连续梁桥的特点

1、一、连续梁桥的特点：两跨或者两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对 跨中正弯矩有下载作用，是内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整 体性能好，超载能力大，安全性打，桥面伸缩缝少。预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化 的幅值布置预应力筋。在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是 负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩 （ 因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活 载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩 ） 。在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某

2、一区段。这样，预应力束筋并不增加太大的用量，就能满足设计的要求。连续梁桥是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高， 通常宜用于地基较好的场合。此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构 中产生附加内力，增加了结构设计的复杂性。二、箱形截面梁的特点：箱形截面是一种闭口薄壁截面，其抗扭刚度大，并具有较 T 形截面高的截面效率指标，同时它的 顶板和顶板面积均比较大，能有效地承担正负弯矩，并满足配筋的需要。此外，当桥梁承受偏心荷 载时，箱形截面梁抗扭刚度大，内力分布比较均匀；在桥梁处于悬臂状态时，具有良好的静力和动 力稳定性，对悬臂施工的大跨度梁桥

3、尤为有利。由于箱形截面的整体性能好，因而在限制车道数通 过车辆时，可以超载通行。一般来讲，单箱截面整体性好，施工方便，材料用量经济，抗扭刚度大，当桥面宽度不大时可以采 用；当桥面宽度较大时，可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板，刚度和强度都大 幅度提高，但是由于腹板重量的增加抵消了这一优点。三、预应力混凝土连续梁桥的里面布置：预应力混凝土连续梁桥的立面布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置，则边跨内力 将控制全桥设计，而这样做事是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0.5 0.8 倍，钢筋混凝土连续梁桥取偏大值是边跨与中跨控制截面内力基本相同。配筋原则及方法：预应力束筋的布置

4、形式，与桥梁结构体系、受力情况、构造式、施工方法都有密 切的关系。在其它条件已经确定的情况下，预应力束筋的布置形式应根据结构受力要求确定。对于 就地现浇预应力混凝土变截面连续梁桥，应利用梁的形心轴线变化而使束筋曲率不大的布置形式， 获得较大偏心距。预应力束筋的有效偏心距是从束筋重心处至梁截面形心轴的距离。参考文献：一 姚玲森 ，项海帆，顾安邦 ，桥梁工程（第二版） 人民交通出版社 2010二 JTG D62 2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 S北京：人民交通出版 社，2004三 JTG D60 2004公路桥涵设计通用规范 S北京：人民交通出版社， 2004四 城市道路与桥梁

5、设计规范（汇编）五 城市道路与桥梁验收规范（汇编）六 公路工程技术标准 （ JTGB01-2003）七 公路桥涵设计同用规范（ JTG D60-2004）八 张树认等 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理 北京 人民交通出版社 2004九 范立础预应力混凝土连续梁桥 M北京：人民交通出版社， 2001初步设计方案一、工程概况：金湖县高嵇桥位于金湖县金宝河上，跨新建金宝河和老金宝河，连接金宝南路，分为主线及匝道两部分。 A1联跨金宝南线，长度 120米, 为预应力混凝土连续梁桥。二 、技术标准 ;1. 道路等级：三级公路。2. 设计车速： 30km/h。3. 设计荷载：公路 -II 级, 人

6、群： 3.5kN/m2。4. 桥梁横断面布置： 10m 0.5m（护栏） +9m（车行道） +0.5m（护栏）。5. 地震基本烈度： 6度，地震动峰值加速度： 0.05g 。6. 桥梁设计基准期： 100年。7. 设计安全等级：二级。8. 桥下道路净空要求：金宝南线为一级公路，净高 5m。9. 高程系：废黄河高程系统。10. 温度计算：体系升温 20，体系降温 - 20，主梁上、下缘温差按 BS5400取值：h1=0.15m T1=13.5 h1=0.25m T1= - 8.4 h2=0.25m T2=3.0 h2=0.2m T2= - 0.53 h3=0.18m T3=2.5 h3=0.2m

7、 T3= -1.0h4=0.25 T4=- 6.5 11. 基础不均匀沉降：按隔墩 1cm 考虑；12. 预应力钢绞线松弛率 2.5 ，孔道摩阻系数 0.25 ，孔道偏差系数 0.0015 ，一端 锚具变形及钢束回缩 6mm；11. 坐标系： 1954 年北京坐标系。12. 耐久性环境类别：类环境。（二）主要工程材料（1）混凝土：箱梁 C50混凝土；墩身 C40混凝土；支座垫石 C40混凝土承台 C3混凝土；钻孔灌注桩 C30水下混凝土；（ 2 ）钢材：低松弛高强度预应力钢绞线应符合 ASTM A416-1998的规定。凡钢筋直 径大于等于 12mm者，均采用 HRB335钢筋；凡钢筋直径 1

8、2mm者，采用 HPB235钢筋。（3）其它：锚具及管道成孔箱梁纵向预应力钢束锚具采用预应力钢绞线群锚锚 具及其配套的设备，管道成孔采用金属波纹管；有关设备与器具应符 合国家标准预应力筋用锚 具、夹具和连接器 （GB/T14370-2000） 的规定；支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝应符合公路 桥梁伸缩装置 GQF-MZL行业标准，伸缩缝宽为温度 20时安装缝宽，施工单位应根据实际温度进 行修正。二 方案选定方案的选定是整个桥梁设计中最重要的环节之一。一个好的方案能够确保整个工程的正确施 工， 在工程施工过程中 , 施工方案是直接影响施工质量的关键。也就是说 ,在施工过程中 , 对人力与 物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理部署的方案 , 作为建设工程项目施工质量管理的指南确定桥孔孔径孔径布置为 30m+6om+30m总. 桥长为 120m.为三跨连续梁桥。采用连续梁体系，由于支