城市轨道交通票务管理2014试题测试

1、真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。城市轨道交通票务管理2014期末考试一、选择题（每题3分，共30分）1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此车票媒介以（C） 为主。A、普通纸票 B、条形码纸票 C、磁卡 D、IC卡2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局因素的是（D）A、高峰小时进出站客流 B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力C、站台与站厅层设计布局D、以上都是3、（单选）（B）是指经过半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问

2、题，并且有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。A、优惠票 B、预制票 C、储值票 D、许可票4、（多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ ACD ）A、单程票 B、计次票 C、储值票 D、特种票5、（多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ ABCD ）A、能够自动识别、检验车票的有效性B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票C、能够显示一卡通储值卡剩余储值金额D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态6、（单选）报表填写发生错误时应当如何处理（ B ）A、刮擦 B、划线更正法 C、化学药水 D涂抹7、（单选）对车票实施加封时的规定（ A ） A、两人一起加封，其中一

3、人需为客运值班员B、由值班站长进行加封 C、其中一人必为站长 D、由两名工作人员一起加封 8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ ABCD ） A、看 B、摸 C、听 D、测 9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的是（ ABC ）A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务，将车票押金及余额退还给旅客B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环使用的车票，押金不退，之退还余额C、储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，按无效票办理退款业务D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，押金、余额均不退10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的

4、收益主体包括（ ABCS ）A、票卡发行商 B、售票代理商 C、运营企业 D、清算商二、填空（每空2分，共20分）1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“ 一卡通行 、 一票通行 ”和无障碍换乘。2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构 、 区域式架构 、 完全集中式架构 、分级集中式架构五种。3、目前常见的票卡媒介有三种： 纸质车票 、 磁卡车票 、 智能卡车票 。4、自动检票机安装于车站 付费区与非付费区 的交界处，用于实现自动机出站检票。5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员

5、领用定额发票须凭 原发票存根 与之调换，并做好登记等管理工作。6、城市轨道交通车站现金来源主要有 备用金 和票款。四、判断（每题2分，共20分）1、高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素；高峰小时进出站客流的流向是决定车站自动售检票AFC系统设备配置布局的基本依据。 （）2、智能卡根据卡与外界数据交换界面的不同，可分为接触式IC卡、非接触式IC卡和双界面卡；非接触式IC卡又称射频卡。 （）3、售检票系统根据售检票作业环境的不同，可分为开放式售检票和封闭式售检票；开放式售检票一般分为人工售检票、半自动售检票和自动售检票。 （）4、普通的纸质车票一般由主券、进/出

6、站副券和存根四部分组成，主券在购票时有票务人员保存，进/出站副券分别在进/出站时交给检票人员，存根供旅客收藏和作报销凭证。 （）5、部分BOM发生故障时，票务员应通知客运值班员进行故障处理，并在售票窗口摆放“设备故障，暂停服务”提示牌。 （）6、各站每月申报报销凭证和发票库存的数量应保证车站一个月的用量，并确保发票存根全部上交。 （）7、票务员下班后将当天的票款情况填写在票务员票款结算单上，凭票务员票款结算单交接当日票款。 （）8、车站售票机全部故障或停电导致车站无法出售IC卡单程票，可由行车调度员经站长授权后决定出售纸票。 （）9、已售出的单程票退款，不同的城市轨道交通企业有不同的规定，一般已售出的单程票当天可以办理退款。 （）10、当乘客反应TVM机卡币时，首先确认是否发生卡币，若情况属实，以多退少补的原则为乘客办理，然后报专业维修人员进行处理。 （）五、简答（每题10分，共20分）1、我们每次在乘坐地铁过程中，购票、充值、刷卡进站等操作都与哪些设备有关？请写出这些设备的名称和字母简称。自动检票机 AG自动售票机 TVM半自动售票机BOM自动查询机 TCM2、上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构，试分析：根据功能分级集中式票务系统可分为那几个层级。第一层是路网级第二层是路线级第三层是车站级第四层是终端级第