钢结构吊装专项方案

1、钢结构吊装专项方案目 录第一节:编制说明21. 编制依据22. 施工及验收规范2第二节：工程概况31 工程概述32 分段划分3第三节：施工组织51 工期目标及保证措施52 质量要求63 吊装安全注意事项84 施工组织机构10第四节：运输方案131 钢箱梁装运工具132 钢箱梁运输133 特别事项14第五节：钢结构吊装141 吊装前准备工作142 交通组织153 钢构件吊装164 工地焊接16第六节：应急措施231 组织指挥体系与职责232 交通疏导应急措施233 钢结构吊装应急措施23第七节：安全文明施工方案241 引言242 健全组织机构243 实行重点控制管理制度24第一节 编制说明1.

2、编制依据根据设计图纸及相关设计变更、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件来编制本工程吊装施工方案。主要包括有：A. 工程设计文件：华南理工大学北门东莞庄路人行天桥工程施工图设计（工程编号：11-122-2）；B. 技术规范：现行有关设计、施工规范和标准，与本工程分项相关的技术检验、评定标准；C. 本工程现场施工条件。2. 施工及验收规范钢结构设计规范（GB50010-2002）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）低合金高强度结构钢（GB/T 1591-1994）低合

3、金钢焊条（GB/T5118-1995）碳素钢埋弧焊用焊剂（GB5293-85）气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB985-88）埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB986-88）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法（GB11345-89）涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级（GB8923-88）钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）第二节 工程概况1. 工程概述华南理工大学北区与南区之间为东莞庄路，现状路宽约8米，远期规划拓宽路幅宽度26米，其中车行道16米，两侧各5米人行道。南北校区的连接交通与现状东莞庄

4、路平面交织，上课高峰期瞬时人流量极大，随着车流量的逐渐加大，该十字路口的交通给行人造成安全隐患。为解决华南理工大学进出南北校区的行人安全问题，在两个校区门口之间设置人行天桥。该天桥方案桥位选在两个校门口之间，设置梯道两幅。梯道的落脚分布于两个校区门口人行道上。天桥采用“一”字型天桥平面布置，主桥净宽确定为5.3米，总宽6.3米（含花槽），跨度为34米，梯道采用单幅楼梯接地，楼梯总宽度5.3米，总长度约43.8米。主桥上部结构采用预制钢箱梁结构，单箱双室，梁高腹板净高1.1米，桥宽6.3米，横向布置为0.5米（花槽）+0.15米（栏杆底座）+5米（人行道）+0.15米（栏杆底座）+0.5米（花槽

5、）。钢箱梁两侧设置宽度为0.5米的绿化花槽，采用型钢骨架外包铝塑板。箱梁采用工厂预制，现场拼接整体吊装。箱梁两侧设置型钢支架花槽。梯道采用现浇钢筋砼板梁结构，梁高0.5米，踏步尺寸为36*12cm，每1318阶踏步间设置一休息平台，平台深度为2米。梯道桥面宽度为5.3米，因为地形条件限制，梯道不设置花槽，横向布置为0.15（栏杆底座）+0.4米（自行车推车道）+4.2米（人行道）+0.4米（自行车推车道）+0.15米（栏杆底座）。楼梯与主桥之间设简易伸缩缝。主桥下部结构主桥桥墩柱为圆端形桥墩，与主梁固结连接，外形尺寸为110*80cm，钢箱壁厚20mm，墩梁固结。主桥桩基采用冲孔灌注桩，采用1

6、跟120冲孔灌注桩，单桩设计承载力为4000kN。桥墩与桩通过承台连接，承台尺寸为2.2米（长）*2.2米（宽）*1.5米（高）。梯道桥墩采用60圆形墩，墩柱与板梁固结连接。桩基采用冲孔灌注桩，梯道墩均采用1根80冲孔灌注桩，单桩设计承载力为2500kN。接地的桩顶处采用橡胶垫块，其余墩柱与板梁固结连接。2. 分段划分根据设计院人行天桥钢结构设计图与桥址地形地貌状况，对人行天桥钢结构进行节段划分：2.1 桥墩：主桥主墩有2个，为钢制椭圆形扁墩，桥墩所有钢结构全部在厂内制作后现场安装。主桥钢箱梁：主桥钢箱梁分2节制作，16m段重量约为42.6吨，分段端部与分段21m对接，另一端座落在M2轴桥墩上

7、；21m段重量约55.9为吨，分段端部与分段16m对接，另一端座落在M1轴桥墩上。第三节 施工组织1. 工期目标及保证措施1.1 工期目标吊装施工从前期准备到完工撤场需10个工作日；1.2 保证措施1.3.1 人员配备为保证施工按期完成，合理配置施工人员。工种项目管理人员工艺技术员质检员安全员装配工电焊工电工起重工无损探伤员除锈油漆工配置人数2121201628261.3.2 资源配备为保证施工现场三通，电力资源应能满足施工焊接设备及其它辅助设备使用（300kW）。施工用辅材（焊丝、焊条、焊剂、碳棒、氧气、乙炔、二氧化碳等）应配备足。1.3.3 机械设备配备序号设备设备工具名称数量备注1半自动

8、切割机62手动切割杨53直流电焊机104二氧化碳气体保护焊机155埋弧自动焊机26碳刨机271500kw空气压缩机4865吨汽车吊1外租990吨汽车吊1外租105吨手动葫芦411风动砂轮机（100型）31250吨螺旋千斤顶413大型法兰螺丝（拉力50吨）2414水平仪115经纬仪116X射线探伤机117超声波探伤仪11860吨分体梁车419涂层测厚仪12. 质量要求2.1 吊装质量2.1.1 起吊时钢构件不得发生扭曲及损伤；2.1.2 钢构件安装必须平稳，支点处接触必须严密、稳固；2.1.3 钢构件安装偏差应符合国家规范和设计要求；项目允许偏差说明梁高2（h2m）测量两端腹板处高度4（h2m）

9、跨度l（50.15l）测两支座中心距离，l以m计全长15腹板中心距3测两端腹板中心距盖板宽度b4横断面对角线差4测两端断面对角线差旁弯3+0.1ll以m计拱度+10-5支点高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离扭曲每米1，且每段不大于10每段以两端隔板处为准2.2 焊接质量2.2.1 所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；项目焊缝类型质量标准气孔横向对接缝不允许纵向对接缝、主要角焊缝直径小于1mm，每米不多于3个，间距不小于20mm其他焊缝直径小于1.5mm，每米不多于3个，间距不小于20mm焊脚尺

10、寸主要角焊缝允许偏差0+2mm其他角焊缝允许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范围内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不允许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不允许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、主要角焊缝0.5mm其他焊缝1.0mm咬边深1mm，连续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+22.2.2 工地焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探

11、伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过2次；2.2.3 钢构件安装焊缝的质量标准必须符合设计要求和规范的有关规定。3. 吊装安全注意事项现场施工包括钢构件吊装、调整、焊接、气体切割等交叉作业。3.1 吊装过程中应注意以下问题：3.1.1 通道无障碍物，吊装通道和现场地面要平整坚实；检查有无底下筑物，如排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固。3.1.2 起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后

12、始许吊车进入作业。3.1.3 吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支脚必须全伸，机身必须平衡。3.1.4 吊装使用的材料、机具，如电动葫芦，手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和吊环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。3.1.5 钢构件在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划出轴线、水平线及对合线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。3.1.6 吊装钢构件捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在钢箱梁的表面，较大型钢箱梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，

13、防止钢箱梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。3.1.7 起吊钢构件的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。3.1.8 使用单台吊机吊装构件时，构件重量应控制在吊机额定起重量的90%以内。3.1.9 吊物吊离地面高度10-30cm后需稍微停留，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且钢箱梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应均速缓慢下吊钩就位，钢箱梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接，以作定位。3.1.10 吊机司机必须经专门培训，持证上岗。3.1.11 吊装作业前应指派专人统

14、一指挥，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3.1.12 起重司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。3.1.13 吊装作业前必须划出警戒区，区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。3.1.14 高空作业必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方且高挂低用，高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。3.1.15 任何人不准在起重臂下和回转范围内站立通行。3.1.16 高空作业人应走梯子，不得利用起重设备提升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。、3.1.17 起吊构件必须有索引绳，已吊起构件不准在空中久停，如必须暂停作

15、业时构件应放回地面。3.1.18 夜间吊装或运输构件必须有足够照明。3.1.19 六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。3.1.20 高空作业员进行电焊、气割的下方，不得有易燃品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生意外。3.1.21 高空作业平台，必须有围护栏杆，其栏杆高度不应底于1.2米。3.1.22 吊装时严禁消除吊机力距检测器电脑安全警示系统。3.1.23 起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3.1.24 钢构件跨度长

16、，重心较高，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。3.1.25 吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支脚有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。3.2 焊接及气体切割注意：3.2.1 钢构件是一个导电体，在桥面布置电箱的同时要将钢箱梁与地极连通，桥面走线要用简易的木制托架分段将电线托起，电线的走向尽量避开桥面材料运输车辆路线。3.2.2 所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。夜间施工场地上要布置好足够的照明设备，特别是在横跨公路的桥面，要在临时护栏上铺设

17、尼龙安全网，防止上碎铁和焊接、切割产生的火花跌落危及过往车辆，临时护栏的高度不应底于1.2米。3.2.3 现场使用的电箱及电器设备要有专职电工24小时进行巡查，发现有问题要马上进行处理，及时消除安全隐患。3.2.4 电箱及使用易燃品提供动力的设备旁边要配备干粉灭火器或CO2灭火器。4. 施工组织机构4.1 生产组织机构：4.2 质量保证体系总经理质量经理生产质保师技术质保师质量控制师现场施工员现场检验员现场工艺员4.2.1 总经理质量职责(朱勇辉 ) 1)贯彻执行国家颁布的有关产品质量方面的法律、法规和条例。遵守交通、电力、通讯、公用事业、环保等部门的有关规定，对钢结构吊装质量负全责。 2)负

18、责制定钢结构的质量方针和质量目标，并付诸实施。保证项目实施全过程的全部活动符合质量体系的要求。 3)组织协调各部门工作，对各级部门质量责任进行监督和考核。 4)组织进行钢结构杆件制造和运输工作。 5)负责接受监理机构对整个工程施工进度和质量的监督检查。4.2.2 质量经理质量职责(彭治 1)按照质量方针和质量目标的要求组织编制质量计划，并付诸实施，对钢结构吊装质量负直接责任。 2)组织协调技术和质量工作；批准各类技术文件和质量文件。 3)负责组织重大工装和设备的设计制造验收工作。 4)批准对严重不合格品的处置方案。组织质量分析会，分析不合格原因，制定纠正和预防措施，并

19、组织验证。5)负责组织工艺纪律联查。 6)负责对监理工程师指令落实情况的检查。4.2.3 技术质保师质量职责(陈建1) 按照质量方针和质量目标的要求协助质量经理做好技术、质量管理工作。2) 负责编制编制工艺文件，组织绘制施工图纸、工装设计及编制各类工艺文件。3) 组织实施技术交底和技术培训工作。4) 协助质量经理做好质量分析会，对不合格原因及时制定改正和预防措施。5) 批准一般不合格品的处置方案。6) 负责对监理工程师指令落实情况。4.2.4 质量控制师质量职责(吴世1) 对质检工作的质量负责。2) 主编检验和试验计划及各工序分项检验指导书（

20、检验规程）。3) 组织对质检人员进行技术培训。4) 参与组织工艺装备的验收和首件验证工作。5) 参与严重不合格的分析处理。6) 组织检验、测量和试验设备的校准。7) 参与组织工艺纪律联查。8) 及时反馈质量信息。4.2.5 生产质保师质量职责(伍小1) 对施工计划实施质量负责。2) 按照工地配套需要组织编排生产作业计划。3) 协调组织各部门配套生产，保证施工进度。4) 抓好文明生产，注意保护环境。第四节 运输方案1. 钢箱梁装运工具本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽、件多。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论

21、证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。2. 钢箱梁运输2.1 前期准备工作2.1.1 根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。2.1.2 选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。2.1.3 对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。2.1.4 安规定办理三超物件运输行驶手续。2.1.5 准备好专用吊

22、具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。2.1.6 组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。2.2 运输路线从本厂装车后佛山一环广清高速公路深海高速广州支线东莞庄路工地2.3 运输过程控制2.3.1 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。2.3.2 对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。2.3.3 装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。2.3.4 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。2.3.5 每趟运输指定专

23、人负责指挥，随指挥车在前面开路。2.3.6 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。2.3.7 每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。3. 特别事项3.1 工地范围个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。3.2 个别地方的排栅或围壁需在超宽车通过时临时拆除，待车辆通过后再装复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。特别事项要求在运输前要处理好！第五节 钢结构吊装本工程共有墩柱2个、主梁1个 ，钢结构吊装施工工艺流程为：墩柱运输 墩柱（2个）安装 主梁吊装 主梁与墩柱焊接 调整焊接 检测 涂装1. 吊装前准备工作

24、钢构件安装前，必须对土建完工的预埋件进行安装前的检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。1.1 标高：将墩柱预埋件的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，并对预埋件的水平进行测量。1.2 中心线：墩柱预埋件的中心线关系到墩柱、钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱预埋件上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。1.3 偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取措施进行纠正。2. 交通组织2.1 道路占用情况：对道路影响主要是墩柱、主梁在吊装时影响整个下塘西

25、路交通，在吊装期间需要对下塘西路半封闭或全封闭施工。2.2 吊装期间的交通组织本工程钢箱梁吊装交通疏解分为四个阶段。每个阶段采用设置交通指示牌、雪糕桶、警示带和警示灯等交通标志进行车辆合理分流，确保安全、快速完成施工，尽快恢复交通。（一）第一阶段（临时支撑搭设）根据钢箱梁的分段，临时钢支撑应设置在道路中线上，将封闭一侧靠道路中线一条车道（西南往东北）的40m范围进行临时钢支撑搭设，支撑搭设时间为深夜23点30分凌晨6点30分，车道封闭时间为一天（23点30分第二天深夜23点30分）。 （二）第二阶段（北侧钢箱梁吊装）由于现场道路窄小，不能做车辆分流，所以23：30开始封闭吊装现场的一段道路（5

26、0m），将往两边方向去的指引其它道路通过，同时安派人员在该路段的分叉路口处值勤，引导车辆和行人绕道通过。23：45分，运梁车和吊机从东往西行驶到达施工现场，0：15进行吊装，吊装需时约2小时，2点15分撤除车道封闭。（三）第三阶段（南侧钢箱梁吊装） 2：30分吊机移到对面道路吊装， 3：15分进行吊装，吊装需时约2小时。5：15分，吊机退场，恢复道路中线栏杆，6：30分道路解封，恢复交通。(四)第四阶段（钢箱梁焊接施工）钢箱梁吊装完成后，需要约5天时间进行焊接形成整体，然后才能拆除临时钢支撑，车道封闭情分流况与第一阶段情况相同。2.3 其它措施2.3.1 临时道路采用护栏进行隔开，每条护栏隔离

27、带长度根据现场情况进行安装，路每10米安装一个闪光灯，拐弯处闪光灯加密，每5米安装一个。拆装护栏及交通标志及标牌时，应注意交通安全，在迎车方向前用打开警示灯的市政设施养护车作防护。2.3.2 在道路上施工时，施工人员要穿反光衣和戴反光帽，现场要安排专职的交通指挥人员，对施工人员通过道路时的交通指挥，也可以协助交警现场的指挥工作。2.3.3 临时吊装点的围蔽，在夜间要挂闪光灯，在围蔽前面30米处要挂好交通导向牌和交通警示牌等。2.3.4 在钢箱梁吊装前，要通知交警部门，让交警协助交通指挥。2.3.5 在吊装好的钢箱梁上施工时，钢箱梁下及两侧要挂好安全网，防止施工期间桥上的东西掉到车道上，砸到车上

28、和砸伤经过人员。2.3.6 桥梁拼装完毕后，临时支墩和围蔽立刻拆除，恢复原来的路面车道。2.3.7 施工期间安排专职的人员，对围蔽和交通指示牌等进行维护，保证围蔽密扣牢固，指示牌和闪光灯等明亮清澈，保证车辆能安全顺利通过。2.4 宣传措施在交警部门同意本方案后，需要业主在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。2.5 应急措施2.5.1 需要封闭施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。2.5.2 交通繁忙时，我项目部安排23名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。2.3.1 施工过程中如有变化及时通知路政部门，做好协商。

29、3. 钢构件吊装由于本工程钢箱梁的位置交通繁忙路段白天封路对交通的影响很大，因此钢箱梁的吊装安排在晚上交通流量相对较少的时间进行，根据吊装环境的特殊性以及梁段的分段重量，我们考虑采用一台90t，和一台65t吊机进行吊装作业。M1靠北面属长江北路位置，M2靠南属长江南路广州气象卫星地面站位子，先吊装钢梁M1/5.3m*1.1m*16m段（42.6t），后吊装钢梁M2/5.3m*1.1m*21m段(55.9t)，将靠近轴线处的吊点设在钢梁的面板上，吊点设在钢箱梁内部的横隔位置的面板上，间距为4m，断口处为兜底吊装。见下图：65t汽车吊性能表：90t汽车吊性能表：平面示意图：待构件起吊上升至超过支承

30、点高度20-30cm时，吊臂向安装部位旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。吊装钢梁M1/16m段时，90t和65t吊机先沿道路方向就位摆放，钢箱梁运输车从东莞庄路方向进入到指定的位置就位，吊机吊起钢梁后向后变幅至M1轴线上方后旋转，下放，对位。（如图：吊装作业示意图）吊装过程要保持构件水平，并绑上晃绳控制构件在空中的旋转，起升动作平稳，操作协调。(M1桥墩旁如果有交通信号灯杆会影响吊装，要先做拆除，以免影响吊装）吊装M2/21m段时，吊机与与梁车沿道路方向平行摆放，吊机吊起钢梁后旋转变幅至轴线上方，下放，对位。(M2桥墩旁如果有交通信号灯杆会影响吊装，要先做拆除，以免影响

31、吊装）本工程吊装的钢箱梁较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项目吊装作业的使用要求。吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。操作时，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支脚有无下陷和浮动等危险情况。当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。首先进行21m段的吊装，待21m段对线就位，并作临时固定，检查无误后，松钩移机到对面道路进行16m段的吊装。4. 钢丝绳的选择钢箱梁最重约55.9t，分6个吊点

32、其对角线分支顶端夹角约为60度，需用40的钢丝绳，6米长4条。计算如下：单根受力：SQ/nC559000/41.15160713N钢丝绳破断拉力PPSk1607136964278N直径为40mm钢丝绳可满足要求。5. 卸扣和吊码的选择5.1选用30t卸扣(GB559-65)，实际卸扣载荷10t，满足安全要求。5.2吊码形式为30t吊码，材质为Q345，规格为-20300300（如图示），焊在钢箱梁内部有横隔位置的面板上。a.主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约55.9t，平均每个吊耳承担9.3 t，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=9.51.2=11.4t，钢丝绳与

33、水平面夹角为63。，故吊耳还承受二个水平方向拉力；即Qx=10.2t，Qy=5.2t，其中须校核在Qz和Qx作用下吊耳的强度。Qx作用下Qz作用下截面I-I处：截面II-II处：吊耳截面强度校核安全6. 工地焊接 钢结构调整完成对焊缝进行焊接。焊接内容包括：墩柱与预埋件之间角焊缝；主梁与墩柱之间角焊缝；主梁钢结构间对接焊缝。6.1由于工地焊接条件和作业环境的恶化，应更严格控制，其检验要求和质量指标应不低于工厂焊接。工地焊接焊缝一般纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。焊接环境要求为：风力5级；温度 5；相对湿度 80%禁止雨天焊接；箱内 CO2保护焊时必须使用通风防护设备。严禁焊接火

34、花随意落到桥下行车及人行道上，必须采取遮挡措施。6.2工地焊接时，如发现板块翘曲变形，必须在矫正达到允许偏差范围后才能施焊。施焊时，应特别注意避免接头板面错位、扭曲或间隙过大，凡有此类情况，未经校正，不得施焊。6.3质量要求6.3.1所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；项目焊缝类型质量标准气孔横向对接缝不允许纵向对接缝、主要角焊缝直径小于1mm，每米不多于3个，间距不小于20mm其他焊缝直径小于1.5mm，每米不多于3个，间距不小于20mm焊脚尺寸主要角焊缝允许偏差0+2mm其他角焊缝允许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范围内

35、高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不允许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不允许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、主要角焊缝0.5mm其他焊缝1.0mm咬边深1mm，连续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+26.3.2焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过2次；6.3.3钢构件安装的质量标准必须符合下表要求：项目

36、允许偏差说明梁高2（h2m）测量两端腹板处高度4（h2m）跨度l（50.15l）测两支座中心距离，l以m计全长15腹板中心距3测两端腹板中心距盖板宽度b4横断面对角线差4测两端断面对角线差旁弯3+0.1ll以m计拱度+10-5支点高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离扭曲每米1，且每段不大于10每段以两端隔板处为准7. 临时支撑设置根据钢箱梁的分段，临时支撑应设置在南侧距道路中线1m3m处，届时将有一条车道（西往东）受到影响（详见临时支墩施工交通疏解平面示意图），我们将在临时支撑的前后各20m设置警示灯警示带提醒车辆注意避让，临时支撑占用施工现场一个

37、车道约7天。第六节 应急措施1. 组织指挥体系与职责在湖北弘毅建筑装饰工程有限公司统一领导下，项目部负责统一指导事故的应急救援工作，项目部具体承办有关工作。项目部成立事故应急工作领导小组（以下简称领导小组）。领导小组的组成及成员单位主要职责：组 长：朱辉勇 （） 副组长：吕云海（）成 员：陈建华（）叶慧（）彭治华（）。组长职责组长由公司总经理助理、生产负责人朱勇辉担任，负责在全管段范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，下达总体应急救援指令。副组长职责副组长由计划主管吕云海、技术负责陈建华担任，负责协助组长在全管线范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，做好组长交办的分管工作，当组长外出不

38、能履行其职责时由副组长王红升履行组长的职责。现场指挥职责现场指挥由事故单位的安全第一责任人担任，负责及时启动应急预案，执行组长、副组长的指令，在事故现场组织应急响应、开展应急救援、处理善后事宜，并使施工生产尽快恢复。2. 交通疏导应急措施2.1 按交通疏导组织需要封闭道路施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。2.2 交通繁忙时，我项目部安排23名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。3. 钢结构吊装时应急措施3.1 为了保证道路白天通车，早上6：00如安装不能完成，施工车辆需照原路提前撤回，现场撤场预留时间为45分钟。3.2 如果发生安全事故，要在第一时间

39、报120急救，并在现场组织临时抢救。3.3 吊装当天联系好1台130吨吊机。如吊装时发生意外情况，保证吊机在1小时内到现场并处理。第七节 安全文明施工方案1. 引言在总结近年来我公司安全管理经验的基础上，为了有重点做好华南理工大学北门东莞庄路人行天桥工程钢结构的安装的安全生产，预防事故发生，确保工程安全顺利完成，特制定了安全、文明施工及环保措施。2. 健全组织机构：2.3 贯彻执行：“安全第一、预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全”原则，在工程项目组明确规定工程项目经理为该工程安全责任人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区的安全生产负责，形成分级管理，分线负

40、责，纵横结合，做到安全工作有组织、有落实。2.4 坚持安全生产的“五同时”，在工程的调度会、总结会、协调会、班前会把安全作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力措施，抓好落实。2.5 做到安全工作的“三个先走一步”，即承接生产任务时，安全措施的落实先走一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患的检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和落实重点防护措施，根据作业情况加强现场安全生产指导和监督，发现问题及时处理。3. 实行重点控制管理制度：针对工程建造特点，把主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、完善防护设施：3.1 参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知

41、和遵守本工种各种安全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证书，持证上岗。3.2 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。严禁酒后上岗。3.3 施工所用的各种设备、设施应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处在完好状态，不合格的设备、设施严禁使用。3.4 在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的安全技术措施，减少作业危险程度。3.5 施工作业要保证各工序衔接的合理性，尽量避免立体交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施要同时安装，并加强检查。3.6 悬高空处作业必须设有可靠的安全防护措施：3.6.1 人有