地铁高架桥箱梁架设方案

1、箱梁架设施工方案编制：复核：轨道交通六号线二期工程bt一标段高架桥区间箱梁安装实施性施工组织方案一、编制依据1、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第四册长生桥站刘家坪站第二分册桥梁）；2、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第五册刘家坪站上新街第二分册桥梁）；3、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第十九篇车辆基地（长生桥停车场）第三册战场、路基及附属工程第四分册桥梁（出入段线）；4、国家现行铁道部颁铁路桥涵施工规范（tb10203-2002、j162-2002）；5、国家现行铁道部颁铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003）；6、现场踏勘的实

2、际情况。二、编制原则1、严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定；2、遵守工程施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序及施工顺序；尽量采用我公司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本；3、采用流水作业，组织有节奏、均衡地施工；合理安排雨季施工项目，保证施工连续性； 4、充分利用我公司现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度；5、充分利用现有建筑和场地，尽量减少临时设施和施工用地；6、充分考虑各种影响施工进度和质量的不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地；三、工程概况重庆市轨道交

3、通六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是“六线一环”的主骨架，全长60.55km。六号线二期工程(茶园南上新街、礼嘉五路口)线路全长41.838 km。本标段主要承建长生桥站刘家坪站高架区间（ydk3+858.25ydk5+185.101,长度为1326.851米）、刘家坪站上新街站高架区间（ydk5+305.101ydk5+812.951,线路长507.85米）、长生桥停车场出线段线高架区间（cdk0+019.091cdk0+515.786,线路长496.695米）、长生桥停车场入线段线高架区间rdk0+019.091rdk0+514.786,线路长495.695米）。1.1长生桥站刘

4、家坪站高架区间（ydk3+858.251ydk5+185.101）长度为1326.85米,本区段线路曲线半径为650m；正线数目为双线，本段线间距5.0m,最高行车速度为100km/h；列车型号：b型车，六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：25孔30m双线简支梁+3孔25m双线简支梁+1孔30m双线简支梁+1联（32+56+32）m双线连续梁+2孔25m双线简支梁+6孔30m双线简支梁1联（32+56+32）m双线连续梁，需架设30米箱梁32孔（64片）、25米箱梁5孔（10片）。1.2、刘家坪站上新街站高架区间（ydk5+305.101ydk5+812.951）线路长507.85米，本区段

5、线路均位于直线段；正线数目为双线，本段线间距5.0m,最高行车速度为100km/h；列车型号：b型车，六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：1联（30+30+30）m双线连续梁+1孔36m变宽简支梁+1孔30m变宽简支梁+2孔30m双线简支梁+1联（29+50+29）m双线连续梁+2孔30m双线简支梁+4孔30m单线简支梁（左右线），需架设30米箱梁12孔（16片）。1.3、长生桥停车场出线段线高架区间（cdk0+019.091cdk0+515.786, 线路长496.695米）、长生桥停车场入线段线高架区间rdk0+019.091rdk0+514.786,线路长495.695米）。本区段线路

6、曲线半径为200m；正线数目出入段均为单线，本段最高行车速度为100km/h；列车型号：b型车，六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：出线段cdk0+019.091cdk0+515.786段上部结构布置为：2孔30m单线简支梁+1联（29+50+29）m单线连续梁+3孔30m单线简支梁+1联（325）m单线连续梁+1联（330）m单线连续梁+36m单线简支梁；入线段rdk0+019.091rdk0+514.786段上部结构布置为2孔30m单线简支梁+1联（29+50+29）m单线连续梁+8孔25m单线简支梁+3孔30m单线简支梁，需架设30米箱梁10孔（10片）、25米箱梁8孔（8片）。主要工

7、程数量表序号项目名称单位数量备注一长生桥站刘家坪站高架区间130米箱梁片64双线32孔225米箱梁片10双线5孔二刘家坪站上新街站高架区间330米箱梁片16双线4孔、单线8孔三刘家坪站长生桥停车场出入线高架区间430米箱梁片10单线10孔525米箱梁片8单线8孔四、拟投入本分项工程的人员及设备管理人员及参建工人一览表序号职位人数工作内容备注1生产副经理1负责整个分项工程的施工生产安排2总工程师1负责施工技术指导、方案编制3桥梁工程师1负责现场施工生产4材料员1负责材料材料5安全员1负责现场施工生产相关的安全工作6资料员1负责资料的收集、整理7电工1负责现场临时用电管理8起重工8负责箱梁运输、架

8、设9辅助工4协助起重工工作10机械操作工4负责运梁小车驾驶、架桥机操作11信号工2负责箱梁架设设备一览表序号设备名称单位数量备注1230t架桥机台12运梁小车辆23120t龙门吊台2五、组织机构的设置为保证本分项工程的顺利实施，项目部成立箱梁架设施工工区，下设施工组、技术组、测量组、质安组、内业组、箱梁架设施工队项目经理工区主任施工组技术组测量组质安组内业组架梁施工队 六、工期安排本分项工程计划从2011年6月20日开工，2011年12月20日完工，计划工期6个月。七、施工方案本分部共需架设30米箱梁54孔90片、25米箱梁13孔18片。（一）施工顺序箱梁架设总体施工顺序：1、长生桥站刘家坪站

9、高架区间：0#29#号墩、32#40号墩。2、刘家坪站长生桥停车场入线段高架桥：r5#r7#墩、r10#r20#墩。3、刘家坪站长生桥停车场出线段高架桥：c5#c7#墩、c10c13#墩。4、刘家坪站上新街站高架区间：5#7#墩、9#11#墩、12#15#墩、15#墩0#台。（二）箱梁安装技术方案1、箱梁的运输本分部高架区间上部结构箱梁采用1台230t架桥机安装。架桥机双导梁穿行式架桥机。预制箱梁的运输方式采用运梁车运输方式。2、架设前的准备工作（1）当箱梁混凝土实体强度达到设计强度的100%，墩台达到设计强度85%，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前按要求检查构件的外形尺寸，预

10、埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；（2）在墩台上准备放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：2沙浆抹平，使构件标高准确，无脱空现象，安装支座应严格检查尺寸和受力性能，合格方可使用。 （3）整修道路，将构件运至安装现场3、箱梁架设（1）、将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm，托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损。（2）、顶起桥架尾部，将转向车平面旋转至纵行过孔方向一致（3）、按配重计算要求，挂好配重。（4）、在已架好的桥面上铺设纵向轨道（钢轨应尽量靠近梁梗）

11、，要求轨距误差不大于5 mm。（5）、将两导向托滚安放在梁端头及钢支座上，托住两桥架前端，托滚调节高度按架桥机说明书总图要求，其与后转向车的高差3mm。（6）、将载梁运梁车与桥架尾部连接好。（7）、收起升降支腿。（8）、上述各项准备工作完成后，即可进行过孔。过孔时，由1人操作将架桥机悬挑开过孔，过孔速度5.52m/min。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向运行情况及托滚、连接器受力情况以及架桥机前端下挠程度，并及时予以调整。（9）、架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上，垫好调平后可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道上，卸下起重小车所吊配重，解开连接器。（10）、用千斤顶将架桥

12、机后部顶起，将横移轨道垫好调平，并将转向车平面旋转90后落在横移轨道上。（11）、在前后转向车落在横移轨道上并受力后，移开托滚。（12）、检查两横移轨道是否平行（允许差10 mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁、架梁。（13）、喂梁、架梁a)将桥梁上两起重小车移至架桥机尾部。b)运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上前端起重小车的下面，降下前端起重小车的吊具，吊起预制箱梁，与运梁小车同步向前开，纵行至后端起重小车下方，降下后端起重小车的吊具将预制空心板后端吊起。移动两起重小车同步纵行到位，根据落梁位置左或右横移到位，即可落梁。c)落梁后，在箱梁前后梁两端横隔板下分别用1台22t

13、的螺旋千斤顶将箱梁梁固定，然后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。d)横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距不大于1250 mm，严禁超出此范围使用）是否正确。e)架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。f)检查验收：每一片箱梁就位时均需观测控制箱梁梁中心位置、垂直度，每孔箱梁梁完成后均需检查桥中心偏位，桥宽、横坡等技术指标，填写质量检查验收单，报工程师审批合格后，才可进行下一孔箱梁吊装。八、质量保证体系及措施（一）、质量目标根据招标文件的要求，本标段工程各单位、分部、分项

14、工程最终经质量检验评定部门评定为优良工程，在工程实施和最终交工验收阶段必须达到：分项工程合格率必须达到100%，95%以上分项工程质量达到优良；分部工程合格率100%，95%以上分部工程质量达到优良；单位工程合格率100%，全部单位工程质量达到优良；项目交工验收资料与工程同步完成，一次通过交工验收。（二）、保证体系项目部成立以项目经理为核心的质量保证体系（见下图），依据质量保证体系，相应建立内部管理制度，实现各部门质量管理工作协调一致，各级人员的权限、职能明确，质量管理信息渠道畅通，从而最终保证工程质量。（三）、质量保证措施质量保证体系框图质量保证体系组织保证质量领导小组成员：项目经理总工程师

15、工程部长路基工程师桥梁工程师隧道工程师质检工程师试验工程师材料组试验组测量组施工组质量组设备组核算组制度保证宣教组进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理管好、用好、维修好机械设备，做好检查鉴定依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关奖金。以百年大计，质量为本为中心开展教育活动。开展qc小组管理活动工程部定

16、期开展有针对性的质量教育活动并组织考核每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会施工保证工序自检质量检验材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目的 （四）、质量保证措施 1、认真熟悉图纸，领会设计意图，了解施工程序，认真掌握好各工序之间的前后搭接。认真编制施工组织设计，严格执行和遵守图纸施工。 2、认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。 3、每道工序施工前，应进行技术交底，做到质量要求、技术意图贯彻到底。所有工序在自检合格后，通知监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行该道工序的施工。4、各种控制、关键

17、部位设专人严格把关。如支座垫石平面位置、高程，箱梁梁安装等。九、安全保证体系及措施（一）、安全目标 认真贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全生产责任制，开展安全教育，加强安全检查，在保证安全的前提下，全面完成工程施工任务，杜绝死亡及重大伤亡事故、杜绝重大火灾事故、杜绝重大交通事故，年重伤率控制在0.04%以内，负伤率控制在0.3%以内，实现安全生产，争创重庆市安全文明工地。（二）、安全保证体系1、安全保证组织机构见下图。项目经理项目副经理项目安全长项目总工程师项目部安全检查工程师综合办公室施工工区主任项目部专职安全员综合治理管理员施工

18、工区安全员班组安全员班组安全员安全保证组织机构图2、安全保证体系框图见下图。安全保证体系框图目标：杜绝死亡、重伤事故，重大交通、重大火灾事故。工伤事故率1.2以下。国家监督行政管理民主管理安全管理安全行为安全制度施工安全管理施工环境宏观指导、控制、教育项目全体人员机械设备主管单位项目部作业工区作业班组管理层次制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、措施落实管理手段规范活动安全标准作业职业道德各种岗位责任包保责任制文明施工各种形式竞赛各种制度责任兑现检查、评比、总结班组建议安全预防措施典型事例工人上岗前教育安全、方针、政策法制纪律安全技术措施安全知识规章制度规范教育奖罚教育安全基础工作

19、安全施工（三）、安全保证措施 认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持做好安全生产的三级教育。 1、对进场工人在开工前进行安全教育，严把各工种工人进场关，严禁带病和素质低下的工人进场。同时，从事吊装作业的人员必须持有相关的作业操作资格证书方能上岗。 2、在整个施工过程中，施工区设立施工警示牌，白天挂警示旗，晚间挂警示灯。 3、在整个施工过程中，施工人员和机械应注意安全，严禁违章指挥、操作； 4、高空作业人员应佩带安全帽和安全绳； 5、悬挂安全警示标志牌； 6、桥梁吊装设备进场前必须出具其合格证书；7、在进行杆件的拆卸、龙门吊起吊箱梁和架桥机进行箱梁梁安装时，操作人员必须熟悉和熟练操作起重设备作业，每次吊装前应仔细检查各紧固联接是否可靠，开机前应进行空载，试运转无发现异常才可正式工作。专职安全员必须在场，负责安全协调。8、遇下列情况应停止吊运安装作业:（1）梁体构件未达到设计的吊装强度；（2）吊装设备损坏，控制失灵；（3）自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时。（4）操作人员不全，影响工作进行；（5）现场发生事故，尚未处理完毕。十、文明施工和环境保护 为了加强现