水泥稳定碎石基层施工培训暨技术安全交底会

1、是柔性、半刚性、刚性基层，均要求具 有较高的物理力学性能。 n3）、基准绳的设置：在混合料摊铺前，应在路基两侧按设计高程 和松铺厚度的要求，设置基准绳作为摊铺基准，又称挂线，让摊铺 机传感器的触件沿着张紧绳移动。基准绳的高程是保证路面高程符 合设计要求的关键，基准绳拉不紧将直接影响铺层的平整度。所以 ，设置基准绳时应注意以下几点： nA、支持钢丝绳的支架钢筋间距一般为510m，钢丝绳一般采 用23mm的高强钢绞线，安放在支架的调整横杆上，钢丝绳一端 固定，另一端与弹簧称连接，并用专用拉紧器和滑轮组固紧。 nB、基准钢丝绳的钢筋支架间距不能过大，用精密水准仪测量 控制钢线绳的高程，宜高于松铺厚度

2、12mm，保证钢线绳的高程在 铺筑过程中始终准确。 nC、用张紧器拉紧钢丝绳，张紧200m长的钢丝绳的拉力一般约 为8001000N，控制两个钢支架间钢丝绳的挠度小于2mm。 nD、为保证混合料能连续摊铺作业，每侧钢丝绳至少应备有3根 200250m长的钢绞线，在摊铺机未走完本段钢丝绳之前，下段钢 丝绳已架设完成。 nE、支撑基准钢丝绳的支架不能只用一根钢筋打入地下后，将 钢丝绳直接绑扎在钢筋上，应采用特制的专用支架，如下图。 4、设计配合比的审批 施工单位应在水稳层施工一个月前将试验报告送监理、业主审查 批准。 1）强度标准 下表中的强度标准是规范要求的强度，施工图设计，是在规定的强 度范围

3、采取一个定值。配合比设计时，应严格按设计规定值进行配合 比试验。 2）压实度要求： 高速、一级公路：底基层96%；基层98%。二级及以下公路：底基 层95%；基层97%。每1000平方米，每压实层抽查1点。 3）配合比设计要求：根据规定的强度标准，通过调查、试验、论 证选择适宜于稳定的粒料；确定必须的水泥剂量；确定混合料的最佳 含水量和最大干密度。重点控制：粒料级配中4.75mm以下的颗粒含量 宜在30%以下；最大干密度应在2.32.4之间。 5、试验路段施工： 施工单位在路面底基层、基层全面开工之前（一般在一月内），按 要求试铺一段试验路段（约800m2左右）。地点应由监理工程师批准， 经验

4、收合格后可作为主体工程的一部分。 （1）试验路段施工前，承包人应报送的资料： 1）计划用于试验路段的原材料试验结果； 2）批准的混合料组成设计及试验报告； 3）材料、拌和、摊铺、碾压设备及施工人员一览表； 4）施工程序（流程）、施工方案和工艺操作计划的详细说明等。 以上资料须经监理工程师批准后，方能进行试验路段施工。 （2）试验路段应取得的资料： 1）用于基层（底基层）全面施工的材料的配合比（试验路段可 用23个配合比，通过试验，确定一个最终配合比）； 2）混合料的松铺系数； 3）标准的施工方法：包括混合料摊铺方法、压实方法和遍数、 压实 顺序、速度等； 4）混合料的最佳含水量控制范围； 5）

5、运输、摊铺、整平和压实设备的选择和组合； 6）每一作业段的合适长度； 7）一次铺筑的合适厚度； 8）压实度、强度试验结果； 9）试验报告。 以上资料以总结报告形式，提交监理工程师批准后，作为主体工 程全面施工过程中的现场控制依据。 二)、施工质量控制 1、混合料的拌和： 拌和要点：配料要准确，规范规定，现场拌和的水泥剂量要高于配 合比水泥剂量的0.5%。集料投料精度小于3%，水泥和水的投料精度小 于1%；含水量的控制，根据温度情况和运距可大于最佳含水量12%； 拌和要均匀。拌和机手要根据集料的含水量，调整水的比例；经常检 查输送带上的混合料含水量和级配情况；观察搅拌器处空气中是否漂 散水泥灰，

6、检查水泥罐的水泥是否用完。现场施工员要经常检查混合 料的含水量，用手轻捏混合料能成团，松手后落地能散开，说明含量 适当。 2、混合料的运输： 根据拌和机的生产量、摊铺、碾压速度，配备足够的运输车辆，保 持运行通道畅通，尽快将混合料运送到摊铺现场。如运距远、气温高， 运料车应加棚布覆盖，以防止水分过分损失。 3、混合料的摊铺： 高速、一级公路必须采用摊铺机，二级及以下公路可以采用平地机 摊铺。 1）松铺系数：1.31.35。如果采用平地机施工，现场施工技术人员 应根据松铺厚度、摊铺宽度、运料车的装料量，计算出倒料的距离， 专人指挥倒料，减少平地机整平次数，降低混合料离析程度。 2）初平：在直线段

7、平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段， 平地机由内侧和外侧进行刮平。 3）跟踪测量：在平地机整形基本完成，立即进行高程和横坡测量， 对低于或高于设计高度的部位，用石灰作出标记，再用平地机进行整 形。 4）初平完成后，立即用压路机进行快速的碾压一遍，以暴露潜在 的不平整部位。 5）对局部低洼处、粗集料集中的离析部位，应用齿耙将表层5cm以 上耙松，并用新拌的混合料或较细混合料进行找平，不应形成薄层贴 补现象。 6）再用平地机整形一次。每次整形都应达到设计的纵向坡度和路 拱横坡。 7）在整形过程中，严禁任何车辆通行，否则会造成表面不平整。 4、碾压： 碾压是水稳层施工的非常重要的一道工序，是平

8、整度、特别是压实 度和强 度是否能得到保证的关键工序。因此，施工时要特别重视。施 工单位要根据路幅的宽度、压路机类型，制定碾压方案，使施工路段 碾压的遍数尽量相同，压实质量基本一致。 1）摊铺整形完成后，当混合料的含水量在最佳含水量时，应立即 用轻型压路机并配合18t以上的压路机在结构层全宽范围内进行碾压。 直线和不设超高的平曲线段，由路两侧向路中心碾压；设超高的平曲 线段，由内侧向外侧进行碾压。纵坡路段必须从下向高处进行强振碾 压。碾压时，应重复1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 2）碾压遍数：一般需要碾压68遍。即静压一遍、弱振一遍、强振 34遍、静压消除轮迹一遍。水稳层的边缘应多压2

9、3遍。 3）碾压速度：第12遍以采用1.51.7km/h（2528m/min）为宜,以 后宜采用2.02.5km/h（3342m/min）。 4）严禁压路机在已碾压完成或正在碾压的路段上调头或急刹车， 以保证水稳层表面不受破坏。 5）碾压过程中，如有局部软弹、松散、起皮等到现象，应及时挖除， 更换符合要求的混合料重新碾压，或采取其他方法处理，保证达到 质量要求。 6）跟踪试验检测：现场试验人员应在碾压完成后立即做压实度检测， 若压实度达不到要求，应及时进行补压，直到达到压实度要求为止。 7）延迟时间的控制：从第一盘料加水拌和起至碾压完毕止，不得超 过水泥的初凝时间。混合料的含水率越低，水化速度

10、越快。 例：根据广西水南路的试验得出延迟时间与强度和密度的关系：水泥 掺量5.5%，以拌和机口的试件强度（8.4mpa）和密度(2.31g/cm3)为 基准。 延迟时间对水稳层强度和密度的影响 5、接缝处理 水稳层的接缝处理不好，影响纵横向平整度，在施工中必须认真处 理。 1）横缝的处理：采用与碾压厚度相同的横向木方，在未施工部分 用素土或不能使用的混合料回填的方法；也可采用横向方木和纵向方 木的方法，纵向方木用铁钉固定，并能使压路机通行。 2）纵缝的处理：水稳层施工应尽量避免纵向接缝，在必须分幅施 工时接缝面应垂直，不应斜接，并用以下方法处理： A、在前一幅施工时，靠路中心一侧用木方或钢模做

11、支撑，方木或 钢模的高度与水稳层的厚度相同。 B、养生结束后，在施工另一幅水稳层之前，拆除支撑。 纵横接缝处容易出现粗集料离析，所以在接缝施工时，要及时用较 细的混合料进行补料处理，并仔细碾压。 6、养生 每一段碾压完成并压实度检查合格后，应立即开始养生。养生工 作往往不被施工单位所重视，认为摊铺、碾压完成了，检验也合格了， 不养生质量也合格，这种思想是错误的。因为，碾压施工的好与否是 压实质量形成的保证，而养生好与否是强度质量增长的关键。所以养 生工序是不可忽视的工作。 养生的方法：1）宜采用湿砂进行养生，砂层厚度宜为710cm。砂 铺均匀后立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。养生结

12、束 后必须将砂清除干净；2）对于基层，也可采用乳化沥青（下封层） 进行养生。沥青乳液的用量为0.81.0kg/m2，宜分两次喷洒。第一次 喷洒35%的慢裂沥青乳液，使其能透入基层的表层。第二次喷洒浓度 较大的沥青乳液。如果要通行施工车辆，在乳液分裂后撒布38mm的 碎石，做成下封层进行养生。3）稀浆封层养生。如设计有稀浆层结 构层，在水稳基层施工结束，立即施工稀浆封层也能达到养生的目的； 4）通常的做法是洒水养生。每天洒水的次数应视气候确定，在整个 养生期间始终保持水稳层表面潮湿即可。5）麻袋洒水养生。6）养生 膜养生。 7、交通管制 1）在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 2）不能封闭交通

13、时，应限制重车通行，其他车辆的车速应限制在 30km/h以内。 8、为防止基层长期暴晒产生干缩开裂，同时保护基层遭到施工车 辆的破坏和污染，宜在铺设下封层后的1030天内铺筑沥青路面。 三)、常见施工质量问题与处理措施 1、粗细集料离析： 原因：运料车装料、倒料方法不正确；平地机整平次数过多；集料 的级配不好或最大粒径偏大。 处理措施：运料车应分前、后、中三次装料，倒料时尽量避免边走 边倒料；尽量减少平地机整平次数；严格控制原材料质量和拌和时的 集料级配。 水稳层施工出现离析是不可避免的，出现离析时，应有专人进行人工 耙松补料非常重要。 2、强度和压实度达不到要求： 原因：1）混合料配合比确定

14、不当，或现场未按设计要求的配合比 施工（特别是水泥剂量不足）。2）水泥的质量不符合要求；现场贮 存条件差，导致质量下降。3）混合料拌和不均，集料料源不稳定导 致级配不稳定，强度波动大；4）碾压遍数不够或强振遍数不够；5） 养生不及时，保温养生不充分，养生天数不够，导致强度发育受到限 制。 处理措施：1）按施工现场实际使用的材料，重新检验或修改、调 整配合比。2）检查现场施工配合比，检查投料、计算、计量是否准 确，尤其是水泥剂量是否足够。3）重新检查鉴定水泥质量，强度等 级应符合要求，技术性能指标合格。4）严格控制原材料质量，不合 格的材料不充许进场，现场检查不合格的材料必须运出现场。 5）经常

15、检查混合料拌和均匀情况，颜色是否一致。6）现场施工技术 人员和监理要旁站碾压过程，必须达到碾压总遍数和强振遍数。7） 及时养生，切实做到保湿养生，养生天数要足够。 3、平整度不合格： 原因：1）下承层平整度差，导致水稳层粒料松铺厚度不均匀，影 响平整度。2）平地机手技术水平差，平整达不到要求。3）供料不及 时，摊铺机不能均匀行驶，连续摊铺，停机点往往成为不平点。4） 未作跟踪测量工作。5）接头处理不好。6）粗细集料分布不匀，压缩 量差异导致平整度不好。 处理措施：1）严格按规范检查下承层的平整度，不合格的部位处 理合格后才能施工水稳层。2）对平地机手实行考核制度，技术水平 达不到要求不能上岗。

16、3）加强前后台联系，确保摊铺机平衡行驶， 连续摊铺。4）加强现场检测，及时发现不平整的部位，用平地机刮 平。 5）接缝面应垂直，松散料应清除干净；用较细的混合料人工补料， 碾压后用三米直尺检查平整度。6）经常检查拌和均匀程度，尽量避 免离析。对出现离析部位及时人工耙松补料后再碾压。 4、裂缝： 原因：1）水稳层混合料因温缩、干缩而引起收缩裂缝，会反射到 沥青面层。2）集料含泥量大、5mm以下的细集料比例偏大。3）接缝 未处理好，形成一条薄弱带，导致沥青面层龟裂。 处理措施：1）加强养生；及时施工下封层和沥青面层。2）严格控 制原材料质量，杜绝不合格材料进场。3）按施工规范要求，处理好 接缝，一

17、定要对接，不能斜接。4）当已经出现严重的裂缝（大面积 龟裂），只有挖除重铺；个别轻微裂缝，扩缝后先灌缝，采用自粘式 防水卷材贴缝，再摊铺沥青混凝土（或水泥混凝土）。 在未压实的“弹簧” 路基上铺筑水稳层 由于路基“弹簧”导致水稳层沉降开裂破坏 沉降 裂缝 破坏发展情 况1 破坏发展情况2 碾压后出现离淅和横向裂纹 离 淅 横向裂纹 边上未压实 不正确的接缝处理方式 两个水稳施工队伍都计划在9月1日开始铺筑，9月15日完成铺筑。 四）、主要施工机械设备 1、第一水稳拌合站配备400t/h拌合楼一台、40t自卸车20-25辆、洒水车 1辆、18T以上压路机1台 、摊铺机1台、装载机2台、水准仪1台

18、、全站仪1台、 3m直尺1把、灌砂筒一套等。 2、第二水稳拌合站配备500t/h拌合楼一台、40t自卸车20-25辆、洒水车 1辆、18T以上压路机1台 、平地机1台、装载机2台、水准仪1台、全站仪1台、 3m直尺1把、灌砂筒一套等。 五）、施工工艺 1、本段道路机动车行道下水泥稳定级配碎石基层厚度为36cm，采用分 二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为21cm，上层摊铺厚度为15cm，采用机械及 人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行 上层的施工，上层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 2、本段道路非机动车行道下水泥稳定级配碎石厚度为20cm，采用一层 摊铺碾压，在机动车行道的上层铺筑完成后进行。 3、本段道路人行道下水泥稳定级配碎石厚度为15cm、宽度为40cm，与 非机动车道下水泥稳定级配碎石一起铺筑。 4、本工程水泥稳定级配碎石基层中水泥剂量采用4.5%-6%，级配碎石 为碎石加工场的通料，在施工之前对两个碎石加工场加工的碎石进行筛分，确 定满足水稳基层强度要求的最佳施工配合比。 六）、注