桥梁工程技术标范本

1、1 一、施工组织设计一、施工组织设计 施工组织设计文字部分施工组织设计文字部分 1 1、 综合说明综合说明 1.11.1 编制依据及原则编制依据及原则 1.1.11.1.1 编制依据编制依据 （1） 哈 XX 市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程招标文件。 （2） 哈 XX 市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程招标图纸及 相关设计资料、文件。 （3） 国家及相关部门有关规定和技术规范。 （4） 我单位对哈 XX 市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程现 场考察和调查所掌握的资料及信息。 （5） 我单位自身的综合施工能力,技术装备水平以及多年来参建大型桥梁

2、等类似 工程的施工经验。 （6） 国内外类似工程的成功施工经验。 1.1.21.1.2 编制原则编制原则 （1） 本投标施工组织设计编制将遵循四项基本原则,即一是符合性原则；二是先 进性原则,三是合理性原则,四是满足发包方要求的原则； （2） 满足发包方对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工等要求的原则； （3） 满足与发包方、监理、设计及有关单位协调施工的原则； （4） 充分利用充足的施工机械设备,积极创造施工条件,做到连续均衡生产、文 明施工； （5） 采用先进的施工工艺、施工技术,制定科学的施工方案； （6） 贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程,以 及有关规

3、章制度,保证工程质量和施工安全； （7） 采用科技成果和先进的技术组织措施,节约施工用料,提高工效,降低工程成 本； （8） 充分利用新技术,提高机械化施工程度,减少重体力劳动,提高劳动生产率； （9） 充分利用原有和正式工程建筑和设施,减少临时设施,节约施工用地； （10） 合理选择资源和运输方式 XX 省费用开支。 （11） 严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。 2 （12） 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。 1.21.2 工程工程综述综述 1.2.11.2.1 工程工程 AdressAdress 本桥位于哈 XX 市哈西客运站,起点接站厅楼

4、 K0+000,终点接快速路 K0+345,。 1.2.21.2.2 结构形式结构形式 单箱单室混凝土连续箱梁,桥长 216.5 米,引堤长 128.5 米,桥梁面积 1732 平方米,引 堤面积 1028 平方米。 1.31.3 建设条件建设条件 1.3.11.3.1 气候条件气候条件 哈尔滨地处中纬度大陆东岸,属于寒温带季风气候区,具有明显的大陆季风气候特 征。冬季受西伯利亚冷干气团控制,气候严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响,降 水集中,气候炎热湿润；春秋两季因受冬、夏季风交替影响,春季多大风,降水少,易发 生干旱；秋季多寒潮侵袭,降温急剧,常有霜冻,易发生冻害。全年日照时间长,无霜期

5、 短。 1.3.1.11.3.1.1 气温气温 本地区为北寒带气候条件,冬季长达五个月之久,春秋季节较短。年内温差较大,多 年平均气温变化在 4-4,年最高气温 38.2,一般出现在 6、7 月份,最低气温- 41.1,一般出现在 1 月份。 1.3.1.21.3.1.2 降水、降雪降水、降雪 本地区降水具有大陆季风特征,冬春季降水少,夏季降水丰沛,69 月份降水集中, 占全年降水量的 7080%,其中 7、8 两月降水量占年降水量的 50%以上,且常以暴雨形 式出现。多年平均降水量为 400750mm,年最大降水量为 798mm,年最小降水量 369mm, 降水量年际间变化也很大。 哈尔滨有

6、冰城之称,冬季长达 5 个月,在干冷的极地大陆气团控制下,气温很低,降 水极少,气候严寒、干燥。冬 XX 市历年平均降雪量为 23.6mm；年际变化在 6.635.4mm 之间,多少相差近 5 倍,有时出现暴雪天气。 1.3.1.31.3.1.3 风况风况 本流域的风向多为西南风,出现频率为 16%,多年平均风速 4.2m/s,年最大风速可达 26m/s。全年大于五级风日数一般为 80 天左右,大于八级风日数为 1020 天左右。风 速季节变化明显,春季风速较大,尤其 4 月份最大,夏冬风速最小,尤其是 8 月和 1 月,秋 3 季风速仅次于春季。极端最大风速为 37.0m/s。 1.41.4

7、 工程要求工程要求 1.4.11.4.1 质量要求质量要求 合格标准。 1.4.21.4.2 工期要求工期要求 20_年 4 月 15 日开工,20_年 7 月 15 日竣工,共 92 日历天。 1.4.31.4.3 安全文明施工要求安全文明施工要求 安全生产执行建设工程安全生产管理条例,文明施工 XX 省级安全文明样板工 地标准。 1.51.5 工程特点工程特点 1.5.11.5.1 规模宏大组织难规模宏大组织难 本标段桥长 48 米,桥宽 40 米,工程规模宏大,施工组织困难。 施工中加强施工组织措施,成立优质高效的项目经理部,配备优秀的施工组织人员, 聘请国内外专家,成立项目专家组,指导

8、施工组织。 1.61.6 施工原则施工原则 1.6.11.6.1 坚持坚持“安全第一、预防为主安全第一、预防为主”的原则的原则 施工方案确定始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则,特别是对桩施工安 全风险控制、处理施工突发事件的安全预案等。在施工过程中始终遵循“安全第一,预 防为主”的原则,坚持“以人为本”的理念。确保总体安全目标的实现。既要确保施工 过程的安全,又要确保建设工程的安全。 1.6.21.6.2 坚持坚持“百年大计、质量为先百年大计、质量为先”的原则的原则 严格贯彻执行 ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规 划和质量目标的实现。达到整体创优规划

9、目标的实现。 坚持试验先行,样板引路,选择适合于本段工程项目的管理方法、施工机械设备、 施工工艺和方法。突出工程重点、难点,坚持规范化管理、标准化作业,不断优化施工 组织设计,以质量保安全,以质量创效率。 1.6.31.6.3 坚持坚持“科技先行、方案优化科技先行、方案优化”的原则的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编 制中,对深水基础施工、做到方案科学、技术可行、工艺成熟。试验先行,使施工全过 程在科技指导下处于受控状态,不盲目、不蛮干、不侥幸。 4 1.6.41.6.4 坚持坚持“科学组织、确保工期科学组织、确保工期”的原则的原则 根据招标文件对

10、工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,充分发 挥平行作业、流水作业优势,科学组织,合理部署。采用信息化技术,合理安排工程进度,实 行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。 1.6.51.6.5 坚持坚持“科学配置、成龙配套科学配置、成龙配套”的原则的原则 根据本段的工程量大小及各项管理目标的要求,确保资源的科学配置。在施工组织 中实行科学配置,选派有类似桥梁施工经验的管理人员,上场专业化施工队伍,投入高效 先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、 财、物、设备的科学合理配置。确保设备的成龙配套,形成高效的桥梁各

11、工序机械化作 业线。 1.6.61.6.6 坚持坚持“突出环保、文明施工突出环保、文明施工”的原则的原则 本工程环境保护要求高,施工中 XX 省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止 水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、临建规划,做 好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平整场地,恢复植被。坚持文明施工,创建文 明工地。 1.6.71.6.7 坚持坚持“群众政策、尊重习俗群众政策、尊重习俗”的原则的原则 施工中加强教育,严格执行国家有关政策,尊重当地群众习俗,施工中杜绝扰民。 1.6.81.6.8 坚持坚持“和谐工程、和谐工地和谐工程、和谐工地”的原则的原则 建设和

12、谐社会,建设和谐工程、和谐工地,同当地及临近标段方方面面协调互通,创 造良好的内外部环境。 2 2、 总体工程施工方案总体工程施工方案 2.12.1 施工总体布置施工总体布置 2.1.12.1.1 场地布置区场地布置区 布置区作为本工程的施工管理、施工人员驻地、主要施工布置区,主要布置有项目 经理部驻地、施工队伍驻地、工地现场值班室、小型材料机具库房、材料临时存放场、 钢筋及膜板加工场、 、施工便道及便桥。 2.1.22.1.2 外部场地布置区外部场地布置区 外部场地布置区作为本工程的施工服务布置区,主要布置有构件(模板)加工场、物 资存放转运站。 5 2.22.2 总体施工进度总体施工进度

13、本工程总体形象进度主要分为四个阶段,各阶段互相穿插、搭接。第一阶段主要利 用一个月的时间进行临时设施建设等工作；第二阶段主要利用 20_年 5 月 15 日前进行 全桥下部工程及桥墩承台现浇施工；第三阶段主要利用 20_年 6 月 15 日前进行引堤工 程施工；第四阶段主要利用 1 个月的时间最后统一施工路面铺装工程及工程收尾验交 工程等。 20_年 4 月 15 日开工,20_年 7 月 15 日竣工,共 92 日历天。 2.32.3 总体施工方案总体施工方案 2.3.12.3.1 桥梁施工方案桥梁施工方案 （1） 上部结构 上部结构采用现浇连续箱梁机构,共 3 联。 箱梁混凝土强度等级为

14、C50。 （2） 下部结构及基础 桥墩墩身混凝土强度等级为 C40,承台混凝土强度等级为 C35,钻孔桩混凝土强度等 级为 C30。 6 桥总体施工顺序桥总体施工顺序 桥总体施工顺序见图 2-2。 图图 2-22-2 桥总体施工顺序图桥总体施工顺序图 主墩钻孔桩施工 主墩承台施工 主墩翻模施工 托架法施工主梁 0#段 0#段上对称安装挂篮 边墩桩基施工 边墩承台施工 边墩墩身施工 边跨支架搭设 支架法浇筑边跨段挂篮法对称施工其余梁段 边墩桩基施工 边墩承台施工 边墩墩身施工 边跨支架搭设 支架法浇筑边跨段 吊架法浇筑边跨合拢段吊架法浇筑边跨合拢段 拆除边跨现浇支架、挂篮拆除边跨现浇支架、挂篮

15、依次浇筑各中跨合拢段 结构形成连续箱梁 桥面系及附属工程施工 7 2.3.1.22.3.1.2 桥总体施工方法桥总体施工方法 （1） 桩基 1） 主墩桩基 桩基施工前搭设施工平台,平台钢管桩采用振动打桩机打设,打设时利用定位架定 位,确保钢管桩振设精度。钢管桩施工完成后,铺设平台面板层。平台施工完毕后进行 桩基施工,首先安装钢护筒,钢护筒采用导向架定位导向,振动锤震动下沉。钢护筒底标 高穿透不良的透水地层。钻孔灌注桩成孔施工采用回转钻进、泵吸(气举)反循环施工 方法,达到岩层后换冲击钻施工。成孔完毕后进行第一次清孔,利用吊车下放钢筋笼,进 行第二次清孔,待到泥浆性能指标符合规范及设计要求后利用

16、导管法进行水下混凝土灌 注施工。 2） 边墩桩基 桩基平台采用草袋围堰筑岛。钻孔灌注桩成孔施工采用回转钻进、泵吸(气举)反 循环施工方法。成孔完毕后进行第一次清孔,利用吊车下放钢筋笼,进行第二次清孔,待 到泥浆性能指标符合规范及设计要求后利用导管法进行水下混凝土灌注施工。 （2） 承台 1） 主墩承台 主墩承台采用钢套箱施工方案。钻孔桩施工结束后,对施工区域平台进行整理,拆 除承台区域甲板层,拔出承台范围内的钢管桩,然后拼装、下放钢套箱,套箱就位后进行 封底、固定,然后抽水。其后进行立模浇筑钢筋混凝土承台施工。 2） 边墩承台 承台采用先降水(如需要),后明挖(必要时采用草袋围堰)施工方案。钻

17、孔桩施工结 束后,对施工区域进行整理,然后降水(如需要)开挖基坑,开挖达到标高后进行垫层浇筑。 其后进行立模浇筑钢筋混凝土承台施工。 （3） 墩身 墩身施工采用定型钢模板翻模施工。边墩桥台采用无支架法施工。 （4） 主梁 主梁采用满堂支护施工。墩顶节段采用墩旁托架现浇,边跨段采用支架现浇施工, 合拢段采用支架法施工。 8 3 3、 保证总体施工方案的工艺工法保证总体施工方案的工艺工法 3.13.1 钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工方案 3.1.13.1.1钻孔灌注桩结构钻孔灌注桩结构 本工程全部桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础,钻孔桩直径有 1.2m、1.5m、2m 等,桩 长从 35m 到 53

18、m 不等。 3.1.23.1.2 施工水位施工水位确定确定 本工程全部桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础,由于钻孔灌注桩基础施工方案受施工 水位影响较大,根据水位特点、本工程总体施工工期等分析,墩基础必须采用全天候施 工。 设备设备 XXXX 公司公司历年来的施工经验,反循环钻进成孔适用于填土、淤泥、粘土、粉土、 砂土、砂砾等各种地层。所以,本工程选用先进的 GPS25 型反循环回转工程钻机配双腰 带梳齿式及三翼式钻头为主要机型,以适用于本桥地层。以下的较为坚硬的强风化泥岩 换用 CJP-20A 型冲击钻钻进,以便加快施工进度。钻进采用正循环开孔初钻、反循环减 压钻进与泵吸(气举)相结合的施工工艺,

19、泥浆净化设备选用 ZX-250 型泥浆净化处理设 备。根据总工期安排及单桩循环时间计算,拟投入 4 台 GPS25 型回转钻机,2 台 CJP-20A 型冲击钻机,能够满足要求。 3.1.33.1.3 施工顺序施工顺序 按照各墩所处位置,根据规划中临时设施施工情况,并结合桥位处水文地质情况综 合考虑钻孔各桩施工顺序。首先施工桥主墩,待桥主墩施工结束后,开始主桥边墩及引 桥钻孔桩的施工,主桥主墩按边跨主墩至中跨主墩等制约工期的顺序进行施工组织为原 则。 3.1.43.1.4 钻孔平台钻孔平台 3.1.4.13.1.4.1 陆地区陆地区 陆地区钻孔平台采用常规方法施工。施工平台填土后采用机械压实,

20、用枕木搭设钻 机平台。 9 搅拌补充新泥浆钻进成孔反循环出浆 泥浆净化分离器 泥浆沉淀池 回流至原钻孔 钻渣排放 3.1.53.1.5 泥浆循环方式泥浆循环方式 钻孔泥浆循环系统流程图见图 3-1。 图图 3-13-1 钻孔泥浆循环系统流程图钻孔泥浆循环系统流程图 3.1.5.13.1.5.1 陆地桩陆地桩 陆地泥浆池布置在桥跨中间,与容积为 200m3 的沉淀池串联使用。陆地桩泥浆循环 示意图见图 3-2。 图图 3-23-2 陆地桩泥浆循环示意图陆地桩泥浆循环示意图 泥浆沟 制浆池 沉淀池 钻机 循环水 钻头 护筒 钻杆 泥浆泵 10 3.1.63.1.6 施工工艺流程施工工艺流程 钻孔灌

21、注桩施工工艺流程见图 3-4。 图图 3-43-4 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图 施工准备 平台施工 埋设护筒护筒制作修整 钻机就位桩位复测 钻进、掏碴制 泥 浆 清 孔泥浆净化安装清孔设备 成 孔 检 查测量孔深、斜度 安放钢筋骨架钢筋骨架制作 下 导 管导管制作、维修 清孔及准备工作钻机移位配制混凝土 灌注水下混凝土制作混凝土试件灌注标高测量 拆、拔护筒试件养护 孔口围护 基桩无损检测 桩位放线 11 3.1.73.1.7 钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工 桩基护筒采用打设(埋设)钢护筒,顶面与平台面平,底部打入亚粘土层。成孔采用 回转钻进、泵吸反循环施工,下部较为坚硬的强

22、风化泥岩采用冲击钻钻进。清孔采用反 循环方式逐步置换泥浆。钢筋骨架和检测管在加工厂分段制做,用吊车吊装,电焊机悬 吊分节焊接。混凝土的灌注采用导管法,导管使用前须进行水密、承压和接头抗压试验。 桩基无损检测利用预埋的无缝钢管做检测管,如有怀疑时可进一步采取钻芯取样。 3.23.2 承台施工方案承台施工方案 3.2.13.2.1 承台结构形式承台结构形式 按照承台所处位置的地层情况和水位标高,结合承台设计底面标高决定承台施工围 护和降水(围水)方案。本工程主要分 1 种情况。 3.2.23.2.2 承台施工围护承台施工围护 3.2.2.13.2.2.1 陆地区承台陆地区承台 对于引桥的陆地承台主

23、要采用井点降水后放坡开挖。 3.2.33.2.3 承台施工承台施工 群桩基础施工完成后,经上述方案围护或降水后,陆上承台直接开挖后施工垫层,水 中待封底混凝土达到设计强度后抽干围堰内的水,凿除桩头进行承台施工。模板选用大 块组合钢模板,钢筋集中制作后现场绑扎安装,骨架或网片节点焊接以保证刚度,预埋墩 身钢筋接头及施工用预埋件,混凝土采用泵送施工并及时养护。承台全断面一次性浇筑 为大体积混凝土,为避免因混凝土水化热过大而引起混凝土出现温缩裂缝,需要按照大 体积混凝土施工的相关要求,从混凝土原材料、配合比、浇筑工艺、预埋冷却管降温外 部保温、加强养护和温度监控等方面采取措施防开裂(详见大体积混凝土

24、施工措施方案)。 考虑承台施工期可能的不利环境影响,合理安排施工工序,集中人力、设备,快速完 成承台施工,以不影响上部工程施工为原则。 3.33.3 墩柱施工方案墩柱施工方案 3.3.13.3.1 施工顺序施工顺序 根据总体施工进度安排,本工程桥墩墩柱大体分两阶段施工,第一阶段施工桥主墩； 第二阶段施工桥边墩。这样即可以满足总体施工进度要求,又可以达到均衡生产的目的,同 时也可以减少墩柱模板等周转材料的使用量。 12 3.3.23.3.2 桥墩墩柱施工方法及工艺流程桥墩墩柱施工方法及工艺流程 3.3.2.13.3.2.1 施工方法施工方法 普通实体桥墩采用大块整体钢模板施工。模板采用大块定型整

25、体钢模,钢筋现场绑 扎,混凝土泵送施工,垂直运输提升机械采用吊车或塔吊。为了确保墩身外观质量,墩身 拟每次浇筑 3m 左右。 3.3.2.23.3.2.2 工艺流程工艺流程 桥墩墩柱施工工艺流程见图 3-5。 3.3.2.33.3.2.3 测量定位测量定位 用全站仪准确测定墩中心线与基础衔接部位的尺寸,用水准仪控制基础顶面高程, 为下步支模做好准备。 3.3.2.43.3.2.4 模板安装模板安装 模板采用整体式大块钢模,在加工厂定型加工好后,汽车运至现场,采用汽车吊或塔 吊吊装立模。 3.3.2.53.3.2.5 钢筋绑扎钢筋绑扎 钢筋集中在加工棚加工,汽车运至现场后现场绑扎或焊接。 3.3

26、.2.63.3.2.6 混凝土浇筑混凝土浇筑 混凝土施工采用商品混凝土,混凝土搅拌运输车水平运输,混凝土输送泵泵送入模, 机械振捣。 3.3.2.73.3.2.7 混凝土养护混凝土养护 由于墩身高,人员上下不方便,因此,模板拆除后立即采取相应的养生措施以保证混 凝土质量,在墩身环绕有孔眼的胶皮管对墩身喷水养生。 13 图图 3-53-5 桥墩墩柱施工工艺流程图桥墩墩柱施工工艺流程图 3.43.4 桥台施工方案桥台施工方案 3.4.13.4.1 施工顺序施工顺序 根据总体施工进度安排,本工程桥台紧随墩柱施工顺序进行。这样即可以满足总体 施工进度要求,又可以达到均衡生产的目的,同时也可以减少桥台模

27、板等周转材料的使 用量。 3.4.23.4.2 桥台施工方法及工艺流程桥台施工方法及工艺流程 桥台采用无支架法施工,所用设备由预埋孔、钢棒、纵梁、横梁等组成。模板采用 拼装式钢模板。桥台施工工艺流程图见图 3-6。 否 不合格 合格 采取补救措施 砼配合比设计 报工程师审批 砼拌合 施工准备 墩、台身钢筋安装 墩、台身模板安装 钢筋试验 报工程师审批 钢筋制作 自检后报工程师审批 浇筑墩、台身砼 砼养生、拆模 报监理工程师检验 进入下道工序 试件制作 测量放线 强度测定 14 图图 3-63-6 桥墩桥台施工工艺流程图桥墩桥台施工工艺流程图 （1） 测量放样:测设墩中心位置及标高,准确放出桥台

28、纵、横轴线及各部位高程, 用红油漆标出桥台底面标高。 （2） 按标高位置放好钢棒、纵横梁、调节件,拧紧螺丝 （3） 桥台钢筋制作及吊装:钢筋骨架现场绑扎成型后,整体吊装入模。 （4） 安装侧模,灌注混凝土混凝土施工方法见墩柱。 （5） 拆除及转移:桥台砼强度达到规定要求后拆除模板。 3.53.5 连续箱梁施工方案连续箱梁施工方案 3.5.1 桥箱梁施工 桥箱梁采用满布碗扣式脚手架施工,跨路部分采用 I40 工字钢跨越。箱梁侧模采用大块 定型钢模板,底模采用大块钢模板,内模采用自制拼装式胶板内模。梁体混凝土采用全 测量放线 现场检查 安设钢棒及纵横梁 支底模板 钢筋绑扎 支侧模板 浇注砼 养生

29、拆模板、支架 现场检查 砼运输、泵送 试块制作 试块检测 现场检查 预埋件联接 钢筋下料成型 15 断面灌筑,混凝土用液压泵送浇筑,振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣,以 保证混凝土的密实度。 3.5.1.1 支架 支架下部基础经过碾压,并加混凝土垫石,垫石为 50cm50cm15cm 混凝土块,标号为 C20,每块混凝土面积为 0.50.5=0.25m2,每根柱下面承受面积为 0.25m2,另外再考虑 一些地基不均匀性和受力面未完全利用,折减 0.2,这样每根柱下实际受力面积为 0.250.8=0.2m2,经过处理地基每平方米承载力按 10T 计算,每根架柱下可以承受 100.2=2

30、T 压力,此条件完全满足施工要求。 布设垫石时一定要使垫石与地基紧密贴合,使整个受力面能完全被利用,必要时可以铺 设一层砂垫层。 支架搭设梅花形布置,立杆间距基本为 90cm90cm。托架和底座的调节长度必须满足施 工需要,具体搭设方法见图 5.3-2 所示。 托架上延纵向铺设 10cm10cm 的方木,横向铺设 15cm 宽、4cm 厚的木板,木板间距 20cm。支架的搭设宽度每侧应超出桥梁翼板 0.7m 作为工作平台(见图 5.3-3 所示)。 考虑到外模为有肋的钢模板,全部支架搭设成相同的高度,以利于模板的拆除和转移利 用,搭设支架时将托架粗调到设计高程。 3.5.1.2 模板施工 为保

31、证梁体的外观,所有外模板全部采用大块钢模板。 5.3.2.3 底模及预拱度设置 采用大块钢模板作为箱梁底模,底模的铺设应按设计和施工要求,结合预压实验结果设 置预拱度。 首先,在支架拼装好后,对支架进行等载预压试验。荷载可用钢锭或旧钢轨分层码放。 在支架加载前精确测出各部位的初始值,加载后连续观测 3 天,每天按时观测三次,并详 细记录。当连续观测三天趋于稳定后,进行卸载,并及时观测支架沉降量和回弹值。 底模标高控制为:H=H+r+ 式中:H:底模立模标高； H :设计梁底标高； r :梁跨中各断面的设计预拱度； :预压后各相应断面的弹性沉降量； 图 5.3-1 现浇箱梁施工工艺框图 16 1

32、7 图 5.3-2 满布碗扣式支架布置示意图 图 5.3-3 模板、支架布置示意图 3.5.1.4 外侧模设计 外模板的面板采用 6mm 厚的钢板,用角钢作为加劲肋和支撑结构,每节长 3m,并配以适 当的短节,模板间通过螺栓连接,模板的结构形式见图 5.3-3 所示。 3.5.1.5 内模设计 内模板基本为“ ”型,模板分两次安装。模板有活动的底模板、下拐角模板、上拐 18 角模板和顶模板,可以即时拆装,见图 5.3-4 所示。 图 5.3-4 箱梁拼装式竹胶板内模示意图 3.5.1.6 模板安装 模板安装过程中严格控制模板间的缝隙,缝隙要求不大于 2mm,并用胶带粘贴密封,表面 刷脱模剂。

33、3.5.1.7 底模安装 底模安装前应将支座安装就位。首先按设计位置精确放出支座位置及中心线,支座安装 先检查支座预留孔道平面位置、孔深、孔径后,清理孔道,将盒式橡胶支座的螺栓利用 自制定位板定位,通过浇筑硫磺砂浆支座固定,施工必须保证螺栓的平面位置、垂直度 及埋深。砂浆养护到设计强度后,即可安装支座就位。在支座垫石处用特制砂浆找平, 按设计标高安放好支座,并安放好支座处预埋钢板。 按各断面预拱度的设置铺设底模,要求底模与支座预埋钢板接缝严密,防止漏浆。 3.5.1.8 侧模安装 由人工配合汽车吊吊装,各节之间用螺栓连接,侧模与底模之间加垫海绵条,各块侧模之 间用胶带密封。由于外模高度低,宽度

34、大,稳定性较好,因此外模可以通过下部设限位块 固定,防止侧模外移。 3.5.1.9 内模安装 内模由人工在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后安装。加固以可调的碗扣式支架支 顶为主。内模底板用短钢筋支顶,腹板及隔板上部用小方木临时支顶,待混凝土浇筑到 小方木位置时,及时取出小方木,为防止内模上浮,用 8#镀锌铁丝将内模的下拐角板与底 板钢筋固定在一起,固定点的布置密度在顺桥向为 50cm,横向 20cm,见图 5.3-5 所示。 19 图 5.3-5 内模加固示意图 3.5.1.10 钢筋绑扎及预应力孔道布置 为便于拆除内模板和孔道压浆等施工,经监理工程师同意后,考虑在梁体两端负弯矩最 小处,横向

35、位于箱体中间,各预留一个 80cm60cm 的工作窗,梁体施工完毕后再焊接钢 筋和浇筑混凝土进行封闭。 钢筋集中加工,在支架上绑扎或焊接。钢筋配合模板安装分两此进行:首先绑扎底板和 腹板钢筋,内模板安装完毕后再绑扎顶板钢筋。钢筋施工中应保持模板内干净,并防止 烧伤模板影响梁体的外观。 由于钢筋较密,预应力管道又呈曲线布置,施工中采取钢筋避让波纹管的原则,同时注意 以下几点: 1 按波纹管的设计座标以=50cm 的间距焊接波纹管定位网片钢筋； 2 在安装波纹管以前,逐节检查波纹管的生产质量,检查有无漏缝、孔眼或变形； 3 波纹管的接头处采用大一号的波纹管连接,连接管的长度不短于 20cm,并 用

36、胶带纸将接缝包扎严密,包扎长度不少于 6cm,防止漏浆； 4 保证锚垫板的位置准确,固定牢,且与波纹管垂直； 5 在波纹管走向的最高处设置排气孔,在最低处设置排水孔。排气孔和排水孔的设置方 法为:在波纹管上开孔,用一块带咀塑料弧型接头板用铅丝同管子绑在一起(内垫海绵垫), 再用塑料管插在咀上,并将其引出。接头板的周围用胶带缠绕数圈封严,见图 5.3-6 所 示。 图 5.3-6 排气(水)孔接头板示意图 3.5.1.11 钢绞线下料、穿束 1. 钢绞线下料 由于张拉在两端同时进行,因此按下面的公式计算下料长度。计算公式如下: L=L0+2a 20 其中:L下料长度； L0梁的管道长度； a张拉

37、端留量(按张拉设备选取)。 运输、下料过程中注意对钢绞线的保护,禁止将受伤的钢绞线投入工程施工。 2 .编束、穿束 钢绞线应逐根理顺,然后每隔 1-1.5m 用细铁丝绑扎,铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头 用胶布或布包裹,防止在穿钢绞线的过程中刮波纹管导致穿束困难。编束后的钢绞线应 编号堆放,防止混用。 穿束应先在孔道中穿钢丝绳,后利通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道。 对于单端张拉的预应力束,在钢筋绑扎完毕后,按要求设置锚具及附属构件。波纹管安 装中应将埋实端封闭好,防止水泥浆流入。 3.5.1.12 混凝土浇筑 箱梁的施工顺序按设计要求分段进行,拌合站集中拌合,搅拌运输车水平运送,输送泵泵 送浇筑

38、。采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺,即全断面整 体浇筑,中间不留施工缝。这样,施工荷载一次加完,支架变形一次完成,防止支架二次 变形和混凝土硬化、收缩不一致而引起裂缝。由于没有施工缝,使箱梁整体性强,受力 性能好,且施工工序少,进度快,箱梁外型美观。施工中采取的具体措施如下: 3.5.1.13 混凝土配合比选配 水泥:选择徐变、干燥收缩较小、水化热较低的水泥； 骨料:选择具有良好级配,强度满足设计要求、所含杂质少的砂石料； 水:采用自来水(已经化验合格)； 配合比:在满足和易性、强度、耐久性和经济等四项指标的要求下,进行配合比设计与 试验,由试验室定出较为合理的施工配合

39、比,经监理工程师批准后使用。 外加剂:由于混凝土采用泵送,又要尽可能加快工期,同时要保证混凝土质量,于是要适 量加入一些外加剂:使用减水剂以改善混凝土的和易性,减少用水量,减慢初期水化放热 速度,改善混凝土的温度应力,减少开裂现象；使用缓凝早强剂,推迟混凝土初凝时间, 使得混凝土可以连续浇筑,同时也提高混凝土的早期强度,以便尽早张拉。这种复合型 外加剂的加入,也提高了混凝土的可泵性。 3.5.1.14 混凝土泵送工艺 使用两台混凝土输送泵同时对称泵送,泵管前端配 1-2 节软管,可以使其摆动方便。泵 21 管从箱梁的一端布置到另一端,采用倒退浇筑,浇完一段后,拆除一节钢管,再接一软管, 这样施

40、工比向前接管法方便、快捷,且不易发生堵管,大大提高浇筑速度。 3.5.1.15 混凝土浇筑 按设计规定在箱梁顶板开进人孔,泵管可从进人孔进入,用软管左右摆动。浇筑按:底板 腹板顶板的顺序连续浇筑。箱内振捣,水平分层,斜面推进。即混凝土送料到位后, 由人工在箱内用铁锹扒平,用振捣棒振捣密实,底板前进 3-4m 后,再浇筑腹板混凝土,待 混凝土从内侧模板下部上翻时,用铁锹扒平,振捣密实后,用底板和下拐角模板盖住,防 止进一步翻浆。此后可继续浇筑腹板,待浇至与底板混凝土平行时,再浇筑 1-2m 顶板, 如此循环,直至完成全段浇筑,横隔梁位置的混凝土与箱体一同浇筑(见图 5.3-7 所示)。 图 5.

41、3-7 箱梁全断面浇筑示意图 在浇筑底板和腹板时,一是要防止内模上浮,二是确保结合部位混凝土的密实度。可以 通过下述方法解决:在内模安装时,把与内侧模板固定在一起的下拐角模板和底板用 8# 镀锌铁丝与底板钢筋固定在一起,即可有效防止上浮。为了保证底板和腹板结合部位的 混凝土质量,在浇底板时,先不浇筑到下拐角模板处,待腹板混凝土翻出后再浇筑该处底 板混凝土,并加拐角模板封住。 3.5.1.16 振捣 腹板的振捣以附着式振动器为主,振捣棒为辅。附着式振动器按梅花形布置。布置密度 结合振动器的频率和具体情况而定。附着式振动器对称振动,并控制好振动时间,只在 浇筑混凝土的部位振动。底板和顶板采用插入式

42、振动棒和平板式振动器联合振捣。 混凝土振捣过程中一定要布点均匀,振捣时间适当,并严格控制不能触碰到波纹管,防止 波纹管振破漏浆。在锚头附近应特别仔细,保证不过振、漏振,保证混凝土密实。 在浇筑顶板时,要进行二次收浆,抹面拉毛,防止收缩裂纹。 3.5.1.17 混凝土养护 22 混凝土浇筑完成收浆后,及时预以覆盖并洒水养护。覆盖时防止损伤或污染混凝土表面,养 护用水与拌和用水相同,采用自来水。洒水间隔以使混凝土表面保持湿润状态为宜,养 护时间一般为 7 天。 3.5.1.18 孔道检查及清理 在梁体混凝土浇筑过程中及结束后,均应设专人对预埋波纹管孔道进行检查监护,如发 现漏浆应及时采取措施,尽快

43、制止泄漏,并对管内漏浆进行冲散并用高压风及时清理,保 证孔道能正常使用并满足设计要求。 3.5.1.19 模板拆除 当混凝土强度达到 2.5MPa 后,即可拆除外侧钢模。放松定位构件后,侧外模由人工利用 倒链或小千斤顶拉出来,再由汽车吊配合吊运。内模由人工分块拆除,通过天窗运出梁 体。 3.5.1.20 预应力体系施工 1.张拉程序 钢绞线张拉控制程序为: 0初应力100%k(持荷 2min )锚固 2 .张拉原则 张拉钢绞线采用两端对称张拉,张拉顺序应符合设计规定。 A.应在梁体的两端同时张拉。 B.对称张拉应避免张拉时梁体截面呈偏心受压状态。先张拉靠近截面重心处的钢绞线, 后张拉距截面重心

44、较远的钢绞线。 C.张拉采用以应力控制为主,用钢绞线伸长量进行校核的双控张拉工艺。 D.所有张拉机具必须经校核检验合格,并在规定的使用周期内使用。 3. 张拉施工 A.安装锚环、夹片以及千斤顶等工作,为正式张拉做准备。 B.初始张拉:多根钢绞线的张拉,先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的 5%,避免 在张拉过程中钢绞线受力不均。之后安装千斤顶,两端同时张拉钢绞线到初应力(设计 张拉吨位的 10%)。 C.正式张拉 a.分级张拉时的初始应力一般为设计应力的 10%,第二级应力为设计应力的 20%,这样在 实测第二级和第一级之间的伸长量后,以便计算出初始应力的伸长量。 23 b.第三级到拉至

45、100%设计吨位间的分级次数,可根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理 论伸长量来确定,可按 10%、30%、70%和 100%的方法张拉。每级张拉时应把实际张拉吨 位和实际伸长量做好记录,并与理论延伸量做比较。锁定钢绞线之前,张拉应由“应 力应变“进行双控,即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比,若在+6%误差范围内,在 张拉应力达到稳定后锁定钢绞线,张拉结束。否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程,查 找原因。 c.每级张拉时,油泵操作应使拉力均匀缓慢上升,油压表不得有大范围的波动。一般使 用不底于 1.5 级精度的压力表。千斤顶经标定,理论应力和实际应力误差不得超过 5%。且油压表读数和千斤顶

46、受力应力基本为一条比例直线。钢绞线张拉到位后,千斤顶 回油锁定时也应缓慢均匀下降,不得直接回零。 D.断丝、滑移限制 每束钢绞线断丝滑丝控制数为 1 根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%。 注:a.钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 b.超过规定数量时,原则上应更换,当不能更换时,在许可的条件下,可采取补救措施,如 提高其他钢绞线的预应力值,但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。 E.施工中应注意安全工作,严格按操作规程进行张拉,避免造成伤害事故。 4. 孔道压浆 张拉完毕后,孔道应尽早压浆(一般不应超过 14d)。 A.钢绞线张拉完毕后,应立即进行孔道内清洗。,清洗可用高压水或高

47、压风。压浆前用 清水冲洗孔道,使之湿润。检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆,为了使孔道内压浆 饱满,水泥浆应符合下列要求: a.水灰比应控制在 0.4-0.45 之间,可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。若为满足一定 的工作性能,可掺入一定量的减水剂,水灰比可减小到 0.35。 b.水泥浆的泌水率最大不超过 4%,拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%,24 小时后泌水应全部 被浆吸回。 c.水泥浆稠度控制在 14-18s 内。 d.水泥浆自制备到灌入孔道的延续时间视气温情况而定,一般不超过 30-45min。水泥浆 在使用前和灌注过程中应经常搅动。 B.压浆 孔道压浆采用柱塞式压浆机,可以连续操作,

48、并能以 0.5-0.7Mpa 的恒压作业,以防止浆 24 内有气孔或压浆不密实。为使压浆饱满,不掺入外加剂时,一般采用二次压浆的方法施 工。遵循由低往高压,两头往中间压的原则。主梁孔道很长,可采用接力压浆的方式施 工。每个孔道压浆到最大压力后,应有一定的稳定时间,达到孔道另一端饱满和出浆,并 供应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 C、对于应预埋在梁内的锚具,压浆后先将其周围凿毛并冲洗干净,然后设置钢筋网和浇 筑封锚混凝土,封锚混凝土的标号应符合设计要求。 D、压浆过程中及压浆后 48h 内,结构混凝土温度不应低于+5,否则应采取保温措施。 当气温高于 35时,应在夜间进行压浆作业。

49、E、孔道压浆应填写施工记录。 5. 封锚 齿块部位张拉完毕、压浆后将两端的锚垫板周围冲洗干净并凿毛,然后设置钢筋网、立 模板、浇筑封锚混凝土,封锚混凝土的标号应符合设计要求。封锚混凝土浇筑后,静置 1h-2h,带模浇水养护。 3.5.2 混凝土箱梁支护方案 .基础处理。由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大、土质较差,因此在搭设支架 前对地基进行了如下处理:首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净,分 层换填好土并压实,压实度按 90%控制。局部处理合格,整体整平后,再分层填土压实,压 实度按 93%控制。最上层填 50cm 厚的三七灰土,分 2 层碾压成型,压实度不低于 93% 。 .

50、支架搭设。在处理合格后的地基土上横向铺一层枕木或 520cm 方木(也可铺 设一层 5cm 厚的木板)。底部用水泥砂浆找平。支架采用 WDJ 碗扣式支架,支架底部垫 150mm210mm8mm 钢板,支架底部承托均坐在方木上,根据上述计算,支撑体系顺桥向 间距严格按 120cm、横桥向间距严格按 90cm 控制,对于横梁及箱梁边腹板处支架进行加 密,横、纵向间距按 60cm 控制。横杆上下层的间距按不大于 120cm 控制,且每根立杆至 少要有 2 层横杆连接。为增强大驾体系的稳定性,顺桥向每 4.5m 设 1 道通长剪刀撑。 横向每隔 3 跨设 1 道剪刀撑,剪刀撑与碗口支架立杆、水平杆相交

51、处,转扣设置数量按 大于 85%控制。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。为便于调节支架顶部高 度,在支架顶部设置了可调顶托,顶托上面横向分布一层 10cm10cm 方木,调节可调顶 托高度使方木均匀受力,在横向方木上满布 10cm10cm 方木,间距为 20cm,并把钯钉固 25 定牢靠。可调顶托调整高度严格控制在 30cm 以内,以确保架子顶自由端的稳定。 .铺设底模板。底模板采用 15mm 优质竹胶模板,铺设时,模板牢固打在方木上,模 板与模板之间用海绵条填塞。底模板铺设完成后,清除模板表面外露海绵条,竹胶板的 纵向拼缝下面必须设置通长方木,确保模板拼缝质量。为了检查支架的承载能力

52、,减小 和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量,在支设模板前对支撑体系进行预压。预压材 料为砂袋,最大荷载为设计荷载的 1.2 倍,分段加载,预压 48h,预压时每跨 5 个断面,每 个断面 5 个点,每 6h 观测一次。观测的方法是采用水准仪倒尺测量,测加载前标高为 1,加载后标高为 2,卸载后标高为3,根据观测结果绘制出沉降曲线。由于地基处 理是采用局部换填土,整平压实后,再用 50cm 灰土分层压实,压实度达 93%以上,所以地 基变形很小。2d 观测值小于 1mm,故可忽略。在以后的观测中,采用在观测点处的纵(或 横)方木上钉一向下长木条,对应地基上固定一向上木条,在两木条重合处任意断面

53、做横 线。加载后,横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。预压后,通过可调承 托精确调整底模板标高,其标高设定时应考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所 产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后 的反拱等因素。 .支设侧模和翼缘模板。在支设完成底模板后支设侧模板和翼缘模板,其支撑采 用 10cm10cm 方木,制作支撑框架顺桥向每隔 1.0m 设 1 个支撑,同时,在两支撑之间加 装方木。一头紧靠于侧模上,另一头用碗扣扣于支架上,为了使支撑成为整体共同作用, 在翼缘板支撑方木下,设 2 道纵向钢管,连接各支撑。 .支设内模。内模采用 3cm 厚板材,按

54、照图纸尺寸制作,同时为保证箱梁底板中部 混凝土浇筑密实,在内模底板每隔 1.5 左右设 1 个振捣孔,在内模顶每隔 2m 左右设 1 个 天窗,并在混凝土浇筑到箱梁顶板前将其封闭。 3.63.6 桥面系施工方案桥面系施工方案 3.6.13.6.1 支座、伸缩缝安装支座、伸缩缝安装 （1） 支座安装 支座安装标高符合设计要求,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角 高差不得大于 2mm。 （2） 伸缩缝安装 伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序,安装时,伸缩装置的中心线与梁中心线重合, 26 并使其顶面标高与设计标高相吻合,按桥面横坡定位、焊接。先点焊,待伸缩装置全部 定位安装完无误后再满焊

55、。 3.6.23.6.2 桥面系施工桥面系施工 桥面系的质量直接影响到整座桥的观感与质量。加大投入力度,力求本工程的桥梁 达到外型美观,线条流畅,赏心悦目。 （1） 企口缝施工 企口缝在体系转换完成,无振动力时施工。采用吊模法施工,砼初凝时前及时拉毛, 以利于与桥面铺装的连接。采用洒水覆盖养生。 （2） 桥面铺装 采用沥青商品砼进行施工。 （3） 桥梁护栏施工 桥梁护栏在湿接缝施工完成后进行。护拦形式与原桥一致。 （4） 桥头搭板 桥头搭板要在台后填土沉降基本稳定后施工。施工时,钢筋采用集中加工,现场绑 扎,模板采用组合钢模板,混凝土采用混凝土运输车运输,插入式振捣器振捣。 （5） 泄水管施工

56、 桥面泄水管采用 PVC 管,按设计位置及尺寸安装。安装时,顶部与桥面吻合,确保排 水通畅。 （6） 桥面防水层 根据本工程实际情况,桥面防水层不宜施工过早,以满足路面施工为原则,在路面摊 铺施工前进行,采用人工小型机械工具施工。 （7） 其它工程 其它小型零散工程严格按设计要求及有关标准组织施工。 4 4、 主要技术措施方案主要技术措施方案 4.14.1 主要分部分项工程技术措施主要分部分项工程技术措施 4.1.14.1.1 钻孔灌注桩技术措施钻孔灌注桩技术措施方案方案 4.1.1.14.1.1.1 施工平台施工平台 （1） 陆地桩 陆地桩施工平台采用原地平整碾压方式施工,场地平整采用推土机

57、平整及碾压施工,用 枕木搭设钻机平台。 27 4.1.1.24.1.1.2 泥浆制备、泥浆池布置及循环系统泥浆制备、泥浆池布置及循环系统 陆地泥浆池布置在桥跨中间,与引桥墩共用一套泥浆池,与沉淀池串联使用。水中 桩采用泥浆船。 泥浆采用 CMC、膨润土泥浆,采用膨润土为主原料,加梭甲基纤维素和纯碱。搅拌时 加人添加剂并调整泥浆指标符合要求。钻孔加深,发现泥浆量不足时,须及时配制泥浆 加以补充。根据施工的实际情况与机械设备的配套情况。 泥浆经制浆池、沉淀池、储浆池循环使用。在钻孔施工过程中经常检查泥浆的比 重、粘度、含砂率、胶体率、PH 值等技术指标,随时补充新配置的泥浆,保证净化后的 泥浆满足

58、要求。 4.1.1.34.1.1.3 护筒加工及埋设护筒加工及埋设 护筒有固定桩位、引导钻头方向、保护孔口不坍塌,并保证孔内水位(泥浆)高于施 工水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免于坍塌等作用。钢护筒壁厚、护 筒低端埋设深度由平台荷载重量、地质条件、桩周土的冲刷等因素确定,并满足埋设深 度的基本要求。 钢护筒用厚 12mm、10mm 钢板制成,内径较桩径大 30cm。护筒焊接成整体,整体长度 根据施工现场实际情况而定,护筒顶端留有高 0.4m,宽 0.2m 的泥浆口,底节护筒下端设 刃脚。打入不透水层下 2m,水中桩护筒埋入局部冲刷线以下 3m4m。以保证护筒稳定、 不漏水。为加

59、强刚度以防止变形,桩的护筒采用 12mm 厚钢板卷制、其余采用 10mm 厚钢 板卷制。 护筒下沉的时间选在慢水流时。护筒下沉过程中,在平台上精确放样出桩中心点位 置,安设导向架,导向架的作用是控制并引导护筒在桩孔的正确位置竖直的沉入河床。 导向架用型钢制成,平面中间为方孔,四周为型钢框架,吊起已制作好的钢护筒,通过导 向架缓缓下放。护筒依靠自重停止下沉后,即用振动锤振动下沉,并按需要焊接接长护 筒,直至护筒脚埋深达到设计标高。 4.1.1.44.1.1.4 钻孔桩成孔钻孔桩成孔 （1） 钻机就位 立好钻架并调整和安装好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放入护筒内。启动卷扬机把 转盘吊起,垫方木于转盘

60、底座下面,将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘,要求转盘中 心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上,在钻进过程中要经常检查转盘,如有倾斜或位 移,应及时纠正。先启动泥浆泵和转盘,是指空转一段时间,待泥浆输入钻孔中一定数量 28 后,方可开始钻进。 （2） 钻孔 开始钻孔前开动专用拌和机制成浓浆加孔内,再由钻机开动钻杆旋搅均匀至检测符 合要求时完成泥浆调制工作。随着钻孔深度增加及地层变化,要及时补充泥浆或调整泥 浆稠度,泥浆要以满足不易稳定地层的指标为准。孔内泥浆配制完成后,经监理工程师 验收合格并批准后,即进入钻孔作业。钻孔时,吸出的钻渣经过过滤后存于储渣池里,有 一定数量时将储渣池中的存渣装上船,