2020公路检测工程师考试《道路工程》模拟题-第六套含答案

1、2020公路检测工程师（助理）考试道路工程 模拟题:第六套含答案一、单选题1. 混凝土配合比设计过程中进行强度验证时，采用的方法是改变水胶比来建立胶水比与强度的关系，其中（）选项是正确的（）A. 通过改变用水量的方法来改变水胶比B. 在胶水比和强度关系工作曲线上，以设计强度对应的胶水比作为最终的水胶比C. 通过强度验证得到的水胶比，能够保证混凝土强度100%满足设计强度要求D. 由曲线上查得配制强度对应的胶水比可作为最终的室内设计胶水比2. 下列检测项目中（）不属于二灰碎石基层的检测项目A. 压实度B. 弯沉C. 平整度D. 厚度3. 关于土的击实试验，下列说法中的错误选项是()A. 样制备方

2、法不同，所得击实试验结果有差异B. 可采用干土法或湿土法，土样可重复使用C. 试样中含超粒径颗粒时，应对最大干密度和最佳含水率进行校正D. 如击实曲线不能给出明显的峰值点，应进行补点或重做4. 采用贝克曼梁对高速公路进行测试时，测试车单轮传压面当量圆直径是()cmA. 20B. 21.3C. 25D. 305. 路基工作区是汽车车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引 起的垂直应力之比()的应力分布范围A. 大于0.1B. 大于0.2C. 小于0.1D. 等于0.16. 旧水泥磴而板的接缝传荷能力和板底脱空状况应采用弯沉测 试法评定，弯沉测试宜用()弯沉仪。A. 贝克曼梁B. 自动式C. 落锤式(

3、FWD)D. 都可以7路而沉陷超过()mm时定义为沉陷A. 5B. 10C. 15D. 88有关路而结构强度系数SSI的计算描述正确的是()A. 路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B. 路而实测代表弯沉与容许弯沉之比C. 路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D. 路面容许弯沉与实测代表弯沉之比9. 车载式颠簸累计仪测定路而平整度的描述正确的是()A. BVI值越小，表明路面平整度越差B. 颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备C. 测试结果不受承载车行驶速度影响D. VBI换算为IRI后用于平整度评价10. 土工合成材料的有效孔径090表示()A. 占总重90%的土颗粒通过该粒径B. 占总重10%的土颗粒通

4、过该粒径C. 占总重95%的土颗粒通过该粒径D. 占总重5%的土颗粒通过该粒径二、多选题1水泥胶砂强度试验是水泥技术性能试验的核心内容，针对该试 验的不正确描述是()A. 当拌合过程中组成材料添加顺序不符合标准时，会使检测的强 度结果偏低B. 成型后带模养护试件要严格控制在24h,否则试验作废C. 水泥胶砂试件既可在规定温度下水中浸泡养护，也可在规定的 温度和湿度条件下进行养护D. 无论哪种强度等级的水泥，在力学加载时都应采用同样的加载 速率进行操作2. 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有()。A. 沥青层厚度B. 路标温度C. 当地前5天平均温度D. 基层的类型3. 以下属于

5、土工合成材料的主要力学特性有()oA. 蠕变特性B. 耐久性C. 耐久性D. 撕裂强度4. 测定土工织物拉伸性能的试验方法有()。A. 单条法B. 宽条法C. 条带法D. 接头/接缝宽条拉伸5. 路基路而现场测试选点方法有()A. 均匀法B鲍机法C. 定向法D. 连续法E. 综合法6沥青路而渗水系数测试时，正确的做法是()A.向量筒中注水至600mL刻度B. 每间隔的60s,读记仪器管的刻度一次C. 水面下降速度较快时至水面下降至500mL刻度时停止试验D. 同一个检测路段选择5个测点测定，计算平均值作为检测结 果三、判断题1. 检验项目评为不合格的，应进行整修或返工处理直至合格。02. 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。()3. 长丝纺粘非织造土工布性能要求中的选择项为可选择项为可 选检测项目，因此选择项的性能不作为产品合格与否的判定依据。()4. 土工合成材料进行拉伸试验时，既可以采用宽条也可采用窄 条进行操作，二者之间通过换算建立相互间关系。()5. 引起粗集料碱活性问题的原因在于集料中存在一定量的碱性 物质。()6错台的测定位置，必须以行车道错台最大处纵断而为准。()7. 水泥混凝土坍落度试验中，试样分三层装入筒内，每层均匀 插捣10次。()8.