼垫块进行控制，桥底板及顶板上下层钢筋间距设置凳筋支架进行控制。框架底板及顶板、边墙钢筋的绑扎，绑扎时应注意相邻点的铅丝扣成“八”字形，以免网片歪斜变形。4、钢筋焊接：钢筋连接方式主要采用闪光对焊和单面搭接焊，焊接前先进行试焊，制作焊接试件，焊接试验合格后方可进行整个工程的钢筋焊接施工。单面搭接焊缝长度为 10d（d 为钢筋直径） ，焊缝接头位置相互错开，在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的 50%。安装完成报监理验收后进行后续作业。8.2.58.2.5 模板模板安装安装框架模板采用厂制 60*150c

42、m 组合钢模板进行拼装，局部采用钢木组合模板。表面平整度不好或尺寸不规格的不得使用，木模采用竹光板并与钢模组成大块模板。模板缝粘贴双面海棉胶带，以消除模板拼缝并防止漏浆。中、边墙的模板设置穿通的扁钢拉杆、槽钢背带加固固定，拉杆处设置内撑控制模板尺寸，外支撑采用以 150*150mm的方木为主、扣件式钢管脚手架为辅的方式加固，支撑底部用不小于 500*300mm 的大木楔塞牢固。顶板底模采用扣件式钢管脚手架搭设，布道间距 0.9*0.9m，下端设可调支座，上端设可调支撑，边墙侧设模撑，所有杆件必须安装牢固，不得漏装。顶板钢模的横向肋木采用 100*150mm 的方木，间距 0.9m，肋木下纵向帽

43、木采用 150*150mm 的方木，间距 0.9m。模板加固完成后必须进行尺寸位置校正，保证箱体的几何尺寸和轴线位置。模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；1、轴线不能超过允许偏差：15mm2、表面平整度不能超过：5mm3、顶面高程允许偏差：20mm4、相邻两板表面高低差：2mm模板的拆除：非承重模板的侧模，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。8.2.68.2.6 砼灌筑砼灌筑砼采用七分部搅拌站集中搅拌，10

44、吨混凝土运输车运送，人工配合机械分层入模，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。框架砼灌注分二次进行，即底板、部分边墙，剩余边墙、顶板。箱身砼分两次浇筑完成。箱身两侧边墙施工缝错开 50cm 以上（一侧浇注高度距离底板 50cm，另一侧距离底板 100cm。 ） 。新砼浇筑前，先刷一层素水泥浆，再灌以按配合比拌制的除去 20%粗骨料的砼浆料，厚度 1015cm，然后再行浇筑。砼采用搅拌站制备，每次灌筑砼前，计算出本次灌筑数量和要求所做砼试件数量。各部位砼现场取样试件应比规定数量多做 2 组，多做的试件采用同条件养生，用于确定拆模和顶进时间的依据，其他试件采

45、用标准养护，砼强度采用标准差未知的方法进行评定。砼要加强养护，灌筑完成后，根据气候条件随即用草袋进行覆盖洒水，最迟不超过 12 小时。养护时间不少于 14 天，应经常洒水，保持砼表面湿润。对于边墙由于其竖直面难以养护，拆模后马上给予遮盖并勤洒水，保持表面湿润。做好灌筑记录，测量工地的昼夜平均气温，测温时间为 6 点、14 点和 21 点。混凝土施工注意事项：砼灌注前严格检查模板位置、尺寸及其支撑。模板内清理干净，经隐蔽检查后方可灌注。砼采用强制式搅拌机进行搅拌，并用电子称计量配料，砼运输过程中防止砼离析。砼灌注采用输送泵配合串筒和漏斗，减少对模板的冲击，避免产生离析现象。砼分层灌筑，每层厚度不

46、大于 50cm。砼灌注连续进行，不得允许间断。正常留置的施工缝凿毛后冲洗干净，按照方案要求进行操作。砼灌注完毕做好养护工作。8.2.78.2.7 基础检验基础检验基础模板拆除须在混凝土强度达到 2.5mpa 以上方可进行。拆模后应及时对基础进行检验，不得出现露筋和空洞现象，无明显施工冷接缝，不的有开裂和蜂窝、麻面现象。实测指标如下：检查项目允许偏差检查方法1混凝土强度合格查试验报告2尺寸（mm）30尺量3顶面高程（mm）20水准仪4轴线偏位（mm）15全站仪8.2.88.2.8 基坑回填基坑回填基础拆模 3 天后进行基坑回填。回填前，先清除坑内淤泥、杂物，抽干积水；基坑回填分层进行，每层 30

47、40cm，并采用 hw60 型小型夯实机进行夯实，确保密实度85。8.2.98.2.9 沉降缝及防水层施工沉降缝及防水层施工沉降缝、防水层处理：节与节之间沉降缝贯通，箱涵身边墙及基础，采用防沥青浸制木板填塞。沉降缝施工完成后即可施工防水层，箱函顶部至边墙 50cm 采用涂刷聚氨酯防水涂料和氯化乙烯防水卷材，沉降缝采用 50cm 宽橡胶止水带（以中心左右两侧各 25cm）从下而上铺设，搭接由上而下顺压。8.2.108.2.10 附属工程施工附属工程施工涵后回填级配碎石进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞附属铺砌工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆

48、砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。根据现场实际情况，部分正交涵接长时仅拆除八字墙影响立模部分，保留部分八字墙及翼墙部分作为挡土墙，以利于路基的稳定，钢板桩加固顶撑支承于翼墙时需对其进行加固。施工完毕，清理完现场填平所有坑槽后方可撤除围护。9 9、施工防护及监测、施工防护及监测9.19.1、防护人员要求、防护人员要求施工封锁及慢行期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员，驻站联络员和现场防护员人员名单附后表 4、5。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后

49、上岗。所有作业人员进行详细安全技术交底 。9.29.2、防护员作业标准、防护员作业标准：1）必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。2）防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。3）慢行施工防护时，防护员在列车到达施工地点前，在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯接车；机车通过施工地点后收起展开的黄色信号旗或信号灯，同时，应密切注视线路设备和列车运行情况。4）在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。5）在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成

50、威胁，必须果断采取措施，确保行车安全6）驻站联络员每隔 35 分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。7）防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗 1 套；夜间使用黄、红色信号灯2 个（备用 1 个） ；2 个口笛、小喇叭 1 个；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机 1 台；列车时刻表 1 本；防护日志 1 本。8）按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、

51、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。9）工地防护员必须在减速始点处，向列车司机显示黄色信号旗或黄色信号灯。10）施工安全防护示意图施工地点作业标500-1000米作业标500-1000米9.39.3 既有线路基、线路位移观测既有线路基、线路位移观测9.3.19.3.1 观测桩设置观测桩设置在桥涵接长侧既有线路肩前后各设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程中既有线路基水平、高程变化情况。观测桩采用 20 螺纹钢制作，外侧用 c15 混凝土包裹加固,观测桩埋深 2m 以上。9.3.29.3.2 观测频次观测频次施工期间观测频次一般情况下 2 小

52、时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于 2 次，观测时间不少于 3 天。施工完成 3 天后，前 15 天内每 3 天观测一次，第 1530 天每星期观测一次。9.3.39.3.3 观测控制标准观测控制标准观测值：水平或高程位移不超过 2mm/d 或累计位移或沉降不超过 10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。9.3.49.3.4 观测作业要求观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。9.3.59.3.5 观测组人员观测组人员由一个专业测量技术员及 2 个受过专业培训的测量观测人员组成。9.3.69.3.6

53、 观测记录和资料整理观测记录和资料整理1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸是否发生变化，如果发变化，应立即进行整修。1010、技术标准、技术标准10.1、 施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全的隐患10.2

54、、 施工中采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认。10.3、 施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。10.4、 施工时间采用的行车办法符合技规 、 行规等上海铁路局规定的要求。10.5、 所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。1111、施工、施工安全措施安全措施11.111.1、临近营业线施工安全措施、临近营业线施工安全措施11.1.1 施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时

55、，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。11.1.2 每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。11.1.3 驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。11.1.4 挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序

56、和应急电话等信息。11.1.5 工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。11.1.6 挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前 10 分钟做好停止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，线上作业人员下道避车，列车通过后方可恢复施工。11.1.7 工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间

57、的来车通知的相互联络方式。11.1.8 在桥涵接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。11.211.2、 防止挖断光电缆措施防止挖断光电缆措施11.2.1 施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。11.2.2 地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。11.2.3 管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。11.2.4 现场用白灰标出既有地下管

58、线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。11.311.3、防设备及车辆侵限安全措施、防设备及车辆侵限安全措施11.3.1 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。11.3.2 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。11.3.3 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。11.3.4 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放

59、过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。11.3.5 施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨 5 米外，确保材料机具不侵入限界。11.3.6 施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于 12 毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。11.3.7 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。11.3.8 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后，利用行车间隔方可进行移机。11.3.9 临近营业线施工机

60、械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。11.3.10 挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置.11.3.11 在线路中心 5 米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。11.411.4、大型设备防倾覆预防措施、大型设备防倾覆预防措施11.4.1 挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。11.4.2 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。11.4.3 挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。11