xxx大桥桩基钻孔灌注桩(旋挖)施工方案_终.doc

1、XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案目录1编制依据、编制范围 .11.1编制依据 .11.2编制范围 .12工程概况 .13施工程序与工艺流程 .13.1施工程序 .13.2工艺流程 .14施工要求 .24.1施工准备 .24.2施工工艺 .24.3钻孔异常处理 .114.4混凝土施工中异常情况原因分析及应对措施.114.5桩头处理 .124.6基桩检测 .135劳动力组织 .136材料要求 .137设备机具配置 .138质量控制及检验 .148.1质量控制 .148.2质量检验 .169安全措施及环保要求 .189.1安全措施 .189.2环境保护要求 .191X

2、X 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案XXX高速特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案1编制依据、编制范围1.1 编制依据（1）xxx 特大桥施工图纸（蒙华三荆施（桥）-125-1 ）、通用图、参考图等。（2）xxx 特大桥施工组织设计，现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（3）国家、原铁道部、铁路总公司、住建部现行施工技术指南、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。（4）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定 、蒙西至华中铁路晋豫指挥部工程技术管理交底 、质量安全管理交底。（5）现场踏勘调查获取的资料。有关质量、

3、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。（6）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工组织管理经验。1.2 编制范围xxx 特大桥（起迄里程 DK883+289.50 DK884+475.575）0 号墩至 16 号墩桩基施工。2 工程概况xxx 特大桥 0#墩 16#墩桩基础采用旋挖钻施工，桩基础均为为摩擦桩，桩长为17.5m 27m，桩径有 1.0m、1.25m 2 种。3 施工程序与工艺流程3.1 施工程序施工顺序为：施工图现场核对平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位泥浆制备（干式钻孔）、旋挖钻孔成孔检测第一次清孔、检查沉渣厚度安放钢筋笼安放导管

4、、再次检查沉渣厚度（沉渣厚度若不合格）第二次清孔浇筑水下混凝土桩头处理基桩检测。3.2 工艺流程1XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案施工工艺流程详见下图：4 施工要求4.1 施工准备（1）场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响， 因地制宜，根据现场情况采取清除、 移位、保护等措施妥善处理。（2）平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机作业过程中置于坚实的土质上，以免产生不均匀沉陷。（3）测量进行测量放样，按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位中心，埋设十字护桩固定位置；用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度

5、，测量的误差控制在 5mm以内。经验收后应采取保护措施，防止桩位变动。4.2 施工工艺4.2.1 桩位测量放样在距离护筒外侧不小于2m的位置，按十字正交方式埋设4 个护桩。护桩基础埋设2XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案坚实牢固，完成后拉线检验精度。4.2.2 埋设护筒（1）护筒用 10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径20cm。（2）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m 以上或地下水位以上1.5m2.0m。（3）桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于 5cm，垂直度偏差不大于1%。（4）护筒埋置深度：桩基护筒埋深不小于桩径的长度

6、。（5）挖埋护筒及钻孔过程随时校正桩位。并在埋设前通过定位桩拉线放样，把钻孔中心位置标于坑底； 再把护筒放进坑内， 用十字架找出护筒的圆心位置，护筒圆心与坑底钻孔中心位置重合，用水平尺校正，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣实。4.2.3 泥浆的制备及循环净化护壁泥浆采用塑性指数大于15 的黏性土、水混合搅拌而制，在泥浆池中用搅拌机将泥浆搅拌好后，泵入孔内。随钻孔深入，及时往孔内补充泥浆，使其水面高度高于护筒底部 0.5m，保证钻孔壁稳定。泥浆性能控制标准钻孔使用机具泥浆性能比重黏度 (s)含砂率 (%)胶体率PH值旋挖钻机一般地层16 22s，松散、 4% 95%6.51.05 1.15易坍

7、地层 19 28s4.2.4 钻孔（1）钻机就位：旋挖钻机钻机进入现场后，移动就位，偏差不大于5.0cm，钻机3XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。然后将钻斗吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。（2）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。（3）钻机操作要求 : 开钻时使用低档慢速钻进， 钻至护筒以下 1m后再以正常速度钻进；钻进过程中，经常检查土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。（4）钻孔时，孔内水位宜

8、高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.5 2.0m。在旋挖钻进中取渣和停钻后， 应及时向孔内补充新鲜泥浆， 保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，避免造成塌孔事故，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（5）当地质条件许可时，可不进行泥浆护壁，实现干挖成孔。当遇有较大的冻结层上水和冻结层下水时， 可向孔内投入泥浆， 利用旋挖过程所产生的离心力将浆液挤入孔壁进行护壁。（6）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，钻机应将钻斗提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况， 并与地质剖面图核对。 钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进

9、行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。4.2.5 旋挖钻进（1）旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为：旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转， 利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。（2）为保证孔桩质量采用隔桩跳孔施工方式进行钻孔。（3）钻进成孔及注意事项钻机就位后， 必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整， 调整好后应将钻杆的调整系统锁住，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁

10、工作，泥浆相对密度控制在 1.05 1. 10 之间，含砂率不大于 2%。钻进过程中保持孔内有规定的水头和要求的泥浆指标，以防坍孔。因故4XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。在开始钻进或穿过软硬层交界处时采用低速钻进， 主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产生偏差。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中， 应适当增加扫孔次数， 防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并

11、适当增加泥浆比重和粘度。 在钻孔过程中， 应根据具体情况对钻杆进行竖直度检测， 防止钻杆因不可控制因素而变动，影响成孔质量。施工过程中对钻头磨损超标的应及时更换。钻进过程中配备专人清理钻头四周夹带的泥块， 确保钻头下入孔底有泥浆通道使下钻顺利。由于钻孔速度快， 为确保孔壁稳定不出现坍塌， 由专人对地质情况进行复查并经常进行泥浆指标的测定，及时调整泥浆性能。成孔中，按确定的参数施工， 记录成孔过程的各种参数， 如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。 钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。在钻进过程中， 必须控制好钻杆的提升速度和下降速度。 钻斗升降速度

12、保持在 0. 750.80m/s 。进入粉砂层或亚砂土层时，其升降速度应放缓。（ 4）成孔标准钻孔达到设计深度后使用检孔器检查孔深、孔径和孔型等。孔径检测采用按照设计桩径制作的“检孔器”进行入孔检测。 检验时先用汽车吊利用吊绳将检孔器吊入孔口， 利用十字定位桩拉线， 观察起吊绳中心距十字线交叉中心距离并作记录。检孔器每下落一定深度（ 35m）后停止，再次观察数据并记录，依次做全孔深深度检查。 上下通顺表明孔径大于设计桩孔的钢筋笼直径， 孔的中心与起吊钢绳始终保持在允许范围内，则表明该孔竖直。中途遇阻则有可能在该部位有缩径或孔斜现象，采取扫孔等措施予以消除。孔深和孔底沉渣采用标准测锤和测钎进行检

13、测， 沉渣厚度等于测锤和测钎分别检测所得深度的差值。测锤采用 4 根长度为 30cm的 20 钢筋四周焊接成型，并在底部采用钢板进行封闭；测钎采用 5 根 20 的钢筋制作。其中 1 根钢筋长度为 60cm（下部加工成针尖状），再用 4 根长度为 30cm钢筋焊接在长度为 60cm钢筋四周。测锤和测钎顶上设置吊环。测锤、测钎形状样式如下图：5XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案4.2.6 清孔（1）旋挖钻机成孔由于渣土由钻斗直接从底部取出，保证孔底泥浆沉淀厚度小于10cm。若是泥浆相对密度过大，则可能出现泥浆沉淀过厚，此时采用钻斗清渣，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂

14、率小于 2。若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则进行二次清孔。（2）成孔检测合格后，报请设计地质人员核对岩层地质并签字确认，经监理工程师同意后进行清孔。（3）采用换浆法清孔，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。换浆法是将合格的泥浆输送进入孔底， 在泥浆泵的压力作用下， 将孔底的沉渣和孔内较浓的泥浆逐渐挤出孔口，排至泥浆池内。 清孔结束并自检合格后， 申报监理工程师进行泥浆比重、 含砂率、黏度、沉渣厚度检查，沉渣厚度不大于 10cm。清孔泥浆性能控制标准见下表。清孔泥浆性能控制标准试验项目比重黏度（ s）含砂率（ %）摩擦桩孔底沉渣厚度（cm）指标1.031.117 202104.2.7 钢筋笼

15、制作（1）钢筋笼骨架在 1#号钢筋加工厂采用滚焊机一次性制作完成，钢筋直径、间排距严格按设计图纸要求控制。（2）按照设计规定，桩顶伸入承台内的主筋长度不小于45 倍主筋直径且不小于6XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案1m，相邻钢筋错开搭接焊，并保证焊接钢筋的中心轴线在“同一轴线” 。搭接焊时，单面焊搭接长度不小于 10 倍钢筋直径，双面焊不小于 5 倍钢筋直径，焊接厚度不小于 0.3 倍钢筋直径，并不得小于 4mm；焊缝宽度大于等于 0.7 倍钢筋直径，并不小于 8mm。（3）根据设计及规范要求，箍筋采用螺旋筋，在进行钻孔桩浇筑前，对桩顶设计高程（含桩基接入承台长

16、度）以上范围主筋采用PVC管进行保护。4.2.8 钢筋骨架保护层设置（1）钢筋保护层厚度通过在骨架主筋上焊接定位钢筋进行控制。定位筋与桩基加强箍筋对应设置，间距为2m，每环布置 4 只。（2）根据本区段工程特点， 保证安装后的钢筋笼能在钻孔灌注桩的中心位置, 使其保护层不受影响，在钢筋笼周圈均匀设置保护管。保护管采用3 根长 6m，直径 50mm，一端焊接上“ n” 型挂钩，另一端加工成锥形的钢管，在钢筋笼安装就位后，将这3 根钢管插入钢筋笼与孔壁之间，并将“ n”型挂钩挂于混凝土浇筑平台上。钢筋笼在钢管的固定下，在孔内能保持垂直，使其中心与孔位中心对中。钢筋骨架的存放、运输与现场安装（3）钢

17、筋骨架临时存放的场地保证平整、干燥。存放时，每隔 2m，设置衬垫，使钢筋笼高于地面不小于 20cm，并加盖防雨布，以免受潮或沾上泥土。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌， 标明墩号和桩号。 钢筋笼制作完成后经监理工程师验收合格后，才能装车运出。（4）钢筋笼采用专用运输车运至施工现场，长大钻孔桩钢筋笼运输中要配置专用托架，采用平板车运至现场，保证运输过程中保证骨架不变形。（5）钢筋笼入孔时使用吊车进行安装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部， 第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。 起吊点采取加强措施，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、

18、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不能左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。（6）使用汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，焊接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10 倍钢筋直径，焊接厚度不小于0.3 倍钢筋直径，并不得小于4mm；焊缝宽度大于等于0.7 倍钢筋直径，并不小于8mm。并将接头错开布置，间距不小于35 倍钢筋直径，确保主筋轴线位于同一直线上。注意设置1 根综合接地钢筋，该钢筋为通长钢筋，并做好标7XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案记。钢筋笼允许偏差和检验方法见下表。铁路桥梁工程施工质量验收标准 （TB 10415-2003

19、 ）见： 6.5.13钢筋笼骨架偏差和检验方法表序号项目允许偏差（ mm）检测方法1钢筋骨架在承台底以下长度 100尺量检查2钢筋骨架直径 203主钢筋间距 0.5 倍钢筋直径尺量检查不少于 54加强箍间距 20处5箍筋间距或螺旋筋间距 206钢筋骨架垂直度骨架长度 1%吊线尺量检查4.2.9 导管配置（1）导管采用 2530cm钢管，各节导管间采用丝扣连接。导管每节长度根据桩长大小配置，最下端一节长度不小于4m，中间节长度宜为 23m 等长，漏斗下可用 1m长导管并配置 1m、0.5m 短管调节导管长度。（2）导管首次使用前进行水密性试验，导管组装后轴线偏差不大于孔深的0.5%，亦不大于 1

20、0cm。水密性试验的压力不小于孔底静水压力的1.5 倍。具体计算式如下：PW=1.5 （ r c hc-r whw）式中： PW- 导管壁可能承受的最大压力（kg/ ）；r c- 混凝土容重，可采用2350（ kg/m3）；hc- 导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长（m）；r w- 钻孔内泥浆容重， 1.0 1.1 ，泥浆比重大于1.1 时不能灌注水下混凝土 （kg/m3）；hw- 钻孔内泥浆深度（ m）。计算出 PW 值约为 0.73Mpa。试验方法：拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，采用空压机输入压力空气风。持压15min 不漏水后，将导管滚动360，再次持压 1

21、5min 不漏水即为合格。试验完成后对导管进行编号，以便按编号顺序使用。（3）导管要居中下入孔内，导管下端距离孔底控制在30cm50cm。（4）接导管前先洗净连接头，连接紧密，严禁渗漏。8XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案水下混凝土浇筑示意图4.2.10 导管安装（1）导管夹具用型钢制作，夹具支垫在护筒两侧的方木上，方木放置要平稳。严禁将支撑架放在护筒上。（2）各管节间采用螺纹丝口套筒连接，抱箍紧固。导管对正钢筋笼中心按照顺序缓慢下放，防止碰撞钢筋笼。导管全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起 3050cm。4.2.11 二次清孔导管安装后检测

22、沉渣厚度，若不满足设计要求进行二次清孔。4.2.12 混凝土运输（1）桩施工所需混凝土均采用混凝土罐车运输到位，运输车的数量满足现场施工要求。（2）运输过程中要确保混凝土不发生离析、严重泌水及坍落度损失过多现象，当发生上述情况时由现场试验人员对混凝土进行检测，确定处理方案。4.2.13 水下混凝土灌注（1）钢筋笼安装完毕，及时检查孔底沉淀厚度，孔底沉渣厚度满足设计要求（xxx特大桥 0 号墩至 16 号墩桩基均为摩擦桩，沉渣厚度10cm）。（2）首批混凝土灌注方量计算：首批混凝土的方量应能满足导管初次埋置深度大于等于 1m和填充导管底部间隙的需要，首批混凝土的计算如下：首批混凝土灌注数量计算示

23、意见图，首批灌注混凝土量的计算公式如下：9XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案3公式中 :V-浇筑首批混凝土所需方量（m）；D-实钻桩孔的直径（ m）；H1-桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2-导管初次埋置深度（ m）；d-导管内径为 30cm；h1-孔内混凝土面高度达到H2时，导管内混凝土柱需要的高度（ m）；即 h1= H / cHw- 孔内混凝土面至桩孔内泥浆顶面高度（m）；首批混凝土数量计算示意图：3w-泥浆比重（ KN/m）；3c-混凝土比重（取24KN/m）；1.0 米直径桩初灌量：22V=3.14D(H1+H2)4+3.14 dHWrw/4rc

24、=3.14 1.0 2（ 0.3+1.0 ） 4+3.14 0.3 21711 244=1.8m3，1.25 米直径桩初灌量：22V=3.14D(H1+H2)4+3.14 dHWrw/4rc=3.14 1.25 2（ 0.3+1.0 ）4+3.14 0.3 2 17 11244=2.14m3，施工现场采用 1.8m3漏斗，漏斗与混凝土运输车出料口相连，保证混凝土连续灌注，能满足要求。（4）混凝土的初存量应满足：首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于 1m，并不宜大于 3m，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。（5）混凝土灌注过程中要有专人测量混凝土面标高，正确计算导管在混凝

25、土内的埋置深度， 正确指挥导管的提升和拆除，保证埋置深度不大于 6m，且不小于 2m。（6）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间， 每根桩的浇筑时间不应10XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案太长，宜在 8h 内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。（7）混凝土灌注接近钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。（8）灌注的桩顶标高应比设计高出1m，以保证混凝土浇筑质量，多余部分必须凿除，凿出后的桩头应无松散层。（9）干作业成孔的钻孔桩混凝土可按水下混凝土标准进行配制，严格按照导管法干孔浇筑，桩

26、顶 4m范围内的混凝土应进行振捣，浇筑完毕后对桩顶部混凝土进行养护。4.3 钻孔异常处理（1）钻孔中发生坍孔后，要查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。（2）发生卡钻时，不强提。要查明原因和钻头位置，采取正反回转钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。（3）发生掉钻时，要查明情况尽快处理。（4）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。（5）成孔后或因故停钻时，要将钻具提至孔外置于地面上，关机、断电并要保持孔内护壁措施有效，孔口采取防护措施。4.4 混凝土施工中异常情况原因分析及应对措施4

27、.4.1原因分析（1）混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架。（2）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土顶面上 , 形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架。（3）混凝土灌注至钢筋骨架底都时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。（4）施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。（5）初灌混凝土量不够， 造成初灌后埋管深度太小或导管下端口未被混凝土掩埋。（6）混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面。（7）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混

28、凝土上部结块，造成桩11XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案身混凝土夹渣。（8）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层 , 阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内夹沙过大时可能造成堵管。（9）超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。4.4.2 应对措施（1）清孔应达到验标要求。（2）严把水泥进厂质量关。（3）控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。（4）导管的埋置深度宜控制在2 6m之间。（5）混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，根据理论灌入量计算孔内混凝

29、土面和重锤实测孔内混凝土面， 取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋置深度不小于 1m。（6）单桩混凝土灌注时间宜控制混凝土初凝时间内。（7）桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高1m。（8）在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。4.5 桩头处理在桩基施工完成后进行承台基坑开挖完成后进行桩头处理， 采用水平环切工艺进行桩头破除。施工程序：基坑开挖桩顶标高放样标注位置环切桩头破碎桩头剥离钢筋调离桩头人工修整调直钢筋。（1）承台开挖至设计标高后在桩基深入承台 10cm的位置画线， 用红油漆标出环切位置。（2）清除桩周混凝土，主筋之间混凝土可采用风镐凿除，主筋附近混凝土采用人工凿除

30、，四周混凝土凿除完成后将主筋向外拉，拔离出钢筋。（3）用手持切割机环切桩头， 环切深度为 5cm，不损伤钢筋（钢筋笼保护层70mm）。（4）在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120 度角。（5）向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。12XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案（6）最后人工清理修整桩头表面。4.6 基桩检测xxx 特大桥 0 号墩至 16 号墩桩身混凝土质量均采用低应变反射波法进行桩身完整性检测。5 劳动力组织每个工点配置施工现场技术负责人、质检员、安全员、试验人员，相应技术人员。其它作业人员安排如下：现场作业人员配置

31、表序号岗位人数1钻机操作手22吊车司机13装载机司机14汽车司机25罐车司机36电焊工37电工18钢筋工89混凝土工610普工106 材料要求（ 1 ）混凝土：混凝土原材料必须符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（ TB10424-2010）相关规定。进场检验合格，出具试验报告。（ 2）钢筋：钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面应无老锈和油污。钢筋焊接须符合有关规范要求。7 设备机具配置根据现场实际情况，机械设备配置如下：主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量1旋挖钻Sr280r12搅拌机HZS9023混凝土罐车338 12m4装载机ZL5015挖掘机

32、CAT32016汽车吊QY-25113XX 铁XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案7冲击平板夯TTV80NK18柴油发电机50KW19物质运输车5t110弯曲机GW40211电焊机BX-31528 质量控制及检验8.1 质量控制严格按照蒙华公司要求执行“三检制”，班组长自检合格后报现场技术员复检，复检合格后报现场质检人员专检，专检合格后报现场监理工程师验收，验收合格后才能进行下道工序施工。8.1.1 孔口护筒（1）护筒筒壁厚度为10mm，（2）护筒直径：护筒直径大于桩径20cm，护筒顶高程高出施工地面0.5m，护筒埋置深度不小于桩径的长度。8.1.2护壁泥浆泥浆原材料宜选优质

33、粘土； 泥浆比重 1.05 1.15 ；一般地层的泥浆黏度为 1622s，松散易塌地层的泥浆黏度为 1928s；泥浆含砂率 4%；护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少 1.5m2.0m 以上。8.1.3 钻孔（1）桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止；（2）钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深、孔型和倾斜度等进行检查；（3）孔底必须报经监理工程师检验签认后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注混凝土。（4）用检孔器检查桩孔孔径和孔深，钻孔允许偏差见下表：序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群 桩 100mm4倾斜度 1%5浇筑混凝土前柱摩擦桩 10

34、0mm底沉渣厚度（5）在桩基施工中必须严格按照设计文件要求， 做好钻进过程中的地质判别工作，若发现现场地质与设计不符， 应及时通知设计地质工程师进行现场确认， 并确认下一步14XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案处理方案，未经确认不得浇筑水下混凝土。8.1.4 清孔和安放钢筋笼（1）清孔孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm的颗粒。泥浆比重不大于1.03 1.1 。含砂率小于 2%。黏度为 1720s。灌注水下砼前允许沉渣厚度符合设计要求，摩擦桩不大于10cm，否则应进行二次清孔。（2）钢筋骨架制作、安装质量符合下表的规定。混凝土强度满足设计要求，每根桩基制作不少于4

35、组混凝土抗压强度试件， 按铁路总公司现行砼与砌体工程施工标准的有关规定检验混凝土强度。钢筋骨架的制作，符合下表的规定。钻孔桩钢筋骨架允许偏差序 号项目允许偏差（ mm）检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度 1002钢筋骨架直径 20尺量检查3主钢筋间距 0.5d4加强筋间距 20尺量检查不少于5 处5箍筋间距或螺旋筋间距 106钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查7钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块8.1.5 浇筑水下混凝土（导管法）（1）浇筑水下混凝土之前测量孔底沉渣厚度不大于10cm，符合设计要求并经监理工程师同意后方可浇筑混凝土。（2）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不

36、小于1m且不大于 3m。（3）水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，应予重钻或有关单位研究补救措施。（4）灌注混凝土顶面标高要求高出设计桩顶标高1m。（5）混凝土的坍落度控制在180 220mm。（6）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。15XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案（7）灌注混凝土过程中，勤测孔内混凝土面的深度，以便控制导管伸入混凝土中的深度在 2 6m。（8）混凝土现场试件取样不少于4 组。8.2 质量检验8.2.1 成孔质量检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后、浇筑混凝土前， 均需要由专职质量检查员对钻孔进行阶段性的成孔

37、质量检查，并填写“钻孔检验批质量验收记录表”和“钻孔检验批工程报验申请表”，报送设计单位现场负责人确认地质情况，监理工程师验收、签字。（1）孔位检查钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。（2）孔径、孔形检查孔径检测是在桩孔成孔后， 下入钢筋笼前进行的， 采用与桩孔直径一致的笼式检孔器 ( 见下图 ) 进行检查。检测时，将笼式检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径符合要求。16XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案检孔器加工示意图（3）孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤采用锥形锤，质量4kg 6kg，测绳必须经

38、检校过的钢尺进行校核。所有桩孔孔深和孔底沉渣厚度应符合设计要求。8.2.2 清孔泥浆检查（1）严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。（2）在抽渣或吸浆时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆保持孔内水位。（3）所有桩孔在清孔后的泥浆比重、黏度和含砂量均应符合清孔的设计要求。（4）各项检查经班组长自检合格报现在技术员复检，复检合格后报监理工程师进行专检。8.2.3 桩的质量检验17XX 铁 XX 标段XXX 特大桥桩基钻孔灌注桩（旋挖）施工方案该桥 0 号墩至 16 号墩所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变反射波法桩身完整性检测。（1）桩基清凿后桩头标高：符合设计高程。（2）凿完桩头后桩头允许偏差：50

39、mm。（3）桩头混凝土：凿毛充分，无杂物，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%，凿毛时，混凝土强度应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)6.4.8条规定：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用风动等机械凿毛时，不低于10MPa。（4）类桩 90%，无类桩。9 安全措施及环保要求9.1 安全措施（1）施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。（2）施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。（3）吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。（4）钻机不能直接置于不坚实土上，先进行硬化处理，以免产生不均匀沉陷，安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。（5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。（6）为确保安全，距池边50cm 开始搭设泥浆池、储浆