一级建造师-民航机场专业知识点积累-0819

1、1.1D411030旅客航站区的等级按影响机场旅客航站区规模的机 场建设目标年的年旅客吞 吐量划分为衣个等级。5.1D436000民航机场工程施工过程中，若业 主提出不使用民航机场工程一 级注册建造师执业签章文件，而 使用其他的签章文件目录系统 时，应在尊重 业主意见的基础 上，充分协商统一后执行。2.1D411020快速出口滑行道与跑道交叉角a必须是 45 A % A25 。6.1D432020混凝土混合料应按质量比计算配合比，其外加剂的允许偏差为1%3.1D411020影响跑道长度的主要因素有：机场的基准温度； 飞机起降时的质量；机场 的海拔高度。预定使用该 跑道的飞机性能。跑道条 件。7

2、.1D432020在沥青混凝土混合料拌制 过程中，拌料场应具有足够 容量的沥青混合料储料仓。4.1D436000民航机场工程施工过程中， 在使用签章文件系统时，建 造师应与机场建设单位加 面确定。8.1D432010垫层应具有一定的强度和 水稳定件，在冰冻区应具有 较好的抗冻性。1日期：2016/7/311.1D432010在铺筑道面面层时，混合料 铺筑前应对基层的高程、模 板的支设、防雨设施等项讲 行检查。2.1D432010基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于15cm3.1D432010用透水性不良的土填筑土 基时，应控制其含水量在最 佳压实含水量的2%以内。4.1D431

3、000依中华人民共和国民用航空 法，民用机场的新建、扩建应 当符合依法制定的民用机场布 局和建设规划，符合民用机场标 准，并按照国家有关规定报经有 关主管机关批准并实施。#5.1D431000依中华人民共和国民用航 空法，新建、扩建民用机 场应当由民用机场所在地 的县级以上地方人民政府 发布公告。6.1D432030开梢过程中，要经常检查沟 梢边坡是否稳定，特别是在 雨期或地下水位较高时，一 经发现变形、裂缝、支撑走 动.，必须立即停止施工，进 行处理。7.1D432030石专砌沟墙时，应水平分层、 内外搭接、上下错缝，墙面 应平整、垂直、不得有竖向8.1D433010无方向信标台场地及其周

4、围宜为腐殖土或黏土。通缝。日期：2016/7/3131.2.3.4.多普勒全向信标场地及其 环境要求：径向进入全向信 标台内的电源线和电话线 应从100m外埋入地下。5.滑行道边灯必须是发改色光的全向恒定发光灯。.航站楼闭路电视监控系统 主要由摄像、传输、控制和 显示四部分组成。6.航站楼登机提示显示终端 应显示包括航班号、到达 港、起飞时间在内的航班信 息。没有登机口。对于采用集中控制模式的 航站楼闭路电视监控系统， 其前端设备的控制优先级 分配方式有：按使用单位、 使用区域及以摄像机为主 的优先权分配方式等。7.滑行道中线灯的直线段灯 发绿色光。在电源回路中，为消除电源 纹波电压对信号的干

5、扰，可 广泛采用的方法是滤波。8.进近灯 具有易折性。日期：2016/8/131.通常位于跑道中线延长线 上的是航向信标台和指点 标台。2.航站楼弱电系统设备间的 位置应尽可能靠近建筑物 电缆引入区、尽可能靠近网 络接口、便于接地、处于干 线子系统的中间位置。3.助航灯光灯箱和灯盘安装 的质量评定标准包括保证 项目、基本项目、允许偏差 项3。4.出入口控制系统主要实现 出入人 员出人权限控制、出人人员 出入信息控制、出人人员出 入信息记录。5.不停航施工应由机场管理机构 向民航地区管理机构申请报批， 如是4D及以上机场，民航地区 管理机构应将批准文件和申报 资料报民航总局机场管理职能 部门备案

6、。6.与正常沥青道面面层摊铺相比： 加铺沥青道面（盖被子）工程具有 施工进度要求快、非连续性，夜 间施工、每班作业时间被限定等 特点。该工程需要多做一些工 作，主要有：1）成立有建设单位、 施工单位、机场飞行单位、工程 监理单位、设计单位等组成的指 挥部；2）每日施工设备要进场、 离场；3）每日要清扫施工作业面； 4）每 日加铺面层耍做临时接坡： 5）每日放飞前要进行安全检查。7.在编制短期施工进度计划时，与 新建机场施工相比，应考虑的特 殊因素主要有：1）在确定每日加 铺量时，应充分考虑夜间施工和 多工序平行作业对施工的不利 影响；2）考虑处理临时接坡所占 用的时间；3）在施工工艺及工序 等

7、方面的差异，属非连续间断性 作业；4）夜间施工，每班作业时 间被限定。8.沥青混凝土运料车备有篷布覆盖设施，是为了保温、 防雨、防风及防止污染环 境。7日期：2016/8/131.2.3.4.半刚性基层结合料包括空泥、粉煤灰、石灰等。8.民用机场飞行区指标l是按其隹飞行场地长度确定的。沥青混合料运料车的数量应与拌合能力、摊铺速度相 匹配，以保证连续施工。无 施工进度。5.使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过6%综合布线系统通信线路的 地下管道引入房屋建筑的 路由和位置，应与房屋建筑 设计单位协商决定。6.挖土 （石）作业应根据挖土层 厚度、土的坚硬程度和运距 等条件确定。常用的挖土机

8、 械有推土机、单斗装载机、 单斗挖掘机。引入、引出广播系统中央控制室的电源线缆和信息线缆，均应做等电位连接，屏蔽线缆至少应在电缆两端、 中间连接器处,做等电位连接。7.航站区空侧应根据 飞机运行架 次、机型组合和地面保障服 务设施等因素进行合理规划。日期：2016/8/141.雷达天线的馈线进入机房处应设置避雷器,以防感应雷侵入。2.跑道方位为南北向，飞机由 南向北着陆，该飞机所使用 的航向信标台距跑道北端的距离一般为250400m3.对于采用集中控制模式的 航站楼闭路电视监控系统， 其前端设备的控制优先级 分配方式有：按使用单位、 使用区域及以摄像机为主 的优先权分配方式等。4.在选择滑行道

9、桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑设计要求、钻孔方法、机具设备等因素。#5.6.7.8.机场建设工程总概算中工飞机在进近着陆过程中，需航站楼安全防范系统包括航站楼各类信息系统工程程建设其他费用包括丕臣要从仪表着陆系统（ILS）出入口控制系统、闭路电视中，网络部分硬件检测验收航施工措施费、转场费、建中获取航1可道、距离、下滑监控系统等。的主要内容有设备供电是设监理费。道信息。否正常、报警才旨不工作是否正常、硬件通电有无故障。日期：2016/8/1691.在航站楼广播系统安装工序中，需在线梢安装工序之 前完成的工序有扬声器定 位;预埋管线、.箱盒定位2.目视助航灯光安装工程质 量的评定标准包括标

10、记牌 安装、隔离变压器安装、灯 光电缆线路施工工程质量 评定标准等。3.助航灯光计算机监控系统 对坡度灯、跑道中线灯、接 地带灯、跑道边灯、光强等 级进行监控。4.机场工程各专业一级资质 及二级资质的各项要求汇 总比较。5.投标报价的步骤应为7个: 研究招标文件、现场考察、 复核工程量、制定施工规 划、计算工料机单价、计算 各项费用和分部分项工程 单价、汇总标价。6.按计价方式不同，合同可以 分为总价合同、单价合同及 成本加酬金合同，其中总价 合同又可以分为固定总价 合同和调值总价合同。7.采用固定总价合同承包，施工公 司主要承担两方面的风险：即工 程量计算失误的风险和单价计 算失误的风险。尽

11、管工程结构简 单，必定仅处于初步设计阶段， 施工公司必须认真地进行现场 考察以准确计算工程量。另外， 固定总价合同材料设备涨价风 险由施工公司承担，施工公司认 为工期短于一年不会有太大的 价格变动是盲目的。8.风险分担最为合理的合同应为 单价合同。无论工程设计深度如 何、工程复杂性如何，无论工程 量是否可以准确地计算出来，单 价合同都可以适用而且可以使 承包商避免由于现场勘察不充 分、工程量计算或校核时间紧迫 而导致的工程量计算失误。单价 计算的准确性，可以分析出承包 商成本利润构成，也是衡量承包 商技术能力和管理能力的标志。日期：2016/8/181.施工工地上常见的固体废物有：1）建筑渣土

12、 2）废弃的散装建 筑材料3）生活垃圾4）设备、材料等的废弃包装材料5）粪便。2.固体废物的主要处理方法有：1）回收利用；2）减量化处理；3）焚烧技术；4）稳定 和固化技术；5）填埋。3.总包单位的项目经理部中技术部主要应负 责哪些工作：组织图纸会审和负责工程洽 商工作，编制施工组织设计与施工技术方 案，呈报公司总工程师审批，编制施工工 艺标准及工序设计，特殊工程或复杂工程 在公司设计所的领导下，做好施工详图和 安装综合布线图；编写项目质量计划及质 量教育实施计划，负责组织项目技术交底 工作，负责引进与推广指导有实用价值的 新技术、新工艺、新材料，负责对工程材 料、设备的选型，报批工作及材质的

13、控制， 负责做好项目的技术总结工作，参与项目 结构验收和竣工验收工作。4.总包与分包单位如何协调关 系？由于项目经理部与劳务作 业层之间实行两层分离，实质二 者已经构成了甲乙双方平等的 经济合同关系。所以，在组织施 工过程中，难免发生一些矛盾。 在处理这方面矛盾时必须做到 三个坚持：坚持履行合同；坚持 相互尊重、支持，协商解决问题； 坚持服务为本，不把自己放在高 级地位，而是尽量为作业层创造 条件，特别是不损害劳务作业层 的利益。115.首先，图纸会审应由建设单位（机 场）主持，邀请施工、设计、质量 监理等部门人员参加，而/、是施 工项目经理部一家会审。另外， 项目经理部不能独自修改施工 设计

14、，如确实需要修改设计，须 经施工、建设、监理及设计等单 位充分协商达成T后，由设计 单位下发设计变更通知书。6.对于主要材料，除了三审之 外，还应组织见证取样试 验。经监理认可的见证取样 试验室试验合格后，方可进 货。7.如果道面基层密实度达不 到设计标准，应如何处 理？继续碾压，局部含水量 大或材料离析地点，挖除、 换填混合料。8.塔台空管设备配置中必需配置的设备是甚高频通信设备。日期：2016/8/181.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施：机场保安设施、机场安全检查设施、应急消防救援2.在实际设计机场时，考虑到道面 结构、竖向结构、排水系统、地3.跑道端安全地区宽度至少应为

15、跑道宽度的两倍。4.航站区包括：旅客航站楼、 站坪和停车等地面交通组 织设施。面标志等设计工作时,停机坪和 跑道、滑行道密切相连，因此， 也把停机坪（包括站坪）设计归在 飞行区设计中。设施。5. 1D430000卜列设施中，全向信标、指 点信标、单独设台的测距仪 目的保护场地是以天线为 中心的圆形。6. 1D430000航站楼计算机信息管理系统:机房应限制电磁干扰源、机房应满足照度要求、机房环境温度范围是187. 1D430000机场跑道助航灯光系统的组成部分：跑道入口灯、跑道人口翼排灯、跑道末端8. 1D430000可设置于跑道中线延长线上的设施：机场无方亍信标台、.航向信标台、指点信灯、跑

16、道边灯、跑道中线灯、停止道灯。标台。28 c。13日期：2016/8/181. 1D4300002. 1D430000空管二次监视雷达探测范标志线的平面尺寸应符合围受视距、发射功率和地形规范的有关规定，母种标忐地物等因素限制。线抽测25处。3. 1D430000为避免出现劳务纠纷，施工单位 和劳务公司签订合同应注意哪 些方面？签订劳务合同应商定单 价、数量、总价，并对工日单价4. 1D430000基层必须具有足够的刚度、 压实度、稳定性。注明，变更条款中，对变更项目的单位组价方式明确。#5. 1D430000无方向信标台天线中心与铁路、110kV以下架空高压 输电线之间允许的最小间 隔距离为1

17、50m。6. 1D430000塔台管制室必须随时掌握 与飞机起飞降落关系密切 的信息，如：风向、风速、 能见度、场面气压等。7. 1D430000依照民用机场管理条例的规 定,在民用航空无线电台（站）电 磁环境保护区域内从事影响民 用机场电磁环境保护活动的，由 民用机场所在地县级以上地方 人民政府责令改正;情节严重 的，处2万元以上10万元以下 的罚款。8. 1D430000水泥混凝土配合比应按设 计要求保证混凝土的设计 强度、耐磨性、耐久性、和 易性要求，在冰冻地区还应 满足抗冻性的要求。17日期：2016/8/181. 1D430000航站楼计算机地面信息管 理系统主机房吊顶下净高 不小于

18、2.3m。2. 1D430000在机场飞行区标志线设计中，为 了增强黄色标志线与水泥混凝 土表面的反差，常在黄色标志线 的两边各加上5cm的黑边。遇到 施工这样的标志线，先画黄线还 是先画两边的黑线?先画黄线， 后画黑线。3. 1D430000用什么办法保证黑线不吃掉黄线的宽度？画黑线时利 用双喷头，两边的黑线一次 画成。4. 1D430000指点信标台场地环境要求保护场地是圆形、不应有超 过天线阵的障碍物、场地应 平坦、开阔。5. 1D430000设备设施中需要机载设备配合工作的包括空管二次 雷达、广播自动相关监视。6. 1D430000塔台席位一般不设进近管制席。7. 1D430000弱电

19、系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同 一电缆桥架内敷设，应采用 金属隔板隔开。8. 1D430000航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于2.3m。日期：2016/8/181. 1D430000全向信标与机载导航接收？ 机配合工作，能全方向、不 间断地向航空器提供方位 信息，用于引导航空器沿互 预定航路飞行、归航和进场 着陆。2. 1D430000管制员可以利用精密进近 雷达引导航空器进入进场 航道和卜滑着陆。3. 1D430000离港系统设备的选择应符 合我国民航业的有关规定， 符合IATA中后关标准。4. 1D430000空中交通管制的频吐 分为两种形式：程序管制和 雷达管制。

20、#5. 1D430000雷达的作用是测量目标的 距离、方位、速度，并从目 标回波中取得有关目标的 信息。6. 1D430000雷达系统由发射机、接收机、天线和显示器 四个主要 部分组成。7. 1D430000我国民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次 雷达、精密进近雷达、着陆8. 1D430000航向信标台的临界区是一 个扇形的区域。雷达、测风雷达、测雨雷达、场面监视雷达。日期：2016/8/181. 1D430000航站楼航班动态显示系统（FIDS） 机房内的电缆宜敷设在防静电 活动地板下的电缆线槽内。对改 建工程或不宜设防静电活动地 板的机房，也可采用 电缆桥架、 电缆沟敷设。2.

21、1D430000施工进度计划应从哪些方面进行检验？（1）应从以下三 个方面检验：1）平行搭接和 技术间歇是否合理；2）是否 满足规定的工期；3）资源的 利用是否均衡、合理。3. 1D430000质量通病的特点有哪些？质 量通病的特点是量大面广。虽不影响使用功能，但有碍 观感质量，影响工程质量。4. 1D430000质量通病应如何采取防治措施 ？1）针对分析原因，根据现场实际情况，采取相应的防治对策；2）对所采取的措施进行巩固；3）应 “防”、“治”结合，标本兼治，重在预防；4）加强质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念；5）加强组织管理和协调工作，认真贯彻执行质量技术责任制；6）坚持质量标准

22、，严格检查，处理好接口关系。5. 1D430000物资采购合同一般有两种TTX 1）公开招标方式（适用于大批量或者大金额的6. 1D430000画线人员是怎么保证两条双黄线始终保持等距离？采用双喷头，使双黄线一次画7. 1D430000某机场水泥混凝土道面施工结 束后不久，就开始了标志线的施 工，发现标志线的表面肩起泡现 象。水泥混凝土道面在施工结束 后不久，虽然表面已无水分，但8. 1D430000标志线有虚边现象。油漆是通过跳线机的高压与加压后喷到道面上的，当压力调在微观升隙里边有大量的水分 仔在，当标志漆附着在表面后， 阻碍了微观孔隙中水分的蒸发. 所以在气温升高时、水分蒸发便采购）；

23、2）询价一报价方 式（适用于批量不大、金额 不大的采购）。成。整到较大位置时、便会出现虚边现象。另外、侧风过大形成标志线表面起泡。为防起也会出现虚边现象。泡、最好安排在道面完全干燥时施工。19日期：2016/8/181. 1D430000个别线条出现起皮。如果在画线前，表面有难于清除的2. 1D430000经测定干膜厚度达不到0. 15mm的最低要求。干膜 厚度达/、到要求侣两个原因：一是稀释剂掺量:过大；3. 1D430000飞行区指标II为D E、F的 机场的沥青混凝土道面应 采用机场道面石油沥青。4. 1D430000下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为120m粘合物、灰浆等附着在表

24、面，当这些粘合物脱落后， 就出现起皮。二是画线时、彳亍走速度过快。215. 1D430000测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在下滑信 标台和航向信标台。6. 1D430000目视助航标志的质量评定标准 中：目视助航标志的质量评定分 为“合格”、“不合格”两个等级； 允许偏差实测数据的符合率不 小于90励合格、实测或抽测内 容应全部满足为合格。7. 1D430000目视助航标志施工应满足的条 件有：施工前要清扫道面，除净 能降低涂料与道面粘结力的异 物，保证涂料对道面的附着；新 画或复画各种标志线时，都必须 按设计要求或原有的线型放样； 常温型涂料施工前应将涂料充 分横匀：老道而上不适用的

25、标志 应予清除，并将表面清理干净后 方可重漆。8. 1D430000目视助航灯光工程施工中 灯具的隔离变压器箱如何 安装？目视助航灯光工程施工中 需更换的立式灯具如何安 装？日期：2016/8/18231. 1D430000在民用机场围界外5m范围 内，国家明令禁止搭建建筑 物、堆积物体、从事挖掘工 作焚烧农作物秸秆2. 1D430000航向信标台场地及环境要求：在临界区内不应有树木；在保护区内不应停放车 辆或飞机；保护区内地表应 平坦。3. 1D430000选择空管近程一次监视雷 达的设置地点时，应使雷达 的顶空盲区避开进场着陆 航线。4. 1D430000航站楼广播系统安装与线路敷设时，广

26、播支线宜萱宣 敷设。5. 1D430000标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为士 20mm6. 1D430000下滑信标台的场地保护区中，B区和C区组成敏感区7. 1D430000下列设备设施中不需要机载设备配合工作的包括空 管一次雷达、机场场面监视 雷达。8. 1D430000标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录510处。日期：2016/8/181. 1D430000当运送水泥稳定土时,运输 道路路况应保持良好，避免 使混合料产生离析现象。2. 1D430000在铺筑水泥混凝土道面时， 应优先选用 河砂用做细集 料。3. 1D430000旅客离港控制系统应包括以下几个功能：配载平衡、

27、 登机控制、航班控制、旅客 信息显示功能、飞机描述及 座位处理、航班关闭、系统 备份。4. 1D430000建筑物内的广播配线在穿 管和线梢敷设时，必须使用 阻燃、多芯线缆。#255. 1D430000依中华人民共和国民用航空 法，民用机场的新建、改建、 扩建应当符合依法制定的民用 机场布局和建设规划，符合民用 机场标准，并按照国家有关规定 报经有关主管机关批准并实施。6. 1D430000航向信标台距跑道末端的距离一般为180600m7. 1D430000塔台席位的功能划分不等同于运行中的人员岗位。根 据工作量的大小，一个岗位 可负责一个以上席位的工 作。8. 1D430000在工作区地面上

28、的信息点应采用防水、抗压的信息盒。日期：2016/8/181. 1D430000卜列签章文件属于应负行政责任的文件是 质量回访 才艮告、费用索赔申请表、不 停航施工安全措施。2. 1D430000安装的仪表着陆系统航向天线、 下滑天线应如何布置？航向天线 布置在跑道的南端，跑道中线延 长线上，距跑道南端 250400m3. 1D430000沥青混凝土摊铺时，每班摊 铺工段长度，应根据摊铺厚 度、幅宽、拌合机生产能力、 运输车辆等因素确定。4. 1D430000摄像机安装时，应先进行遗 电试看、细调；检查各项功的位置。下滑天线布置在跑道侧 方，距跑道中线75200m距跑 道北端入口 200400

29、m的范围 区。能；观察监视区域的覆盖范 围；观察图像质量，符合要 求后方可固定。5. 1D430000在航站楼内，卜列工程属于 航站楼弱电工程的有综包 布线系统工程；广播系统工 程、时钟系统工程。6. 1D430000混凝土搅拌机出料口的卸 料高度以及铺筑时自卸机 动车卸料高度均不应超过 1.5m。7. 1D430000航向信标天线阵距跑道入 口的最小距离为2200m8. 1D430000目视助航灯光系统工程质 量情况实测检查内容包括 接地电阻测试。日期：2016/8/181. 1D430000卜列签章文件属于应负法律责任的文件是现场环保、文明施工检查、监督报告。2.1D43000无方向信标台

30、场地及其附近的反射、再反射和吸收电 磁波的地形地物，会引起定 向误差、导航覆盖缩小。3.1D43000在航向信标台场地保护区 （包括临界区）内不应由车 辆、树木、道路、金属栅栏。4.1D43000可用于计算机地面信息管 理系统的信息传输主干缆 线有单模光缆、多模光缆、 双绞线。275.1D43000机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是安全可 靠、开放性强、稳定性强、 易于扩充。6.1D43000灯具和设备安装项目内容 包括风向标安装，灯箱安 装，标记牌安装和隔离变压 器安装。泊位系统安装属于 弱电工程。7.1D43000目视助航灯光系统工程质 量情况实测检查内容包括 监控系统功能检测、灯光回

31、 路绝缘电阻测试、电源系统 切换试验。8.1D43000目视助航标志线的叙述，正确的 有：各种标志线涂刷时应及时纠 正偏差，允许偏差为 20mm 标 志线的端线应与道面边线垂直， 允许偏差为土 2mm 标志线线宽 允许偏差为0+5%每线段纵向 允许偏差为+ 50mm各种道面标 志线复画时必须与原线重合， 横 向允许偏差为 0+10mm日期：2016/8/18291. 1D43000以下属于大型工程的是：飞行区 指标4E、单项工程合同额为3500 万元的机场场道土方工程、石 区指标4D单项工程合同额为 5100万元的机场场道基础工程、 飞行区指标4D、单项工程合而 为2050万元的机场目视助航工

32、5. 1D41000从对飞机的导航作用角度 上看，PAP提供的信息与工 滑信标相同。2. 1D43000水泥混凝土拌合、冲洗骨料及养 护用水宜采用饮用水，使用其他 水源时其水质应符合相关要求： 水中不得含有影响水泥正常凝 结和硬化的有害杂质；硫酸盐含 量应小于2. 7mg/cm3; pH值应3.1D41000短波通信主要应用于远程航线飞行通信。4. 1D41000机场道面在其使用年限内，受轮 载和气候等因素长期、反复的作 用，道面结构的整体或某一组成 部分会逐渐出现疲劳损坏和塑 性父形累积，这是由于耐久性不 足造成的道面损坏。大于4;含盐事应小于5mg/cm3;施工用水与细菌含量无关。6.1D

33、41000在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由区域管制中心来 提供。7.1D41000航班动态显示系统的出港 航班动态显示终端，在高峰 出港时间内，必须能同时显 示国内航班1.5h内预计起 飞的飞机出港航班动态信 息。8. 1D41000张力围栏用于机场围界入侵探测时，可采用的安装形式是沿围界直接埋入土中。日期：2016/8/181. 1D41000在我国民航机场，主要通过 安全门来检查旅客身体是 否携带有违禁物品。2. 1D41000A型简易进近灯光系统由 发红色光的全向发光灯组 成。3. 1D41000属于机坪供电对象的是 n位引导装置。4. 1D41000目视助航灯光监

34、视系统应在2s内显示停止排灯的状态改艾。315. 1D41000与其他道路施工相比，机场稳定 土（碎石）基区、土面区、升降带 和跑道端安全地区等要求后较 高的密实度和良好的平整度。即 便是有强度要求的土面区，压实 度也要求达09_以上。6.1D41000地空数据链的技术采用地空数据链方式将机载设备 与地面处理系统结合起来， 实现对飞机实时跟踪和在 线监控。7. 1D41000我国航空固定通信设施的主要通信方式是 高速自动8. 1D41000通常在一个或几个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行进近管制、以便于进场和离场的航空器飞行。日期：2016/8/181. 1D41000机场管制服务由塔台

35、管制 室来完成。2. 1D41000气象系统观测的常规气象要素包括：温度、湿度、风 包等。3. 1D41000上类双绞线是屏敝双绞线。4. 1D41000在综合布线系统中，从建筑 群配线架到各航站楼的布 线属于建筑群主干布线子 系统。5. 1D41000机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与白色相间的颜色组成。6.1D41000滑行道中线灯发绿色光，但在转 弯处和脱离跑道处为黄绿交替 发光。跑道中线灯发白色光，但 接近跑道端为红色光。跑道边灯 发白色光，但接近跑道端为黄色 光。只有滑行道边灯是同一颜色 即蓝色。7. 1D41000机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是跑道边灯。8. 1D41

36、000航空器在航线上的飞行由区域管制中心提供空中交通管制服务。33日期：2016/8/181. 1D41000风廓线仪工作原埋与测鼠 位相同。2. 1D41000跑道道面温度传感器安装在接地地带 且距跑道中线一侧不超过20m,但不小于90m,距跑道人口端向内约300m。3. 1D41000空中交通管制的最重要任 务是控制飞机的间隔。4. 1D41000影响土石方压实度效果的主要因素：土的含水量、碾 压设备、碾压厚度、土中杂原。#5. 1D41000在大体积混凝土施工过程中，为 了减少水化热，防止混凝土开 裂，一般加入减水剂、早强剂作 为外加剂。加入缓凝剂，减缓混 凝土的凝结时间，防止水泥水化

37、速度过快，水化热放热集中，加 人早强剂提高混凝土早期强度， 防止受到内力破坏。6.1D41000模板安装完毕后，应对其壬 面结构、顶面高程、节点连 系及其纵横向稳定性 进行 检查，签认后方可浇筑混凝 土。7. 1D41000民航机场航路工程包括航路导 航台、雷达站、甚高频遥控台、？ 管制区自动化系统。航路工程主 要为航路上的航空器飞行提供 有效的空中交通管制服务，仪表 着陆系统是保证飞机安全进近 和着陆的系统，不属于航路工 程。8. 1D41000民航气象技术装备包括卫 星云图接收设备、卫星传真 广播及接收设备、对空广播 设备、雷达探测设备。自动 情报广播设备是语音合成 与甚高频通信设备。日期

38、：2016/8/18351. 1D41000登机提示显示终端，应显示旅客登机的航班号、备注、起飞时间、到达港 等信息。2. 1D41000航班动态显示系统显示的信息主要包括值机办票信 息、登机信息、行李提取信 息、候机信息和其他相关信3. 1D41000相对于多模光纤，单模光纤具有传输频带宽、传输距离 远特点。4. 1D41000机场助航灯光中，含有红色 光的有跑道末端灯、跑道中 线灯、进近灯、停止排灯。5. 1D41000具有易折性要求的助航灯具灯光颜色包括红色、白 色、绿色。机场助航灯光中, 不存在紫色和橙色。6.1D41000指令标记牌包括跑道号码、跑道等待位置、禁止讲入标 记牌。指令标

39、记牌是用来传 达一个必须照办的指令。7. 1D41000通常，机场道面有以下分类 方法：按道面构成材料分 类；按道面使用品质分类、 按道面力学特性分类、按道 面施工方式分类。8. 1D41000沥青混凝土道面属于高级、柔性、现场铺筑道面。日期：2016/8/181. 1D41000水平角的观测方法有测国法、全面观测法。2. 1D41000仪表着陆系统的功能，即向 正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括 下滑道信息、距离信息、航3. 1D41000通信导航监视设施防雷用的明 敷引下线的施工，要求明敷引下 线沿最短路径接地，布设平顺止4. 1D41000卜列自动气象观测设备的各传感器中，安

40、装在跑道附 近的启大气透射仪、气温、直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地 体的焊接应采用搭接焊。风速仪、降水。向道信息。37395. 1D41000航班动态显示系统常用的显示 终端的类型有 CD ED PDP CCTV: close circuit television 的 简写，即闭路电视监控系统， FIDS:fight informationdisplay system的简写，即航班 信息显示上统。6.1D41000机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、存储设备、摄像机、拾音器、前端工作站以及系统外围设备组成7. 1D41000属于航站楼广播系统声源 的有广播电台

41、声源、特种报 警声源、现场广播声源、内 通广播声源。8. 1D41000围界配套摄像系统主要是由室外摄像机系统、视频处 理系统、视频录像系统、视 频显示设备组成。日期：2016/8/181. 1D41000机场助航灯具安装位置可以是跑道中线延长线地区、2. 1D41000n类精密进近跑道上必须设置跑道入口灯、跑道边3. 1D41000飞机机位操作引导灯可能为恒定发黄色、红色光的4. 1D41000机场工程中通常采用专项治理措施、土基进行充跑道道面上、滑行道道面灯、跑道接地带灯、跑道中灯。分压实、设置隔离层、抬高上。线灯。道梢设计标高的处理方法保证机场道面卜土基的强度和稳定性。5. 1D4100

42、0压路机的种类很多，按工作原理PJ分为静作片式、振动6.1D41000机场道面承受着上机的机 轮荷载、高温高速喷气流作 用外，还受冷热、干湿、冻 融等自然因素的作用，这就 要求机场道面必须具有良 好的使用性能。7. 1D41000滑行道桥的混凝土浇筑包括拌制、运输、灌注、振捣、8. 1D41000民用航空甚高频地空通信地面 设备用于空中交通管制、航务管理、对空广播通信、航空气象信 息的广播通信。高频(HF)通信主 要应用在越洋、边远陆地和远程 航线飞行通信上。式等。养护及拆模等工序。日期：2016/8/181. 1D41000陆基导航系统包括VORDME IS、NDB2. 1D41000空管自

43、动化系统的核心是多雷达航迹融合、飞行计划处理。3. 1D41000导航台的选址应应符合工 行程序、机场运行标准的要 求。4. 1D41000空中交通管制中程序管制的基本依据是 飞行规则、通信频率、语言规定、间隔林#5. 1D410006. 1D410007. 1D410008. 1D41000航空情报质量管理制度应气象信息综合处理系统实围界辅助照明系统由照理跑道末端灯、滑行道边灯和当包括航空情报工作各阶现气象情报传递自动化、资灯具、照度感应器、联动模跑道入口灯是飞行区中的段实施质量管理所需的资料分析智能化、产品制作和块组成。立式灯具，具有易折性。源、程序和方法等，确保航气象服务自动化、业务运行

44、空情报的可追溯性、精确程序和工作内容标准化。性、清晰性、完整性。日期：2016/8/181. 1D41000机场助航灯具发光方向可以是单向、双向、全向、全2. 1D41000设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为30时，灯 具光束仰角是2 25、2 45 ;3 15、 3 35 ；3. 1D41000在实际设计机场时，考虑到道面 结构、竖向结构、排水系统、地4. 1D41000铺筑道面混凝土板的作业， 是一项多工种的流水作业， 它的主要施工工序是：施工 前的准备、摊铺混合料、.振 实、做面、接缝施工。面标志等设计工作时,停机坪和 跑道、滑行道密切相连，因此， 也把停机坪（包括站坪）设计归在 飞行区设计中。向定向发光。5. 1D41000改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含塑化剂、减 水剂、流化剂等类型。6.1D41000为防止直击雷侵入，在建筑 物天面设置避雷带、狂雷 针、屏蔽笼,利用建筑物主 钢筋作为引下线，并利用建 筑物基础钢筋作为接地装 置。7. 1D41000区域管制员依靠 空地通信、 地面通信、远程雷达设备来 确定飞机的位置，按照规