重庆轻轨PC轨道梁的运架施工技术

1、重庆轻轨PC轨道梁的运架施工技术摘 要:介绍采纳自行研制得jq 60型架桥机和yl 60型运梁车架设安装重庆轻轨较新线pc轨道梁重点阐述了架梁方案比选以及小半径曲线pc轨道梁得运架、大横坡段梁片得运架、长大纵坡段梁片得运架等关键技术为国内外得pc轨道梁得架设提供了新得模式和参考.关键词：轻轨；pc轨道梁；安装;架设1 工程概况重庆市轻轨较新线是我国第一条跨座式单轨道交通系统，总长1741 m ,线路最大纵坡60 %。、最大横坡12%.其上部结构为预制pc轨道梁，梁长10225 m，梁最小曲线半径100 m ,最大自重62 t .重庆轻轨较新线穿越繁华商业区、都市主干道、山地公园、隧道等，地理环

2、境比较复杂，地面交通繁忙轨道梁顶面距地面高度一般在9m以上，平均约为14m .在架梁施工中，既要保证轨道梁安全架设 ，又要不妨碍交通而且要兼顾到车辆和行人得安全.选择适宜得架梁模式 ，显得至关重要 .2pc轨道梁得运架方案国外得跨座式单轨道交通系统pc轨道梁得架设，采纳汽车吊装方式.而重庆地理环境复杂 ，不全适合汽车吊架设 .如悬崖地带 ，汽车吊及运梁汽车不能到达 ;交通繁忙地段 ，会因架设 施工阻碍交通 .21 方案确定得原则重庆轻轨单轨pc轨道梁施工方案确定得原则是：(1) 能满足重庆轻轨较新线全线所有pc轨道梁得架设；(2) 不妨碍或尽可能减少对交通主干道得妨碍;(3) 架设施工时保证交

3、通主干道和商业区得车辆、行人安全;(4) 保证架运设备、施工人员得安全.22 架运方案得比选通过调查研究，采纳专用得运梁车和架桥机，在架设好得pc轨道梁上运输和架设下一片梁 ，按此顺序依次往前推进 (类似于铁路架梁 )，可解决地面交通咨询题 ，同时也不受地面场地 妨碍 ，是满足此原则得最优方案 ，此方案又有两种架设顺序 .顺序一 :采纳单机单架 .即架桥机和运梁车沿左线或右线架设，架设一定区段后 ，换到另一条线上架设 .顺序二 :采纳单机双架 .即架桥机和运梁车沿左线往前架设梁片，通过人工墩顶移梁 ，将该梁片先横移到右线位 ，再架设架桥机所在线得梁片.采纳单机单架或单机双架 ，各有优缺点 .单

4、机单架 :架运单线速度快 ，但需换线 ;单机双架 : 尽管减少了架运设备得换线次数 ，然而左、右线分墩 ，以及小曲线段左右梁长不等 ，无法横移 ， 也需单线架设 ，同时受墩顶空间限制增加危险性 .依照实际情况和工期要求 ，经专家组多次论证 ，选择采取单机单架得施工技术 .3jq 60 运架设备简介由于重庆市轻轨是我国第一条跨座式单轨道交通系统 ，而其轨道梁施工采纳了不同于 国外得施工方案.目前国内外都没有现成得专用运架设备，施工和科研单位联合研制了jq 60型架桥机和yl 60型运梁车，并通过了技术鉴定与试验段试车(目前，重庆轻轨较新线已架设完毕开通运营 ).pc轨道梁架运设备采纳符合工程特点

5、、合理可行得跨座式走行、尾部喂梁、简支架梁得作业方式 .全液压驱动 ，在转向架与车体之间采纳工业计算机自动调平技术，运行时可依照线路得横坡情况自动调平车体 ，保证了曲线段行走、 作业得安全性 ，在各种极端工况下 (长大 纵坡、小半径曲线、大横坡等 )均能保证施工安全 .yl 60型运梁车得要紧技术参数：额定载质量65000 kg、最大运梁长度 22 m、通过 最小曲线半径75 m、习惯最大纵坡60%。、负载最大速度2km / h、车体左右调平量土 7、自 重 31000kg .jq 60型架桥机得要紧技术参数 ：额定起重量65000 kg、架设pc梁跨度 22 m、架 设pc梁最小曲线半径 1

6、00 m、架梁作业最大纵坡 60% 架梁作业最大横坡12%、架桥机自 行速度02km / h、自重7600 kg .4pc轨道梁架设得关键技术应用运梁车、架桥机架设pc轨道梁得工艺流程为：运梁车、架桥机就位 T架桥机拖梁T取梁T出梁T落梁T对位微调T锁定T架桥机前移、运梁车后退至梁场运梁其关键技术 是小半径曲线pc轨道梁运架技术、 大横坡段梁片得运架、 长大纵坡段梁片得运架、 反S曲 线pc轨道梁运架技术、隧道内pc轨道梁运架施工技术等41小半径曲线pc轨道梁运架技术重庆轻轨线路设计得pc轨道梁最小曲线半径为r=100 m，梁片跨度为 20 m 曲线梁在运输过程中，必须保证梁片重心与运梁车车体

7、中线重合，否则，运梁车就可能倾覆采纳jq60 型运梁车架运施工时 ，在安放曲线梁前 ，先依照梁片参数计算梁片重心位置，并在梁片上标注.安放时 ，派两人用尼龙线拉出运梁车得中心线，使得梁片理论计算重心与尼龙线重合，重合误差要求操纵在 10mm以内同时通过车体旁承油缸得压力数据显示进行操纵，通过托梁小车得横移丝杆来调整梁片 ，使得油缸得压力显示数据相同，即可保证梁片重心与运梁车车体中线重合 . 411 曲线梁片在运梁车内得安全位置运梁车取梁时 ，梁片得安放位置先要通过理论计算来确定，其位置计算如下 (见图 1).梁片得弦宽b 1= r +b 0/2-( r -b 0/2) tos ( 0 /2),

8、 r 当曲线半径 r =100m，l =20m时，b 1=1347 m.412 曲线梁片得重心理论计算计算梁片得重心时 ，理论上把梁片当成均质梁 ，其重心位置确实是梁片顶面截面得形心 位置如今，车体净空宽度为1730mm，运梁车运梁过曲线段时为了减少对线路梁片产生得扭矩，被运送梁片重心必须要与车体中心线重合，梁片重心计算公式如下 ：Sg =(r 1+ r 2)/2-4 X(3- r 23) in ( 0 /2)/3 r 2- r 22) 0 0=l / r当曲线半径 r =100 m，l =20 m，g =166 m .梁片重心距该横截面一侧得距离为 850/2+166=591 mm ，梁片重

9、心与车体中心线重合 时梁片横截面边缘距离车体边1730/2-(1347-591)=109 mm .因而曲线半径r =100m，l =20m时，曲线梁能安放在运梁车内同时能保证梁片重心和车体中心线重合42 大横坡段梁片得运架为了更安全得架设和通过12%得横坡，梁片得横坡值调整采取逐渐调整得方法，从 12%横坡值得附近 8榀梁开始调整 ，每榀梁只调整 05%，最大累计调整 4%，则可把 12%变为 8%，保证 架设安全 由于每榀梁只调整 05%，保证了梁片整体得圆顺 43 大纵坡段梁片得运架技术大坡道架梁时依照线路坡度和桥梁跨度 ，应保持机臂水平 但架设坡道为 60%时，为保 证架桥机高度不超过建筑限界 ，机臂不能完全调平 ，存在 2%得歪度 为了保证机臂在 2%得歪度 上，吊梁小车能安全可靠地进行吊梁前行，设计时吊梁小车得驱动方式采纳拖拉机构，利用链轮和链条实现吊梁小车得纵向走行 吊梁前行时有充分得牵引力和可靠得制动性，从而保证架梁安全 隧道内pc轨道梁运架施工技术、反s曲线pc轨道梁运架技术是采纳一些辅助装置， 协助架桥机架梁 ,在此不作详述 .5 结束语重庆轻轨工程是国