某公路桥辅道施工方案

1、某公路桥辅道施工方案、编制依据1、南水北调中线 XX段应急供水工程渠道项目（ XX）标段设计文件；2、南水北调中线 XX段应急供水工程渠道项目（ XX）标段现场测量资料；3、南水北调中线 XX段应急供水工程渠道项目（ XX）标段水文、地质及现场交通 条件调查；4、河北省交通厅关于南水北调跨公路桥有关问题的意见。二、工程概况南水北调总干渠桩号 XX处与省道 232（XX 线桩号 XX处） 相交，渠道设计此处有 XX公路桥一座，跨越南水北调总干渠。桥梁上部为三跨结构，跨径为 36+60+36m，总 长 138.06m，为变截面预应力连续箱梁，设计桥宽 12m。为保证施工期间， XX路交通不受影响，

2、因此在桥位左侧先修筑现有公路的辅道， 以供车辆通行，然后再进行 XX公路桥施工。三、交通改道实施方案1、改道原则及依据XX 公路桥公路改道施工方案根据设计图纸、业主要求、 XX公路交通现状及现场 实际情况进行编制， 以满足现有公路交通需求、 节约工程投资、 保障施工安全为原则， 合理进行 XX公路 XX公路桥段改道施工。2、改道标准现有 XX公路为上下双车道，路基宽为 12m，路面宽为 10m，路面为沥青路面。根据相关文件要求， 辅道公路按照现有公路等级标准进行修筑， 路面宽度为 12m， 结构型式为 1m土路肩 +10m行车道 +1m土路肩。路基填筑山皮土，并用压路机压实。 路面基层为 18

3、cm的二灰土，加 20cm的水泥稳定碎石，路面面层为 24cm的 C30素混 凝土。辅道边坡设计为 1：1.5 ，跨渠段坡比 1：2。两侧设置排水沟。3、改道施工方案改道位于 XX公路桥北侧，根据现场实际情况及 XX公路桥线路走向合理确定改道 线路，适当设置曲线以使车辆运行舒适平稳。改道全长为 1589.787m，起点桩号为 AK0+000，终点桩号为 AK1+589.787。其 中 AK0+000-AK0+099.259 段 为 半 径 333.105m 的 左 偏 圆 曲 线 ，AK0+278.576-AK0+412.014 段 为 半 径 178.757m 的 右 偏 圆 曲 线 ，AK

4、0+619.615-AK0+716.997段为半径174.191m的左偏圆曲线，AK0+755.540-AK0+889.695段为半径190.327m的右偏圆曲线，AK1+032.051-AK1+052.042段为半径265.738m的左偏圆曲线，AK1+341.274-AK1+438.432段为半径166.862m的右偏圆曲线，AK1+492.995-AK1+589.787段为半径156.495m的左偏圆曲线。线路曲线要素见下表。 （改道平面布置示意图见附页）改道线路曲线要素表序 号交点桩号交点坐标转角曲线要素（ m）X(N)Y(E)半径缓和曲线长度切线长度曲线长度外矢距1AK0+00043

5、42798.773533600.7722AK0+049.634342826.194533642.58217-04-22.9333.1055099.2593.7323AK0+345.294343056.593533833.65042-46-11.5178.75770133.43813.2174AK0+668.304343099.703534158.40232-01-52.9174.1915097.3827.0345AK0+822.614343200.747534280.57440-23-9.2190.32770134.15512.4656AK1+042.044343197.670534502.9

6、094-18-36.6265.7381019.990.1887AK1+389.854343219.095534851.48333-21-41.6166.8625097.1597.338AK1+541.394343142.178534985.54835-26-14.1156.4955096.7927.7939AK1+589.784343147.051535035.310线路逐桩坐标表序号桩号X坐标Y 坐标备注1AK0+000.0004342798.773533600.772QD2AK0+099.2594342864.681533674.500YZ3AK0+100.0004342865.25253

7、3674.9734AK0+200.0004342942.227533738.8075AK0+278.5764343002.711533788.966ZY6AK0+300.0004343018.344533803.5967AK0+400.0004343063.825533891.1948AK0+412.0144343065.805533903.041YZ9AK0+500.0004343077.383533990.26210AK0+600.0004343090.542534089.39311AK0+619.6154343093.123534108.837ZY12AK0+700.0004343121

8、.392534183.32713AK0+716.9974343131.569534196.932YZ214AK0+755.5404343156.134534226.633ZY15AK0+800.0004343180.229534263.87716AK0+889.6954343199.778534350.567YZ17AK0+900.0004343199.636534360.87218AK1+000.0004343198.252534460.86219AK1+032.0514343197.808534492.910ZY20AK1+052.0424343198.283534512.891YZ21A

9、K1+100.0004343201.226534560.75822AK1+200.0004343207.360534660.57023AK1+300.0004343213.495534760.38124AK1+341.2744343216.027534801.578ZY25AK1+400.0004343209.348534859.61826AK1+438.4324343194.213534894.852YZ27AK1+492.9954343167.060534942.179ZY28AK1+500.0004343163.711534948.33129AK1+589.7874343147.0515

10、35035.310ZD4、施工工艺改道按照二级公路标准进行施工， 改道路面标高不低于现有路面标高。 先进行施 工准备工作， 对改道进行线路中线测量定线， 确定线路中线之后进行清表， 一般清表 深度为 60cm，有树根、淤泥处清表深度可适当加大，须将树根、淤泥清理干净。清 表之后进行原地面推平并压实，要求压实度达到 90%以上，对局部低洼处进行填平压 实，压实度达 90%以上。原地面清表碾压之后，再进行路基施工，路基采用山皮土填 筑，压实度达到 94%以上，路基施工完毕进行路面基层二灰土、 水泥碎石稳定土施工， 按照掺灰量 8%进行拌制施工，基层施工完毕进行面层施工，面层采用 C30 混凝土，

11、路面设置横坡，并分块。1）基础施工 基础施工工艺流程为：清表碾压、取料、运料、卸料、推平、碾压 改道基础采用山皮土填筑压实，分层填筑，每层填筑松铺厚度不超过30cm。采用挖掘机挖料，自卸车运料，推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压。清表碾压 ：根据测量放样， 对改道范围内原地面进行清表， 将表层腐植土、草根、 树根等清除干净， 用推土机推平， 推平之后采用压路机进行碾压， 局部不平处先进行 填平碾压处理。 现场取样确定最佳压实含水量， 根据现场实测含水量大小进行翻晒或 洒水，待达到最佳含水量之后采用振运压路机进行碾压， 先静碾 1-2 遍，再进行振动 碾压，碾压遍数根据现场试验而定，要求压实

12、度达到 90%以上。碾压过程中注意碾压 重叠大于 50cm，平整度不大于 2cm/2m，两侧各加宽 30cm，边缘要求碾压达到要求。 辅道跨越渠道处及原地面需要排水处安置钢筋混凝土圆管。填料的挖、装、运、卸 ：采用挖掘机进行填料挖装，自卸汽车运料至施工现场， 按照要求位置进行卸料，以保证推平之后填料的虚铺厚度不大于30cm。推平：自卸车卸料之后，采用推土机进行推平。路基两侧插上标杆，标杆上标识 虚铺厚度，每隔 10m 设置一根，推土机推平时参照两侧标杆，保证虚铺厚度不大于 30cm。推土机推平之后，采用压路机先进行静压 12 遍，再用平地机进行精平，配 合人工将局部不平处刮平，保证表面平整度。

13、碾压：当表面整平之后，采用振运压路机进行碾压施工，先静压，再振动碾压， 振动碾压时，先弱振，再强振，当现场实测压实度达到要求之后，停止振动碾压，再 静压 1-2 遍将表面处理平整。2）基层施工路面基层采用 18cm的石灰稳定土加 20cm的水泥碎石稳定土进行填筑压实。 石灰 稳定土采用路拌法进行施工，灰土施工工艺流程为：灰土拌合、分层铺灰土、整型、 碾压施工前先对块灰闷制消解， 消解之后用 610mm的筛子过筛， 土料要用 1620mm 筛子过筛。灰土的配合比采用 37。灰土拌和 ：灰土拌和采用层铺路拌法，即先进行铺土，再在土层上摊铺石灰，然 后进行路拌。（ 1）铺土：用自卸汽车按固定方量运土

14、，根据计算用土总量计算每段（每20米）长度内应卸土车次，然后定距离，梅花型卸土，以便于摊铺。用推土机配合平地 机将土在施工边线范围内摊开，用平地机初步整平。（2）铺灰：采用网格法控制石灰含量，人工摊铺，其步骤如下： 首先在铺好的素土层上进行施工放样， 用白灰撒出每车灰所能摊铺的面积框线， 再用 一吨小翻斗车运灰，每车所装灰量应基本相等，倒于方框内；采用人工摊铺，并用刮 板均匀摊平。石灰摊完后，表面应无空白位置。 施工时应用防尘罩或口罩，注意风速方向。（ 3）拌和：采用耙犁翻拌 3 4 遍，混和料颜色均匀一致，无灰面、灰团、灰条 即可；拌和时，应从路边缘向路中心翻拌，每次重叠2030cm，以免漏

15、拌，并随时用测钎测拌和深度，以免有素土夹层；拌和后应立即检测混和料中 1525mm土块含量，其含量不应超过 5%；并用检测 灰剂量，不足应补灰拌和均匀。整型：灰土成型后强度高、板体性强，具有半刚性，不易铲除，禁止粘补。整型 时用压路机稳压后，用平地机整平，再用压路机快速静压、稳压一遍，然后人工配合 平地机整平。对于过高点，铲除推至下一作业段，应填点，应局部翻松并加拌和均匀 的混和料找平。 再用压路机快速静压一遍， 再用平地机整平， 直至平整度满足设计要 求为止。整型中禁止任何非施工车辆通行。 碾压：整型后，应及时进行碾压。若表面水分不足易粉碎，应适当洒水。碾压时 应从低到高，从边至中，先慢后快

16、，头量遍碾压速度为 1.5 1.7 /h ，以后可采用 2.0 2.5 /h 。两次碾压应重叠 2530 。水泥碎石稳定土在拌和站集中拌制， 运至现场后按石灰稳定土的摊铺、 整型、碾 压程序施工。3）面层施工路面面层采用 C30素混凝土浇筑而成， 混凝土由拌和站统一拌制并用混凝土罐车 运至施工现场。混凝土施工前应对基层表面进行清理并洒水湿润， 采用分块跳仓施工。 施工中要求振捣密实，不漏振、不过振，模板要求加固牢固，不跑模、不漏浆。混凝土浇筑完毕， 及时进行收浆抹面， 待混凝土强度达到一定程度后对表面进行 拉毛处理。及时对混凝土进行养护，养护期不少于 14 天，养护期间保持混凝土表面处于湿 润

17、。5、附属工程导改工程附属工程包括：道路两侧排水沟、道路两侧警示柱、各种警示牌 为及时排水，防止道路积水，沿道路两侧设置排水沟，排水沟断面为梯形，上口 宽为 120cm，下口宽为 40cm，深为 40cm，机械开挖，人工修整。为保证通行安全，沿道路两侧土路肩处设置警示柱，每隔5m设置一个，警示柱外观涂成红白相间颜色。改道起点及终点设置警示牌，边坡开挖处设置警示牌及隔离网。6、改道计划工期安排辅道施工：5土 方 填 筑 ： 2007.12.1 2007.12.30 路面基层施工： 2007.12.31 2008.1.15 路面面层施工： 2008.1.16 2008.2.4XX 路断路（ XX

18、桥及引道施工）： 桥及引道施工： 2008.2.19 2008.7.19XX 路原路恢复通行（辅道拆除） ： 2008.8.1 四、安全防护措施1、于改道两侧设置警示柱，每隔 5m设置一个。2、于改道起点、弯道、终点处设置警示牌，提示过往行人及车辆注意通行安全。3、安排专人进行辅道的养护，保证路面清洁，消除行车安全隐患。4、安排专人于交通高峰期进行交通指挥，保证行车畅通。5、开挖边坡处设置隔离网及警示牌。6、开挖边坡处设置截流沟，防止流水冲涮坡面造成滑坡。五、应急预案改道工程作为 XX公路桥辅助工程，对安全施工起到至关重要作用，为保证工程 顺利实施，针对本项工程制定应急预案。1、应急领导小组 成立以项目经理为组长、项目部相关人员组成的应急领导小组， 组