关于沥青路面平整度的探究

1、关于沥青路面平整度的探究 【摘 要】沥青路面的平整度是高速公路性能评比的重要因素，路面平整直接提升公路的品质和行车的舒适度。本文研究影响沥青路面平整度的因素，从公路的施工质量，机械等多方面进行分析，并据此提出相应的对策。从路面施工到平铺碾压到后期维护，影响平整度的因素有很多，修建前要保证路基的质量，碾压中要做好碾压技术和人员机械的组合，施工中要处理好温度，缝隙处衔接等问题。根据不同的路面类型来选择不同的碾压工艺，以确保公路的平整度。 【关键词】平整度；沥青路面；公路 一 引言 路面平整度是直接由路面的品质与行车的舒适的感受体现的。较高的路面平整度是整个施工工程的荣誉，影响了公路的质量和行车人的

2、行车感受。路面平整度甚至影响行车安全，较高的路面平整度使行车更加安全，更有保障。相反，路面不平整增加行车时危险的发生。随着经济的发展，交通运输的频繁，人们对公路的平整度要求更高。研究路面平整度要从实际着手，在具体的实际工作中分析导致路面平整度的因素，从而总结原因，提出具体的解决对策。结合接线工程的实践工作，以路面平整度被影响的原因为基础，从基层施工、车辙路面病害及其成因、现场施工上机械设备的配合、摊铺的速度等方面来分析、并提出应对措施。 二 影响路面平整度的原因 路基是路表面结构的支撑，建造路基如若不能准确施工，会导致路基顶弯的沉值偏大也定会影响路面的平整度，会出现横缝和纵缝等病害。碾压工艺的

3、机械设备和人员的组合对其影响也很大。机械设备之间要相互协调，树立轧路指示牌，快速进行摊铺、碾压等工作。与此同时，施工现场的温度、横缝处理和摊铺环节出现问题，也会对其有一定的影响。沥青路面的平整度想要提升是个复杂的问题。在路面修建过程中，如果施工方不注重路面的平整，路基质量出现问题，就导致路床没有坚固的支撑，难免造成路面的不平整。路面修建完成之后，需要专业的路面碾压作业，对不同的路况采用不同的机械、工具和碾压人员。在碾压过程中，要做好相互配合，确保顺利进行。 三 沥青路面车辙病害 在我国道路事故中，由车辙病害问题引发的事故较多，究其是纵坡路段，车辙病害不仅容易妨碍交通处理，还回造成较大的交通事故

4、。问题车辙病害的分布情况与坡长、坡度有密切关系，坡底与坡顶端周围病害最为严重，其趋势可为先增后缓后增的趋势。坡度越大的路段车辙的变形越大，倘若坡度不大而坡长较大，车辙也会有较大变形。较车道断面看来，如若断面成w形，且其变化与爬坡的速度有关，由于超车道汽车行驶较快，车辙的变形也就较小，而若两侧轮胎车辙都变形，也是靠近超车道的变化较小。如若自上而下比较车辙变化，也应是中层最大，下层最小，永久变形的比例便为37%，51%，12%。 沥青路面的车辙可表现为混合料的累积变形。当混合料无法承受其在荷载作用下产生的剪应力以及压应力，会造成路面车辙出现变形。尤其是在较高温度下，混合料会出现沥青胶浆流动的现象，

5、会渐渐填充混合料中的缝隙，并开始向其自由面方向流动，从而导致沥青路面的车辙病害。 针对沥青路面车辙病害，我们在分析问题的基础上研究具体的解决措施，根据沥青路面长寿命结构设计的理论，结合路面的具体厚度来采取具体的措施解决沥青路面的车辙问题。使用多级嵌挤密级配的方法对沥青配料进行优化设计，在其中添加抗车辙剂来缓解车辙问题的发生。在高速公路的具体实践中证明，在沥青配料上加入抗车辙剂可以有效的解决车辙问题。提高公路的抗车辙性能和公路的使用性能。 五 加强路面平整度的应对措施 基层应采用二灰碎石，可增加其平整度质量。如若基层不平整，即使路面较平，也会因虚铺不佳而导致路面不平。在路面进行调平，会增加其施工

6、难点，并会增加其原料以及成本的增加。在施工环节中较易产生基层不平整，主要为基层原材料的质量以及材料的混合、摊铺、碾压和接缝的处理。基层材料的最大粒径可稍微减小。因粒径的大小会对搅拌设备造成不同程度的磨损。由此，减小最大粒径也可提高路面的平整度。 （1）路面平整度的关键为摊铺机，为要保障路面平整度，应采取适当的设备和准确的数据。“走钢丝”为最基本的控制方法，即在下层施工前，起先张拉好承托传感器的基准线（23mm钢丝绳），并设好桩柱（桩距10m），最后根据挂线高建造适当高度的桩位钢丝。仔细测量、准确调整，并检查其拉力不小于784n。因为由于测量的不准确以及拉力的不够会造成钢丝的下挠，并会通过仪表来

7、反映到摊铺的路段上，以造成路面的起伏。摊铺机应严格操作，经实践后认为：上面层控制在3m/min，中、下控制在3m/min最好。 因粒径的大小会对搅拌设备造成不同程度的磨损。因此，减小最大粒径可提高基层顶面的平整度和摊铺机的作业。如果摊铺前加热的温度不够，后便会使温度相差较大的集料和熨平板粘黏，以致摊铺时出现各种问题。因此，熨平板温度应当加热到90。 （2）虽路面平整度的关键为摊铺机，但与压路机的作用也密不可分，恰当的工艺与准确的操作应要最先保证。 其次，沥青混合料的碾压方式应为组合碾压，其可分为初压、复压、k压，机械装备分别为双钢轮压路机、重型压路机、双钢轮压路机，分别以2/4/2的遍数碾压，

8、其速度为1.7km/h ，4 km/h，3 km/h。碾压时也当注意碾压的路线和方向，避免混合料的铺位发生推移。 现场施工时，应派有专人来负责对料车、摊铺前后以及碾压前后的温度进行准确测量， 较高温度的混合料最适合碾压，一般情况下初压、复压、终压应不低于120/90/70。温度的高低对路面的平整度和混合料颗粒间的摩擦阻力有很大影响，终使路面的压实度出现问题。 六 作业时其他因素的控制方案 既要保障摊铺机的工作效率，也要其能与沥青拌合站的效率相互促进。在施工过程中，摊铺机的作业快慢、停歇时间与路面平整度有着紧密的关系。如若在冬春季节作业，不能及时供料，机器的待料时间过于长，且混合物温度的下降也会

9、导致路面局部的不平整，而且自动找平系统在行驶一段时间后才能恢复正常，所以摊铺机经常停料的事件也要尽量避免。因此，为保障路面作业的连续不断，施工现场应做到加强管理，做到早开、晚关、中间不停机。 运料车与摊铺机的相互配合。施工现场时，常因车辆操作不当而与摊铺机的配合不好使车辆倒车时会与摊铺机进行碰撞，导致混合料洒落并影响浦路和车辆的行驶，使铺路机左右摆动，如不及时清除，更会造成自动调平系统的仰角发生变化进而影响路面的施工。因此，在机器的相互配合中，不只是驾驶人的配合，还应当有专人负责指挥，并禁止撞击事件的发生。 施工缝隙的处理。一般来说，施工缝的处理对路面平整度有一定程度的影响，如若连续摊铺，路段

10、的平整度会较好。要想处理好接缝必要时应要及时切除接头，在实际作业中可通过3 m的直尺来检查其端部的平整度，可以以摊铺上直尺的脱离点为起点，用切割机来切缝挖除。新铺的接缝处可采用斜向碾压，在实践时，适当的结合人工消除，可使接缝处的不平整性得到消除，使路段顺平衔接。 人工配合修补。施工现场，可能会出现混合料中由于拌合不匀而导致时常会混有杂料，所以在摊铺到路面后必须及时挖除并换以新的混合料。人工作业必不会达到机器铺就的水平，并定会引起路面平整度的问题。 桥头问题与伸缩缝问题的处理。为要建筑优良的路面，与桥头结合的缝隙的处理也相当重要。路堤的填补与桩基的施工的前后作业对施工结果起到较大的影响，如果采取

11、先路基，后桩基，则良好的工程性质和材料是填筑优良桥头路堤的关键。如若采取手扶振动轧路机处理，可减少桥头路堤施工后的毁坏程度。在摊铺机施工时，可先将混合料碾压，而其间产生的伸缩缝问题可有专门的伸缩缝施工人员进行处理。再清洗干净后可采用毛勒伸缩缝以准确保障桥头的链接，进而保障行车的安全与舒适。 七 路面结构的类别路面平整度的关系 在施工中发现，如若采用相同的碾压工艺和机器，摊铺的路面结构不同可使其平整度得到变化，采取相同的设备，由于平整度不同，较于其余相同的结构，应选用厚度小的结构层，所以，选结构层应选厚度较小的。在运河大桥的施工过程中发现，不同的路面类型要采用不同的路面碾压技术，采用不同的碾压机械，由此才可以保证路面的平整度。 八 结语 路面平整度的控制有广大的空间，影响的因素较多，贯穿于路段施工的全过程有机械作业，也有人工作业。期间出现的施工错误，部分由机械的性能引起，也有的为人为的操作以及错误的安排造成的，也只有在仔细的研究分析每一次操作和其产生的原因，才可以相应的解决问题。施工操作的完美完成离不开设备的安全、专业人员的素质以及人员的操作水