铁路信号复习

1、第一章第一章 铁路信号概述铁路信号概述 一、铁路信号系统的安全性表现在哪几个方面？一、铁路信号系统的安全性表现在哪几个方面？ 1、信号显示应能反映所防护线路的空闲状态； 2、信号显示应能反映危及行车安全的因素是否发生； 3、信号显示应能指示安全运行速度。 二、故障二、故障安全的含义安全的含义 铁路信号系统的故障安全表现在两个方面,一是功 能安全，即系统在无故障地正常工作中有保证行车 安全的性能；二是技术安全，即系统发生故障后其 后果仍能导向行车安全。 第二章 铁路线路 一、铁路线路的组成及各部作用 线路由轨道和下部建筑两部分组成。 轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔和连接零件、防爬设备组成 二、线路

2、的平面图和纵断面图：二、线路的平面图和纵断面图： 平面图平面图 中心线在水平面上的投影是线路的平面图。平面图能反映出线路的 直线线段和曲线线段； 纵断面图：纵断面图：中心线在垂直面上的投影是线路的纵断面图。纵断面图能反映 出线路的平道线段和坡道线段。 三、铁路限界 建筑限界：每一条铁路线路必须保证有最小空间的横断面，以便机车车辆 安全通过 机车车辆限界：规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和其零部 件至轨面、铁路线路中心线的距离。 第三章 区间闭塞 区间、闭塞的概念区间、闭塞的概念 实行闭塞的基本方法实行闭塞的基本方法 时间间隔法和空间间隔 实现区间闭塞的制式实现区间闭塞的制式 （一）站

3、间闭塞 继电半自动闭塞和自动站间闭塞 （二）自动闭塞 1、传统的自动闭塞 适用列车最高运行速度在160km/h及以下 三显示自动闭塞、四显示自动闭塞、多信息自动闭塞 2、装备列车运行自动控制系统的自动闭塞 固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞 自动闭塞的追踪间隔及区间通过信号机的布置自动闭塞的追踪间隔及区间通过信号机的布置 第四章 列车运行控制 机车信号的概念、作用、分类及机车信号系统的构成机车信号的概念、作用、分类及机车信号系统的构成 列控系统及其控制模式列控系统及其控制模式 分级速度控制 目标距离速度控制 中国列控系统（中国列控系统（CTCS）构成、应用等级）构成、应用等级 车载子系统：CTCS

4、车载设备和无线系统车载模块。 地面子系统：应答器、轨道电路、无线通信网络、列车控制中 心/无线闭塞中心。 国个典型列控系统简介国个典型列控系统简介 法国U/T系统于 日本ATC系统 欧洲ETCS系统 德国LZB系统 第五章 列车运行图 v列车运行图的分类分类P40 v列车运行图的要素 v列车运行图的编制 第六章 车站信号 车站分类、各种类型的车场、警冲标、股道有效长车站分类、各种类型的车场、警冲标、股道有效长 铁路信号铁路信号 信号的分类 、固定信号的分类 各种信号机的作用、设置与命名 信号显示的意义 信号显示距离的要求 1、进站、通过、遮断信号机的显示距离不得小于1000米 2、高柱出站、高

5、柱进路信号机的显示距离不得小于800米，矮型出站、矮 型进路信号机的显示距离不得小于200米。 3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于400米。 4、调车、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于 200米。 道岔道岔 道岔的组成（辙叉号、道叉号；道岔位置、状态、对向道岔与顺向 道岔、单动道岔与双动道岔） 轨道电路 v轨道电路的组成及作用 v工频交流连续式轨道电路、25HZ轨道电路构成 v轨道电路的三种工作状态及其不利条件 v轨道电路区段的划分及命名 v（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。含一组、两组、三 组道岔 v（2）无岔区段：对于股道，以股道号命名，如1G等；进站 内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽 喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，专用线、 安全线、机待线带调车的区段 v道岔轨道电路分析（串联轨道电路、并联轨道电路） v轨道电路的极性交叉 v进路进路 进路的种类、划分的原则（列车进路、调车进路） v联锁联锁 联锁的基本内容 道岔与进路之间的联锁 道岔与信号机之间的联锁 进路与进路之间的联锁 进路与信号机之间的联锁 信号机与信号机之间的联锁 联锁表联锁表 如何编制联锁表