汽缸体与汽缸盖的构造原理与故障检修PPT学习教案

1、会计学1 汽缸体与汽缸盖的构造原理与故障检修汽缸体与汽缸盖的构造原理与故障检修 第1页/共33页 第2页/共33页 第3页/共33页 第4页/共33页 3 3、检验：（形位误差检测）、检验：（形位误差检测） 1 1）汽缸体与汽缸盖平面度的检测）汽缸体与汽缸盖平面度的检测 刀形样板尺和厚薄规刀形样板尺和厚薄规 2 2）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测 内径表内径表 3 3）主轴承承孔同轴度的检测）主轴承承孔同轴度的检测 专用检验仪专用检验仪 4 4）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测 垂直度检验仪垂直度检验仪

2、第5页/共33页 第6页/共33页 第7页/共33页 第8页/共33页 2 2、检验：、检验：水压试验。水压试验。 3 3、修理：、修理： 对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采 取取加热减应焊加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的进行修理，对水套及其应力小的 部位的裂纹可以采用部位的裂纹可以采用胶粘修复胶粘修复。 第9页/共33页 三、汽缸磨损的特点、原因分析与检修三、汽缸磨损的特点、原因分析与检修 1 1、汽缸的磨损、汽缸的磨损 汽缸磨损程度是决定发动机是否汽缸磨损程度是决定发动机是否 需要大修的主要依据需要大修的主要依据。 （1 1）汽缸磨损规律）汽缸磨损规律 不均

3、匀磨损不均匀磨损：在汽缸：在汽缸轴线方向上呈上大下小轴线方向上呈上大下小的不的不 规则锥形磨损，规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止最大磨损部位在第一道活塞环上止 点稍下的部位点稍下的部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部 位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为 “缸肩缸肩”；在；在断面上的磨损呈不规则的椭圆形断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨，磨 损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异， 一般是一般是前后或左右方向磨损最大前后或左右方向磨损最大；磨损量不大于；

4、磨损量不大于 0.01mm/10000km0.01mm/10000km。 第10页/共33页 断面上的磨损规律断面上的磨损规律 第11页/共33页 （2 2）汽缸磨损的原因）汽缸磨损的原因 汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活 塞环上止点稍下的部位，原因很多：塞环上止点稍下的部位，原因很多： 由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环 的布油能力最差，润滑能力弱；的布油能力最差，润滑能力弱； 因爆发燃烧的压力、温度最高，因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合可燃混合 气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸

5、最多，最多， 附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖， 甚至甚至破坏缸壁上的润滑油膜破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上，在这个部位上， 腐蚀磨损严重；腐蚀磨损严重； 第12页/共33页 进气流对缸壁局部的冷却进气流对缸壁局部的冷却以及未雾化的燃油以及未雾化的燃油 颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局 部缸壁的部缸壁的“冷激冷激”效应效应； 进气中的灰尘进气中的灰尘在此处缸壁上的附着量较多，在此处缸壁上的附着量较多， 加剧此处的加剧此处的腐蚀磨损和磨料磨损腐蚀磨损和磨料磨损； 活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背活

6、塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背 压最大压最大，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨 损。损。 但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体 变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大 磨损出现在汽缸中部或下部。磨损出现在汽缸中部或下部。 第13页/共33页 （3 3）汽缸磨损的检测）汽缸磨损的检测 用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度 误差和圆柱度误差。误差和圆柱度误差。 第14页/共33页 一、汽缸修理尺寸的选择一、汽缸修理尺寸的选择 汽缸磨损后，

7、通常采用机械加工方法修复：修汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修 理尺寸法和镶套修复法理尺寸法和镶套修复法。 第二节第二节 汽缸体与汽缸盖的维修汽缸体与汽缸盖的维修 二、汽缸的镗削二、汽缸的镗削 第15页/共33页 第16页/共33页 第17页/共33页 第18页/共33页 第19页/共33页 第20页/共33页 2 2）网纹磨削法）网纹磨削法 合理地选择珩磨头的往复运动和圆周运动的合理地选择珩磨头的往复运动和圆周运动的 速度比速度比，以便珩磨后的汽缸表面上的磨纹成为，以便珩磨后的汽缸表面上的磨纹成为 深约深约0.007-0.01mm0.007-0.01mm、夹角约为、夹角约为5050 -

8、60-60 的网纹的网纹 磨痕。磨痕。 第21页/共33页 第22页/共33页 第23页/共33页 这种网纹在发动机磨合初期，有这种网纹在发动机磨合初期，有良好的贮油、容屑良好的贮油、容屑 能力和磨合性能能力和磨合性能，可以改善汽缸的承压能力和润滑，可以改善汽缸的承压能力和润滑 条件，提高汽缸抗粘着磨损的能力。条件，提高汽缸抗粘着磨损的能力。 第24页/共33页 第25页/共33页 伸出长度伸出长度- -油石长油石长 度度 第26页/共33页 砂条接头间隔过小砂条接头间隔过小 （砂条两端伸出过短（砂条两端伸出过短 ），会把汽缸磨成），会把汽缸磨成腰腰 鼓状鼓状 砂条接头间隔过大砂条接头间隔过大

9、 （砂条两端伸出过长（砂条两端伸出过长 ），会把汽缸磨成），会把汽缸磨成喇喇 叭状叭状 第27页/共33页 第28页/共33页 1 1、汽缸套的拆除、汽缸套的拆除 2 2、汽缸套承孔的检、汽缸套承孔的检 修修 3 3、新汽缸套的检修、新汽缸套的检修 干式：上端面与缸体干式：上端面与缸体 上平面等高。上平面等高。 湿式：高出湿式：高出0.05mm0.05mm 0.15mm0.15mm 第29页/共33页 第30页/共33页 五、提高汽缸使用寿命的措施五、提高汽缸使用寿命的措施 1 1、结构、材料结构、材料：用耐磨、耐蚀、抗穴蚀能力强的：用耐磨、耐蚀、抗穴蚀能力强的 材料。采用不等厚的缸套及合理的

10、间距。材料。采用不等厚的缸套及合理的间距。 2 2、维修维修：研究改善：研究改善汽缸体汽缸体“整形修理整形修理”工艺工艺，提，提 高汽缸体主要要素的形状与位置精度；汽缸经过高汽缸体主要要素的形状与位置精度；汽缸经过镗镗 磨加工磨加工后，应有合理的表面粗糙度，有利于配合副后，应有合理的表面粗糙度，有利于配合副 的磨合和润滑油膜的形成；应用的磨合和润滑油膜的形成；应用激光淬火激光淬火工艺进行工艺进行 汽缸表面强化，以大大降低汽缸的磨损率；严格汽缸表面强化，以大大降低汽缸的磨损率；严格按按 技术要求检验汽缸、活塞、连杆技术要求检验汽缸、活塞、连杆等，保证活塞连杆等，保证活塞连杆 组的正确安装位置和配合间隙；制定组的正确安装位置和配合间隙；制定科学的磨合规科学的磨合规 范范，提高汽缸