大桥便道施工方案#山东

1、山东东明黄河大桥第四合同段便道施工方案 黑龙江农垦建工路桥有限公司目录第一章 编制依据及原则1.1编制依据21.2编制原则2第2章 施工准备工作2.1工程概况32.2水文地质情况32.3气象资料52.4技术准备工作6第3章 施工部署3.1施工概况63.2施工布置113.3施工进度安排11第4章 路基施工专项方案4.1试验段施工114.2 k58+873.66-k64+200段及大堤两侧高填方施工144.3大堤西侧至项目终点施工（k65+450-k66+180）段施工194.4 k58+873.66-k64+200段施工204.5路面施工20第五章 工程质量、安全、文明施工保证措施5.1工程质量

2、控制措施245.2施工安全保证措施255.3环境保护措施265.4文明施工措施26山东省东明黄河大桥工程便道施工方案第一章 编制依据及原则1.1编制依据(1)山东东明黄河大桥第四合同段施工图设计。(2)国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。(3)对本工程的现场踏勘。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。(4) 业主的相关文件指示要求及指导意见1.2编制原则(1)安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。(2)根据山东省东明县黄河大桥桥址的地质、

3、水文、工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素进行编制。(3)在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理。(4)需满足全线主要材料运输要求，及本标段砼供应等机械设备运输要求，施工方案力求采用成熟、先进可靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、技术先进、切实可行。(5)便道修筑本着经济适用及满足工程运输要求(6)重视生态环境的保护，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。施工中严格执行环境保护法和本地有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。第二章 施工准备工作2.1、工程概况本标段为东明黄

4、河大桥工程第四合同段，本标段起于k58+873.66，途经武邱乡罗家、黄寨、曹店、三合村、鲍占村、西角集、三合村，在k64+840处经黄河小堤跨越文岩渠，在k65+240与黄河西大堤相交（设82m+150m+97m现浇连续梁），后经稻田种植区，止于k66+180与长济高速相接。我合同段便道所占土地均为临时用地，工程结束后进行复耕利用，尽量减少占地及减少占用较好的耕地、农田，根据此原则，我合同段便道采取紧贴主线设计。2.2 水文地质情况 根据便道有利于施工的原则，减少临时征地，便道尽量靠近主线，项目部在入住现场后既对全线水文地质情况进行勘测设计，对于影响主线便道施工的地方进行优化设计，统计了沿线

5、跨越沟渠数量及需埋设管涵数量。勘察数量如下：（1）k59+090处有民房一座。位于新建黄河大桥136#墩与137#墩之间，需迁移。（2）k59+250处有民用电线一根，为罗家村村变电支线，与主线垂直相交，影响我标桥墩施工，需迁移。（3）k59+370处农用灌溉水渠及乡村土路与设计主线垂直相交渠宽10米，深2.5米。路宽3.5米。需做道路改移及改渠。(4) k59+700处有民用电线一根，为罗家村村变电支线，与主线斜交，交叉于黄河大桥148#墩与149#墩墩位处，需作线路改移。(5)k60+330处有民用电线一根，与设计主线垂直相交，位于黄河大桥161#墩大里程10米处，影响桥墩施工，需改移。(

6、6)k60+500处有乡村道路及电线一条，与设计主线斜交。道路宽7.5米，此道路改移报告已上报。待批复。(7)k61+400处有农用灌溉水沟一条，宽1米；深0.7米。与设计线路正交，位于黄河大桥182#墩与183#墩之间，施工时需埋设管涵。(8)k62+710处有乡村路一条，宽3米。与设计线路垂直相交于209#墩处，影响桥墩施工，需改道。(9)k63+500处有乡村道路及排水沟，电线、通信线缆各一条，道路为水泥混凝土路面，路宽6米。排水沟宽1米。电线为西角集村主线，线缆有联通移动光缆。垂直相交于设计线路224#墩与225墩之间，施工时道路需防护，线路迁移。(10)k63+590处有民用电线一条

7、，为西角集村变电支线，垂直相交与设计主线226#墩与227#墩之间，线高4米。影响桥墩施工，需改线。(11)k63+670处有乡村道路及水沟一道，道路为乡村土路，水沟为农用灌溉水沟，水沟宽1.5米，深70厘米。垂直相交与设计主线228#墩与229#墩之间，需改移。（设计图纸已规划）(12)k64+000处有乡村土路一条，道宽3.5米，与设计主线斜交，处于235#桥墩墩位上，需改移。（13）k64+050处农用灌溉水渠与设计主线垂直相交，渠宽1.5米，深1.5米。需改渠。（14）k64+050处农用灌溉水渠与设计主线垂直相交，渠宽1.5米，深1.5米。施工时需埋设管涵。(15) k65+600处

8、有农用灌溉水渠与设计主线垂直相交，渠宽20米，深3米。施工时需埋设管涵。（16）k65+950处有农用灌溉水渠两条与设计主线垂直相交，渠宽3米，深1.5米。需改移。2.3 气象资料本项目属北温带季风性大陆气候，一年四季气温差别明显。春天温和干燥，风多雨少，夏季炎热潮湿，雨多温高。秋季天高气爽，昼热夜凉。冬季寒冷多风，时降大雪。1月份最冷，最低气温为-17.3摄氏度；7月份最热，最高气温为41.6摄氏度；月平均最低气温-5.1,日平均最低气温-11.3，月平均最高气温31.7,日平均最高气温32.7,年平均气温为13.7摄氏度。日照5月份最长，为262小时；11月份最短，为180小时；年均日照2

9、587小时。年最多降水量926.0毫米,年最少降水量356.0毫米,年均降水量为614.5毫米,年平均相对湿度71%。无霜期最长242天，最短192天，平均为215天。最大冻结深度35cm。年平均风速2.5米/秒，最大风速18.3米/秒，风向：n。结合气象条件及水文情况，便道应在2012年3月底前全线贯通2.4 技术准备工作（1）原地面横纵断面测量（2）沿线水文地质资料勘察（3）沿线既有乡村道路考察（4）主要筑路材料考察（5）工程取土cbr等相关试验工作第三章 施工部署3.1、施工概况经过现场调查，本标段工程处于平原区，施工便道基本均处于农田内。k58+873.66-k64+900段为旱地，便

10、道底基层采用原地面开挖20cm后进行碾压并根据实际地质情况适当进行掺灰处理，基层采用两层20cm 5%水泥稳定土。便道全长7.4公里。3.1.1施工段落的划分结合沿线地形，将便道施工划分为三个段落，第一段：k64+900-k65+400段高填方接便桥跨文岩渠，拟与在建长济高速废弃路基处取土。第二段：k65+400-k66+180段为稻田。底基层采用挖除换填及抛石挤淤进行处理。第三段：自工程起点至k64+833由于通往本项目终点里程k66+180无道路，本项目所有地材、主材及施工机械无法通往施工现场，根据现场勘查，拟新建施工便道从赵堤通往本工程终点里程。新建便道将充分利用原长济高速施工便道，局部

11、加宽，由于沿线均为水稻田，需进行抛石挤淤，线路总长经勘查在2166米左右。3.1.2施工便道标准：便道用地宽度为10米；0.5m边沟+0.5m土路肩+8m路面+0.5m土路肩+0.5m边沟。施工便道标准除了满足施工需要外，还需满足环保、交管部门的要求。占用耕地的，工程结束后按要求进行还田。3.1.3施工便道工程数量东明黄河大桥便道工程量表起止桩号便道长度工程名称素土回填水泥稳定土水泥(t)回填砂砾石抛石挤淤（块石）c30砼路面k58+873.665809.34主线施工便道23237.362044.86971.208k64+683k64+683150主线施工便道5193.7554047.5218

12、0k64+833k64+833157主线施工便道2596.5565.249.74188.4k64+990k64+990170便桥k65+120k65+120330主线施工便道255141188104.5396k65+450k65+450730主线施工便道7300657876k66+180k66+1802166便道连接线164589143292赵堤合计：9512.3433304.325530.562246.568945957111903.608沿线需埋设管涵统计表桩号农用水沟（水渠）尺寸与设计主线交角形式需埋圆管直径管涵长度备注k59+37015m2.5m正交2m15k60+6502m1.5m正

13、交2m12k61+000- k61+33010m3m斜交2m15双排k61+4001m0.7m正交1m12k63+5001m0.7m正交1m12k64+0501.5m1.5m正交1m12k64+8004m2.5m斜交2m20此处便道高填方k65+60020m3m斜交2m18三排k65+9503m1.5m斜交1m123.2、施工布置3.2.1、人员部署由项目经理统筹安排，施工现场由项目副经理负责，设置一个安全员专门负责施工安全，由总工负责技术统筹指导及质量控制，下设工程部长及桥梁工程师负责便道施工过程中的质量监控。施工队伍采用我单位以往具有施工经验的专业队伍。项目组织机构图项目组织机构图项目经理

14、：诸学明常务经理：王胜利生产经理：王兵总工程师：秦正曲综合部长：白凤臣安全部长：梁国佳物资部长：张爱军试验主任：许洪勇质检部长：赵志斌工程部长：谭林 施工管理人员表序号姓 名职 务联系电话1王胜利常务副经理139387000682秦正曲项目总工182361080013王兵生产经理152259000764谭林工程部长152259000745张家峰桥梁工程师182361080066许洪勇试验室主任136396300087白凤臣综合部长139037339908高孝刚测量队长182361080029赵志斌质检部要施工人员序号岗位人数1挖掘机司机42推土机司机43压路机司机84

15、平地机司机3人5运输车司机20人6旋耕机司机2人7工人15人3.2.2 机械材料准备(1)机械配备序号机械名称规格型号数量技术状况进场时间1平地机py1601台良好2装载机zj501台良好3压路机yz2202台良好4挖掘机2台良好5载重汽车10台良好6铧犁1台良好7推土机1402台良好8旋耕机2台良好3.3、施工进度安排第一段：k64+900-k65+400段高填方接便桥跨文岩渠，起止时间：2011年12月20日至2012年2月28日第二段：k65+400-k66+180段为稻田。起止时间：2012年1月31日至2012年3月31日第三段：自工程起点至k64+833起止时间：2011年12月1

16、5日至2012年3月31日第四章、路基施工专项方案根据全线便道情况，我标拟分段进行施工，先以项目驻地至小堤东侧（k64+200-k64+833）为试验段，后同时进行标段起点至项目驻地（k58+873.66-k64+200）段及大堤两侧高填方施工。最后进行大堤西侧至项目终点施工（k65+450-k66+180）段施工。4.1试验段施工4.1.1、准备下承层施工前应对下层土基使用20t压路机碾压3遍，如发现弹簧现象，应采取挖开晾晒、换土等措施进行处理。如土过干、表面松散，应适当洒水。对下承层土基的顶面、标高、横坡度、平整度、路基宽度、压实度需经全面检测使之符合设计要求，并清除表面杂物。4.1.2、

17、备料水泥应选择在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的的场地上集中堆放。且应覆盖封存。4.1.3、计算用料：根据灰土的厚度、宽度和确定的干密度计算出用土数量。根据每辆车的装载量，计算出每车料的的摊铺面积，每车装载数量应基本相等。再根据土的层厚，按灰土比例计算出每平方米的水泥用量。4.1.4、上土前先对土基适当洒水湿润，按事先确定的松铺系数，将土均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整并有相应的路拱。在平整过程中，将超尺寸的颗粒及杂物拣干净。如含水量过小需在土层上洒水闷料，洒水应均匀防止局部过湿现象。摊平后用压路机静压1遍，使其表面有一定的压实度。4.1.5、按计算所得，算出每平米所用水泥数量，并按每车

18、水泥数量所对应摊铺的面积在土层上打出纵横间距，同时划出摊铺边线，再用刮板将水泥均匀摊开，使表面没有空白位置和不匀现象。4.1.6、拌和后检测含水量，如不足需加水湿拌，使拌和料水份均匀。水车起洒处和掉头处都要超出拌和层2米以上。当拌和均匀，无超尺寸颗粒，含水量大于最佳含水量1-2%时，用平地机初步整平。直线段平地机由两侧向中央、曲线段由内侧向外侧刮平。刮平后，用平地机在初平的路段上快速压一遍，以暴露潜在的不平整。不平整处用耙齿将不平处表层5cm耙松，再用平地机整形一次，将多余料刮出，使表面达到一定坡度和路拱，并注意连接平顺。4.1.7、碾压：整形完成后当含水量大于最佳含水量1-2个百分点时即可进

19、行碾压，直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压。碾压时应重复1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。头两遍行进速度采用1.5-1.7km/h，以后采用2-2.5km/h压完第四遍后即进行压实度测试，直至达到设计要求的压实度为止，该遍即为控制碾压遍数。在碾压前每50米选择2点做出标记测量其顶面标高量出松铺厚度，碾压完成后再测量其标高，计算出实际松铺系数，作为正式施工的依据。4.1.8、同一日施工的两段衔接处留5-8米不碾压，待下段拌和时再加部分水泥重新拌和，一起碾压。每天最后一段端缝处理，沿稳定土横挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直到下承层顶面，此槽与中

20、心线垂直，靠稳定土一面切成垂直面，并放两根与压实厚度相等的方木紧贴其垂直面，用原挖出的素土回填另一面，待第二天，邻近段、作业段拌和后，除去方木，用拌和料回填，未能拌和到的地段应用人工拌和，接缝的灰土较已完成端面高出约5cm以形成平顺接缝。4.2 k58+873.66-k64+200段及大堤两侧高填方施工4.2.1、施工准备工作： (1)、测量放线：根据批准的加密导线点及水准基点，放出直线每50米、曲线每25米中心桩及边桩。为保证路基边坡压实度，边桩应向外加宽3050cm，作为施工范围。 (2)、清表掘除：对路基范围内所有树木、草皮、树根、地表腐植土、水井、墓地及所有废弃建筑物及垃圾一律清除干净

21、，露出好土，并将所有坑塘及不适宜材料挖除并使用经监理工程师同意的填料及压实方法予以整平、压实。4.2.2、填前碾压： 碾压前应取原地表土进行土工击实试验求取最大干密度及最佳含水量，以便作为压实度的计算依据。 根据本地特点，碾压前应对原地面土进行调查。如地表下00.3cm范围内土的含水量略大于最佳含水量可直接碾压。如表土含水量较大应翻松进行晾晒，如土的颗粒粒径过大还应用旋耕机打碎。待含水量大于最佳含水量12时及时碾压效果较好。 填前碾压工作应使用重型振动压路机进行。压实度标准为最佳密实度的90。在碾压过程中如发现地表有弹簧现象，应挖开晾晒或换填处理。 压实度达到后，应及时测出压实后的地面标高，以

22、便计算出填土层数。在路基填筑前还应开挖路基两侧临时排水沟以降低地下水位并及时排除地表水。4.2.3、路基填筑： (1)、路基填料： 路基填筑前应先确定借土地点，并取土样进行土工击实试验。求出最大干密度和最佳含水量。同时测出cbr是否符合填方部位对填料的最小强度要求。其标准为：路基填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（cbr）填料最大颗径（cm）上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150315当填料的液限大于50，塑性指数大于26时，不得直接作为路基填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施、检查合格后方可使用。 (2)、施工方法： 路

23、基填筑采用机械化施工。使用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输，推土机初平、平地机精平、重型振动压路机碾压。施工过程应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工管理程序进行。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、基面整修。 上土填筑： 上土前应将地面按松铺不大于30cm厚度计算出每车应摊铺的面积打出方格，以免过稀或过密不便于平整。卸土时应指派专人指挥卸车并及时捡出填料中的树根、杂物等。松铺系数按1.125掌握。填土采用分层法施工。纵向接头需按1：1坡读分层留台阶。若两

24、段同时施工，应分层相互交叠衔接其搭接长度不得小于2米。 整平：先用推土机粗平。大致平整后再用平地机精平。除表面平整外，尚应使路基面形成一顶横坡以利于排水。横坡的形成及大小可视路基填方的高低及施工季节确定一步或逐步形成，以及横坡坡度的大小（一般24）。 检查含水量：路基整平后立即检测填料的含水量以决定是否晾晒或洒水。当含水量比最佳含水量12时即可进行碾压。 压实：路基的压实使用yz20振动压路机进行。 碾压方法：由两侧向中间进退碾压，两行间横向接头要重叠0.40.5米。相邻两区段纵向应重叠1.01.5米。做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 碾压程序：速度由慢到快。振动由弱到强。第一遍采用静压进行

25、速度23km/h；第二遍弱振，行进速度23km/h；第三遍为加强振行进速度34km/h。以后为强振行进速度不超过4km/h直至压实度合格 为止。（一般为六遍）。 路基每填筑一米厚时需用冲击碾冲击一次，每20遍为一次，冲击完后并使用平地机整平。路基压实度指标（重型）（附后）填方类型路面底面以下深度（cm）压实度高速公路被交道二级公路其它等级公路路基填方路床080969594上路堤80150949493下路堤150939290 压实度检测：测点应随机抽样，检测频率按每1000平方米4个点检测。 施工工艺流程框图： 路基填方施工工艺场地清理测量放样填料试验检测认可坡率检测检测宽度、标高、压实度、平整

26、度、弯沉含水量、松铺厚度检测原地面整平压实交工验收边坡整修路床整修压实度检测碾压摊铺、整平分层填筑检测区段碾压区段平整区段填土区段压实度检测4.2.4、路基冬季施工： 在反覆冻融地区，昼夜平均温度在-3以下连续10天以上时，或平均温度上升到-3以上但冻土未完成时为冬季施工。 高速公路及地区不良地区二级以下路堤不宜冬季施工。 当路堤高距路床底面1米时应碾压密度后停止填筑，在上铺一层松土保温。待冬季过后整理复压。4.2.5、路基的雨季施工： (1)、雨季施工应编制妥善的雨季施工组织设计。 (2)、加固、整修施工便道，保证雨季畅通。 (3)、住地、库房、机械停放应在最高供水位以上。 (4)、修建雨季

27、临时排水设施，保证雨季作业场地不被洪水淹没。 (5)、路基面应做成较大横坡、当天填筑的土层应当天完成压实。 (6)、路基边缘应修筑挡水埝，边坡应修筑加固的排水槽，确保边坡不受冲刷。4.3大堤西侧至项目终点施工（k65+450-k66+180）段施工。此段因均为稻田区，需做挖除换填抛石挤淤处理，上部结构层与普通路面结构施工同，此不做详述。4.3.1、挖除换填、抛石挤淤(1).按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。(2).抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角

28、形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。4.4 k58+873.66-k64+200段施工此段施工方案同试验段施工。4.5、路面施工本标段便道面层采用纯混凝土路面结构，厚度15cm。4.5.1、材料水泥：采用普通硅酸盐325水泥，宜选用水泥终凝时间较长（宜大于6小时），质量稳定有保证的水泥。粗集料：本合同段，基层、底基层采用沱江卵砾石轧制碎石；碎石压碎值不大于30。粒料中具有两个或两个以上的碎石面的比例基层不得小

29、于70，底基层不得小于50。细集料：采用碎石料加工过程中的细料部分，及无污染的天然砂，有机质含量不宜超过2。4.5.2、施工工艺(1)、模板及固定1、路面模板采用20槽钢，模板应严格按测量班放点定位。槽钢与基层接触处不得漏浆。槽钢外侧用18或22钢筋紧靠模板钉牢并和槽钢焊接牢固，外侧钢筋顶应与模板同高或低10 mm。弯道处钢筋应加密，间距为0.4 m0.8 m。(2)、摊铺a、混凝土拌合物在路面浇注前，应根据实际情况分幅，分块浇注，铺筑虚厚一般高出模板15 mm25mm。应对模板支撑、基层的平整、润湿情况等进行全面检查。砼浇筑应连续进行。砼运送到施工现场直接倒入安好侧模的路槽内并用人工找补均匀

30、，专业人员按振捣器作用半径的1.5 倍均匀站开，然后每人手持1 个振动棒，把属于自己负责段的砼顺方向振捣密实。振捣必须做到振动棒快插慢拔的操作方法。振捣程度为砼表面液化、不再沉落，无气泡逸出为止。应用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。b、在浇筑过程中，应经常观察模板情况，发现有变形、移位时应及时采取措施进行处理c、全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁缓慢、均匀地往返拖拉2 遍，使表面起浆并赶出气泡，达到表面平整、均匀、不露石子为宜。对不平之处及时用混合料原浆人工找平。最后用平直滚杠进一步滚压表面，进一步提浆并调匀。(3)、表面整修和防滑处理、抹面a.第一遍抹面：振捣梁整

31、平后，用600700 mm 长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砼均匀一致，一般约抹35 次。b.第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。c.第三遍抹面：在析水现象全部停止、砼具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。、在混凝土面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。拉毛和刻纹深度宜为2 mm4mm. (4)、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起混凝土路面的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。、纵缝纵缝：因本路面为纯混凝土路

32、面，纵缝间不设拉杆。对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青。、缩缝a采用切割机切缝。b切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。c当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。d切缝后，应尽快灌注填缝料。、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝按300米设置一道，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。、施工缝施工缝设于胀缝或缩缝处，施工缝宜45米设置一道。、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝

33、内。（5）、养生及拆模养生混凝土表面修整完毕后，进行养生。养生期间，为防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，砼初凝后可先用塑料薄膜洒水隔离覆盖。待混凝土强度达到一定强度时及时洒水养护。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。第五章 工程质量、安全、文明施工保证措施5.1、工程质量控制措施5.1.1、准备工作质量控制、建立以项目经理为首的生产管理小组，建立健全每周的工程例会制度，及时调配施工中的人力、物力、财力，协调调整各施工小组、施工工序、及各交叉施工工艺在施工时的交叉作业顺序，及时解决各相关工艺在施工中遇到的问题和困难，以确保整个工程

34、的施工能够顺利进行。、项目工程开工前合理编制进场计划，施工进度计划，资金使用计划；并报请公司相关部门审批、备案。做好劳动力、原材料、机械设备及其零配件的采购。、正式施工前进行试验段施工，以确定施工工艺及技术措施是否符合设计要求。防止出现停工待料等影响工期的情况。、坚持质量不合格的原材料不得卸入施工现场的原则，以确保工程的施工质量。5.1.2 、施工质量保证措施 、工程的施工与验收过程中应严格执行国家建设部颁布的地基与基础工程施工及验收规范中的有关条例。遵守当地政府建设管理部门的有关规定及条例。 、转运设备时，应注意场地是否平整平坦，场地范围内有无架空障碍物（如架空高压线、施工用架空电缆）以确保施工机械安全地在施工场区范围内自由移动。 、严格按照实施性