土钉、锚杆拉拔试验检测方案设计

1、广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉锚杆拉拔力检测方案中国中铁编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工 10标】土建工程项目经理部二O五年四月目录-、工程概况 11.1工程范围 11.2石湖站基坑 11.3站后明挖区间基坑 2二、试验目的 3三、试验依据 3四、试验仪器设备 3五、支护锚杆/ 土钉抗拔试验 45.1仪器设备及安装 45.2现场检测 55.3检测数据分析与判定 6六、评判标准 8七、设计拉拔力检测频率及数量 8八、需要现场配合的工作 10九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 10十、检测单位 10一、工程概况1.1工程范围石湖

2、站起止里程 YDK19+199.AYDK19+466.8总长267.6m；站后明挖区间起止里程 YDK19+466.4YDK19+531.027长64.227m。石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。点起站湖石2点起间区挖明 点终站湖石8点终间区挖明70 3.1590-石湖站明挖区间二267.6n图2-2石湖站及站后明挖区间范围示意图1.2石湖站基坑1）、车站建筑石湖站长267.6m,为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度 19.7m，结构底 埋深16.5m18.7m、高13.61m,顶板覆土约2.9m；车站附属设4个出入口、3 组风亭，其中1号出入口为预留口， 3号风亭与4号出入口合建；总建

3、筑面积 14310吊。车站平面布置见图2-3所示。图2-3 石湖站与明挖区间平面图2）、车站结构车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属 为地下一层钢筋混凝土结构，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。3）、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。地连墙 围护段采用800mn厚地连墙，深17.7m18.7m,共49幅，采用工字钢接头。基 坑内支撑第1道全部范围、第2道距建筑物1.5倍基坑深范围、端头井全部范围 为钢筋砼支撑，其余范围均为钢支撑。钢筋砼主撑断面800mrhC 1000m（900mm 水平间距9.0m、肋撑断面700mm

4、15注：土钉加荷等级应在上表中增加 0.9Nmax 一级，持荷时间为10min(3) 每级荷载施加后按第1、5、10min测读锚头位移，以后每间隔5min测 读一次位移，每级荷载达到持荷时间并测读位移后施加下一级荷载。(4) 位移相对稳定标准：最大试验荷载持荷时，后 5min的位移增量小于前5min的位移增量，并连续出现两次。（5）达到相对稳定标准后，卸荷至初始荷载并测读位移。（6）在某级荷载作用下，由于土钉、非预应力支护锚杆的位移量不断增加，试验荷载无法维持，或者加载至最大试验荷载持荷时，连续10次测读位移均未达到相对稳定标准，可终止试验。524预应力支护锚杆的验收试验应符合下列规定：（1）

5、试验前应解除预应力。（2）初始荷载取最大试验荷载的0.1倍。对钢绞线预应力锚杆，初始荷载 也可取最大试验荷载的0.3倍。（3）采用维持荷载法，逐级加载。加荷等级和持荷时间应符合下表规定。预应力支护锚杆验收试验的加荷等级和持荷时间试验何载0.10Nmax0.30Nmax0.50Nmax0.70Nmax0.80Nmax0.90Nmax1.0Nmax持荷时间（mi n）101010101010 10（4）每级荷载施加后按第1、5、10min测读锚头位移，每级荷载达到持荷时 间并测读位移后施加下一级荷载。（5）位移相对稳定标准：最大试验荷载持荷时，当 5、10min测读的位移增 量之和不大于1.0mm

6、时。可卸载；否则应再维持50min,并在第15、20、25、30、 45和60min测读锚头位移。（6）达到相对稳定标准后，卸荷至初始荷载并测读位移。（7）在某级荷载作用下，由于预应力支护锚杆的位移量不收敛，试验荷载 无法维持，可终止试验。（8）试验完成后，施工单位应按设计要求加载至锁定荷载锁定。5.3检测数据分析与判定试验结果应按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制荷载-位移 （Q-S ）曲线，需要时可绘制其他辅助分析曲线。最大试验荷载时，位移增量达到相对稳定标准，取最大试验荷载为土 钉的抗拔力；当在某级荷载作用下，由于土钉、非预应力支护锚杆的位移量不断 增加，试验荷载无法维持，或者加载至

7、最大试验荷载持荷时，连续10次测读位移均未达到相对稳定标准时，取前一级荷载为土钉的抗拔力。对同一条件的土钉进行统计分析，当满足下列条件时，判所检测的土钉验收 试验结果满足设计要求：（1）抗拔力平均值应不小于设计抗拔力；（2）抗拔力最小值应不小于设计抗拔力的 0.9倍；533当满足下列条件时，判所检测的非预应力支护锚杆验收试验结果满足 设计要求：（1）在最大试验荷载持荷下，位移增量达到相对稳定标准；（2）支护锚杆试验从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移应小于自-L3 = L 由段长度与1/2锚固段长度之和的杆体理论弹性伸长值（按2计算）。（3）当设计有要求时，锚杆总位移量小于设计要求的最大位

8、移要求。当满足下列条件时，判所检测的预应力支护锚杆验收试验结果满足设 计要求：（1）在最大试验荷载持荷下，第5、10min测读的位移增量之和不大于1.0mm 或者第1060min测读的位移增量之和不大于 2.0mm（2）支护锚杆试验从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移应超过该，L _叽讥儿1荷载范围内自由段长度的杆体理论弹性伸长值（按1EA 计算）的80&,且应小于自由度长度与 1/2锚固段长度之和的杆体理论弹性伸长值（按L32计算）EA人1(Nmax N0)L2EA丄3二L牛22式中Nmax最大试验荷载（kN）；NO初始试验荷载（kN）;Ll 从初始荷载至最大试验荷载，支护锚杆自由段长度

9、理论弹性伸长值（mm；L2 从初始荷载至最大试验荷载，锚固段长度的杆体理论弹性伸长值（mm；L3 从初始荷载至最大试验荷载，支护锚杆自由段长度与1/2锚固段长度的杆体理论弹性伸长值（mm；Ll支护锚杆自由段长度（m）；L2锚固段长度（m）;e杆体弹性模量（MPa；A杆体横截面积（m2）。支护锚杆从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移等于最大试验荷载 时的锚头总位移与卸载至初始荷载时的残余位移之差（mm。六、评判标准根据广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98）中有关锚杆试验的规定 执行：在最大验收试验荷载作用下， 锚头位移相对稳定，即在荷载等级观测时间 内，锚头位移小于0.1mm七、设

10、计拉拔力检测频率及数量根据设计图纸要求，试验数量为土钉总数的 1%,且不少于3根，车站放坡 在3-3断面至4-4断面，土钉总根数为：3302根，土钉拉拔检测34根，站后明 挖段及盾构区间放坡在5-5断面至6-6断面，土钉总根数为：1076根，土钉拉 拔检测11根。土钉设计拉拔力点位表序号土钉点位土钉长度设计拉拔力施工日期1YDK19+372-YDK19+4022-63)5m5KN2014.12.282YDK19+402- YDK19+43( 2-85)5m5KN2014.12.293YDK19+402- YDK19+43( 2-90)5m5KN2014.12.294YDK19+432-YDK1

11、9+466.& 2-108)5m5KN2015.1.3序号土钉点位土钉长度设计拉拔力施工日期5ZDK19+375-ZDK19+428 2-78)5m5KN2015.1.146YDK19+372-YDK19+466.& 3-66)8m30KN2015.1.317YDK19+372-YDK19+466.& 3-96)8m30KN2015.1.318ZDK19+375-ZDK19+466.8( 3-92)8m30KN2015.1.289YDK19+372-YDK19+466.& 4-60)10m20KN2015.2.110YDK19+372-YDK19+466.& 4-80)10m20KN2015.

12、2.111ZDK19+375-ZDK19+466.8( 4-95)10m30KN2015.1.2912YDK19+372-YDK19+466.& 5-77)10m20KN2015.2.1213YDK19+372-YDK19+466.& 5-83)10m20KN2015.2.1214ZDK19+375-ZDK19+466.8( 5-94)10m20KN2015.2.415ZDK19+375-ZDK19+466.8( 6-86)14m20KN2015.2.1016ZDK19+375-ZDK19+466.8( 6-92)14m20KN2015.2.1017YDK19+426-YDK19+466.&

13、6-106)14m20KN2015.3.418YDK19+426-YDK19+466.& 7-93)14m20KN2015.3.519YDK19+426-YDK19+466.& 7-98)14m20KN2015.3.520ZDK19+375-ZDK19+466.8( 7-73)14m20KN2015.2.1121YDK19+400-YDK19+4408-76)14m20KN2015.3.2022YDK19+400-YDK19+4408-93)14m20KN2015.3.2023ZDK9+466.8-ZDK19+440( 8-118)14m20KN2015.3.2924YDK19+400-YDK

14、19+4409-75)8m20KN2015.3.2025YDK19+400-YDK19+4409-92)8m20KN2015.3.2026ZDK9+466.8-ZDK19+440( 9-99)8m20KN2015.3.2927ZDK19+440-ZDK19+466.8( 10-102)5m20KN2015.3.3028ZDK19+440-ZDK19+466.8( 10-106)5m20KN2015.3.3029YDK19+440-YDK19+466.& 11-92)3m25KN2015.4.430YDK19+440-YDK19+466.& 11-105)3m25KN2015.4.431YDK1

15、9+440-YDK19+466.& 12-90)3m25KN2015.4.432YDK19+440-YDK19+466.& 12-104)3m25KN2015.4.433YDK19+440-YDK19+466.& 11-95)3m25KN2015.4.434YDK19+440-YDK19+466.& 12-98)3m25KN2015.4.4站后明挖段边坡土钉序 号土钉点位土钉长 度设计拉拔 力施工日期1ZDK19+466.8- ZDK19+492( 2-13)10m25KN2015.1.82ZDk19+492- ZDk19+531.52( 2-30)5m5KN2015.1.63ZDk19+49

16、2- ZDk19+531.52( 2-42)5m5KN2015.1.64ZDK19+466.8-ZDK19+531.52 3-38)10m20 KN2015.1.165ZDK19+466.8-ZDK19+531.52 4-19)10m30 KN2015.1.186ZDK19+466.8-ZDK19+531.52 4-22)10m30 KN2015.1.187ZDK19+516-ZDK19+531.52及 北端 头 34 米( 5-56)10m30 KN2015.1.22序 号土钉点位土钉长 度设计拉拔 力施工日期8ZDK19+466.8-ZDK19+516( 6-18)10m20 KN2015.1.269ZDK19+466.8-ZDK19+504( 7-23)10m20 KN2015.2.910ZDK19+466.8-ZDK19+503( 9-12)14m25 KN2015.3.2111Z