物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输

1、物流学概论 第六章 运输方式与综合运输 第一节 运 输 概 述 第二节 现代运输方式 第三节 综 合 运 输 一、 现代运输方式的产生和发展 1. 水运阶段 2. 铁路运输阶段 3. 新运输方式的发展阶段 4. 综合运输阶段 5. 集装箱运输阶段 二、 运输生产的特征 1.运输生产是在流通过程中完成的 2. 运输不产生新的实物形态产品 3.运输产品计量的特殊性 4.交通运输的劳动对象十分庞杂 第一节 运 输 概 述 三、 运输在物流中的地位 1.运输是实现物资实物转移的关键 2. 物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求 3.运输费用在物流成本中占有较大的比例 4. 运输对社会产品的需求有其特

2、殊地位 第二节 现代运输方式 现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道 运输等 一、 铁路运输 (一) 铁路运输的技术经济特点 1. 适应性强 2. 运输能力大 3. 安全程度高 4. 运送速度较高 5. 能耗小 6. 环境污染程度小 7. 运输成本较低 (二) 铁路运输的主要技术设施 1. 线路 2. 机车 3. 货车 4. 车站 (三) 组织铁路运输的方法 1. 整车运输 2. 零担运输 3. 混装运输 4. 集装箱运输 二、 公路运输 (一) 公路运输的技术经济特征 1. 机动、灵活，可实现“门到门”运输 2. 货损货差小，安全性高，灵活性强 3. 原始投资少，资金周

3、转快，技术改造容易 4. 适合中短途运输，不适合长途运输 (二) 公路运转的技术经济指标 1. 公路 (1) 高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。高速公路是一种 具有分隔带、多车道(双向48车道)、出入口受限制、立体交叉的汽车 专用道。根据功能，它可以细分为以联系其他城市之间的高速公路和城 市内部的快速路。 (2) 一级公路。一般指连接重要的政治、经济中心的道路。汽车分道 行驶并且部分控制出入，部分立体交叉。 (3) 二级公路。它是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公 路，以及运输任务繁忙的城郊公路。 (4) 三级公路。它是沟通县及县以上城市的公路。 (5) 四级公路。它是沟通县、

4、乡、村之间的支线公路。 2. 汽车及其技术经济特征 (1) 评价载重汽车使用性能的主要指标。汽车使用性能表明汽车在具 体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有容载量、运 行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自 重的比值)等。 (2) 具有特殊功能的载重汽车。一般的汽车都是以车厢或车台平板承 载物资，但为了适应特殊要求的物资运输，具备特殊功能的汽车应运而 生，主要表现为装载容器不同。 1.油罐汽车 2.混凝土搅拌汽车 3.粉粒运输汽车 4.冷藏冷冻汽车 5.集装箱运输汽车 6.自动卸货汽车 (三) 组织公路货物运输的方法 1. 多班运输 2. 定时运输 3.

5、 定点运输 4. 直达联运 5. 零担货物集中运输 6. 拖挂运输 三、 水路运输 (一) 水路运输的经济技术特征 1. 运输能力大 4. 劳动生产率高 2. 运输成本低 5. 航速较低 3. 投资省 (二) 船舶的经济技术特征 1. 技术指标 (1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、抗沉性、 快速性、适航性和操纵性等。 (2) 船舶的排水量和载重量。排水量是指船舶浮于水面时所排开水的 重量，也等于船的空船重量和载重量之和。 (3) 船舶的货舱容积和登记吨位。货舱容积是指船舶货舱实际能容纳 货物的空间，以立方米或立方英尺表示。 2. 船舶的种类及特性 (1) 客货船。以载运旅

6、客为主、兼运一定数量货物的船舶。 (2) 杂货船。指定期行驶于货运繁忙的航线，以装运杂货为主要业务的货船。 (3) 散装船。 指供装运无包装的大宗货物，如煤炭、粮谷、等货物的船舶。 (4) 冷藏船。 利用冷藏设备使货舱保持一定低温，运输易腐货物的船舶。 (5) 油船。指用来专门装运散装石油(原油及石油产品)类液体货物的船只。 (6) 液化气船。专门用来装运液化了的天然气体和液化了的石油气体的船舶。 (7) 滚装船。它是专门用来装运以载货车辆为货物单元的船舶。 (8) 载驳船。它是用来专门装运以载货驳船为货物单元的船舶。 (9) 集装箱船。它指专门用来装运规格统一的标准货箱的船舶。 (10) 内

7、河货船。内河货船本身带有动力，并有货舱可供装货，具有使用方 便、调动灵活等优点。 (三) 港口的经济技术特点 1. 港口的分类 (1) 按港口位置划分，可以分为海港湾、河口港和内河港。 (2) 按使用目的划分，可分为存储港、转运港和经过港。 (3) 按国家政策划分，可分为国内港、国际港和自由港。 2. 现代化港口的条件 (1) 拥有大量的泊位。 (2) 具有深水航道和深水港区。 (3) 具有高效率的专业化装卸设备。(4) 具有畅通的集疏运设施。 (5) 其他设施。 (四) 水路运输方式 1. 国际航运 2. 航线营运方式 3. 航次运营方式 4. 客货船运营形式 5. 多式联运 四、 航空运输

8、 (一) 航空运输的经济技术特点 1. 航空运输的高科技特性 2. 航空运输的高速度 3. 航空运输的灵活性 4. 航空运输的安全性 5. 航空运输的国际性特征 6. 航空运输在物流中占的比重小 (二) 航空运输技术指标 1. 航站始发载运比率。 航站始发载运比率=实际运载/最大运载100% 2. 航线载运比率。航线载运比率=实际总周转量/最大周转量100% (三) 航空港 (四) 航空线 1. 国际航线 2. 国内航空干线 3. 国内地方航运线 五、 管道运输 (一) 管道运输的特点 1. 运量大 2. 管道运输建设工程比较单一 3. 管道运输具有高度的机械化 4. 有利于环境保护 5. 管

9、道运输适用的局限性 (二) 管道运输的形式 1. 原油管道 2. 成品油管道 3. 天然气管道 4. 煤浆管道 (三) 输油管道的构成 1. 输油站，包括首输油站、中间输油站、终点基地和输油站有关的其 他设施。 2. 输油管线，包括内部输油管式辅助输油管、局部性输油管和大型输 油管或干线输油管。 第三节 综 合 运 输 一、 现代运输是各种运输方式的组合 (一) 各种运输方式的计量 1. 货运量。 货运量是指各种运输方式所担负和完成的实际货物运输量。 2. 货运周转量 货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积。 (二) 各种运输方式的基本技术和经济特征 在现代运输方式(铁路、

10、公路、航空、水路和管道)中，无论在成本、 速度、频率、可靠性和可用性方面，还是在适应的运距、规模、运输能 力上都存在较大差别。 一、 现代运输是各种运输方式的组合 表6-1 不同运输方式的技术和经济运作特征的对比表 铁路公路航空水路管道 成本中中高低很低 速度快快很快慢很慢 频率高很高高有限连续 可靠性很好好好有限很好 可用性广泛有限有限很有限专业化 距离长中、短很长很长长 规模大小小大大 能力强强弱最强最弱 第三节 综 合 运 输 (三) 各种运输方式的分工的原则 各种运输方式的合理分工，在不同国家、不同地区和不同历史时期各 不相同。各种运输方式合理分工的原则主要包括以下五个： 1. 自然地

11、理条件 2. 社会经济条件 3. 运输结构条件 4. 运输技术条件 5. 国家运输政策 二、 各种运输方式合理分工的研究方法 (一) 调查研究各种运输方式的现状及运输结构 (二) 搜集社会经济历史统计资料和现状 (三) 研究全国或地区的国民经济发展规模 (四) 国家(地区)的社会经济发展战略 (五) 运输能力与运量增长的平衡分析 (六) 各种运输方式的分工经济评价 (七) 确定各种运输方式的合理分工和协调发展的运输网络模型 三、 综合运输体系 所谓综合运输体系是指，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、 布局合理的交通运输综合体

12、。 (一) 综合运输体系的内涵 1. 综合运输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的 2. 综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的 3. 综合运输体系大致是由三个系统组成 (1) 有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。 (2) 各种运输方式的联合运输系统。 (3) 综合运输管理、组织和协调系统。 (二) 发展综合运输体系的意义 1. 发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势、新方向 2. 发展综合运输体系是我国运输发展的新模式 3. 发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状 况 4. 发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法 (三) 我国综合运输体系

13、发展方向 (1) 要搞好各种运输方式的综合发展和协作，在全国范围内建设综合 运输网，因地制宜地发展相适应的运输方式。 (2) 要加快铁路的技术改造和新线建设，特别是以运煤为主的干线建 设。要充分发挥铁路在中、长距离，大宗货物运输中的优势。 (3) 充分发挥公路运输的灵活性，发挥其在短途货运中的主力作用。 (4) 沿海和内河水运是大宗和散装货物运输的主要方式之一。 (5) 除发展原油管道运输和天然气管道运输外，在成品油集中的流向 上，要建设成品油管道，并逐步发展输煤、输矿浆管道。 (6) 在航空运输货运中所占的地位虽不能与其他运输方式相比，但在 急需物资运输中，航空运输有其特别优势。 四、 国际

14、多式联运 国际多式联运(international multimodal transport)是指根据一个多 式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货 物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联 运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。 (一) 国际多式联运的意义 (1) 国际多式联运是一种极大地便利了货主的运输组织形式，对客户 十分有利； (2) 国际多式联运大大提高了运输效率，降低了运输成本。 四、 国际多式联运 (二) 国际多式集装箱联运的主要特点 1. 由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务 2. 签订一个运输合同，对全程负责 3.

15、采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法 发 货 人 办理货运手续 收 货 人 内陆 承运人 港口 经营人 海上 承运人 港口 经营人 内陆 承运人 办理货运手续办理货运手续办理货运手续 图6-3 多式联运一体化 (三) 我国的集装箱多式联运事业 我国在发展装箱多式联运的工作中制定了一系列措施以推动多式联运事业 在我国的快速发展。这些措施主要包括： (1) 打破部门、地区界限，对不适应我国国际集装箱多式联运发展的经营 管理体制和规章制度进行改革； (2) 对国际集装箱多式联运线上的港、场、站进行重点建设，进行设备配 套； (3) 对进出口货物应尽可能签订集装箱运输条款，并由集装

16、箱多式联运经 营人办理； (4) 按照国际通用的做法，提倡多家经营、平等竞争； (5) 多式联运经营人租用集装箱，应与集装箱所有人签订协议，明确双方 的权利和义务；多式联运经营人要与铁路部门签订协议，规定空箱回送时限； (6) 签发“多式联运提单”，收取全程运费为外汇的，国内段支付外汇； (7) 集装箱所有人应对个各自的集装箱实行统一经营，并在内地逐步建立 还箱点； (8) 各口岸要建立联合协调会议制度和实现业务联合办公，方便货主； (9) 不得将应运往内地的整箱货物在口岸拆箱散运； (10) 有关外贸部门，应按经贸部规定，申请办理合同编号和标志编号； (11) 加强对国际集装箱中转站的统一管理及合理布局和建设； (12) 加强对集装箱运价的监督管理，严禁乱收费。 思考题 名