盘式制动器检修资料

1、汽车底盘构造与维修20152016学年第 一 学期）适用 汽车检测与维修 专业院系（部） 汽车工程系班级14汽技 1、2 班教师 李玉超教案首页本次课标题： 盘式制动器构造与检修授课日期2015年 11月 10日授课班级14 汽技 1、 2 课 时 8上课地点底盘一体化教室三教 学 目 标能力目标知识目标1. 掌握盘式制动器的日常维护检查方式；2. 能够对盘式制动器各总成进行拆装；3. 能够对盘式制动器主要部件进行检修；4. 能够正确的进行制动液的排空作业；5. 能够根据制动系统故障现象，进行故障 诊断与排除。1. 掌握盘式制动器的结构和工作原理；2. 掌握盘式制动器主要部件的检修方法；3.

2、掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。教 学 任 务1. 讲解盘式制动器的分类和结构。2. 讲解盘式制动器的工作原理。3. 讲解盘式制动器日常维护检查方式。4. 演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。5. 演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。6. 讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。重 点 难 点1.演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。2.演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。3.讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。作 业 或 考 核能力拓展：独立的进行盘式制动器主要部件的检修训练。课 前 准 备1. 考核工单准备2. 带盘式制动器的汽

3、车一部3游标卡尺、磁性表座、百分表头等常专用工具各4 套教学设计步骤教学内容教师活动 （方法与手段）学生活动时间分配复习引导 （上次课内 容，并引入本 次课内容）回顾鼓式制动器工作原理的课程项 目，特别是制动器的工作过程要重 点提问讲解。提问 讲授 （口述）思考 回答10 分钟告知目的（ 教学内容、 目的 ）本次课内容：1.讲解盘式制动器的结构和工作原 理。2.演示并讲解盘式制动器主要部件 的检修方法及注意事项。3.讲解盘式制动器的故障现象及诊 断方法。设问、启发、演 示 讲授（口述）个别回答35 分钟任务引入（任务项目） 结合具体的项 目案例的导入结合小轿车制动效能下降引导学生 学习课题（学

4、生思考讨论）展示、演示启发提问讨论（划 分 4 个小组）小组讨论 代表发言 互相点评15 分钟操作示范 （对项目案例 的任务做操作 示范 ） 学生在疑惑中 学习对导入项目的操作示范：1. 盘式制动器的日常维护检查方 式；2. 盘式制动器各总成拆装方法步 骤；3. 盘式制动器主要部件进行检修 方法及注意事项；4. 制动系统的排空作业及注意事 项；5. 盘式制动系统常见故障现象及 故障诊断与排除方法。教师操作示范学生模仿125 分钟知识链接（对学生上个 阶段的疑惑作 答，学生带着 先前的问题去 学习）针对操作中的有关步骤，作相关的 知识链接和介绍：1. 目前市场上主要的刹车片类型2. 同一轿车四个

5、车轮及同一车轮 内外侧刹车片磨损比较。启发诱导 重点讲解小组讨论代表发言 听讲、思考30 分钟归纳拓展（结合操作示 范对知识内容 作重点归纳及 拓展）归纳盘式制动器检修的过程中学生 需要讲解的知识和技能， 特别要求学生讲解更换刹车片的内 容及其操作方法讲授 或在教师引导下 先由学生总结 教师再归纳小组讨论代表发言30 分钟能力训练（在上述基础 上，设定项目 拓展操作练习 案例，由学生 完成）能力拓展项目操作训练。1. 盘式制动器的日常维护检查方 式；2. 盘式制动器各总成拆装方法步 骤；3. 盘式制动器主要部件进行检修 方法及注意事项；4. 制动系统的排空作业及注意事 项；5. 盘式制动系统常

6、见故障现象及 故障诊断与排除方法。启发诱导 答疑指导 检查评价个人操作 小组操作 集体操作70 分钟分析总结 （对学生的操 作训练的分析 总结）学生展示其成果， 针对学生操作 的结果进行讲评，肯定学生成果， 指出训练中易出错的环节及注意事 项；对本任务工作流程、要点进行 归纳总结。教师讲授或提问20 分钟知识拓展讲解制动器刹车片发展历史及市场 上主要的刹车片磨损极限报警装置教师讲授20 分钟课后作业整理能力拓展项目练习，写出项目总结报告。复习本次课内容预习下次课内容。5 分钟后记通过实训教学，容易引起学生兴 趣，启发学生思考，对教学和学生 迅速有效掌握汽修技能有较大帮 助。教学内容【复习导入】

7、我们之前已经学过鼓式制动器 （提问鼓式制动器结构和工作原理） ，相对于鼓式制动器 盘式制动器大部分由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而 且不怕泥水侵袭，更适合在冬季和恶劣路况下行车。【告知目的】能力目标： 1.掌握盘式制动器的结构和工作原理；2.掌握盘式制动器主要部件的检修方法；3.掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。知识目标： 1.掌握盘式制动器的日常维护检查方式；2.能够对盘式制动器各总成进行拆装；3.能够对盘式制动器主要部件进行检修；4.能够正确的进行制动液的排空作业；5.能够根

8、据制动系统故障现象，进行故障诊断与排除。【任务导入】驾驶员李某正常驾驶自己的私家车上班， 在最近停车制动时发现制动系统的制动效能下 降，制动距离和以前相比明显变长， 因为汽车制动系统的性能好坏直接关系到驾驶安全， 所 以李某将自己的私家车开到了汽修厂， 请汽修技师帮自己检查一下是什么原因导致了自己汽 车制定下能的下降。任务单】汽车底盘实训考核评分表项目： 盘式制动器的检查与调整 操作时间： 4 0 分钟试题名称盘式制动器的检查与调整序 号考核项目考核内容及要求(评分要点)配 分评分标准扣 分得 分备 注1拆卸1) 用举升机将车辆可靠支起2) 拆卸前轮3) 拆卸制动钳并取下制动钳4) 拆下列部件

9、： 2 个定位弹簧片、 2 个摩擦衬片 ,制动盘定位螺钉5) 取下制动盘6) 将制动钳总成可靠挂起201) 拆卸方法不正确，扣 10 分2) 拆卸顺序错乱，扣 10 分3) 在拆卸过程中， 违章作业造 成机件损坏，此项不得分2检查1) 检查制动盘工作表面：无明显起 槽、拉毛、裂纹现象2) 检测制动盘厚度(用千分尺)： 标准值 10mm， 极限值 8mm3) 用百分表检查制动盘偏摆：摆差 大于 0 06mm时应更换制动盘4) 检查摩擦片摩损情况 ( 用卡尺检 查): 衬片极限厚度 2mm401) 检查方法 :10 分2) 不合格部件未进行更换， 一项扣 5 分3) 技术标准 :5 分4) 检测点

10、 :10 分5) 检测数据 :10 分6) 不知如何检修， 此项不得分3组装 与调 试1) 安装制动盘2) 安装制动钳总成及制动摩擦片 ( 制 动钳壳体固定螺栓拧紧力矩为 70N。 m,制动钳固定螺栓拧紧力矩 为 40N.m)3) 安装定位弹簧片4) 安装前轮5) 调整 : 连续踩几次制动踏板自动调 整间隙 , 使制动块正确到位。201) 组装顺序错乱，扣 10 分2) 组装时人为损坏机件， 则此项不得分3) 技术标准不清， 一项扣 5 分4)调整方法不正确， 扣 5分5) 组装调试后仍不符合技术 要求，此项不得分4工具 和量 具的 使用1) 正确使用各种工具和量具2) 不得损坏工具和量具10

11、1) 工具、量具使用方法不 正确，一次扣 10 分2) 损坏工具、量具，不得 分5安全保护劳保穿戴齐全5劳保穿戴不全，扣 5 分文明操作、工具摆放有序5乱摆乱放工具、量具，扣 5 分合计100考评员 ： 记分员： 年 月 日【操作示范】盘式制动器又称为碟式制动器， 顾名思义是取其形状而得名。 它由液压控制， 主要零部 件有制动盘、制动钳、分泵、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。一、分类根据盘式制动器固定元件的结构形式，可将其分为 钳盘式制动器 与 全盘式制动器 。 钳盘式制动器多用于轿车及轻型货车， 全盘式制动器多用于重型货车。 其中钳盘式制动 器又可分为定钳盘式和浮钳盘式

12、两种。二、结构及工作原理1、定钳盘式制动器跨置在制动盘 1上的制动钳体 5固定安装在车桥 6 上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线 方向移动，其内的两个活塞 2 分别位于制动盘 1 的两侧。制动时，制动油液由制动总泵 （ 制动主缸 ） 经进油口 4 进入钳体中两个相通的液压腔中， 将两侧的制动块 3 压向与车轮固定连接的制动盘 1，从而产生制动。这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通， 这使得制动钳的尺寸过大， 难以安装在现 代化轿车的轮辋内； 热负荷大时， 油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化； 若要

13、兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。定钳盘式制动器示意图1. 制动盘 2. 活塞 3. 摩擦块 4. 进油口 5. 制动钳体 6. 车桥部2、浮钳盘式制动器制动钳体 2通过导向销 6与车桥 7相连，可以相对于制动盘 1轴向移动。 制动钳体只在 制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时， 液压油通过进油口 5 进入制动油缸， 推动活塞 4 及其上的摩擦块向右移动， 并 压到制动盘上， 并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动， 直到制动盘右侧的摩擦块也 压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。而且制动液受热汽化的只须在行车制动钳油70 年代以来，浮钳与定钳盘式制动器相

14、反， 浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小， 机会较少。 此外， 浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下， 缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自 盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器浮钳盘式制动器示意图1. 制动盘 2. 制动钳体 3. 摩擦块 4. 活塞 5. 进油口 6. 导向销 7. 车桥3. 盘式制动器的特点盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：（1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；（2）浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；（ 3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；（4）制动盘沿厚度方向的

15、热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明 显增加而导致制动踏板行程过大；（5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。（6）对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。 盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高， 一般要用伺服装置。目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外， 大都只用作前轮制动器， 而与后轮的鼓式制动器配合， 以期汽车有较高的制动时的方向稳定 性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。三、盘式制动器日常维护保养 汽车平时使用维修时，要及时清理制动钳周围沾附的油污

16、和泥沙，检查制动钳定位导向 销是否锈蚀、松动，橡胶衬套是否磨损。如果需要拆卸制动钳，操作时要注意保护好活塞， 如果需要清洗清洗制动钳和活塞， 只能使用制动液或规定的清洁剂， 绝对不能使用汽油、 煤 油或稀料等进行清洗， 否则会损坏活塞及密封圈。 酚醛树脂制成的活塞应光滑清洁， 若有划 痕、裂纹或凹坑应换新件。 注意不能用钢质活塞代替， 以免破坏与密封圈的正常配合而影响 活塞回位及间隙自调。对于盘式制动器， 应当定期检查制动器摩擦块的状态。 大多数汽车厂家建议汽车每行驶 2.0 2.5 万公里时检查摩擦块，可以在轮胎换位时一起完成。检查时无需拆解摩擦块，只 需查看每一侧制动钳的外端即可。四、盘式

17、制动器主要零件的检修1、制动盘检修（ 1）摩擦表面是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；（2）盘的厚度检查：用千分尺测量距制动盘边缘10.00mm 处三点厚度（角度间隔 120度），与标准厚度比较磨损极限为 2mm;8（ 3）盘的端面跳动量的检查： 将制动盘固定在轮毂上， 并用百分表检查其端面圆跳动量 应不大于 0.06mm。2、制动块的检修（ 1）摩擦表面是否出现过度光滑发亮、烧蚀或被污物污染。（ 2）厚度检查：用游标卡尺测量摩擦衬片三个点或四个点的厚度，使用极限为2.0mm。（ 3）检查磨损是否均匀：最大不均匀磨损量为1.0mm。五、盘式制动器排空作业排除空气时， 一般要求两人操

18、作。 放气时， 一人连续踏几次制动踏板， 对缸内空气加压， 然后踩住制动踏板不放， 另一人将制动轮上的排气螺钉旋出少许， 空气即随制动液一起排出， 若排出的制动液有泡沫， 旋紧放气阀， 继续踩几下制动踏板继续上述操作， 直到排出的制动 液没有泡沫，旋紧放气阀。注意，在进行排空作业时一定要适时向制动液储存罐中添加制动液，确保制动液足量。六、盘式制动器故障诊断与排除盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制 动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易

19、产生气 阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的 合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸 点的明显下降，一般常采用以下一些措施：(1) 定期更换制动液。夏季 3个月或行驶里程 5000km；冬季 6 个月或行驶 1000km后，即将制动液更新。(2) 不同性质的制动液不可互换使用或混用。(3) 密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发 卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。

20、因此，应及时更 换磨耗了的制动衬块。二、制动力不足盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决：1、改变制动衬块材料可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。 2、清除制动衬块排屑槽中的异物如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、 刮去水分的作用，使制动力降低。三、制动时有噪声制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除： 1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动 时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。3、制动时，制动衬块向一侧移动

21、，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过 大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在 制动力的作用下失效。四、前轮轴承损坏 制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型 把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用 这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。【知识链接】制动液制动液是有使用期限的， 过期的制动液， 会渐渐产生乳化变质， 在乳化过程中会产生一 些气泡， 而这些气泡集聚于管路中无法释放， 就会形成气阻影响油液压力的正常传递， 造成 制动效能下降

22、甚至失灵现象。 其实超过规定使用时间而仍然使用的制动液， 对日常的驾驶没 有太大影响， 也不会有异常感觉。 但是当车辆在下坡或激烈驾驶的时候， 制动系统产生的高 温很可能会让刹车油沸腾。 进而在刹车管路中产生气泡， 严重的时候会影响刹车系统的工作。 由制动液沸腾导致的刹车失灵基本上都是突然出现的， 没有什么征兆。 制动液是汽车制动系10统中关键环节， 关系车辆行驶安全， 凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。 觉得制动液没 有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。所以要注意： 1、必须定期更换制动液，通常车辆正常行驶4 万公里或连续使用超过两年就应该更换了； 2、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹 车油会造成刹车油指标下降， 降低刹车的可靠性； 3、时刻注意制动时出现的各种