自动化变速箱 AT6 -确认

1、参考: 日期 : /CONC 自动化变速箱 AT6 参考资料 : P_03064_FR_V2 2011年4月7日 2 2 目标目标 本文目的旨在 ： n介绍AT6新型变速箱具备的所有技术特征 n突出AT6型号变速箱与AM6型号变速箱之间的不同之处。 n解释说明AT6型号变速箱的内部结构和主要的运行策略 n重点强调本机构装置的用途, 维修和保养 3 3 产地 外形尺寸 尺寸和重量 技术演进的重要性和细节内容 变矩器 柔性塔盘 冷却装置 行星齿轮总成 第二代液压制动系统 传感器和传动装置 计算器管理 目录目录 I.自动变速箱的最新系列产品 II. AT6自动变速箱简介 III. 新型变速箱的技术演

2、进 IV.维护保养 4 4 I.自动变速箱的最新系列产品 5 5 4HP20 AL4AM6 AM6C 120Nm160Nm 450Nm 250m210Nm300Nm 发动机扭矩发动机扭矩 BVH1 BVH2 平台平台 BVH3 BVHC 可行性预估 330Nm AT6 AT8 自动化变速器产品系列自动化变速器产品系列 6 6 II.AT6自动变速箱简介 7 7 AT6型号自动变速器简介型号自动变速器简介 A. AT6型号变速箱功能简要介绍如下型号变速箱功能简要介绍如下 : n降低损耗 n减少换挡时间 n适应于发动机功率增长的情况 n提高改善运行可靠性 n采用产品系列中BVA型号来实现构件的最大

3、程度标准化 n于2009年11月实现308CC系列产品的欧洲市场投放 n于2009年12月实现C5系列产品的中国市场投放 n从2010年1月份开始提升产品系列的产量 (308, 5008,). 8 8 热交换器 压力检测口 吊挂 加注口 通气孔 计算器装配有 ： 集成档位传感器和 与BV内部接线的直接连接 换挡驱动轴 变扭器壳体 变速箱壳体 油底壳 AT6型自动变速箱简介型自动变速箱简介 9 9 B1 带式制动器 活塞腔 油压检测口 放油螺栓 液位检查螺栓 热交换器 AT6型自动变速箱简介型自动变速箱简介 底视图 1010 G. 技术特征表技术特征表 自动变速器-桥总成类型系列 ：F21 25

4、0 类型 : TF-70SC 大扭矩AT6型号 ： PSA机构编号 ： 20 GA 03 PSA参考资料 ： 96 719 784 80 EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 C4 南方共同市场, C5, B81, B7 发动机扭矩限制 一档为 235 Nm 二档为245 Nm 其它档位为265 Nm 油品类型AW 低黏滞性 AW-1 发动机失速转速 (楔紧定位点)2800转/ 分钟 油压 (巴)怠速3.5 - 5.2 AT6型自动变速箱简介型自动变速箱简介 * CDTMEP6中的M对应的是此发

5、动机的启动和停机版本 1111 AT6型自动变速箱简介型自动变速箱简介 H. PSA的的BVA AT6版本变速箱鉴别区分版本变速箱鉴别区分 PSA型号 AW型号 系列号 部件型号 比如 ：20 G03 1212 III.AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 1313 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 A.原产地原产地 nBVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式会社联合研发 n中国市场专用的EW12发动机在中国国内制造 nPSA专用的EP发动机在法国杜夫兰市(法国北部)制造 nAT6型变速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩) n此AT6型变速箱的电气结构与

6、 AM6型变速箱的电气结构具有相似性(F21第一代大扭矩 电气结构)。 nAM6型变速箱将采用AT6型变速箱的所有技术演进成果(标准化和连续性改进)。 1414 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 1.第一代F21类型AW用于 VW 和BMW(mini) 系 列 油泵,行星齿轮系 , 浇道, 电桥。 2.第一代F21类型AW PSA AM6型变速箱 交换器, 内部操控装置, 计算器, 差速装置的行星轮 系中心轮 。 3. AT6型变速箱专用第二代F21类型AW工件 带式制动器, 机械装置机匣, 液压分配器, 变扭器, 热交换器， 油泵机壳，停车操控构件 1515 AT6型变速箱的技术演

7、进型变速箱的技术演进 B.外形尺寸外形尺寸 归功于以下设备的使用，获得了30毫 米的增益 ： -形式更加简易且厚度更小的一台液压 分配器 -一台重新设计的机壳 -一台经过改造的热交换器 AM6AT6 大约 1616 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 D.技术演进的重要性和细节内容技术演进的重要性和细节内容 n重量减少 变矩器叶片的最新形状 新型阀体*。 n降低摩擦力 AM6型变速箱采用AW-1新型油 (低粘滞度) 而不是 JWS-3309 油， 采用摩擦片的新型制动块从而降低流体的正面阻力 新型密封圈 新型轴承 新型单向离合器 采用离合器圆盘和减速离合器操控的新策略旨在减少切换的时间

8、* n降低变扭器滑移频率 更早或者更长时间地进行变扭器的锁止控制 n上述所有技术演进和改进提高项目均有助于从整体上大幅度降低车辆的超消耗 * 专门为 PSA AT6型变速箱研发的工件 1717 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 E. 液力变扭器液力变扭器 n包含一种新型叶片 n集成并入一种双缓冲器 PSA内部使用的AT6型变速箱第一代AM6 图片 ：AM6 AT6型变扭器缓冲轮毂 1818 锁止LTD增益 ： AT6型变速箱ECE周期时间的47% AL4型变速箱ECE周期时间的26% AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 E.液力变扭器液力变扭器 根据ECE+EUDC 非减速标

9、准确定的稳定性平均转速 AL4 = 1757圈/毫米 AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%) 车辆速度 发动机转速 AL4 - AT6 MCM对比 周期ECE (都市) 转速 车辆速度 发动机转速(rpm)MCM 发动机转速(rpm)AT6 AL4锁闭（10=On，0=Off） 发动机转速(rpm)AL4 汽车速度 AT6锁闭（10=On，0=Off） 1919 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 F.柔性塔盘柔性塔盘 n为AT6 PSA型变速箱专门制造的柔性塔盘 n柔性塔盘由单独一个工件构成而不是由前述三个工件构成 n塔盘价格因种类不同而分成几个档次。 德国阿伦加工制造的EP发

10、动机专用型号 (格 雷文) EW12 中国市场使用EW12型发动机专用的型号 在印度制造 (麦格纳 ) 2020 差速器 输入端 油泵 二轴 输出端 拉维奈尔赫 总成+ 简易型行星齿轮总成 = 勒佩勒捷总成 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 H.行星齿轮总成行星齿轮总成 I.机械装置类型 2121 AT6AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 增加后的直径 减少后的滚轮数量 缩小后的长度 1.轴承 正方形截面的密封圈 梯形截面的新型密封圈 油 泵 油泵 重新作用于截面的侧向应力比较 i I.降低摩擦机械损耗而采取的主要手段方法降低摩擦机械损耗而采取的主要手段方法 2.密封圈的形状

11、 2222 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 3.降低残余应力的制动盘摩擦片 4.使用一种低滞度的油料 AW1 AT6型号的 低粘滞性油 AM6型号的油 AT6AM6 粘滞度 20下24%低粘 滞度 60下23%低粘 滞度 80下22%低粘 滞度 温度 2323 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 AT6型号型号 旧式型号旧式型号 AM6 主体压力主体压力 主体压力主体压力 通往离合器通往离合器 通往离合器通往离合器 调制的中间阀调制的中间阀 J.第二代阀体第二代阀体 液压制动系统液压制动系统 体积更加轻便 更高的反应率 重新审核的主体压力操控系统重新审核的主体压力操控系统

12、: 纯电子操控 电动液压操控系统的改进提高电动液压操控系统的改进提高 : 换挡更加快速 逆行运作十分自由不受拘束 (比如63). 2424 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 具体的结果具体的结果 : 换挡时间比竞争对手BVM的双重离合器(DTC =双离合变速器) ：换挡时间更短，更快 转换时间 在2秒钟之后达到的速度 车辆速度 汽车汽车操作所必须的反应时间也更加自由不受约束：操作所必须的反应时间也更加自由不受约束： 第二个第三个 第三个第四个 第四个第二个 第六个第三个 2525 档位 电磁阀 离合器制动器单向离合器 SLC 1 SLC 2 SLC 3 SLB 1 S1S2C1C2C

13、3B1B2F1 P- - R V7 刹车装置专用刹车装置专用 - N档档- - D 一档一档 - - 一档发动机制动一档发动机制动 - 2档档 - - N档控制档控制 - - - 三档三档- - - 四档四档- - 五档五档- - - - 六档六档- - - 真值表真值表: AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 2626 a b c d PM S N 通过换挡拉线，P. R. N. D. (a, b, c和d)档上的操纵杆可 以控制手动阀并变更BVA计算器中集成的档位传感器。 采用一台与BVA计算器有线连接的传感器来控制脉冲式 速率PM (手动位置)的变更。 雪花模式下的 N 连线和运动

14、模式下的 S 应该 与BSI进行有线连接 1.档位选择器 A.传感器和执行器传感器和执行器 与AM6型变速箱保持一致 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 2727 2.计算器和档位传感器 (1) 外壳。 (2) 核心。 (3) 磁铁。 (4) 传感器 与AM6型变速箱保持一致 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 A.传感器和执行器传感器和执行器 2828 输出速度传感器输入速度传感器 二轴的传动齿轮 离合器鼓轮(C2) 3.输入和输出速度传感器 上述传感器属于霍尔效应类型. 与AM6型变速箱保持一致 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 A.传感器和执行器传感器和执行器

15、2929 4. 电动阀 SLUSLTSLB1-SLC1SLC2-SLC3 A 压力 (单位：千帕) B 电流(安) 电磁阀采用了最新构思设计风格 缩短电磁阀反应时间 (增益 100 毫秒) 换挡更快 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 K.传感器和执行器传感器和执行器 3030 5.计算器输入和输出端 汽车制动 - 转速 - 负载 - 力偶 - 温度 油温 换挡杆位置 - 曲率半径 - 汽车速度 - 编程 - 电池电压 B V A CMM BSI PSF1 涡轮转速 与AM6型变速箱保持一致 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 K.传感器和执行器传感器和执行器 3131 L.计

16、算器管理计算器管理 1.N档控制策略档控制策略 (发动机热机状态，发动机热机状态，D档档) 当操纵杆位于D时汽车停驶, BVA快速转换至N 档 2.禁止倒档禁止倒档 当车辆行驶速度超过7公里/小时，此项操控被激活。 3.热保护装置热保护装置 当BVA油温上升至120摄氏度时，热保护装置被激活(性能下降). 4.安全模式安全模式 如果出现严重故障, 默认的液压操控档位为: 三档 : 当换挡杆位于位置 “D”时 倒档 : 当换挡杆位于位置 “R”时 当位于当位于N档时进行转速限制档时进行转速限制 根据软反馈 AT6型变速箱的技术演进型变速箱的技术演进 3232 IV.维护保养维护保养 3333 A

17、.保养保养 自动化变速箱需要终身润滑。 无须替换金属滤网 注意使用的新型油 : AW-1 (红色)。 注明注明 : 此类型油也同样可以使用于AM6 euro 5型变速箱. 在油液排放之后, 应该 ： 重置机油老化计数器 换挡学习 油位检查在某些特定条件下可以通过溢流阀来完成。 维护保养维护保养 3434 B.液力变扭器液力变扭器 在变扭器重新安装过程中，必须采用P-0336-2D固 定工具来核定定位的准确性。 此工具提取自一种新型P-0336-2机箱。 此项操作有助于确保变扭器能够精确地嵌套安装入 油泵转子内部。 变扭器油封也是可以替换的， 必须采用一种提取自 P-0336-2机箱的P-033

18、6-C新型工具。 P-0336-2DP-0336-2C 维护保养维护保养 3535 C.油封油封 换挡轴油封 为了油封的拆卸和再安装 ：需要将C-0336.ZY 机箱内的装置重新加固 0336-M提取器。 0336-N1 换挡轴油封安装冲头 0336-M0336-N1 维护保养维护保养 3636 D.学习程序学习程序 启动启动 在某些检修保养项目结束之后的几个学习程序 ： 1. 机油老化计数器归零机油老化计数器归零 2. 换挡学习程序换挡学习程序 (分分2个部分个部分) : D. 停车换挡学习程序， 行车换挡学习程序 N档学习程序。档学习程序。 维护保养维护保养 3737 V.附件附件 3838 AT6自动化变速箱简介自动化变速箱简介 自动变速器类型 系列 ： F21 250 - 类型 ： TF- 70SC AT6 小扭矩 ： PSA参考信息 : 96 719 786 80 AW参考信息 : 30570 - TFG006 EW10 A ： W2 中国 EW12 ： W2中国 C5 中国 发动机