鹧鸪山施工组织设计A

1、鹧鸪山施工组织设计 A1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。一、编制依据及范围编制依据1: 国道 317 线鹧鸪山隧道及其引道工程项目招标文件第1-4 卷及其参考资料。2: 交通部现行的公路施工规范及工程质量验收评定标准。3: 标前会议纪要。4: 我处当前的现场调查资料及多年的高速公路、 铁路施工经验和人员、 设备等资源情况。编制范围鹧鸪山隧道及其引道工程A 合同段 , 即 K0+000K2+340 范围内的隧道、 路基、 涵洞、 排水及防护等土建工程。全长2340m。二、工程概况概述鹧鸪山隧道及其引道工程, 位于四川省阿坝藏族自治州理县和马尔康县交界处 , 距成都西北

2、约 300km。起点 ( 东引道 K0+000) 在山脚坝国道 317 线 K805+584.9 接山后穿鹧鸪山 , 止点 ( 西引道 K10+200.256) 与刷 ( 经寺 ) 马 ( 尔康 ) 公路 K11+862.395 相接 , 线路全长 8.996Km, 本合同段全长2340m 起讫桩号为K0+000K2+340 。工程特点与重点鹧鸪山隧道及引道工程A 标段全长2.34km, 其中引道0.22km, 隧道长 2.304km,平导长 2.136km,隧道中心线与平导中心线间距为 30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除

3、。主要工程数量表主 要 工 程 数 量 表序号项目单位数量备注隧道座/延长米1/21201 隧道平导座/延长米1/21362桥涵盖板涵座/延长米2/19.58路基挖方m36083腐植物包括 350m路路基填方m3102973基m31085主要为防护、 排水 , 包括弃碴挡附属工程土墙线路主要技术标准1: 公路等级 : 二级公路山岭重丘区标准2: 设计行车速度 : 40km/h3: 路面宽度 : 8.5m4: 隧道限界 : 净宽 9.0m(即 7.5+20.75), 净高 5.0m, 应急停车带宽度3.5m, 有效长度 30m5: 设计荷载 : 汽 20 级, 挂 1006: 地震基本烈度 :

4、度施工环境1: 地形、 地貌及工程地质、水文地质情况地形、地貌 : 本合同段位于川西高原东北部的邛崃山脉北端, 属高山、 高原过渡带的侵蚀深切高山地貌。隧道区地面高程3050m4415m,3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。全区地势陡峻 , 山峦起伏 , 群山巍峨。隧道区阴山坡植被茂密, 主要为森林, 灌木次之 ; 阳山坡植被稍差, 乔木灌木混杂。高程3900m 以上以灌木为主 , 地势开阔 , 坡度平缓。工程地质 : 隧道区内的基岩为浅变质的细砂岩、板岩、 千枚岩、炭质岩等 , 且细砂岩与板岩、千枚岩等相互成层, 有些地段岩体破碎, 节理及地下水较为发育, 施工中在

5、类围岩段可能会发生不同程度和规模的坍塌、掉块现象。在隧道埋深大于650m 的区段 , 可能有轻微中等岩爆现象 , 洞内反坡段类围岩地应力大, 涌水量大。气象水文 : 隧道区属北温带川西高原气候区, 历年平均气温为3.33.8, 最高气温28.2 , 最低气温 -2.0-3.1 , 历年极端最低气温为-30 -31.1 ;历年平均降雨量910938mm, 多集中在510 月份 ; 冻结最大深度 1.01m, 最大积雪深度47100cm; 常年多东南风、西南风 , 平均风速 1.7m/s, 最大风速 24m/s。2: 水、 电、 交通及地材情况施工用水 : 沿梭磨河水资源丰富, 工程用水较为方便。

6、施工用电 : 业主已将高压电引至隧道口附近。交通 : 进口端沿 317 国道 , 南至马尔康约55km, 交通较为方便。地材情况 : 当地砂、碎石、 片石、块石等地材储量丰富, 可就近开采利用 , 水泥用彭州水泥, 油料用汶州油料, 其它材料均由成都提供。三、施工总体布署设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。若中标 , 本承包人将迅速组织人员、设备、材料等快速进场。人员、 设备来源于我单位即将完工的华蓥山隧道工点、成南高速公路工点及绕城高速公路工点等。拟定动员上场时间为12 月 10 日 12 月 20日, 动员周期

7、为10 天 , 确保 12 月 20 日开工。施工所需设备、机具、 人员、 材料等采用火车或汽车运输, 进入施工现场采用汽车运输。施工现场平面布置施工现场平面布置本着交通便利、 场地开阔、 施工方便的原则进行布置。其施工总平面布置参见表 ( ) 施工总平面布置图。工期及综合进度计划安排1: 工期安排根据工程的实际情况, 我们拟定本合同段的总工期为36 个月 , 其开竣工时间安排如下:开工时间 : 12 月 20 日竣工时间 :12 月 20 日具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。2: 综合进度计划根据招标文件的有关要求, 结合本工程的特点, 工期安排的原则是:平导超前、正洞紧跟 , 平导

8、为正洞施工通风、排水、 探明地质情况提供有利条件。本承包人在人员、机械、设备、资金等方面做好充分的准备 , 最大限度地满足施工生产需要 , 以机械化和常规作业相结合的方法进行施工。在确保工期、 质量和安全的前提下 , 拟定如下综合进度计划 , 可5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。望得到业主的满意。1:施工准备 : 12 月 20 日 1 月 20 日 ;2: 隧道工程 : 2 月 20 日 1 月 20 日3: 平行导坑 : 1 月 20 日 9 月 10 日4: 路基工程 : 7 月 1 日 9 月 30 日5: 涵洞工程 : 4 月 10 日 7 月 10 日6

9、: 附属工程 : 7 月 10 日 10 月 10 日7: 清场验交 : 11 月 20 日 12 月 20 日总体施工进度计划图附后。组织机构设置本承包人在现场组建中铁二十局鹧轱山隧道工程项目经理部, 全权代表处行使管理职能及履行合同的权利与义务。经理部按照项目法组织施工 , 实行项目经理负责制 , 确保本合同段工程按期、优质、 安全建成。经理部设四部一室 : 共 39 人 ( 含经理部领导 4 人 ) , 即工程技术部 10人, 安全质检部 6 人 , 计划财务部 5 人 , 工程保障部 3人, 综合办公室 11人。工程部含测量班和调度室。安质部含中心试验室。保障部含物资及机械设备的供应保

10、障。经理部直管施工作业队。根据本合同段工程情况,项目经理部拟设置1 个隧道开挖施工队 63 人, 1 个初期支护施工队 129人, 1 个衬砌施工队78 人, 1 个配属队 89 人, 1 个综合工程施工队80 人。共 478 人。经理部调度室 , 定时将施工进展情况和业主的有关指定要求上报处调度室 , 同时处每 2 个月定期必要时随时到现场办公 , 审定实施性6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。施工组织设计和重点工程施工方法, 解决施工中存在的有关问题, 组织大干 , 掀起施工高潮 ; 听取业主监理及地方政府的意见 , 及时进行整改 , 组织质量安全大检查 , 促进

11、和确保各项工程顺利进行。施工任务及劳动力安排隧道开挖队 : 负责 K0+220K2+340 及 PDK0+204PDK2+340 段隧道及平导的开挖作业。初期支护作业队 : 负责正洞及平导的初期支护作业 ( 包括喷砼、 小导管注浆、 锚杆施作、 架设格栅钢拱架等作业 ) 。共安排 129 人。衬砌队 : 负责正洞、 平导、 横通道的拱墙衬砌、 仰拱施作、 隧底填充、 正洞的防水板铺设、 平导的风道封堵墙施工 , 共安排 78 人。配属队 : 负责风水电的供应、轨道铺设、砂、 石备料的供应、钢筋加工等作业。综合队 : 负责本合同段的涵洞、路基、 排水、 防护及弃碴挡土墙的施工。共安排80 人。主要施工机械及试验检测仪器配备主要施工机械配备原则: