船舶管路系统课件第一、第二章(太平洋)

1、王庭振王庭振 扬州太平洋重工技工学校扬州太平洋重工技工学校 内容提要 本书共分五个章节，包括船舶管路系 统的概念、设计和生产的发展概况和趋 势、管路系统的基础知识、船舶管路系 统的原理设计和生产设计，船舶管子的 弯制与管路的安装等内容。介绍了目前 国内外船厂比较先进的管系设计和生产 的方法、使用的设计软件和生产过程。 目录 第一章绪论第一章绪论 第一节船舶管路系统的定义和组成 第二节船舶管路生产设计的发展简史 第二章船舶管路的基础知识第二章船舶管路的基础知识 第一节管子等级 第二节 船用管子的材料、规格、特性及选用 第三节 管路计算与质量检验 第四节管系中附件、设备与检测仪表 第三章船舶管路系

2、统的原理设计第三章船舶管路系统的原理设计 第一节 船舶动力管系的原理设计 第二节 船舶管系的原理设计 第三节 管路系统的布置设计 第四章第四章 船舶管路系统的生产设计船舶管路系统的生产设计 第一节 概述 第二节 管系常用符号 第三节 船舶管系放样基本原理 第四节 弯管参数计算 第五节 管系放样的步骤 第六节 管路布置基本规范 第七节 计算机管系放样软件简介 第五章船舶管子的弯制与管路的安装第五章船舶管子的弯制与管路的安装 第一节管子的弯制 第二节管子的校对与焊接 第三节管子的强度试验 第四节管子的化学清洗与表面处理 第五节 船舶管路的安装与检验 第六节 管路的绝缘与油漆 第一节 船舶管路系统的

3、含义及其组成 一、一、管系管系定义：定义： 在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体 （液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机 等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪 表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。 二、分类二、分类 1、按用途分按用途分 ：动力管系、船舶管系 动力管系按其任务不同，其组成部分主要有如下五个：(1)燃油管 系； (2)滑油管系； (3)冷却管系；(4)压缩空气管系；(5)进排气管 系。 船舶管系按其任务不同，其组成部分主要有：(1)舱底水管系；(2) 压载水管系；(3)消防管系；(4)通风管系；(5)供水管系；(6)

4、注入、 测量、透气管系；(7)蒸汽管系；(8)疏排水管系。 2、按基本任务分、按基本任务分：保船管系、生活设施管系和驳运储藏管系。 为此船舶管系必须具有可靠性和一定的活力性。 系统的可系统的可靠靠性性它要求系统在运行中不出故障，同时也能适应特殊的工况， 是正确地掌握系统的技术要求，零部件的合理选用以及准确地遵守安装的 技术要求来达到的。 系统的活力性系统的活力性是指对某些系统的特殊要求(海损时的排水系统、灭火系 统等)，要求它们不仅在正常工况下，而且在海损、火险等具有一定破坏 和纵、横倾情况下，仍能正常工作。活力性是靠多套设置、分组设置和配 备双套机械和管理来保证的。 第二节 船舶管路生产设计

5、的发展简史 我国船舶管系设计和施工按发展特征，大致经历了如下几个阶段我国船舶管系设计和施工按发展特征，大致经历了如下几个阶段 ： 一、一、五十年代中期前是第一阶段。五十年代中期前是第一阶段。 现场取样、现场取样、 热弯为主热弯为主 二、二、第二阶段是六十年代。第二阶段是六十年代。 综合放样、综合放样、 外场转内场外场转内场 三、三、七十年代初进入第三阶段七十年代初进入第三阶段。 管系电算处理管系电算处理 四、四、八十年代进入了第四阶段八十年代进入了第四阶段。 设计加工发展设计加工发展 五、五、第五阶段是从九十年代开始。第五阶段是从九十年代开始。 1 改进设计管理和继续完善改进设计管理和继续完善

6、“三化三化”（标准化、系列化、通用化）（标准化、系列化、通用化） 建立管子加工流水线建立管子加工流水线 。 开展对工艺设备标准化、系列化、通用化工作的研究。开展对工艺设备标准化、系列化、通用化工作的研究。 船舶管系托盘管理的应用。船舶管系托盘管理的应用。 新材科的应用。新材科的应用。 目前我国管子加工的质量，虽已达到有关 规范和标准要求，个别加工技术也已达到国际 先进水平，但加工周期长、效率低的情况依然 存在。 究其原因主要有二种： 1、我国造船选用管材品种多，这就使弯管 设备必须具备多种模具和夹头长度，弯管时需 经常调换模具，增加了辅助时间； 2、我国管系加工机械化程度低，手工操作 占很大的

7、比例，大部分船厂仍未实现管子加工 的流水线。 第二章船舶管路的基础知识 第一节 管系等级 为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程等。对不 同用途的压力管系，按其设计压力和设计温度，一般分为三级。 管系 级级级 设计压力 MPa 设计温度 设计压力 MPa 设计温度 设计压力 MPa 设计温度 蒸汽和热油1.6或3001.6和3000.7和170 燃油1.6或1501.6和1500.7和60 其它介质4.0或3004.0和3001.6和200 第二节船用管子的材料、规格、特性及选用 各类船舶上常用的管子主要有三大类别、即钢管、铜管、塑料管各类船舶上常用的管子主要有三大类别、即钢

8、管、铜管、塑料管 1、钢管按制造工艺分为有缝钢管和无缝钢管两类 2、铜管常用的有紫铜管和黄铜管两种 3、双金属管是指管壁由两层不同的金属组合而成的管子，即外层为10号 优质碳素钢，内层镀有0.6 0.8 mm厚的T4号铜制成, 管子的外径D为6 70mm，壁厚为1.56mm，管长L为37m。 4、 铝管 5、塑料管 6、 钛合金管 无缝钢管 焊接钢管 直缝焊接钢管 紫铜管 黄铜管 铝管 折弯铝管 双金属管（镀锌钢管 内衬不锈钢管） 铜 包 铝 管 塑料管 塑料制造的管材及接头管件 高 性 能 PP 塑 料 管 pvc 钢 丝 增 强 塑 料 管 玻璃纤维管 玻 璃 纤 维 硅 胶 管 聚氨酯玻

9、璃纤维套管 由无碱玻 璃纤维编织成 管后外涂聚氨 脂而成.聚氨脂 玻璃纤维套管 具有一定的耐 热性能,介电性 能,较好的柔性. 弹性,以及耐阻 燃性.常用做电 线.电器.电子仪 表及家用电器 的绝缘护套. 以无碱玻璃纤维纱编 织成套管，然后经过高温 处理，涂以有机硅树脂、 硅橡胶而制成。 具有较 高电器绝缘性,耐热性,耐 蚀性,抗老化性以及散热性 均有极佳的特性, 又具有 优良的柔软性及弹性,因此 在零下60低温亦能保持 其柔软性耐曲折, 不会减 损其电气绝缘性。 玻璃纤维管 防火套管 二、管子的选用原则 管子的选用主要应遵循保证使用要求、工艺要求及降低成本等三个方面的原则。管子的选用主要应遵

10、循保证使用要求、工艺要求及降低成本等三个方面的原则。 （一）使用要求（一）使用要求 使用要求主要是指管系对管子的机械强度、刚度、尺寸大小、重量、抗腐蚀能力，耐 热性等。不同系统中的管子除要满足管内流通的工作介质在压力、温度、流量、抗腐蚀等 要求，还应考虑是否受水击、振动等外界环境条件。 （二）工艺要求（二）工艺要求 选用管子在满足使用要求的前提下，还应达到弯曲、焊接、安装、维护保养、检修等方 面的工艺技术条件。 （三）经济要求（三）经济要求 在符合使用要求的前提下，尽最大努力降低船舶的建造成本，在船舶设计阶段是实现这 个目标的最佳时机。 综上所述，管子的选用需要满足工作介质的压力、温度和腐蚀性

11、对管子的要求综上所述，管子的选用需要满足工作介质的压力、温度和腐蚀性对管子的要求 。 第三节 管路计算与质量检验 一、管径计算一、管径计算 管径是根据管内流体的流速和流体流经管子的能量损失来决定的。在 流量一定的情况下，管径主要取决于管内流体的流速。 二、管子的壁厚计算二、管子的壁厚计算 管壁的厚度对于其能够承受工作介质的压力大小，起着决定性的作用， 下面简单介绍管子壁厚的计算公式及有关几个常用的压力概念。 （一）压力概念（一）压力概念 (1) 压力：压力：单位面积上所受到的正压力称为压强，工程上习惯把压强称 之为压力。 (2) 公称压力：公称压力：是指管子、附件等在0时所能承受的压力，它没有

12、考虑 温度对金属强度的影响。公称压力用字母“PN”表示，其后标注压力数值。 (3) 工作压力：工作压力：是指一定温度的液体或气体在工作状态下允许通过管子的 压力。工作压力用字母P表示。 (4) 强度试验压力：强度试验压力：是指对管子和附件等作强度试验的压力称之为强度试 验压力，用字母PS表示。 三、管子的质量检验 管子的内在质量检验项目有弯曲、扩口、翻边、压扁、氢病管子的内在质量检验项目有弯曲、扩口、翻边、压扁、氢病(铜管铜管)等试验。等试验。 （一）弯曲试验是为了测定管材弯曲成规定尺寸和形状的能力。 （二）扩口试验的目的，是测定管子直径扩大到一定程度时所引起的金属 变形的能力。 （三）翻边试

13、验的目的，是测定管壁反折成规定角度时，管子变形的能力 (一般只对D为3059mm的管子作这种试验)。 （四）压扁试验对管子进行压扁试验的目的，是测定将管子压扁到一定尺 寸时管子变形的能力。 （五） 铜管的氢病试验 如果由于铜管材料内含有数量超过0.01的氧时，它与火焰内未经燃烧的 氢相结合，使在材料晶格处产生水蒸汽，水蒸汽膨胀破坏了晶粒间的联系， 使铜变脆甚至产生裂缝，人们把铜管的这种现象称为“氢病”。 第四节 管系中附件、设备与检测仪表 任何管系，都是由管子和其他配件组成，如管路连接件、阀 件、观察检测仪表、滤器和操纵附件等，都以完成本身的任务来 保证管系按预定的要求正常可靠地工作，这些配件

14、我们称为管路 附件，简称管件。 “公称通径”是指将附件连接到管路或某一组合机械上的附件连接 管的名义内直径，它的符号为“DN”，计量单位为毫米。 一、连接附件 连接方式主要有法兰连接、螺纹连接、焊接连接三种。 （一）法兰连接 搭焊钢法兰 2对焊钢法兰 3船用铸钢法兰 4椭圆形搭焊钢法兰 5松套钢法兰 6搭焊铜法兰 7船用铸铜法兰 搭 焊 钢 法 兰 带 颈 平 焊 法 兰 对 焊 钢 法 兰 法兰盖（盲板） 大 口 径 法 兰 （二）螺纹接头 1 中间螺纹接头 2旋入螺纹接头 3支管螺纹接头 4异径螺纹接头 5外套螺母接头 6螺纹三通四通接头 （三）焊接连接 主要有对接焊连接、搭接焊连接和套管

15、接焊三种 螺 纹 连 接 管 螺 纹 接 头 管 螺 纹 接 头 结 构 圆 柱 管 螺 纹 （四）通舱管件 焊接座板 2螺纹通舱管件 3法兰通舱管件 （五）挠性接管 常用的挠性接管有以下几种： 夹布胶管 2高压橡胶接管 3减振橡胶接管 4金属波纹管 直通式直通式 直角式直角式 通舱管件通舱管件 螺纹连接式螺纹连接式 通舱管件通舱管件 夹 布 橡 胶 管 膨 胀 接 头 橡 胶 膨 胀 接 头 金 属 波 纹 管 二、调节、控制附件 (一)截止阀 （二）止回阀 （三）截止止回阀 （四）减压阀 蒸汽减压阀 水减压阀 空气减压阀 安全阀 薄膜式温度调节器 （五）闸阀 （六）阀箱1 吸入阀箱2排出阀

16、箱 （七）压力表阀 1、截止阀 青铜截止阀 法 兰 铸 钢 截 止 阀 法 兰 不 锈 钢 截 止 阀 外 螺 纹 锻 钢 截 止 阀 外 螺 纹 钢 质 直 角 截 止 阀 手 动 快 关 阀 止回阀 吸入止回阀 板式止回阀. 对夹圆片式止回阀 内螺纹止回阀 不锈钢法兰立式止回阀 铸钢防浪阀 截止止回阀 铸 铁 截 止 止 回 阀 青铜截止止回阀 带安装板空气截止止回阀 铸 铁 闸 阀 闸阀 不 锈 钢 闸 阀 青铜闸阀 蝶阀 手 柄 式 蝶 阀 中 心 型 蜗 杆 手 动 蝶 阀 法兰铸铁单排排出截止阀 阀箱 铸铁双排截止阀箱 旋塞 青铜填料旋塞 紧定式旋塞 T 型 紧 定 式 旋 塞 不

17、锈钢旋塞阀 不锈钢旋塞阀 内螺纹青铜旋塞阀 三 通 旋 塞 阀 三 通 铸 铁 旋 塞 阀 减压阀 空 气 减 压 阀 法 兰 铸 钢 蒸 气 减 压 阀 先导活塞蒸汽减压阀 可调式减压阀 杠 杆 式 减 压 阀 200X型减压阀 水 减 压 阀 安全阀 铸 铁 安 全 阀 空 气 信 号 安 全 阀 弹簧微启式外螺纹安全阀 不 锈 钢 高 压 安 全 阀 双 联 锅 炉 安 全 阀 双联弹簧式安全阀 各种球阀 阀件总成图 三、观察附件 （一）压力表 （二）温度计 1玻璃水银温度计 2压力式指示温度计 3液位计 四、滤器 (一）海水滤器 （二）油滤器： 1圆筒形网式粗滤器 2薄片式滤器 3滑油

18、自清滤器 （三）空气滤器 弹簧管压力表 真空负压表 玻璃温度计 压力式指示温度计 液 位 计 石英管式双色水位表 海水滤器（泥箱） 油滤器 青铜粗油滤器 柴油机网片式油滤器 空气滤器 蒸汽滤器 拉 杆 伸 缩 过 滤 器 五、热交换器 热交换器是将热量从一种流体传递给另一种流体的 传热设备。根据其用途可分为加热器（用蒸汽加热燃 油，饮水等)和冷却器(用海水冷却淡水、滑油、空气、 蒸汽等)两种；根据其结构形式，常用的有盘管式、套 管式、壳管式、板式等，同一种形式的热交换器往往同一种形式的热交换器往往 既可作加热器也可作冷却器使用。既可作加热器也可作冷却器使用。 （一）盘管式热交换器 （二）套管式

19、热交换 （三）壳管式热交换器结构形式很多，但基本类型有 三种：固定管板式、U形管式和浮头式。 盘管式热交换器 浮动盘管换热器 管壳式换热器 容积式换热器 板式热交换器工作原理图 板 式 热 交 换 器 板 式 热 交 换 器 聚四氟乙烯换热器 六、垫片 （一）垫片分类 1、管路密封垫片，防止泄漏 2、支架垫片，防传热、腐蚀、震动。 （二）密封垫片的种类及性能 1、高压石棉橡胶垫片 2、中压石棉橡胶垫片 3、低压石棉橡胶垫片 4、耐油石棉橡胶垫片 5、夹布橡胶（胶皮）垫片 6、O形橡胶密封圈 7、紫铜垫圈 高中压石棉橡胶板垫片 高中压板耐油石棉垫片 紫铜垫片 不锈钢垫片 O形橡胶密封圈 船 用 高 强 石 墨 垫 片 波 形