四川某高速公路某标段路基施工组织设计

1、中 国 水 电 国道318线邛崃至名山高速公路 k22+750k24+892（c）段路 基 施 工 组 织 设 计批 准： 审 核： 校 核： 编 制： 中国水电建设集团路桥公司邛名高速公路总承包部二oo八年十月1、编制依据51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则52、工程概况62.1、工程简介62.2、水文情况62.3、地质情况62.4、主要技术标准72.5、工程特点、重点及难点72.5.1、工程特点：72.5.2工程主要重、难点73、施工指导思想及各项目标83.1、质量目标83.2、安全目标83.3、文明施工目标93.4、环境保护目标93.5、施工指导思想和施工组织原则93.5.1

2、、施工指导思想93.5.2、施工组织原则103.6、施工计划及工期安排103.7、机械设备配置113.7.1、机械设备配置113.7.2、劳动力配置124、临时工程安排124.1、施工便道124.2、电力供应134.3、通讯联络134.4、施工、生活用水134.5、生产、生活及办公房屋134.6、临时设施布置144.6.1工区设置144.6.2工地试验室的设立144.6.3仓库的设立144.6.4搅拌站的设立144.5.5预制场的设置144.5.6材料供应144.5.7弃料场及防护155、路基工程总体施工方案155.1先期进场人员及机械设备155.1.1、机械设备155.1.2、人员配置165

3、.2施工顺序165.3路基土方开挖、填筑施工方法165.3.1、一般路基开挖165.3.2、路堑开挖175.3.3、特殊地质路基土方开挖185.4、路基填筑195.4.1、路基土方填筑195.4.2、土石路堤的填筑225.4.3、高填方路堤235.5、特殊路基处理235.5.1软弱地基235.5.2、膨胀土及高液限土路基285.6、预留沉降295.7、路基压实305.7.1、土质路基的压实305.7.2、土石、零填挖及高填方路堤的压实325.8、路基整修335.9、结构物墙背回填336、防护工程346.1 工程概况346.2、锚钉格子梁护坡施工346.3、砌石护肩（坡）、拱形骨架护坡施工356

4、.4、挡墙施工367、排水工程377.1、浆砌块石边沟、截(排)水沟、急流槽施工377.2、盲沟387.3、改路、改渠地段的施工398、桥涵工程398.1、概述398.2、施工布置408.3、进场机械设备418.4小桥、盖板涵施工方法418.4.1施工准备418.4.2施工安排418.4.3、主要施工方法429、弃土场5510、施工便道5610.1、一般要求5610.2、施工方法5610.3、施工便道工程量5710.4、施工便道维护工程5811、冬季和雨季施工安排5811.1、冬季施工安排5811.2、雨季施工安排5912、工程质量保证措施6012.1、技术保证措施6012.1.1、坚持技术交

5、底制度6012.1.2、施工中坚持“三检”制度6012.1.3、坚持隐蔽工程检查签证制度6012.1.4、材料检验制度6112.1.5、施工过程质量检验6112.1.6、经济保证措施6112.2、施工保证措施6113、安全保证措施6213.1、施工现场安全技术措施6213.2、交通安全措施6313.3、安全应急措施6313.4、重特大安全事故救护方案6413.4.1、自然灾害应急抢险措施6413.4.2、高空坠落事故应急措施6413.4.3、机械伤害事故应急措施6413.4.4、火灾事故应急措施6413.4.5、伤亡、中毒事故应急救护6513.4.6、防汛应急措施6514、文明施工措施6515

6、、维护生态平衡，避免人为恶化环境措施6715.1、地表植被的保护6715.2、生产生活垃圾处理及油料管理6715.3、生态环境保护措施68附路基一队（k22+750k24+892）主要工程数量：68路基工程常见质量通病及预防措施表75桥涵工程常见质量通病及预防措施表75砌石工程质量通病原因分析及预防措施表76砼工程质量通病原因分析及预防措施77主要管理人员配置表791、编制依据1.1编制依据1、邛名高速公路第四合同段施工图设计。2、现场实地勘察和调查的地层、地貌、水文及气候条件等具体情况。3、交通部现行的有关标准及规范1.2编制范围1、四川成都经邛崃至名山高速公路土建路基工程两阶段施工图设计规

7、定的桩号:k22+750k24+892,共2.142公里长的路基土石方、桥梁、排水及涵洞、防护、绿化及环境保护工程。2、本合同段范围内的临时工程，包括施工便道、临时供电、 供水管线、预制场、拌和站、临时生产、生活房屋等。1.3编制原则本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：1、根据工程的实际情况，围绕重点工程项目周密部署、合理安排、科学管理。2、采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，运用项目管理软件进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案。创优规划和质量保证措施，确保工程质量。4、严格遵循有关环

8、保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。6、采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。7、推行iso9001质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关。重视和抓好质量策划活动，健全质量保证体系，推行工序质量“三检制”、质量一票否决制、质量岗位责任制和质量经济责任制，坚持“质量第一、预防第一、效益第一”的质量工作宗旨，切实保证实现质量目标。2、工程概况

9、2.1、工程简介国道318线邛崃至名山高速公路工程位于成都地区西南部，邛崃市至名山一带，地理坐标东经103710330；北纬3083033起点位于邛崃市以北的桑园镇，与成温邛高速相接，经桑园、平乐镇、石头乡、临济镇、夹关镇、百丈湖、新店镇、终点在新店镇与成雅高速路相接。本段长2.142公里（k22+750k24+892）。其主要工程量为：18m钢筋混凝土空心板小桥3座、16m钢筋混凝土空心板小桥1座、涵洞8座、车行天桥（220m）1座，车行通道1座。2.2、水文情况本合同段一标段内沿线地表植被茂盛，河流水系发育，农业灌溉渠道纵横成网。区域地下水主要接受大气降水补给，局部地段还受地表水体补给。据

10、调查，k22+750k24+892段地下水储存量由南向北随地势的降低和补给条件的改变，地下水储存量有增大的趋势，其埋藏深度也在逐渐的变化。2.3、地质情况线路区域构造上位于成都凹陷之西南端，名山向斜近核部地带，沿线几乎全部被第四系松散地层覆盖。按现代地貌分析，测区内由南向北有串叠状分布的冰水堆积台地河流阶地，总体势西南高，东北低。地震基本烈度度，地震动峰值加速度0.1g。2.4、主要技术标准速度目标值：设计行车速度80km/h公路等级：四车道高速公路桥涵设计荷载：公路级路基宽度：24.5m行车道宽度：43.75m中间道宽度：3.0m最大纵坡：5%凸型竖曲线一般最小半径：4500m凹型竖曲线一般

11、最小半径：3000m2.5、工程特点、重点及难点2.5.1、工程特点：1、k23+180k24+180段为烂坝子，设计采用挖淤换填，根据现场情况也可采用抛石挤淤的办法。2、渣场位置的选择，根据设计提供的渣场，本段开挖的弃料运输至k27+200，运距远且运输不方便。目前我部上报给业主渣场新增一个，位置为k26+800左右。3、外借工程量大。4、掺石灰量（6%）比较多。5、改路2处，工程虽不大，但施工过度难，问题多，如安排不周到，它将直接影响主体工程的开展，所以在施工程序和施工过度上，要分别统筹计划、统一安排。2.5.2工程主要重、难点工程重点、难点及采取的对策与措施序号重点、难点拟采取的对策与措

12、施1点多、线长。施工组织难度大组织相关管理人员认真研究本工程各项目的特点，针对项目特点及时讨论达共识并迅速进行目标分解及贯彻进行；合理安排工期并尽快展开平行作业工序，保证各环节衔接紧密；迅速出台与本工程相关的各项保证制度及管理办法；结合工程进展进度合理安排各项资源的投入及协调；重点考虑桥涵结构物安排合理施工顺序，分批分阶段组织实施2程质量标准高成立质量管理小组，严格领导责任制；制定针对本工程的各项质量保证制度、质量控制措施及管理办法；定期对员工进行施工技术培训并建立考试档案；不定期组织员工进行质量思想意识的宣传教育3环境保护要求泥浆、弃碴进行收集、分离后运至指定地点堆放。弃碴常设墙，坚持先挡后

13、弃的原则。完工后弃碴场平整场地，植草绿化；工程及生活污水经沉淀过滤达到排放标准后方可排放；工程完工后及时进行现场清理，复恳或绿化；加强对临时工程及设施的管理，使用完后及时恢复3、施工指导思想及各项目标3.1、质量目标确保全部工程达到国家、高速公路现行的工程质量验收标准，主题工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划及要求，综合工程质量达到部级优秀工程标准，争创国家级优质工程。3.2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不

14、受损害。创建安全生产标准工地。3.3、文明施工目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目；达到“六化”，即总平面管理模块化，文明区域责任化，现场设施标准化、工程施工程序化，作业行为规范化，环境卫生一体化。建立文明施工保证体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循，并在施工中严格执行。3.4、环境保护目标施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏，多保护，少扰动、多防护、少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境

15、不受污染和破坏。3.5、施工指导思想和施工组织原则3.5.1、施工指导思想为确保施工总方案的实施、总工期的兑现和创优质工程，制定本工程施工总指导思想为：“加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”。加强领导：公司成立现场经理部，以强有力的领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以确保工期创优质为目标，以合同为依据，强化各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实施。技术先行：学习新验标、新工艺制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的试

16、验和监控，掌握第一手资料，旨在指导施工、验证设计、控制质量。确保工期：保证在里程碑工期内干净利索的完成本项目的建设，不留尾工。优质安全：把is09001系列标准贯穿施工全过程，高标准、严要求，主体及附属工程，均一次成优，合格率100%，优良率95%以上，坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定防冻、防雨。安全生产指标达到国家规定的标准。文明规范：切实搞好标准化工地建设、文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。争创一流：树雄心、高起点，在邛名高速公路项目建设中争创一流质量、一流管理、一流文明施工。3.5.2、施工组织原则根据工程规模、工期要

17、求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，多工序立体交叉平行流水作业，雨季、旱季综合考虑；充分利用时间、空间相互配合，确保按期全面完成任务3.6、施工计划及工期安排序号工程项目名称计划开工日期计划竣工日期天数一施工准备及临建工程2008.7.12008.9.969二施工便道拓宽及红线内主线打通2008.9.52008.10.530三路基工程1沿线排水沟开挖2008.9.152008.9.30152路基清表2008.9.52008.10.5303路基清淤换填2008.11.12008.12.30604路

18、基挖方2008.10.12009.4.302425路基填方2008.10.12009.5.302736改移地方道路2008.12.12009. 2.28 90四桥梁工程1小桥下部构造2008.9.212008.12.31992上部构造2008.11.12009.1.31923人行天桥2009.2.12009.4.30894车行通道2008.11.12008.12.31615桥面系及附属构造2009.4.12009.5.3060五涵洞工程2008.9.202009.4.20212六防护、支挡工程2009.4.12009.6.3092七排水工程2008.10.12009.6.302733.7、机械

19、设备配置3.7.1、机械设备配置投入本工区工程的主要施工机械表序号机 械 名 称单 位数 量备 注1180kw履带式推土机台12sk350挖掘机台33成工50e-装载机台24py120kw自行式平地机台15龙工520b胶轮压路机台1自重6欧曼重型自卸汽车台107东风轻型自卸汽车台5830kw发电机台29开山牌空压机台110洒水车台1施工便道及路基防尘11平板车台1小桥、涵洞箱梁运输12潜水泵 台8小桥、涵洞排水1325t吊车 台2架梁16混凝土搅拌运输车(3m3) 台2小桥、涵洞、路基防护3.7.2、劳动力配置施工队任务划分及劳力安排序号工区施工队伍劳力（人）任 务 划 分1一工区k22+75

20、0k24+892路基施工组40负责一工区段路基施工任务4综合施工组60负责第一工区内防护、排水及绿化等附属工程施工任务5涵洞施工组60负责一工区段小桥、涵洞的施工任务。6主要工程师6负责一工区内所有工程技术指导4、临时工程安排4.1、施工便道1、平乐到邛崃的路口进入到k22+750,水泥路面，路宽为3.5m，总长1km。道路加宽为4.5m，每200m设置错车道，错车道长度20m，宽度为6.5m。2、石头到平乐的路口进入k24+560，本路段为水泥路面，宽度为3.5m左右，总长为1.5km，刚进路口有当地桥，需要进行加固，桥长为20m左右。3、从肖扁大桥左侧进入施工区域内。场外乡村施工道路宽度基

21、本为2.5m左右，根据业主要求，施工便道宽度为4.5m，路面保证在3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽，每隔200300m设一个会车道，错车道路基宽6.5m, 路面宽度5.5m，长度20m以上。拓宽的道路采用泥结石路面，先将施工道路根据征地线先清除植被、再进行开挖与路面高差低40cm，并将路基夯实，填筑碎石并碾压并形成路拱，路基两边形成排水沟。2#施工道路需要打通骑龙村小桥及范店村中桥进入烂坝子，采用预埋150cm涵管，壁厚1015cm。先将河道清理开挖，确保涵管坐在相对好的基础上，将150cm涵管并排吊装入河道内，确保路宽，如果并排涵管的宽度大于河道宽，需将河道开挖加宽。涵管吊装完毕后在上

22、部铺筑30cm的砂卵石碾压密实并浇筑15cm的c20混凝土。具体的施工方法、原则及工程量详见第十节（路堤拓宽部分）。4.2、电力供应本工程在范店村中桥布置一台315kva变压器，满足范店村中桥及小桥、涵洞预制及混凝土拌制。 另外，为应对临时停电和施工高峰期可能发生的电量不足，各主要施工地点均配备30kw的发电机，预制场内布置一台80kw的发电机。4.3、通讯联络采用程控电话及移动电话，保证与项目部和对外联络通讯的畅通，随时保持通讯、指挥、调度工作的顺利开展。4.4、施工、生活用水生产用水来自沿线的河流、水塘等水源，生活用水用人工打井抽水，铺设临时管道输水。4.5、生产、生活及办公房屋根据本地气

23、候特点和施工工期，本着为施工人员创造安全舒适的生产、生活环境出发，生活房以租房为主，工期短的项目如涵洞等采用活动板房作为生活房，以利于搬迁和快速进场的实际需要。4.6、临时设施布置4.6.1工区设置本标段工区设在k24+240附近,有沿线的乡镇公路通过，交通便利和生活条件较好的宽阔场地,执行组织指挥施工生产，对作业全过程实施质量、安全、进度的有效管理和监控的职能。4.6.2工地试验室的设立本工程工地试验室由业主指定施工单位施工。4.6.3仓库的设立本项目的主要技术性材料由业主供应，运输到各施工场地附近。由施工单位设仓储系统，水泥库设在集中拌和站附近（k24+300），机械库、材料库、油库设在交

24、通方便,地势较高处。4.6.4搅拌站的设立根据本工程实际情况，为满足砼灌注需要，全线配置砼输送车23台8m3的罐车。4.5.5预制场的设置本合同段小桥及涵洞施工工程量不大，但点多且分散。在肖扁桥头红线外设立一个预制场。4.5.6材料供应根据施工图纸、业主要求及现场调查,本工程的主要技术性材料水泥、钢材、预应力钢材、支座均由业主提供。本标段的施工用砂、石料主要来源于高埂华泰砂场和下坝砂场，施工用土来自k22+200处的取土场。4.5.7弃料场及防护本施工段弃料场的填方边坡不陡于1：1.5。根据现场情况进行m7.5浆砌石挡墙防护，挡墙形式为重力式，高度为2m。墙后填料为小卵石、砾石、砾砂等透水性材

25、料并做反滤层。在墙内设置排水管，排水孔1010cm，孔距23m，呈梅花型布置。每隔1015米设置1道2厘米的伸缩缝，内填沥青麻絮。复耕种植土应倒在渣场指定范围内，不与其他弃方土混合在一起。弃土应分层压实，压实度不小于85%，以利还耕。5、路基工程总体施工方案全线布设同时开工，同一路段采用先施工改路路基土石方，然后对主线施工的顺序。当清淤换填完后,抓紧上层路堤的施工和附属工程的施工。5.1先期进场人员及机械设备5.1.1、机械设备序号机 械 名 称单 位数 量进 场 时 间1180kw履带式推土机台12008年9月10日21.2m3挖掘机台12008年9月4日3东风轻型自卸汽车 台52008年9

26、月10日2008年9月20日430kw发电机台12008年9月10日2008年9月20日5.1.2、人员配置由于施工便道由路基施工队负责打通,因此9月5日第一批进场人员11人，配合机械进行路基清表，同时在2008年9月10日再进场20人配合机械打通经过渣场的施工便道到达k24+180段（即烂坝子段）5.2施工顺序k22+750k24+180段的施工安排如下：、k22+750范店村中桥桥头段的小桥涵洞在打通经过范店村到k24+560，经过改线到达范店村中桥桥头的施工便道后就开始施工。但必须在路基k22+750范店村中桥桥头段施工到达之前完成。、k23+180k24+180段的淤泥在稻子收割完毕后

27、进行晾晒，同时沿着既有的乡村水泥道路进入一台小型的机械挖掘机对该路段进行纵横向排水沟的挖掘，以利于排水。若在施工过程中基础的承载力不能达到承受上部荷载的要求，可以采用两块钢板互垫的方式进行施工。其清除的淤泥通过打通的施工便道运至k25+300处的渣场堆放。5.3路基土方开挖、填筑施工方法5.3.1、一般路基开挖先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出路基和取土场各横断面面积，对工程量进行复核;然后对路基施工段和取土场进行清表。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)

28、，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过23个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。5.3.2、路堑开挖施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。1、土方开挖土方开

29、挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。其具体操作步骤为：(1) 施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。(2) 施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。(3) 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。(4) 雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。(5) 路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。（6）开挖前先施工山坡截水沟，防止地表水浸蚀坡面。(7)、土质路堑的施工标高,应考虑因压

30、实的下沉量,其数值由试验确定.土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 横挖法（横向全宽挖掘法）对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的开挖方式。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑。土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。机械横挖法施工时，每层台阶深度6m。边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机完成。 纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法用于较长的路堑开挖。分段 纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向

31、挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段纵向开挖。 混合式开挖法即将横挖法与纵挖法混合使用，适用于纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。土方开挖前，先制定好开挖计划，测量放出开挖边界，清除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。开挖时自上而下，按图纸或监理员指定的边坡坡比进行开挖。修筑好临时排水沟及截水沟，开挖按35m厚分层，推土机集料，采用pc220反铲挖装，10t自卸车运输至相应弃土场或填筑区。边坡预留2030cm厚采用人工修整成形，坡脚及沟槽部位可采用反铲修坡、挖脚，人工进行局部修坡处理。开挖过程中发现土层有变化时，根据实际情况及时调整施工方案，并

32、立即报告监理人，按监理人指示施工。根据试验结果，对开挖出的适用于路基填筑的材料，就近进行回填，暂时不能回填时，在碴场分类堆放。在路基清表和开挖的过程中，若有大的石块出现，应该集中堆放在监理工程师指定的位置，以利于排水沟浆砌片石的砌筑。2、机械设备配置土方开挖机械设备配置要满足开挖要求。5.3.3、特殊地质路基土方开挖本工程对边坡稳定有问题的地段，采取的措施和办法：布设边坡变形临时观测点、预留保护层、边开挖边支护的施工方案。1、边坡变形临时观测点的布设布置原则：中高边坡布置、坡顶布置、边坡平台布置、土岩分界线布置、土质边坡的坡角布置。根据设计详图具体确定边坡变形临时观测点的布设位置和数量。施工中

33、对布设的变形临时观测点进行观测，尤其加强雨季中的雨后观测和顺层（倾向路基方向）岩体的变形观测。观测数据进行整理，根据变形值判断边坡的稳定情况。边坡变形值超过规范允许值，应立即通知业主、设计和监理工程师，以便及时采取有效的处理措施。2、土质边坡保护层的预留和开挖土质边坡开挖采用预留保护层的施工方法。保护层厚度为1.5m，边坡支护前用反铲挖除1.2m，剩余0.3m保护层人工开挖。3、边开挖边支护的措施由于本工程边坡稳定问题突出，工程严格按照边开挖边支护的施工方法进行。路基纵向支护工作面和开挖工作面相互错开，防止相互干扰，一层开挖、支护完成后，才允许进入下一层的开挖和支护施工。防止由于支护不及时造成

34、的边坡失稳。5.4、路基填筑施工采用机械化流水作业，即装运、摊铺、平整、碾压、测试。采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。5.4.1、路基土方填筑1、路基填筑施工工艺路堤放样清理地表 原地表压实测量标高运输上料平整压实下一循环施工路基整形监理检查验收。施工组织准备测 量 放 样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分 层 碾 压压实度检验合格路基面边坡整型路 面 工 程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路堤检验基底需要处理2、路基填筑施工 按照设计图及实际路基横断面，放出路基填筑边坡。 路堤填筑采用分层填筑法，分层压实厚度为30

35、cm。松铺厚度由实验确定，一般不大于40cm，分层时，按路基面平行线分层控制填筑标高。填筑宽度较设计每侧各加宽30cm，以保证路堤边坡的压实密度，路堤填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区，并在各区做出明显标牌显示。填筑时，按实验段取得的各项参数进行全断面水平分层填筑。 振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，碾压速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，再振动两遍，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧进行错行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2。横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相临两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头错开3m ,达到无漏

36、压、无死角，确保碾压均匀。 每层碾压完成后，及时用灌砂法或核子密度仪检测压实度。若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。当自检压实度达到设计后，及时通知监理工程师复检。 填料发生变化时，及时对填料进行试验，以确定填筑的各项参数，同层填筑只能使用同种填料，且该层同种填料的填筑厚度不小于50cm。 层厚填筑控制：每层填筑前均恢复中线及边桩，并将下一层填筑标高用红油漆刻划在中桩及填土边桩上，边界桩除油漆刻划外，还应采用挂线控制。测放边桩时，每20m一个断面。 卸土控制：根据每车土量，计算出填土的面积，在路基面上采用白石粉划出方格网（每车卸料一方格）。现场派专人指挥卸土。 路堤边坡坡率控制：路基（边坡高

37、度20m）边坡坡率根据路基填土高度分段，自上而下，0m8m边坡坡率为1：1.5；8m处设2m平台，8m20m边坡坡率为1：1.75。 路基填筑区的排水：路拱面采用平地机整平并形成12%的排水坡，路面不得有凹凸大于5cm的坑凹处，以免积水浸泡路基，并在坡角边缘处设立临时排水沟，以防雨水浸泡坡角。 雨季施工时，不在雨中或连绵雨天施工。路堤施工的每一层压实层面均应平整无凹坑，垂直应设置纵、横向坡度以利于排水。收工前，将松铺的土层压实完毕，重新填筑前，局部采用人工疏排晾晒后才可进行。 路堤填筑时，根据路堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，并考虑线路纵坡及与相临路基、桥台的顺坡相接。5.4

38、.2、土石路堤的填筑1、填料要求一般情况下，石块强度大于20mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这样才有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的必须打碎。2、填筑方法 土石混合填筑关键要达到级配分布。 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm40cm。 当石块含量在50%70%时，将石块大

39、面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实；当石块含量70%时，石块按上述办法放平，每层厚度不超过30cm，大石块间的空隙填土并予以振压密实；石块含量50%时，可在卸土后，随摆石块均匀，平垫成厚30cm再用轮式压路机振压密实。 土石混合材料中所含石料强度大于20 mpa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15mpa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。 土石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规

40、范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。5.4.3、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度 不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不缺填。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。5.5、特殊路基处理5.5.1软弱地基1、挖淤换填挖淤换填适用水田、沟谷地区的浅层软土，当软土层较浅（h2.0m）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填卵砾石土等透水

41、性材料进行处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层。对于地势低洼易于积水的段落，还应在路堤基底下设置横向排水盲沟，排水沟下设置纵向碎石盲沟，以排除或降低地下水位。2、清表后抛石挤淤当软土层较深（h=2.0m4.0m）时，采用清表后抛石挤淤的方式进行处理。采用三角形的模式分布进行，逐步向前和两侧展开的原则进行施工，以达到挤淤的目的。在选择片石的过程中，片石粒径要求不小于30cm，强度不低于30mpa。其施工工艺流程为：施工放样挖掘机进行挖淤工作分层抛填片石挖掘机分层进行拍压推土机分层进行碾压表面细料找平压路机进行碾压换填

42、砂砾石层压路机进行碾压质量成果检测。具体操作步骤如下：1）施工放样：先用全站仪进行放线，按照图纸恢复中线和挤淤的边线（挤淤边线以水沟的内侧为准），以确立开挖线。 为了防止抛石挤淤导致公路两侧隆起对当地农田造成影响和利于清淤工作的展开，需将公路两侧46m左右的土地进行临时征地，在进行施工放样时，需对该部分的土地进行放样。2）开挖换填施工便道，作好备料场地的平整工作。3）在作好上述准备工作的同时展开清淤工作，全幅清淤1.0m并运至指定弃土场。具体挖淤方法为：在挖掘机所覆盖的范围内先对线路中央部位的淤泥进行清除，然后逐渐拓宽至56m，以保证淤泥的运输。由于此段内的淤泥呈流塑性状态，为了防止挖掘机和汽

43、车在施工的过程中陷入淤泥层中，可边进行清除表层淤泥、边进行片石的拍压和抛石挤淤工作。4）在进行嵌压片石的处冶工作时，普通压路机及碾压机具很难保证其基底的压实效果。在这种情况下，先采取人工配合机械摊铺片石，在选配片石时，选配大块石材料，且棱角分明，以达到相互嵌压绞结的效果。然后用挖掘机对摊铺的片石进行拍压，直至片石没入地基的稳定层内，然后再进行第二层片石的摊铺，再用挖掘机进行第二层的拍压，反复循环进行摊铺和拍压，直至基底密实。5）在确保基底密实后，进行抛石挤淤的工作。抛石挤淤的工作按照三角形分布的原则进行施工（中央部分先于两侧68m左右），逐步向前和两侧展开，以达到挤淤的目的。同时对于已超出作业

44、面的部分淤泥立即采用挖掘机进行清除，以减少挤淤阻力、保证挤淤质量。由于该段淤泥厚度较大，在分层挤淤的过程中很难稳定，同时片石都是棱角分明，因此先采用推土机进行分层碾压，当抛石挤淤达到一定高度后用细骨料进行填筑，用20吨振动式压路机进行碾压，用沉降量法测定其稳定性，前后碾压沉降量在5mm以内就视其稳定。在路基稳定后再铺筑透水性材料（以高于原地面30cm为准）。3、底部土工格栅加筋对于软基深度大于4米的高路堤段，根据沉降和稳定性计算，可采用设置片石（碎石）盲沟、反压护道、碎石桩、土工格栅加筋等方法处理。对于软基深度较深且未全部换除的段落，1015 米高路堤底部铺设34层土工格栅，15米以上路堤铺设

45、45层土工格栅，格栅抗拉强度不小于50kn/m，延伸率不大于5%。4、片石格子盲沟处理软弱地基此法用于土层含有一定的砂性物质，且排水条件好，厚度小于4m，填土高度小于10m，能够通过单面排水达到要求。5、沟底局部设置盲沟排水对于软基路段，均应考虑开沟晾晒、翻晒压实；对难干路段，在适当位置设置排水盲沟。盲沟应视地形设置，一般顺沟向（或排水方向）布设，间距10cm左右，优先在地势最低处布设一条。沟底纵坡不小于1%，一般采用5%，若坳沟地形平缓宽度大于40m者，还可设置网格状盲沟，盲沟以就地取材为原则，选用砂卵石或片石，盲沟所用片石、碎石标号不低于30号。并用无纺土工布包裹。采用砂卵石时，其粒径以4

46、0mm100mm为宜；采用片石时，其粒径以150300mm为宜。无纺土工布起反滤作用，土工布的搭接长度不小于20cm，其规格为300g/m，每5cm窄条抗拉力10kn。6、石灰处治土施工(1)一般要求a石灰土施工的压实厚度，每层不小于15cm，不大于20cm，并应采用先轻型后重型的压路机碾压。b平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1-2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。c然后用振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压两遍。d再用18-21吨光轮压路机进行碾压至规定的压实度。e石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。f为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时每

47、侧均超宽30cm进行施工。（2）土的掺灰、翻拌和破碎针对掺灰土的拌和不均匀性，主要从两个方面采取措施。a布灰要均匀，由于取土坑土为高液限粘土，需掺灰降低土的含水量，掺灰主要有两个过程，首先在取土坑挖掘机取土前，按挖掘机取土的深度和宽度计算取土方量，然后掺6%重量比的石灰，为使掺灰均匀，应在取土坑中打成方格，然后根据重量比计算方格内所需石灰用量和石灰摊铺厚度，石灰用汽车倒入方格后，用人工均匀撒灰，这样才能做到取土坑掺灰砂化效果明显。二次掺灰主要是取土坑中已砂化的土被运至路基上，推土机推平，五铧犁翻晒数次后，含水量仍大于最佳含水量时，此时需进行二次掺灰。b二次掺灰前先用振动压路机静压一遍，然后掺6

48、%左右重量比石灰进行布灰，为使掺灰均匀，采取在已碾压过路基土上打方格（4m5m）,然后根据方格内土的重量按比例掺入相应的石灰，并采取人工布灰。 (3)压实a路基整型合格后立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。b一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。c两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。(4)养生：石灰改良土养生期应不少于7天，养生方法可采用不透水薄膜和沥青膜等。养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定

49、土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。其具体施工工艺流程图为：碾 压检测压实度养 生基床底层整平、压实备土过筛整平、碾压土料摆放、摊铺石灰拌 合检测含水量整 形洒水、拌合确定土料最佳含水量5.5.2、膨胀土及高液限土路基对于沿线大量分布的高液限粘土和零星分布的弱膨胀土路基，采用超挖回填（或换填）的处治措施。对于挖方高度大于2米的段落，采用超挖路基底下80cm高液限粘土（或）弱膨胀土，填料丰富的路段，超挖后换填卵砾石土等透水性材料；填料缺乏路段，超挖后采用掺生石灰，并充分搅拌后回填压实。对于挖方高度小于2米的段落，按照零填挖路基进行处治。1纵向半填半挖路基对于坡比陡

50、于1：2的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面开裂现象，对于路基填挖界处，除按路基施工技术规范挖纵向台阶、超挖外，路槽下铺设三层双向sd30土工隔栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。2陡坡路堤零陡坡路堤为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向稳定，对于陡坡路堤，主要采取以下措施： 陡坡路堤应按规定挖设台阶，当陡坡路堤脚位于斜坡上时，应设置护脚墙。 当陡坡路堤坡脚部分位于田地时，需按软基或过湿土进行处置，必要时可设置反压护道。 对于水田地段的填方高度（边坡）大于10米的

51、陡坡路堤，在基础底部软基无法全部清除时，底部设置46层土工格栅，对坡高15米以上的陡坡路堤，在路堤顶部铺设3层土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于30kn/m，延伸率不大于10%。 当陡坡路堤范围内有泉眼或地下出露时，须采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。3零填零挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于2米的零填挖路基段落，采用在路堤底部（对于零填段落）和路面结构层下（对于零挖段落）铺设0.4米厚砂垫层。垫层下视路基地质情况换填碎石土等透水性，当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。零填零挖路基填筑应严格按照路基施工技术规范相关规定执行。 4

52、高液限土路堤处治项目沿线表层16m大量分布全新统冲洪积层、上更新统冲积层及中更新统冰水堆积层高液限粘土，局部具有微弱膨胀性，对于挖方中的这部分粘土，由于其具有液限高、含水量高、压缩性高等特点，不能直接用作路堤填料，需要进行处理。根据规范，粘土按稠度（wc=（wl-w）/ip，wl为液限，w为天然含水量，ip为塑性指数）划分时，wc0.5时呈极软塑状，不能直接用作筑路材料；wc=0.50.75时呈软塑状，属于需要处理的湿粘土，如用作填土材料，可掺入无机结合料，视情况晾晒拌和后压实，能获得满意效果；wc=0.751.00时呈硬塑状，属于可利用的湿粘土，其中wc=0.901.00时只需稍加晾晒便可压

53、实；wc=0.750.90时需要晾晒时间较长，并需要掺入小剂量的结合料拌和后压实；只有当wc1.00时土呈半固体状，属于正常填料，直接可用重型机具碾压密实。用上述观点分析邛名高速的土工实验数据可知，平均wc值为0.77,小部分高液限粘土属于软塑状态，大部分则属于硬塑状态，因而k30+480以前路段高液限土（或弱膨胀土）可采用掺灰处理为主，就地翻晒为辅的方案，即路床顶面以下80cm范围内采用沿线挖方下层砂砾石土等符合要求的填料，路床以下填方采用石灰改良土，石灰改良土石灰剂量应通过实验确定，改良后满足其胀缩总率0.7%。路堤填筑改良后高液限粘土时，填方按每层松铺30cm填筑，采用拉线控制。用18t振动压路机碾压，先静压1遍，然后振动碾压。且先慢后快，由弱振到强振。其压实度以规范控制，压实含水量可高于最佳含水量45个百分点。5.6、预留沉降1、填筑时根据堤高，填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间等，并考虑线路纵坡和与相临路