运输时效性分析

1、MeiWei 81 重点借鉴文档】运输时效性分析 随着竞争越来越激烈，客户对供货时效要求也越来越高。时间就是金钱，时间就是生命，既快又准的时效 已成为物流人不断优化和追求的目标和努力的方向，那么，我们如何优化和提高运输时效呢？在物流服务 KPI 指标中，绝大部分企业都采用平均运输周期来衡量物流服务时效的好坏， 这样的衡量方法真的有效吗？ 客户会满意吗？下面我们来看一个具体的例子。 下面是宏事伟业物流公司运输时效采取措施后的改进情况：运输时效单位：（天）序号改进前改进后1972523744425986637558739241062平均 64对宏事伟业来说，平均运输时效从 6 天降低到 4 天，已

2、是非常不错的成绩，但询问客户后，客户还是 对改进后的时效不满意，为什么呢？因为客户关注的是每一单的时效，客户会想起最长的时效 8 天，其肯 定不会满意。从以上的案例可以看出，其存在的主要问题是送货过程的不稳定性，即可靠性不够，虽说平均运输时 效是 4天，但客户印象最大的是 8 天。所以我们在设定运输时效衡量指标的时候，要以客户为导向，在关 注平均指标的同时还是要关注指标的可靠性，使订单尽可能的都在指标以内，而衡量送货时间是否可靠的 指标可用准时交货率来计算。影响运输时效的因素由于运输的不可控性，影响运输时效的因素比较多，也难于防范，这也就是为什么很多客户及物流企 业对时效感到头痛的原因之一，其

3、涉及到人（搬运工、司机等）、车辆、货物、制度、环境等多方面的因 素，为了更好地找出影响运输时效的因素和采取有针对性的解决措施， 下面是对影响运输时效的因素分析。运输时效的优化和提高设立合理的运输时效考核指标。客户对运输时效的一般要求不外乎两种：缩短产品交货期和提高产品 交货准时率，这也是运输时效优化追求的目标。产品交货期能体现企业的运作水平好坏，准时交货率能体 现企业的诚信和竞争力。两个指标缺一不可，而且此两指标互相依存互相冲突，符合悖反原理，延长产品 交货期可提高产品的准时交货率，缩短产品交货期则会增加准时交货率的达标难度。因此，企业在考核运 输时效的时候一定要设立两个指标：平均运输周期（衡

4、量产品交货期的指标）和准时交货率（衡量产品交 货是否可靠的指标），只有在平均运输周期和准时交货率之间找到平衡，才能最终取得客户的满意，增强 企业的竞争力。我们在考察某物流公司运输时效的服务水平时，也不能单纯的考察某一指标，而是两个指 标都要考察。举例来说，上海到北京， A物流公司的准时交货率是 100% ，B物流公司的准时交货率是 95%， 难道就能说 A 公司比 B 公司的运输时效水平好吗？其实不然，让我们再看看A 公司的平均运输周期为 48小时， B 公司的平均运输周期为 30 小时，综合来看应是 B 公司的运作好于 A 公司的运作，因为 B 公司的 平均运输周期短，而且准时情况也比较好。

5、既然考核运输时效的指标包括平均运输周期和准时交货率，那 么他们的指标设定为多少合适呢？是不是越高越好呢？大家都知道，高服务是与高成本互相对应的，运输 时效也不例外。我们需要找到服务和成本的平衡点，使总成本最低。建议此类指标设定的范围应参考行业 内的标准和企业的实际运行情况来设定，不要太高，也不要太低，略高于行业标准即可，比如准时交货率 一般可设定为 95% ，此时总成本最合适，客户也能接受此服务水平。平均运输周期因不同的运输方式会不 一样，采取什么样的运输方式取决于企业的市场策略和客户的需求。通常来讲， 600 公里以内比较适合公 路运输， 1500 公里以内比较适合铁路运输， 1500 公里

6、以上比较适合航空运输。公路的平均运输周期可按 40 公里 /小时来计算，比如上海到北京， 1500 公里，如走公路，平均运输周期可定为 38 小时，铁路时效 可把火车发运前等待时间（火车出发时间 -发货确认时间）、火车运行时间、提货时间和配送时间相加即可 得出铁路的平均运输周期，航空也可按如此操作，另外每一个公司需要根据自己的企业特点和实际运作现 状按照以上的常规计算规则进行适当的修正，以较低的物流成本满足客户的时效需求。在进行运输时效优 化分析的时候，首要的就是要解决标准（平均运输周期）问题，只要标准没问题，其余的就是运作问题啦。 如标准制订的有问题，物流公司再怎么努力也达不到，我们就需要考

7、虑修改标准，举例来说，以上海到乌 鲁木齐的航空为例，假设航空时效是 36 小时，一般发完货时间是晚上 21：00，加 36 小时应是第三天 9 ： 00 前送到不算迟到，此时客户刚上班而且客户晚上又不收货，肯定就无法做到 36 小时的指标，根据一般 的运作规律，在第三天 12： 00 前送到应该属于正常合理时效，因此上海到乌鲁木齐的航空时效就要从36小时调整到 39 小时才比较合理和可操作，如物流公司在 39 小时以内还做不到，就是其运作问题，如航空 拉货没赶上航班，未及时配送等。解决了标准的问题就相当于解决了平均运输周期问题，下面主要就是解 决准时交货率的问题。运作问题优化和防范MeiWei

8、_81 重点借鉴文档】MeiWei 81 重点借鉴文档】运输是人和物的载运及输送，在物流过程中，运用多种设备和工具，将物品从不同地域范围间进行运送的活动，以改变 物 的空间位置，内容包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 它是任何全球物流的一个重要组成部分，针对运输所作的决策必须纳入整个物流系统之中，必须适应这一 系统。运输在物流系统中发挥的重要作用主要表现在以下几个方面：1.运输是社会物质生产的必要条件之一。它是生产过程在流通领域内的继续，生产与生产，市场与市 场，生产与消费都需要运输来维系，使得社会生产得以延续，是加速社会再生产和促进社会再生产连续不 断进行的前提条件。

9、2.运输是物流的动脉系统。企业的物流过程：投入-转换 -检验 -储存-销售，都需要运输来联接。3.运输是创造物流空间效用的环节。利用运输可以把物资运送到空间的效应最高的地区，从而可得到 最大的利益。在宏观上也起到了资源配置的作用，能实现资源的优化配置。4.合理运输能降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节。5.合理运输能加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。所以，如何搞好运输工作，开展合理运输，不仅关系到物流时间占用的多少，而且还会影响到物流费 用的高低。不断降低物流运输费用，对于提高物流的经济效益和社会效益，都有着重要作用。而且，对于

10、 物流管理者来说，今天商品运输的竞争特性，意味着将有更多的机会从运输提供者那里获得更好的服务项 目或更低的成本。由此可见，运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节。是物流合理化的重要内容。所在对于 进出货物必须选择最适合的运输方式，选择运输手段的判断标准包括：货物的性质、运输时间、交货时间 的适用性。运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性。对货主来说，运 输的安全性和准确性，运输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素是其为主的重点。从业主年，制造以 重视运输费用的低廉性，批发性和零售业重视运输的安全性和准确性以及运输总时间的缩短等运输服务的 质量。下面以公路运输为

11、例公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在 200 公里以内。公路运输的优点有：运输速度快。可靠性高，对产品损伤较少。机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营 运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。投资少，经济效益高。因为运输企业不 需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。操作人员容易培训。其缺点有：变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费班的形式向水运人征收的。 运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。能耗高，环境 污染比其他运输方式严重得多，劳动生

12、产率低土地占用较多。综上，公路运输主要适用于以下作业：近距离的独立运输作业补充和衔接其他运输方式，当其他 运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区 的运输任务。人，是运输时效所有因素中影响最大也是最关键的因素， 要提高运输时效必须先从人的因素着手。 派专人对准时交货率负责， 发现问题，及时解决。 健全和完善全程信息跟踪系统与数据采集流程， 做到信息当天反馈、当天分析，对任何一票延迟的货物都要查出相应的原因，如是不可抗力因素则只做记 录不去关注，如属于相关环节的问题，则需要跟进相关人员分析原因并提交改进措施，直到问题最终落实 解决。加强对相关的

13、人员时效方面的培训和宣贯。通过迟到数据的分析，有相当一部分属于操作人员对 时效标准不熟悉导致，私自认为早一点晚一点无所谓，只要客户不投诉就行，因此需要把时效方面的要求 宣贯到每一个人，让每一个人都明确时效的标准和注意事项，培训内容可包括时效考核标准，时效计算方 法，装运操作要求，配送操作要求，信息反馈操作要求，异常问题处理操作要求等。领导、司机和相关操作人员要重视。时效运作好坏与承运商相关人员重视程度有很大关系，只有 重视，才会想很多办法去解决。需要派懂业务的人来负责车辆的调度和计划，如派多大体积的车辆，每车 装几个点，车辆几点出发，各城市的装货顺序如何？如何跟客户沟通，如何把握客户的真实需求

14、等，只有 业务熟练才能很好地满足时效的需求。车辆，这是运输时效发生的载体，也是不容忽视的因素，因为车辆在中途出现任何问题或差错都会导致货 物的迟到。可采取的措施有：成立安检小组，定期对车辆进行保养和维修，并定期检查维修记录，不得弄 虚作假，一经发现将严肃处理。轮胎根据规定定期更换报废，不能贪图省小钱反而花大钱，并建立强制性【MeiWei_81 重点借鉴文档】【MeiWei 81 重点借鉴文档】更换制度。车辆改装要符合国家对车辆的改装要求，符合道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制，并在 正规车辆改装厂进行改装。在车上装载汽车行使记录装置又称汽车 “黑匣子 ”，其能够自动、连续、真实地 记录几十小时内

15、驾驶员的行驶速度和连续行车情况，而且还有语音安全提示功能，当行驶车辆超过预设速 度时，汽车行使记录装置便会发出语音安全提示，督促司机采取减速措施，预防事故发生。每辆车发出前 必须车检，对有安全隐患的车辆坚决不予出车，车检需检查的内容有：检查转向灯、刹车灯、远光灯、近 光灯、防雾灯、尾灯、示宽灯、双跳灯是否能正常工作；查看各种仪表的工作状况，如油压表、电压表、 燃油表、制动压力表等；进行车辆制动性能检测。一般中型货车，在良好路面上，以30 公里 /小时的速度行驶，制动距离应不大于 8 米；而且要看制动是否跑偏，是否灵敏，制动装置是否可靠；检查车辆各传动 部分，连接是否可靠，紧固螺柱是否松动。轮胎

16、要符合高速公路的行驶要求；据统计，在高速公路上约有 28% 交通事故是由于爆胎引起的；检查油料是否充分，消除油料还够用的麻痹思想。货物，也是导致时效迟到的一重要因素。如出现货物短缺、包装破损，客户肯定不会正常签收，因此 我们在运输整个过程中需要关注货物的好坏，我们在装货物的时候要注意一些技巧，如装卸的时候要轻拿 轻放，不要站在货物上进行作业操作；半装车的时候，应按阶梯型码放，而不是垂直码放，避免运输途中 货物波动带来的车辆不稳和货物的损坏；运易燃易爆物品应用专门有危险品运营资质的车辆操作，并做好 妥善的保护措施；货物码放的时候尽量不要混放，应将类似货物放到一起，避免货物的损坏，而且最好能 轻重

17、搭配，保持车辆的平衡；对易损坏物品做类似的二次包装防护等。制度，是控制运输时效的保障。任何问题靠人去盯总会出问题，因此我们要养成把任何措施和规范都 通过流程固化下来的习惯，只有形成制度才能很好的落实贯彻下去，才能减少人为原因造成的问题，如关 于时效的考核奖励机制，异常问题反馈机制等，为保证司机和配送人员清楚公司的配送时效相关规定，可 以给司机和配送人员一份配送须知，人手一份，如干线时效 8 小时，配送时效 6 小时，送货前提前 2 小时 给客户打电话通知客户做好接货准备，遇到异常情况的信息反馈机制等。环境， 是运输时效最不能预知的因素， 因此我们也要采取一些措施来防范， 如事先做好线路调查报告

18、， 写明甲地到乙地要经过什么地方，有多少收费口，收费多少，当地的路况如何，当地的治安如何，应走那 一条道，如修路或堵车又可改走哪一条道，建议在什么地方停车吃饭休息等，并把线路调查报告宣贯到每 一司机，让每一司机对当地的线路了如指掌。每天给司机手机发送当地的天气预报信息，让司机提前了解 当地的天气情况做好相应的防范。司机相互间及时提醒路途中的路况，避免走弯路等。严寒气候、冰雪道 路驾驶注意必须随车携带防滑链条、绳索、小型铁镐、喷灯以及其他防滑、取暖物品和必要的个人防寒用 品。大雾天气行驶必须注意，能见度在 30 米以内的道路段最高时速不得超过 20 公里。碰到紧急情况要有 紧急响应机制，如出现交

19、通事故、车辆抛锚，影响时间较长，就应该让最近的公司派车去把货物转接下来 进行派送等。我国物流运输的隐性成本及控制运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35 -50 左右，占商品价格的 4 -10。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。 会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。 在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这 些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输 的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不 合理运输的表现

20、。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理 运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。对流运输：在 同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。迂回运输：舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种 不合理形式。重复运输：直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再 重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。 过远运输：是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，

21、这就造成可采取近程运输而未采取，拉 长了货物运距的浪费现象。MeiWei_81 重点借鉴文档】MeiWei 81 重点借鉴文档】运力选择不当： 在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、 装卸时间长，且机动灵活性不足， 在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势，延长运输时间。提高运输决策的科学性 在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选 择，运输计划编制及运输能力配备等问题。最短路径的运输路线 在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择， 要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本。在算法中引进这样的运

22、算机制：将路径的权 数变成一种综合评定指标：距离，现有的交通条件，交通工具，进行综合评估选择合适的路径。在实际的 运输过程中我们可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，选择路径，要 与交通运输工具结合起来，以及运送的速度和成本的关系。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问 题就是如何平衡运输服务的速度和成本， 计算总的成本， 按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。 开展中短距离铁路、水路与公路分流，从而加大这一区段的运输通过能力；充分利用公路从门到门和在中 途运输中速度快且灵活机动的优势， 实现铁路运输服务难以达到的水平； 尽量发展直达运输。 直达的优势， 尤

23、其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。通过运输问题改进运输调运对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说 可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。减少运输 中空车和无货运输的现象通过运输问题来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规划使他们的空程运 输成本最小。按照成本最小和和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做决策。当然在实际的运用过 程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑，这种方法也可以用来确定运输所需 要的总资源， 比如， 如果知道运输公司的固定的运输路

24、线和运输班次， 就可以知道每天需要多少运输工具， 按照同样的办法来解决，这个方法对于运输公司某个时期，某个项目，或者是固定运输路线很实用。为了 更好的解决空车运输的问题，可以将运输工具改进使它具有更大的柔性，通常情况下，比如在去往 A 地的 车辆中可能会运送不同的物品，需要将车改进，进行集中调运的办法，这需要做好市场需求预测与调配工 作，同时要与运输供应商保持良好的关系。发展社会化的运输体系 运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工。物流形成良好的第三方物流，形成 一种物流产业，不仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的完善和发展。构建物流集团， 增强国际抗争能力。组建运

25、输物流集团公司，形成辐射全国铁路、水运、公路联运网络，在速度、成本、 管理上占据竞争优势。建成全国商品物流配送中心，形成全国连锁网点提供物流配送，同时还尝试开展社 会化物流配送服务降低成本，提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码头和交通枢纽建立 大型仓储，适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为用户提供配送、运输、 加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信息。形成我国物流业竞争优势，增强国际抗争能力，壮 大和发展我国物流业。物流运输中的成本问题是我国商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出 物流中的问题。科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的

26、条件，因此科学技术和方法是解决物 流问题的关键。运输时效优化案例 下图是某企业两年的准时交货率情况（备注：其目标的准时交货率为95% ）：从下图可以看出，该公司 20RR 年准时交货情况不是非常好， 低于目标 95% 的有 6 个月， 而且波动非常大， 最高的为 97.6%, 最低的为 91.5%, 相差 6.1 个百分点。准时交货率一览表月份准时交货率1月923%2月962%3月915%4月971%5月959%6月976%7月944%8月951%9月919%10 月96%11 月943%12 月921%为此，该公司针对 20RR 年的具体运作情况数据进行了彻底详细的分析，发现以下几个问题是影

27、响其准 时交货率的主要因素：MeiWei_81 重点借鉴文档】MeiWei 81 重点借鉴文档】(1)对物流公司的监控力度不够。该公司只是每月对承运商的运作时效做一统计，缺乏对物流公司的全 程信息跟踪，无法及时发现问题和异常，并及时解决。对物流公司的日常运作奖惩机制也不健全，没有相 应的规范和考核制度，控制力度弱。(2)流程不够优化。从接收发货数据到客户签收的整个运作流程不够优化，发货端环节太多，发货速度 慢，发货顺序混乱，导致配送端分拣困难，影响整体运输时效，对于整票货物需要进配送中心而未直接配 送到最终客户等。(3)承运商运作水平问题。个别区域的承运商运作能力受限，如当地的配送资源不够，车

28、辆太少，如货 量大就会导致迟到比较多，另外司机的责任心也不强，本来 10 个小时可到，其在路上睡觉结果花了 16 小 时才到等。(4)对客户的需求了解不够明确。未提前跟客户联系，有的客户在某段时间因要发货其是不收货的，如 此段时间送过去其不收货肯定会影响下一家的到货等。20RR 年该公司采取的针对性改进措施有：(1)加大对承运商的监控。完善全程信息跟踪系统与数据采集流程，做到信息当天反馈、当天分析，发 现问题及时解决。对于交货迟到或时效较长的单据，要求承运商书面说明，分析原因，提出根本解决方法 并督促改进。 组织对承运商及司机进行时效性意识宣贯： 如对所有承运商领导进行时效性准确意识的宣贯；

29、制作司机培训教材及司机操作守则；对所有承运商客服人员进行信息反馈培训等。完善对承运商的考核与 奖惩机制，突出时效性。(2)对现有流程进行优化，如按城市和发货单进行发货、交接环节的简化等。(3)引入新的更有实力的承运商，提高配送能力，并通过相关的培训和经验交流，提高承运商的运作能 力。(4)以前期的运输周期数据为基础，采用加权平均方法，经反复摸索与修正，制订了比以往经验标准更 严格的时效监控标准；并向所有客户进行公布，作为对客户的服务承诺；以此标准对承运商的运作进行监 控，确保过程稳定，对异常情况及时进行分析。(5)摸索出每一城市的最佳运输线路、运输方式与启运时间，提高运输时效和准时交货率。通过

30、以上措 施的落实，该公司 20RR 年的准时交货率得到了大幅提高，不仅每个月都达标，高于目标值95% ，而且平均准时交货率从 20RR 年的 94.7% ，上升到 20RR 年的 96.45%, 从平均数据上来看好象提升不大 , 但由于 2 0RR年的准时交货率比较稳定 ,可靠性高，波动不大，客户比较满意， 满意度也由 20RR年的90分上升到 2 0RR 年的 95 分。综上所述，运输时效涉及到人(搬运工、司机等)、车辆、货物、制度、环境五大因素，贯穿物流运 作全过程，是一项复杂的系统工程，我们必须以客户为导向，不断优化现有流程，加强全程监控，提高运 输时效，满足客户不断增长的服务需求以下是

31、对我国道路运输业的几点建议 面对现代物流这一新兴产业，所有企业都处在同一起跑线上，这是一场马拉松式长跑，企业间的竞争 不会在短期内决出胜负。道路运输企业向现代物流业发展，首先要考虑的是发展现代物流的攻略。制定战略目标作为道路运输企业的决策者要有远见卓识，要制定一个中长期物流战略(包括生存型战略、经营型战 略、发展型战略)，这一战略应体现企业在未来现代物流市场竞争中的地位。企业的战略目标实际上反映的是企业决策者的决心和信心， 在可以预见的未来 20 年内， 中国现代 物流业内可能会崛起几个产值在数百亿元至上千亿元的核心企业，这些企业的成功将首先取决于决策者的 战略意图与决心。道路运输企业在向现代物流业转型时，企业领导者要充分认识到当前的物流竞争态势，既不要盲 目冒进，也不要妄自菲薄、无所作为，要充分认识到道路运输在现代物流业中的独特、重要、不可替代的 优势。从国外物流企业的发展案例可以看出，世界有名的物流企业像日本的宅急便、美国的UPS 都是以道路运输为主结合其他运输方式，所