汽车空调的组成和工作原理PPT学习教案

1、会计学1 汽车空调的组成和工作原理汽车空调的组成和工作原理 第1页/共18页 空调能降温 第2页/共18页 汽车自动空调汽车手动空调 第3页/共18页 冷凝器 蒸发器 储液干燥器器膨胀阀 鼓风机 空调压缩机 初步认识六大部 件 第4页/共18页 压缩机的功用是提高制冷剂的压力， 促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动 力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它 是空调系统的心脏。 冷凝器的功用是将高温高压气态制冷 剂冷却为高温高压液态制冷剂。 第5页/共18页 膨胀阀的功用是通过节流将高温高压 液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。 储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不

2、间断地输送到膨胀阀。 第6页/共18页 低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。 鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢 。 第7页/共18页 （1）高压管路：连接压缩机和冷凝器 （2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器 （3）回气管路：连接蒸发器和压缩机 注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝 器和膨胀阀之间。 第8页/共18页 空调系统图汽车透视图 连接关系和安装位置 第9页/共18页 酒精蒸发降温实验 结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精制冷剂 2.蒸发吸热 3.扇风对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？ 探究实验 ： 第10页/共1

3、8页 思考：汽车空调制冷系统的特性要求？ 1.制冷剂：状态变化常温易气化，加压易液化 制冷效率状态变化时多吸热或多放热 安全性不易燃易爆、无毒、环保 2.循环使用：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷 第11页/共18页 R134a特性： 分子式：CH2F-CF3 。 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳 定； 不破坏臭氧层（ODP值为0），在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小； 粘度较低，流动阻力较小； 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收； 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶； 吸水性和水溶性比R12高； 汽化潜热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。 第12页/共18

4、页 拓展：使用制冷剂的注意事项 （1）操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜， 以免冻伤皮肤和眼球。 （2）避免振动和放置高温处，以免发生爆炸。 （3）远离火苗，避免R12分解产生有毒光气。 （4）R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏 。 （5）使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产 生镀铜现象。 （6）要注意通风良好。 第13页/共18页 冷凝器 蒸发器 储液干燥器 膨胀阀 压缩机 鼓风 机 高温高压气态 低温低压气态 70，1.5MPa 低温低压液态 中温高压液态 57，1.5MPa0，0.2MPa 0，0.2MPa 循环 车厢外 车厢内 吸热 放热

5、节流 压缩 制冷 第14页/共18页 1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体 。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的 制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下 去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 四大过程： 第15页/共18页 1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部