汽车使用与维护 课件 项目四 冷却系统的维护

项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务一：冷却液检查一、学习目标：1.能掌握发动机冷却系的结构组成与功用；2.能规范完成冷却液冰点测试；3.能在操作中养成敬业专注的工匠精神；

重点难点：1.重点知识：冷却系统：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。2.难点知识：冷却液冰点：在低温情况下，发动机冷却液开始结冰的温度，一般要求发动机冷却液冰点低于当地最低气温10℃。

冷却系统结构组成冷却系统结构组成水冷发动机冷却系统一般由冷却液、散热器、水泵、节温器、冷却风扇、储液罐、连接管路和机体水套组成。其功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

冷却液检查

冷却液液位检查：发动机冷却液液位的检查方法是等发动机冷却下来后，检查储液罐中发动机冷却液液位是否在“MIN”到“MAX”的范围内，若出现发动机冷却液减少的情况时，就向储液罐中加注发动机冷却液。

冷却液检查

冷却液冰点检查：冷却液冰点是在低温情况下，发动机冷却液开始结冰的温度。如果出现冷却液结冰的现象，膨胀会导致冷却系统缸体、缸盖、散热器裂纹，引发严重的机械损坏。使用冷却液冰点测试仪可以测量车辆冷却液冰点是否符合要求。使用标准液清洁冰点测试以后，掀起盖板用滴管取测试液滴于测量位置，盖上盖板对光亮处从观察口读取数值。

冷却液检查

冰点测试仪读数方法是，首先通过车辆维修手册查阅冷却液类型属于乙二醇或丙二醇，然后读取视窗中间数据，一般要求发动机冷却液冰点低于当地最低气温10℃。下图中乙二醇类型冷却液冰点为-45℃。

冷却液检查

注意：为保证冰点测试仪读数准确，在使用前需对其实施校准。校准使用蒸馏水，在校准完成后需要擦干蒸馏水，否则会对测试冷却液进行稀释，同理完成测量后也需要清洁冰点测试。专注、敬业的工匠精神，是每一位维修人员所应具备的职业素养。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务二：冷却液的更换一、学习目标：1.能掌握汽车冷却液的基本知识；2.能规范完成汽车冷却液的更换；3.能根据思政内容了解我国对报废冷却液的相关法律规定；

重点难点：1.重点知识：汽车冷却液：水冷发动机散热系统的工作介质，由水、防冻剂、添加剂3部分组成。2.难点知识：冷却液的使用：正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。

冷却液的组成和分类

汽车冷却液是水冷发动机散热系统的工作介质，由水、防冻剂、添加剂3部分组成。按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

冷却液的功用

（1）防冻：为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。（2）防腐蚀：冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀，而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂。（3）防水垢：冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。（4）防开锅：符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要

冷却液的功用

冷却液的检查

（1）定期检查冷却液液位，如发现液位不足及时添加。一定要添加同样的沸点、冰点、颜色三个指标一定要符合，切勿混加，冷却液的使用浓度为40%-60%以维修手册规定为准。（2）凡更换缸盖、缸垫、散热器时必须更换冷却液。（3）根据我国《国家危险废物目录》规定，废防冻液属于HW06类别，废物代码900-402-06。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并应置于安全场所。（4）发现冷却液大量损耗，必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态，以防止结

冰，造成零件损坏。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务三：散热器盖的检查与维护一、学习目标：1.能掌握散热器盖的结构功用；2.能规范散热器盖的检查；3.能从思政内容中体会凝神聚力、精益求精的职业品质。

重点难点：1.重点知识：散热器盖：使发动机冷却系相对密封，保持系统在较高压力范围内工作，提高冷却液沸点。2.难点知识：压力阀：冷却系温度升高，压力增大。当压力达到一定值时，散热器盖上的压力阀打开释放蒸汽压力避免压力过高。

散热器盖的结构与功用

散热器盖安装于散热器或储液罐上，它可以确保冷却系统中有较高的压力。这意味着冷却液可以在更高的温度下保持液态。对于增压发动机而言、其冷却系统工作温度较高，尤其在炎热的夏季，机油温度较高且空调系统工作的情况下，冷却液的温度常常超过100℃。此时冷却液如果沸腾会产生气泡，导致冷却系统散热不良。散热器盖主要由溢流口、压力阀和真空阀组成。

散热器盖的结构与功用

散热器盖的结构与功用

在发动机冷却液温度升高时，压力升高达到一定值时，顶开压力阀弹簧，此时液体蒸汽从溢流口溢出，系统泄压。如果压力阀未能正常打开，系统中过高的压力可能对冷却系产生损坏，造成冷却液泄漏。

散热器盖的检查

散热器盖损坏后将造成冷却液泄漏，系统压力不能升高，冷却液沸点过低。容易沸腾产生气泡，俗称“开锅”现象；另外可能使发动机过热，输出动力下降，油耗升高，严重时可能导致发动机“卡死”

散热器盖的检查

工作良好的散热器盖应该在正常情况下对冷却系实施密封，在一定压力下开启压力阀和真空阀。检查散热器盖应查阅车辆维修手册，按照厂家推荐的方法进行检查，在本节内容能力训练中详细介绍了威朗车辆的储液罐盖检查方法。

散热器盖的检查

散热器盖是汽车上较为简单的一个零部件，但是它的影响很大，对这样一个构造并不复杂的零件，检查时我们很容易产生轻视的心态，甚至在维护中忽略它。而工匠精神正是需要我们精益求精，对每件产品、每道工序都凝神聚力、追求极致的职业品质。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务四：冷却系统泄漏检查一、学习目标：1.能掌握冷却液循环路线；2.能掌握冷却系泄漏的危害；3.能正确检查冷却系泄漏位置；4.能根据思政内容体会一丝不苟、注重细节，不断追求极致的工匠精神；

重点难点：1.重点知识：强制循环水冷系：即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。2.难点知识：取暖循环：冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机，取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气循环就开始进行。

发动机冷却系循环路线

发动机冷却系循环路线

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

冷却系泄漏检查

冷却液是冷却系统的工作介质，冷却液不足会造成发动机过热甚至卡死，属于较为严重的机械损坏，因此发动机会对冷却液温度实施监测，当冷却液温度过高时点亮仪表报警灯。另外机体冷却液泄漏可能污染机油，造成润滑性能下降

机油滤清器的工作过程

发动机润滑系统的机油泵将机油(润滑油)从油底壳中抽出，加压后从机油滤清器盖板外侧的孔洞中送入机油滤清器。机油通过过滤元件(滤纸)，过滤掉杂质，进入中央支撑管，然后进入发动机缸体。过滤出的杂质聚集在机油滤清器中，因此机油滤清器需要定期更换，以防止发生阻塞。

冷却系泄漏检查

定期检查冷却液液位，如果短时间内冷却液位大幅下降，需要进行冷却液泄漏检查。如果系统冷却剂泄露，应先首先检查冷却系统的外部泄露

冷却系泄漏检查

（1）冷却液软管连接不良，软管老化破裂；（2）储液罐、散热器、暖风水箱泄漏；（3）水泵密封垫片；（4）发动机机体或气缸盖裂纹，汽缸垫

冷却系泄漏检查

如果无明显外部泄痕