中铁大桥局跨浦乌公路施工安全方案_3

1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。中铁大桥局跨浦乌公路施工安全方案 新建南京大胜关长江特大桥北引桥工程 跨浦乌公路施工安全方案 中铁十一局南京枢纽土建工程nj-2标项目经理部 二九年三月 一、工程概况 北岸引桥跨浦乌公路立交g24g28号墩大胜关里程为dk4+354.328dk4+522.328，全长168米，设计为四跨现浇连续箱梁，与浦乌公路相交于省道里程s124dk21+440处。g 24、g25墩位于浦乌公路北侧，g26g28墩位于浦乌公路南侧，其中g 24、g 27、g28为远离浦乌公路墩，在施工中对公路没有影响，g 25、g26号墩为跨浦乌公路桥跨，施工时对现有公路设施和交通有一定的影

2、响。 所有墩身均为矩形墩，墩身高度为7.508m11.708m。 二、施工方案 g24#g28#为四跨连续梁，其中g25#g26#跨越浦乌公路，施工中采用整体现浇进行，现浇支架系统采用贝雷梁体系，钢管桩支柱，混凝土扩大基础配合挤压桩基础。两侧跨采用3个支墩，中间跨浦乌公路跨采用1个支墩作为基础施工，路面混凝土扩大基础采用10*5.6*1.2m基础，双排钢管柱支撑，满足施工需要。 上部结构混凝土施工采用混凝土泵车进行。 三、施工期间的安全保护措施 施工期间的安全危险源点。一是防止施工中高空坠落；二是在跨路施工时交通对施工桁架和施工安全的影响。在跨路施工时两者之间是相互影响相互制约。 施工中的防护

3、支架利用施工桁架进行制作，施工用桁架不但要考虑施工需要亦要考虑交通防护的需要。 （一）施工安全保障措施 1、施工桁架的安全保证（1）桁架的结构安全桁架的设计荷载 桁架的设计荷载除箱梁投影范围考虑箱梁重量及其模板、支架、分配梁的施工荷载外，还考虑了人员和小型机具在支架上进行安装操作，同时还考虑了防止桥梁上部结构施工时300kg的小型构件的坠落。支墩的选择 为保证施工的结构安全及施工安全，支墩采用钢管桩制作，除跨越浦乌公路跨满足交通净空要求，施工桁架（防护支架）的支墩设计高度不低于4.5m外，其余均按照设计要求进行施工。 同时考虑到施工的安全性，在支墩钢管桩之间隔跨布置柱间支撑，支撑采用10的槽钢

4、。基础的选择 根据工程实际情况，在跨越浦乌公路两边的支架基础利用g 25、g26墩承台，浦乌公路中间基础采用10.0*5.6*1.2m的混凝土基础。其余跨均按照3跨连续梁布置，贝雷梁桁架上部结构。主横梁的选择 根据施工荷载及孔跨布置，必须要求横梁具有足够的强度和刚度，为满足施工需要，在施工中选用56作为主横梁受力结构。面板的选择 考虑到防护支架的安装和平时的维护及小型构件的坠落，施工桁架（防护支架）顶除箱梁底板宽度范围布置箱梁底板外，其余布置12型钢，布置间距为1.0m。为防止小型构件将面板击穿，同时防止坠落到面板上的构件反弹到公路上，在栏杆12上满铺5cm木板。栏杆 为防止面板上的物件滑落到

5、高速公路上，施工桁架（防护支架）两侧均设置1.2m高的全封闭栏杆。维修楼梯 为便于施工桁架（防护支架）的安装和平时的检查维护，在防护支架跨高速公路的两侧分别布置上下人楼梯，楼梯利用两端支墩作为楼梯平台的支撑，楼梯宽700mm。楼梯两侧设置1.2m高的栏杆。（2）防坠落措施防护范围 京沪高速铁路北引桥桥面宽度为13.4m，防护支架的防护范围，以京沪高速铁路桥面投影为基准，横向比京沪高速铁路投影范围线两边各增加2m。纵向防护范围为全断面防护。施工桁架（防护支架）梁底距高速公路路面净高4.5m。 防护支架（施工桁架）的布置形式 防护支架利用施工桁架进行防护。 2、施工桁架（防护支架）的施工方案（1）

6、施工准备 在施工前，应根据设计进行施工测量，包括导线、高程的复测，并绘制横断面图。其测量误差满足四等水准测量等级的要求。 基础施工前对占用的高速公路路面进行清理。根据防护支架的设计图，混凝土扩大基础外使用防撞砂袋进行围护，保证夜晚通车安全。（2）基础施工 防护支架基础采用c20混凝土扩大基础，基础顶面预埋支墩联接钢板，为便于进行路面的修复，直接在现有路面进行基础浇注，施工完成后进行恢复。基础达到设计强度后，即可进行支墩施工。（3）施工桁架（防护支架）的制作与安装支墩的制作与安装 施工桁架（防护支架）的支墩采用600钢管桩制作，顶部采用砂箱进行调节。支墩所用钢管桩不得有严重变形和削弱截面的硬伤。

7、支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接螺栓或钢板，用以和混凝土基础和上横梁相联接。为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向剪刀撑，剪刀撑采用16槽钢制作。 在跨路施工支墩进行安装时，先在安装中间支墩范围处围出操作空间，使交通车辆通过两侧行驶，为保证安全，在安装时支墩采用整体吊装，并在支墩两侧各3m范围内设置围护栏杆，防止车辆对施工造成影响。中间支墩安装完成后封闭半边道路进行上部贝雷梁的施工。防护横梁的制作 防护横梁采用12型钢制作，间距为1.0m，横梁与桁架、面板均采用螺栓联接。防护栏杆的制作 为防止防护支架顶面物件的滚落，防护支架两侧采用型钢与横梁焊接拼装成1.2m高的扩栏，护

8、栏立柱间距不大于2m，并在护栏底部设置不低于20cm的踢脚板，护栏采用全封闭式，挡板采用3mm钢板制作。防护支架的安装 为最大程度减少对高速公路的行车影响，施工桁架（防护支架）以浦乌公路上中间支墩为分界，分两次进行安装。在安装时对安装侧进行交通限制。施工桁架（防护支架）在安装前，必须进行预拼。同时，对支架采取整体吊装的方式进行安装，即在安装前在预拼场对贝雷片按照设计尺寸进行拼装。 为确保浦乌公路的行车安全，在正式安装施工桁架（防护支架）前，向高速公路管理部门提出申请临时封道。在支架安装期间，请交通协勤人员辅助进行交通疏导。 上部桁架的施工分幅进行。完成后即可进行箱梁底模、防护挡板及防护栏杆的安

9、装。在安装时应对公路进行限制交通，同时在贝雷片桁架下方悬挂密目式防护网，防止小型构件的掉落。防护支架的拆除 待引桥上部工程完工后，即可对施工桁架（防护支架）进行拆除，其拆除顺序与安装顺序相反，在拆除跨路支架时也需对该处公路进行临时封闭。支墩的拆除 支墩拆除时跟安装顺序相反，应先拆除贝雷支架，拆除时应采取临时封道措施，并且在支墩被吊住后方可进行拆除作业。 （二）交通安全保障措施 1、保障范围 施工范围为s124的dk21+420dk21+460段，为保证交通安全，将对dk21+400dk21+480段采取保障措施。 2、采取的措施形式（1）限高措施 为防止车辆过高对施工桁架（防护支架）底部撞击造

10、成失稳形成破坏，根据施工设计文件及我单位的桁架施工方案，桁架底部至路面净高为5.0m，根据国家有关法律法规，对过往车辆的限高为4.5m，并在显著位置悬挂限高标高。为保证安全，将在距离桁架前方一定距离处设置一个门式标志，限高4.5m，并在门式标志上进行提醒（见附图）。（2）限速标志 在施工过程中，我单位将采取限速措施，在距离施工现场一定距离处显著位置设置明显的限速指示牌，最低限速20km/h。同时竖立前方施工指示牌，所有指示牌均采用反光涂料进行制作（见附图）。 为保证施工的安全，在距离施工桁架一定距离处设置强制减速带，每车道共设置三道。（3）防撞措施 为保证交通安全，防止车辆撞击防护支架支墩，在支墩安装之前，在支墩外侧设置防撞砂袋，宽度宽于支墩0.5m。为保证夜间行车安全，按照交通法规要求设置导向标。同时设置锥形标志，外侧涂刷反光漆，保证夜间交通安全。（4）交通管理