汽车专业毕业设计汽车空调常见故障与维护

1、学号2010*交通职业技术学院汽车工程系毕业设计（论文）设计（论文）题目：汽车空调常见故障与维护作者：专业： 汽车运用技术班级：实习单位：校内指导老师： 校外指导老师： 汽车空调常见故障与维护* 汽车工程系汽运*班518000【摘 要】；汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境， 降 低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调系统已成为汽车不可或缺 的一种舒适配置，并且由于许多新技术的广泛应用， 空调系统变得越 来越复杂和精密，故障呈现多样性，连带因素很多，检修起来也比较 复杂。而由于车主对空调知识了解不多，往往会造成空调的过度消耗，

2、从而影响空调设备的性能和使用寿命， 有时还会影响发动机的正常工 作。因此，正确使用和维护空调设备是十分重要的。【关键词】：汽车空调系统、检修、使用、维护1、导论1.1问题的引出为获得市场，生产出价廉、安全、舒适和低排放的汽车是各大汽 车生产商的努力目标。而汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总 成之一,汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。随着汽车空调销售量的增加，汽车空调故障越来越为复杂，为了 更好的提高汽车的工作效率，必须经常对空调设备进行检修。因此，13正确掌握汽车空调的工作原理、结构之外，还需要掌握一套完整、科 学、符合行业标准的检修方法。2、本论2.1 相关维修案例2.1.1

3、 丰田锐志干燥瓶堵塞2.1.2.2 车况检查：对起动发动机进行检查，把空调启动，不到 5min 压缩机就自动停机。2.1.2.1 维修历史：据介绍，该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合 管、干燥器已全部换成新的，充、放制冷剂好几次，先前制冷效果不 太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。2.1.1.3 故障粗略判断：根据以往的经验，压缩机断续停机一般 有以下几种情况： 制冷剂过量，压缩机电磁离合器的电源继电器故障， 冷却系统故障，散热风扇故障，热敏电阻失效等。2.1.1.4 检修过程：通过检查，发现压缩机附近的低压（回 气）管温度偏低（结露） , 压缩机壳体温度也偏低，这是制冷机过量 的征兆。用压

4、力表检测，果然是压力过高，达到0.2Mpa （当时的气温为25C），放掉多余的制冷剂后，压缩机就正常运转了。开机10min, 测试空调出风口温度为15C，制冷效果不理想。再检查压力，低压 0.12MPa,高压约1.4MPa,与正常的压力差别不大。经检查，压缩机 温度高,高压（排气）管温度也很高,低压回气管温度接近正常；检 查膨胀阀无堵塞现象, 鼓风机风道外进风口关闭, 内通风道畅通无堵 塞,蒸发器无污垢和积灰,冷凝器冷却效果良好（虽热但不灼手,也 23是正常的）。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢？不是。根据实 践，压缩机工作异常和功率下降，其征兆是所谓“高压不压，低压不 低”。但此车高低压比

5、值大体正常。在检查干燥器，没有堵塞，表面 即不“挂霜”也不“结露”。 那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？ 可能性最大的是系统内有空气或水份。若有空气，那么高压升高快， 而且随着发动机运转时间延长， 升高会愈来愈明显。 我们用向冷凝器 泼凉水的方法，证明系统内没有混入空气（如果有空气的话，压力不 会很快降下来）。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些 氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好，纯度不够，内含水分。经分检， 认为水的含量不是太多，系统堵塞不明显（如含量多，就会堵塞膨胀 阀而不制冷了）。现在只有怀疑干燥器了，可是刚刚换上新的，按常 规不应该有问题。 经检查干燥器的高压进液管与高压出液管，

6、 温度略 有差别（如不仔细反复比较，很难鉴别出来），说明干燥器有轻微堵 塞。2.1.1.5 维修：放掉制冷剂；更换干燥器；抽真空（半个小 时以上）；加注制冷剂，起动发动机；打开空调开关试运转。空调开 机5min,系统运转正常，制冷效果良好，蒸发器出风口温度3C-4C。2.1.1.6 检修小结：这是一辆事故车，事故前空调器很好。事故 中只是把冷凝器撞坏了,其他部件均完好,换了新冷凝器,加了氟里 昂为何不制冷呢？其根本原因是加注的氟里昂中有水, 致使干燥器吸 水饱和。据介绍：第 1 次加氟里昂后, 膨胀阀“结露”, 放掉氟里昂, 换了膨胀阀；第 2 次加氟里昂后干燥器“结露”,又换了干燥器；第33

7、3次加氟里昂后高低压复合器“结霜”，再换复合管。这些做法都是 因为误判为堵塞。如果开始判断有水分，放掉原有的劣质制冷剂，换 掉干燥器，重新加注高质量的制冷剂，就不会出现继续换掉其他完好 的部件而造成的浪费。2.1.2丰田花冠空调暖水管阀体故障2.121维修历史：2011年冬季因事故更换冷凝器一只，到12年秋季，国压缩机缺油抱死之后，又更换了国压缩机和干燥瓶并对管 路进行了清洗。2.1.2.2 车况介绍：车子在汽车修理厂修理的，车主也不知道是怎么个情况。03环境温度34度,怠速1100转/分时,高压1.3MPa,低 压0.4MPa,出风温度20度，平行流冷凝器入口温度 65度，出口温 度59度，温差6度，（散热 国效果良好）， 加油至1500转/分时, 高压1.6 MPa低压0.32 MPa出风温度16-17度。 制冷剂充填量 正常，拆开蒸发箱进风口，整个箱体温度均匀，为15.8度。2.1.2.3 故障现象：1. 曰压缩机离合器长时间吸合，除非发动机转速维持在2200rpm以上，3分钟后离合器会跳开一次，但过了 5秒又会吸合。2. 气温在30度以上的时段，市区