汽车构造(10)-润滑系

1、W W W . W A T S O N W Y A T T . C O M 润滑系润滑系 润滑系的功用润滑系的功用 l发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的， l零件的工作表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发 生强烈的摩擦。 l金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的 磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无 法运转。 l润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输 送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦 ，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提

2、高发动机 工作可靠性和耐久性的目的。 润滑方式润滑方式 l对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式 。 (1)压力润滑 压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦 表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及 凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 (2)飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或 油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要 用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、 气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 (3)润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件 的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 润滑系组成润滑系组成 l汽车发动机润滑系由下列零部件组

3、成。 (1)机油泵：保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何 转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油 。 (2)机油滤清器：用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润 滑油氧化物。 (3)机油冷却器：在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器， 用来降低润滑油的温度。 (4)油底壳：是存储润滑油的容器。 (5)集滤器：是用金属丝编织的滤网中粗大的杂质。 润滑系还包括润滑油压力表、温度表和润滑油管道等。 润滑系演示润滑系演示 润滑油的功用润滑油的功用 l功用： (1)润滑：润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以 减小零件之间的摩擦。 (2)冷却：润滑油在循环过程中流过

4、零件工作表面，可以降低零件的温 度。 (3)清洗：润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气 缸活塞、活塞环及其它零件上的积炭。 (4)密封：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜用。 (5)防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 润滑油的分类润滑油的分类 l国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法。 l美国工程师学会(SAE)按照润滑油的粘度等级，把润滑油 分为冬季用润滑油和非冬季用润滑油。冬季用润滑油有6种 牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、 SAE20W和SAE25W。非冬季润滑油有4种牌号： SAE 20 、SAE30、 SAE 40和SAE5

5、0。号数较大的润滑油粘度较 大，适于在较高的环境温度下使用。 l目前使用的润滑油大多数具有多粘度等级，其牌号有SAE 5W/20、 SAE10W /30、SAEl5W/40、SAE20W/40等。 l美国石油学会(API)根据润滑油的性能及最适合的使用场合，把 润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前有SA 、SB、SC、SD 、SE、SF、SG和SH 8个级别。C系列为柴油 机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5个级别。 l我国的润滑油分类法参照采用ISO分类方法。GB17631.3 1995规定，按润滑油的性能和使用场合分为： (1)汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG

6、、SH等6个级别。 (2)柴油机油：CC、CD、CD2、CE、CF4等5个级别。 (3)二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 润滑油的选用润滑油的选用 l1)根据汽车发动机的强化程度选用 合适的润滑油使用级。柴油机的强 化程度用强化系数K表示。强化系数 按下式计算： lK 50时，选用CC级润滑油； K 50时，应选用CD级润滑油。 l2)根据地区的季节气温选用适当粘 度等级的润滑油。 mmec pK 机油泵机油泵 l机油泵结构形式可分为： 齿轮式 齿轮式机油泵又分： 内接齿轮式 外接齿轮式 转子式 机油滤清器机油滤清器 l机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联

7、于 机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑 油。分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部 分润滑油。 l分流式滤清器在轿车上少见到，在货车特别是重型货车上 普遍采用双滤清器，其中之一为分流式滤清器作细滤器用 ，另一个为粗滤器。粗滤器滤除机油中直径为0.05mm以上 的较大粒度的杂质，而细滤器则用来滤除直径为0.001mm 以上的细小杂质。经过粗滤器的润滑油进入主油道，经过 细滤器的润滑油直接返回油底壳。 全流式滤清器全流式滤清器 l纸滤芯装在滤清器外壳内，滤清器出油口是螺纹 孔，借此螺纹孔把滤清器安装在机体上的螺纹接 头上，螺纹接头与机体主油道相通。在机体安装 平面与滤清器之

8、间用密封圈密封。润滑油从纸滤 芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机 体主油道。机油流过滤芯时，杂质被截留在滤芯 上。 l滤芯被杂质严重堵塞，则滤清器进油口油压升高 。当油压达到规定值时，旁通阀开启，润滑油不 通过滤芯经旁通阀直接进入机体主油道。 l机油滤清器除设置旁通阀之外，还加装止回阀。 l机油滤清器的滤芯有褶纸滤芯和纤维滤清材料滤 芯等。褶纸滤芯有质量轻、体积小、结构简单、 滤清效果好、阻力小和成本低等优点。 浮筒式集滤器浮筒式集滤器 机油冷却器机油冷却器 l在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须 装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作 原理与散热器相同。 l发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 l风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时 的迎面风对润滑油进行冷却。 l这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增 压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很 长的暖机时间才能使润滑油达到正常的工作温度，所以普 通轿车上很少采用。 机油冷却器机油冷却器 l水冷式机