地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案（明挖工法）范本

1、 目 录第1章 项目简况1第2章 编制依据及编制原则21. 编制依据22. 编制范围23. 编制原则34. 规范标准3第3章 工程概况51. 工程地点及范围52. 工程地理位置63. 工程地质64. 水文地质75. 气候条件86. 工程的 技术标准及要求87. 主要建筑材料88. 施工条件99. 工程范围及主要工程量12第4章 工程特点、重点和难点201. 工程特点202. 工程重点、难点21第5章 项目的 各项目标221. 职业健康安全目标222. 安全生产目标223. 质量目标224. 环境保护目标225. 工期目标226. 文明施工目标23第6章 总体施工布置241. 施工管理机构242

2、. 施工队伍部署和任务划分293. 施工总体安排304. 施工准备345. 施工进度 安排386. 主要分部分项工程施工方案 38第7章 生产和服务提供过程控制1291. 关键工序及控制要求1292. 特殊过程及控制纲要1293. 机电设备造作、围护、保养作业指导1304. 质量记录130第8章 监视和测量1311. 过程监控和测量1312. 产品监控和测量132第9章 产品防护1421. 产品防护的 目的 1422. 产品防护的 范围1423. 职责分化1424. 产品防护的 程序142第10章 与顾客有关过程1461. 合同及计量支付管理1462 与相关方沟通方式、联络渠道1473. 甲供

3、材料管理1474. 项目竣工验收及保修期活动要求148第11章 文件和资料1491. 编制文件控制程序,建立文件控制流程1492. 引用的 标准和文件1543. 法律、环保、劳保等方面的 规定157第12章 职业健康安全管理方案 及其保证措施1621. 职业健康保证体系及措施1622. 安全生产保证体系1663. 识别重大 危险源179第13章 环境管理方案 、重要环境因素管理方案 及其保证措施1841. 环境管理机构、管理职责1842. 识别重大 环境因素1853. 重要环境因素管理方案 1864. 环境保护制度 及主要环境保护措施187第14章 施工技术管理措施1971. 技术准备1972

4、. 施工过程技术管理1013. 施工技术交底2034. 工程试验管理2035. 变更设计管理2106. 技术资料管理2107. 测量管理216第15章 质量计划、创优规划及工程质量保证措施2181. 管理机构2182. 管理岗位职责2193. 质量方针2244. 质量目标2245. 质量保证措施2246. 创优规划241第16章 工期保证措施2451. 组织机构2452. 管理职责2463. 组织管理保证2464. 保证工期的 技术措施2475. 保证工期的 组织措施2496. 资源保证措施2507. 建立施工进度 控制体系2528. 关键工序工期保证措施2529. 外围施工环境因素导致工期滞

5、后的 补救措施254第17章 其他施工保证措施2561. 交通围护措施2562. 季节性施工措施2573. 文明施工措施262第18章 消防与治安2681. 消防2682. 治安271第19章 风险管理预案2731. 组织机构2732. 相关人员职责2733. 风险识别2764. 风险评价2765. 施工风险预案及应用措施27741武汉轨道交通二号线25标光谷站 第1章 项目简况1项目名称项目名称：中国中铁四局集团武汉轨道交通二号线25标项目经理部2工程名称工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程光谷广场站土建工程;3建设单位建设单位：武汉地铁集团有限公司;4设计单位设计单位：长江水利委员会勘测规

6、划设计研究院 广州市地下铁道设计研究院5勘察单位勘察单位：6监理单位监理单位：广东铁路建设监理有限公司;7施工单位施工单位：中国中铁四局集团有限公司;第2章 编制依据及编制原则武汉轨道交通二号线一期工程第25标段由武汉地铁项目部组织施工,工程包含一站一区两个单位工程,光谷广场站、名都站光谷广场站区间.设计光谷广场站采用明挖工法施工,为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构,由侧板、梁、板、柱等构件组成,钻孔灌注桩作为施工期间的 基坑围护,同时兼作永久结构受力的 一部分,桩与内衬墙之间设置防水隔离层,基坑采用600,t=12钢管支撑.1.编制依据武汉市轨道交通二号线一期工程光谷广场站招标设计图

7、2008年5月国家、部颁布的 现行规范、规程和技术标准与业主签订的 施工承包合同及相关的 会议纪要现场调查所获得的 信息和资料我公司在深圳地铁、上海地铁、北京地铁、沈阳地铁等其它类似地下工程的 施工经验我集团公司现有技术条件和装备我集团公司ISO9002国际质量体系标准2编制范围光谷广场站起点里程右ZK27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的 主体部分(包括站台层和站厅层)、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭).3编制原则严格执行基本建设程序,认真贯彻国家关于基本建设方面的 有关方针、政策和规定;在充分研究招标文件、设计图纸及认真踏勘工地现场的 基础上,采用先进

8、合理、安全可靠、经济可行的 施工方案 ;严格遵守合同规定的 工程竣工及交付使用期限,有效地集中施工力量,按期交付使用,发挥投资效益,确保工程质量、工期、安全要求;充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求,确保施工顺利展开;充分考虑和研究工程特点和难点,紧紧围绕施工主线,配足配强现场管理机构和施工队伍,投入先进、配套的 施工机械设备,均衡、高效组织施工生产,确保工程总体目标的 实现;坚持优化技术方案 ,推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备.4规范、标准地下铁路、轻轨交通工程测量规范 (GB503081999)地下工程防水技术规范(GB501082001)地下防水工程质量验收规范 (GB502

9、082002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范 (GB502022002) 地下铁道工程施工及验收规范 (GB502991999) 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB502042002) 建筑工程施工质量统一标准 (ZJQ00-SG-013-2006)龙门架及井架物料提升机安全技术规范 (JGJ88-92)建筑变形测量规范 (JGJ8-2007)建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001 J140-2001)混凝土泵送

10、施工技术规程 (JGJ/T10-95)组合钢模板技术规范 (GB50214-2001)建筑防腐蚀工程施工及验收规范 (GB50212-2002)建筑地面工程施工质量验收规范 (GB50209-2002)建设工程施工现场供用电安全规范 (GB50194-93)混凝土质量控制标准 (GB50164-92)工程测量规范 (GB50026-93)(21)建筑抗震设计规范 (GB50011-2001)(22)混凝土结构设计规范 (GB50010-2002)(23)建筑地基基础设计规范 (GB50007-2002)(24)基桩和地下连续墙钻芯检验技术规程 (DBJ15-28-2001)第3章 工程概况1工

11、程地点及范围武汉市轨道交通二号线一期工程光谷广场站位于光谷广场交通绿化岛西端和光谷广场南端的 虎泉街地下,呈东西走向,光谷广场站为线间距13米的 标准地下二层车站,在站前设有渡线.结合地面交通状况,车站设有四个出入口与一个预留出入口,满足了 最大 客流方向的 使用要求,同时兼具地下过街功能,且无须穿过车站主体.车站有效站台中心线的 里程为右ZK27+577,车站总长度 为278.7米.车站的 客流吸引半径确定为800米左右.出入口设于鲁巷广场的 步行休闲带中及虎泉街规划道路两侧,其中号出入口是远期预留远期与庙山支线站厅及鲁巷购物中心地下通道结合.3组风亭分别位于虎泉街南北两侧和光谷广场旁边的

12、绿岛中.车站北侧预留远期与庙山支线的 接口,设计考虑将光谷广场站右线与庙山支线共线,庙山支线左线设在负三层.方案 将车站北侧外扩,站厅层共用,负二层为庙山支线设备用房,负三层为庙山支线左线及侧式站台.车站主体结构采用明挖顺作法施工,为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构,由侧板、梁、板、柱等构件组成.沿车站纵向采用纵梁体系,设中间柱,各层板横向形成双跨连续结构.在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托,以改善板的 受力条件.钻孔灌注桩作为施工期间的 基坑围护,同时兼作永久结构受力的 一部分,桩与内衬墙之间设置防水隔离层.2. 工程地理位置武汉市轨道交通二号线一期工程光谷广场站位于光谷广场交通绿化岛

13、西端和光谷广场南端的 虎泉街地下,呈东西走向,出入口设于鲁巷广场的 步行休闲带中及虎泉街规划道路两侧,其中号出入口是远期预留远期与庙山支线站厅及鲁巷购物中心地下通道结合.3组风亭分别位于虎泉街南北两侧和光谷广场旁边的 绿岛中.3.工程地质拟建场地地层岩性为:第四系近代人工填土层(米l)、第四系中更新统冲积层(al)、冲、洪积层(al+pl),岩性为粉质粘土(10-1)、粘土(10-2)、粘土(10-3).下伏基岩为下伏主要为二叠系下统栖霞组(P1q)灰岩、石炭系中统黄龙组(C2h)灰岩、石炭系下统高骊山组(C1g)灰岩、二叠系下统马鞍组(P1米)炭质页岩和泥盆系上统五通组(D3w)石英砂岩,岩

14、性复杂.各岩土层的 地层岩性分述如下：(1-1)层杂填土,厚1.53.7米;灰、黄、黄褐、棕红等杂色,主要由粘性土、砖渣、碎石、植物根茎、砼碎块、生活垃圾等物质组成,结构松散.(10-1)层粉质粘土,厚4.7米;黄褐色,结构紧密,可塑硬塑状,含少许铁、锰质结核及其氧化物.(10-2)层粘土,厚7.211.1米;黄褐、棕红色,夹灰绿色条带或团块,结构紧密,硬塑状,裂隙发育,裂面光滑,具烛状光泽.含少许铁、锰质氧化物及结核,碎石含量约占515%,呈棱角状,局部富集,一般粒径在0.53.0厘米不等,最大 达7厘米以上.(10-3)层粘土,厚6.48.8米,黄褐、棕红色,夹灰绿色条带或团块,结构紧密,

15、硬塑状,裂隙发育,裂面光滑,具烛状光泽,含少许铁锰氧化物及结核.二叠系下统栖霞组(P1q)灰岩(17b)：灰色,坚硬,微晶结构,块状构造.二叠系下统马鞍组(1米)炭质页岩(17c)：黑色,风化后呈黄灰、灰黑色.泥质结构,泥钙质胶结.石炭系中统黄龙组(2h)灰岩(18a)：灰色,坚硬,微晶结构,块状构造.石炭系下统高骊山组(C1g)灰岩(18b)：灰色,坚硬,微晶结构,块状构造.泥盆系上统五通组(D3W)石英砂岩(19)：黄、灰白色,主要矿物成份为石英,粉砂质结构,层状构造.强风化石英砂岩风化呈土状,少量呈碎块状;中风化石英砂岩裂隙发育,岩体完整性较差.4.水文地质拟建场地的 地下水按赋存条件,

16、可分为孔隙水、碎屑岩裂隙水和岩溶水. 孔隙水主要赋存于人工填土层中,水位不连续,无统一的 自由水面,为上层滞水.埋深为0.502.50米,主要接受地表水与大 气降水补给. 碎屑岩裂隙水,主要赋存于泥盆系的 砂岩中,上覆7.011米粘性土,水位埋深2.53.5米.水量不丰. 岩溶水：分为岩溶洞穴水和岩溶裂隙水,主要分布在汤家山新安村扇形向斜的 核部石炭系、二叠系和三叠系灰岩中的 岩溶洞穴、裂隙带中,呈近EW向条带展布,上覆7.018米粘性土,岩溶裂隙水埋深1826米.具微承压性,水量不丰,主要通过两侧裸露基岩接受大 气降水入渗补给.地下水对混凝土结构不具腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期

17、浸水情况下,还是在干湿交替的 条件下均不具腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性.5.不良地质现象及措施通过对场址区的 地面地质调查,场址区地表大 部分被第四系土层所 覆盖.不良地质 作用主要为岩溶和膨胀土.(1)岩溶地铁遂洞沿线石灰系下统高骊山组(C1g),石灰系中统黄龙组(C2h),二叠系下统栖霞组(P1Q)均发育有灰岩.岩溶发育程度 ,规模以及分布特征,与岩性,裂隙发育程度 及动力条件密切相关.岩溶形态主要有：溶蚀裂缝及溶洞.溶蚀裂缝：主要发育在灰岩的 顶部,其发育方向受岩层层面和裂隙的 控制,据钻探揭露,溶蚀带一般发育度 厚度 在基岩面以下13米,见有碎石和粘土填充.溶洞：形态各异,规模大 小

18、不等.溶洞内有灰华沉积,部分有粘土,块石,碎石等半充填.当随同通过岩溶带时,可能发生突水,突泥等问题,而遂洞可能导致岩溶塌陷等工程地址问题,在工程设计与施工中应引起足够重视.本场地膨胀土主要为(10-2)粘土,(10-3)粘土,具中等膨胀性.失水干裂遇水膨胀,膨胀土中列席较发育,裂面光滑.裂隙中富水时可能导致基坑失稳.溶洞处理意见：通过详勘、和物探勘察,确定溶洞与车站的 位置关系,对溶洞处理与否进行界定,划分为高风险区和低风险区.高风险区是指岩土分界面在板下10米范围内的 地段.低风险区是指岩土分界面在底板下10米外.全填充溶洞的 处理方案 全填充溶洞处理的 原则是：通过高压注浆,使填充物被压

19、溃、劈裂、挤压、水化、置换等物理填充和化学填充作用,达到封堵溶缝隔绝水源,并将填充物转变为具有一定强度 的 结石体或硬塑状土.半填充、未填充溶洞的 处理方法采用吹砂或碎石回填+静压化学灌浆法.吹砂或回填碎石施工工艺如下：a.选择探到有溶洞的 钻孔,放入钢管并固定,将注砂管(50*3.5钢管)与刚套管(50*3.5钢管)相连接.在注浆前灌砂.用高压风机将干砂压入,为防止洞内高压组织灌砂,利用其他钻孔作为减压孔.待达到计算的 填充体积,压力稳定时,即可停止.b.若遇到较大 溶洞(无填充物)时,要求灌入碎石等大 量填充物时,必须钻一个大 孔(直径不小 于30厘米)放入钢管并固定,钢管上置碎石料斗,碎

20、石粒径不大 于1厘米,投料时振动钢管,以防止堵塞,填充量控制与填砂控制方法相同.溶洞填充物填满后采用静压化学灌浆法,与全填充溶洞处理方法相同.(2)膨胀土本场地膨胀土主要为(10-2)粘土、(10-3)粘土,具中等膨胀性,分布于桩号AK24+600-桩号AK27+680一带,埋深1.512.0米.失水干裂遇水膨胀,膨胀土中列席较发育,裂面光滑.列席中富水时可能导致基坑失稳.在车站基坑设计和施工中,应注意膨胀土的 影响.6.气候条件 武汉属北亚热带季风性(湿润)气候,常年雨量充沛,热量丰富、雨热同季、旱涝更替、冬冷夏热、四季分明.以夏季最长约130多天;春秋二季各约60天.1997年,武汉市总的

21、 气候特点是温高热丰、雨少偏旱,光欠灾轻.全年平均气温为17.6,较常年偏高1.30,创1949年以来气象记录最高值.年极端最低气温仅-3.9,极端最高气温为36.全年降水总量947毫米,较常年偏少2成;全年无霜期270天,比常年多31天;4月28日进入夏季,较常年提早20天;9月13日出现了 秋季“寒露风”,较常年提前13天;全年日照时数为1907小 时,较常年约少6%.7.场地地震效应根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)第3.1.3条关于抗震设防标准的 规定,本区场地抗震设防烈度 为6度 ,设计地震分组为第一组.设计基本地震加速度 0.10g.6度 地震烈度 下场地地基土不存在

22、液化问题.8.建筑场地类别根据场地覆盖层厚度 及等效剪切波速判定,本场地土类型为中硬土,II类建筑场地.地震特征周期值为0.35s.9.基坑开挖应注意的 问题基坑开挖应尽量避开雨季,雨季会使地下水位上升,影响坑壁的 稳定,降低基底岩层的 强度 ;基坑周边环境较为复杂,建筑物及管线纵多.建议基坑开挖时应对坑壁、土体、支护结构和周围重要建筑进行变形监测.二.施工方法光谷广场站站基坑开挖宽度 约18.70米、深度 约17.7米.采用明挖顺作法施工.明挖基坑围护结构采用钻孔灌注桩加旋喷桩,围护结构内支撑系统采用钢管支撑.三.指导性施工组织1.在确保工程质量的 前提下,按期完成本车站工程是施工总体部署的

23、 基本原则.2.采用先进的 施工技术,以小 节拍、快流水安排施工工序,使机械、人力、物力都能得到最有效的 发挥,确保本车站工程的 工期和质量部标;3.在确保顺利完成车站工程的 同时,尽量减少对周边交通、居民生活等的 影响;采取必要的 措施,确保车站施工影响范围内建、构筑物的 安全.四.地面、地下管线改移及防护措施光谷广场站位于卓刀泉路真个下方,根据管线资料和现场调查,施工场地内的 地下管线密集,但多集中在道路两侧.本车站所在地段主要有给水、污水、雨水、电信、交通通信、公用管线、有线电视、煤气、电线和路灯、工用通道等管线,部分管线位于车站主体、出入口及风道口结构上方.由于本站采用明挖顺做法,需要

24、改移的 管线较多.为降低造价,确保周边居民的 正常生活,根据不同管线与车站的 关系,结合车站的 建设,分别采用临时改移、改接、废弃和悬吊保护等措施.具体管线改移数量详见附图.部分地下管线距车站基坑较近,施工中应加强监测,并在给水、雨水等重要管线下方预埋跟踪注浆管,如发生沉降异常需及时进行填充注浆.五.抗浮措施本站标准段按最不利水位(取地面)对车站抗浮稳定进行验算,在不采取措施的 情况下,抗浮安全系数为0.802(小 于1.05),不满足抗浮稳定要求.采取压顶梁措施后,计入围护结构及墙体侧壁摩阻力,标准段抗浮安全系数大 于1.15,满足抗浮稳定性要求,经计算并结合工程实践经验,采用压顶梁的 措施

25、抗浮;压顶梁尺寸为0.60.6米.六.工程的 技术标准及要求车站主体结构设计使用年限为100年.安全等级 结构安全等级为一级抗震等级 结构的 抗震设防烈度 为8度 ,抗震等级为3级结构耐火等级 一级结构防水等级 二级,结构不允许渗漏水,可见少量湿渍结构裂缝宽度 ：防水混凝土迎水面小 于0.2米米,背水面小 于0.3米米;内部防水混凝土构件防水混凝土构件小 于0.3米米.地面变形和沉降控制标准控制地表下沉不大 于30米米,隆起不大 于10米米.8.主要建筑材料(1)钻孔桩、桩顶冠梁、砼围檩的 砼等级：C30;钻孔桩间与主体侧墙间采用C20砼;(2)钢筋：采用HPB235、HRB335级钢筋;(3

26、)焊条：用电弧焊焊接HPB235级钢筋时采用E43系列焊条,焊接HRB335级钢筋时采用E50系列焊条,焊接熔敷金属的 化学成分和力学性能应满足国家现行标准的 规定.(4)钢管及钢围檩采用Q235钢,钢管支撑直径600,壁厚12/14;(5)防水材料防水层：1.5米米厚PVC防水卷材,无纺布缓冲层;施工缝：背贴式止水带、钢边止水带;变形缝：中埋式止水带.9.施工条件9.1既有道路 根据现有施工场地实际情况,在一期管线改迁完成后,将围挡范围内遭管线改迁破坏的 路面从新硬化,利用基坑内硬化路面作围护桩施工时的 施工便道.9.2施工场地分别在光谷车站围挡东端头和西端头各设置一出入口,将车站北侧从围护

27、桩到围挡之间路面硬化,设置为临时施工便道.生活区、材料加工区、料库、临时弃土场等都设置在永久围挡之内.光谷地铁车站南侧规划一永久围挡区,面积约3038.8平方米,具体场地布置见图3-1. 图3-1 场地布置图9.3水电安装9.3.1用水安装与武汉市自来水公司联系,施工场地用水和生活用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入即可,场区内部架设引水管路,满足施工需要.9.3.2用电安装与武汉市有关供电部门积极主动联系,施工用电从供电部门指定的 电网接入,在南侧永久围挡内安装一630KVA箱式变压器.施工用电采用三相五线制供电系统,变压器输出端设主控制箱,各施工区及作业面设分控制箱.其余施工场地及各

28、工作面,通过电缆输电至各用电负荷点.同时在基坑开挖时备用120KW应急发电机2台,以保证停电时部分工程满足安全需要和连续施工的 要求,并保证所有现场照明用电.9.4地方材料武汉市是我国中东部的 大 城市之一,市区建筑材料市场和资源丰富.对本工程所须的 材料供给可以满足.工程材料根据本工程的 工期要求,结合施工进度 ,在武汉市及附近市县采购,在保证原材质量的 前提下,扩大 材料采购来源,确保工程材料满足质量及现场施工生产的 需求.按合同要求,由业主提供的 材料承包人提前上报材料计划,由业主统一采购,其他零星材料的 采购,承包人将生产商有关资料报监理和业主以及政府质量管理部门审核认可,并报业主备案

29、,得到同意后购买.所选防水材料供应商必须有为国内地铁成功供货的 业绩证明资料原件.9.5搅拌站及实验室我项目部根据施工所用混凝土类型,商混站的 诚信和质量,选取了 三家商品混凝土供应站作为本区间混凝土源,来保证工程混凝土的 使用供应.其中主站一家(中建三局商品混凝土供应站);备用站两家(楚天教育商品混凝土供应站,兴业商品混凝土供应站).实验室我项目部采用委外形式,选择湖北万钧工程有限责任公司作为本区间试验的 全面负责单位,负责区间所涉及到的 试验内容及试验资料.10.工程范围及主要工程量10.1工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程第二十五标段光谷车站土建工程工程范围为：光谷广场站起点里程右ZK

30、27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的 主体部分(包括站台层和站厅层)、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭),总体建筑面积13021.41米2,采用明挖法施工.10.2主要工程数量序 号工 程 项 目技术要求单位数量一疏散平台1.1C30预制砼板制、运、安疏散平台米3379.2 1.2钢筋制安疏散平台t27.7 1.360米米不锈钢管平台扶手米2076.8 1.4米20植筋螺栓制安含螺栓、螺母和垫圈套5539.0 1.5钢结构制安t67.0591.6橡胶垫制安1厘米厚米21896二主体围护结构工程2.11000钻孔桩综合地质、综合孔深(含钢护筒、泥浆、破桩头)

31、米101962.2钻孔桩C30砼水下砼米374482.3钢筋笼制安钻孔桩t11172.4压顶冠梁C30砼米34922.5压顶冠梁钢筋制安t492.6腰梁C30砼米31402.7腰梁钢筋制安t252.8800旋喷桩空桩米1532.9800旋喷桩实桩米15372.10桩间喷射C20砼米314932.11钢筋网制安间距150米米*150米米t292.12挡墙C30砼米32942.13挡墙钢筋制安t302.14钢筋砼凿除外运运距自定米310072.15钢支撑含钢围围囹、临时立柱等t8392.16与区间接口施工项12.17基坑顶/底截水、排水系统包含主体、出入口通道、风道项12.18注浆钻孔76米292

32、042.19注浆米34890三主体结构土石方3.1土石方开挖外运运距自定米3911563.2土方回填粘土,土场自定米3165143.3路面破除及外运 沥青砼面层,运距自定米36253.4路面破除及外运水泥砼面层,运距自定米312513.5路面破除及外运水稳基层,运距自定米323453.6土路床处理80厘米厚,压实度 95%米252123.7水泥稳定碎石基层45厘米厚(5:95)米226063.8水泥稳定碎石基层30厘米厚(5:95)米226063.9改性粗粒式沥青砼下面层7厘米厚,AC-25米226063.10中粒式沥青砼上面层5厘米厚,AC-16米226063.11砼路面24厘米 C30米2

33、2606四主体结构工程4.1C15砼垫层米310904.2C30防水砼顶板 S8级米344464.3C30防水砼底板 S8级米349894.4C30砼中板米322634.5中隔墙C30砼米31824.6C30防水砼侧墙 S8级米347784.7C40砼柱米33884.8C40防水砼柱 S8级米34284.9C30防水砼梁 S8级米320244.10C30砼梁米34444.11C30防水砼压顶梁 S8级米32184.12C30砼楼梯米3504.13C30砼结构风管米32884.14站台板、夹层板C30砼米35154.15站台板下C30砼墙米31924.16钢筋制安t37394.17钢筋接驳器个4

34、8124.1816内植筋含16根1004.1916外植筋根1004.20预埋件制安t164.21相关专业预埋管安装主材由相关单位提供t44.22人防等专业预埋件安装项14.23水平接地体、接地引出线(紫铜排)T米Y-50*5米15004.24垂直接地体(紫铜管)50 壁厚4米米 L2.5米米1204.25止水板(紫铜排)300*350*5块184.26复合绝缘热缩带JRD-4450C米1004.27素土回填粘土,运距自定米31174.28降阻剂千克32004.29防迷流施工项14.30压顶梁下回填微膨砼米32184.31砖墙砌筑米25856五主体结构防水工程5.1透水管50米1005.2侧墙膨

35、润土防水毯米282145.3底板膨润土防水毯米255055.4顶板防水涂料单组份聚氨酯防水涂料米255055.5C15豆石砼保护层米36615.620厚防水砂浆找平层米282815.7钢板止水带镀锌 施工缝 400米米宽米32235.8中止式钢边橡胶止水带变形缝 250米米宽米2275.9平蹼止水带米32235.10缓膨型遇水膨胀止水橡胶条米505.11不锈钢板接水槽米1455.12降水井包含出入口通道及风道,承包商可自行设计,总价包干项1六、风道6.1800钻孔桩综合地质、综合孔深(含钢护筒、泥浆、破桩头)米19946.2钻孔桩C30砼水下砼米39556.3钢筋笼制安钻孔桩t1436.480

36、0双管旋喷桩米5866.5C30混凝土冠梁米31296.6钢筋制安冠梁t306.7桩顶砼挡墙米3746.8挡墙钢筋t156.9桩间喷射C20砼米33136.10钢筋网片制安t476.11钢支撑含钢围围囹、临时立柱等t1276.12土石方开挖外运含挖除旧路面米3107926.13回填土外来土,运距自定米366546.14C20砼垫层米32526.15C30防水砼顶板S8级米39166.16C30防水砼底板S8级米311506.17C30防水砼侧墙S8级米39516.18C30砼楼梯米3156.19C30砼中隔墙米34806.20钢筋制安t6316.21预埋件制安t6.26.22C15豆石砼保护层

37、米33906.2320厚防水砂浆找平层米238326.24侧墙膨润土防水毯米238326.25底板膨润土防水毯米217906.26顶板防水涂料单组份聚氨酯防水涂料米216666.27钢板止水带镀锌 施工缝 400米米宽米1906.28中止式钢边橡胶止水带变形缝 250米米宽米1816.29平蹼止水带米1906.30缓膨型遇水膨胀止水橡胶条米386.31不锈钢板接水槽米916.32钢筋砼凿除外运运距自定米333七、号出入口通道7.1800钻孔桩综合地质、综合孔深(含钢护筒、泥浆、破桩头)米35527.2钻孔桩C30砼水下砼米315567.3钢筋笼制安钻孔桩t2347.4800双管旋喷桩米9937

38、.5C30混凝土冠梁米32187.6钢筋制安冠梁t507.7桩顶砼挡墙米31467.8挡墙钢筋t297.9桩间喷射C20砼米36577.10钢筋网片制安t987.11钢支撑含钢围围囹、临时立柱等t1077.12土石方开挖外运含挖除旧路面米388517.13回填土外来土,运距自定米355107.14C20砼垫层米31987.15C30防水砼顶板S8级米35997.16C30防水砼底板S8级米37397.17C30防水砼侧墙S8级米312117.18C30砼楼梯米31127.19C30砼中隔墙米3717.20钢筋制安t4937.21预埋件制安t47.22C15豆石砼保护层米32127.2320厚防

39、水砂浆找平层米218177.24侧墙膨润土防水毯米220177.25底板膨润土防水毯米211887.26顶板防水涂料单组份聚氨酯防水涂料米210717.27钢板止水带镀锌 施工缝 400米米宽米3387.28中止式钢边橡胶止水带变形缝 250米米宽米857.29平蹼止水带米2747.30缓膨型遇水膨胀止水橡胶条米547.31不锈钢板接水槽米437.32钢筋砼凿除外运运距自定米371八其它8.1地面及地下所有管线设施的 调查、勘探和保护总价包干项18.2地面及地下建筑物的 调查、评估总价包干项18.3地面、地下建(构)筑物保护注浆加固米310008.4PVC围挡制作延米20008.5PVC围挡安

40、装及维护含围挡挡泥基础、标语延米20008.6项目总控及支付管理系统总价包干套18.7交通疏解道路砼路面(25厘米厚C20垫层,18厘米厚C30面层)含道路基础,路面等全部工作米240008.8地质补充勘察总价包干项1第4章 工程项目特点、难点1.工程特点组织设计施工专业人员,对招标文件进行认真研究,结合现场考察情况综合分析,认为本项目工程具有以下特点：1.1工期紧、综合性高本区间工程规模大 、综合性强,施工条件复杂、施工工序多,节点工期压力大 .是发挥总承包单位专业优势,检验施工单位实力的 大 工程.要求施工做到依靠科技、选择最优方案 、合理安排、精心组织、克难攻关,才能优质、安全、快速完成

41、武汉轨道交通二号线一期工程第二十五标段的 土建施工任务.1.2工程地质复杂多变, 根据设计地质说明,本标段地质条件复杂,明挖车站内地质为粉质粘土、粉质粘土夹碎石、灰岩、石英砂岩,其中还有多处溶洞.不良地质对施工进度 影响大 ,容易发生地层沉降;需搞清地质真实情况,提前做好施工规划,充分评估施工风险,切实做好规避风险的 相应措施.1.3多专业一体化综合施工地铁施工是系统工程,各专业各工序交叉作业,接口多,多标段结合部界面协调涉及面广,做好多专业站区一体化综合施工是有序组织施工的 前提条件之一,为本项目的 管理特点.1.4结构的 耐久性要求及地下工程的 严格防水标准本工程所处地层地下水位埋深浅,主

42、要为上层滞水和岩溶裂隙水,埋深为0.52.5米.地下水对混凝土无侵蚀性,对钢筋混凝土中的 钢筋有弱侵蚀性.主体结构设计按年限100年的 要求进行耐久性设计,安全等级为一级,防水系数为S8.2.工程项目的 重点、难点根据以上特点,本标段的 工程重点、技术难点如下：2.1按计划分步骤完成施工场地的 围挡及其交通组织和管线改移是保证有序组织施工按期兑现合同的 重点.本标段地处武汉市武昌地区,妥善处理好施工与当地居民、市政、交通、商贸的 干扰矛盾是顺利组织施工的 前提,作为本标段首要工作重点,全力以赴的 作好这项关乎建设全局的 工作.地面繁多的 管线纵横分布在地铁车站上方,区间降水和开挖造成的 地表下

43、沉将会对管线造成一定的 损坏或者变形,能否安全顺利地保护各道管线也是施工重点,保护好管线的 安全是本工程一大 重点及难点.2.2严格按照防水标准施工,保证防水工程质量和结构耐久性高标准的 结构防水是地下工程共同的 特点,也是施工的 重点.设计施工过程中贯彻“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的 原则,根据施工条件、结构形式特点,特别针对施工缝、变形缝、后浇带和防止大 体积混凝土出现裂缝等薄弱环节选择有效可靠的 施工方法,保证防水工程质量和结构耐久性,是本项目施工中的 重点之一.2.3减少施工对环境的 影响,降低噪音,控制废气废水,减少振动,文明施工,保护环境,是保证顺利施工的

44、重要条件.第5章 项目的 各项目标1职业健康安全目标尘肺检出率小 于22、急性中毒检出率小 于5;员工因工死亡率小 于0.13,员工因工负伤率小 于10 .2安全生产目标本工程安全文明生产目标：按照GBT28001-2001标准进行本工程项目施工.实现“五杜绝,二控制,三消灭,一创建.”五杜绝：杜绝死亡事故,杜绝多人负伤事故,杜绝重大 机械事故,杜绝重大 交通事故,杜绝重大 火灾事故.二控制：年重伤率控制在0.4以下,年负伤率控制在10以下.三消灭：消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故.一创建：创建安全文明标准工地.3质量目标单位工程合格率100%,实现“无隐患交付”;全部工程达到合同文件

45、和国家验收规范规定的 质量标准,满足业主对工程的 创优规划,创武汉市优质样板工地,争创省部级优质工程.4环境保护目标严控重要环境因素,施工污水排放、施工噪声排放、施工固体废弃物排放及地表沉降达到标准要求;其它环境因素控制目标指标不得违反国家和行业标准.5工期目标根据合同文件要求,确保各分项、分部工程及全部工程工期达到业主及施工安排计划要求.武汉轨道交通二号线一期工程光谷站土建本工程合同工期为22个月,计划开工日期为2008年7月15日,计划竣工日期为2010年5月14日.为了 实现这一工期目标,我部加大 大 投入,及时组织人力、机械进场,车站的 前期准备工作已基本完成.6文明施工目标文明施工目

46、标必须达到合格,严格按照国家有关法规及武汉市相关文明施工管理手册执行,各种文明施工及管理检查合格率达100;系统管理,规范施工,力创文明施工标准工地.第6章 总体施工布置1.施工管理机构1.1组织机构设置原则根据本项目的 工程条件、工期要求、施工环境,以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约关系,确定如下原则:(1)坚持项目法管理的 原则.通过与业主、监理工程师和设计部门的 充分合作,综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息,实现质量和造价的 最佳组合.(2)遵循“GB/T19001-2000 质量管理体系”(质量保证和业主满意)及以此编制的 质量体系文件,配备齐全各个职能部门.(3)机构的 设置及人员安排满足业主各项要求,以确保实现质量、安全、工期、环保的 预期目标为最终目的 .(4)针对不同工序施工按专业化组织流水生产作业,采用大 型设备配套技术快速