高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案范本

1、1 目目 录录 1 1工程概况及水文地质情况工程概况及水文地质情况.1 1 1.1 工程简介.1 1.2 水文地质情况.1 2.编制说明编制说明.2 3.工期安排工期安排.3 4.施工准备施工准备.3 4.1 模板计划.3 4.2 施工便道.3 4.3 施工队伍.3 4.4 劳动力及机械设备配备情况.4 5.施工组织机构施工组织机构.5 6.施工方案施工方案.5 6.1 承台施工工艺流程图.5 6.2 基坑开挖.7 6.3 凿除桩头、桩基检测.9 6.4 承台钢筋、模板及混凝土浇筑施工.9 6.4.1 模板及钢筋.9 6.4.2 综合接地.12 6.4.3 沉降观测.13 6.4.4 承台混凝

2、土的浇注.13 6.5 桥墩.14 6.5.1 模板工程.14 6.5.2 钢筋制作和安装.16 6.5.3 混凝土浇筑.16 6.5.4 混凝土养护.17 6.6 混凝土温度测量和控制.17 6.7 施工缝的处理.18 6.8 空心墩施工.18 6.8.1 空心墩身施工工艺流程.18 6.8.2 测量控制点.19 6.8.3 承台顶面标高要求.20 6.8.4 模板定位.20 6.8.5 钢筋加工及安装.20 6.8.6 模板.22 6.8.6.1 模板加工.22 6.8.6.2 模板验收和试拼.23 6.8.6.3 模板安装.23 6.8.6.4 模板拆除.26 6.8.6.5 空心墩墩顶

3、实体施工.27 2 6.9 基坑回填.29 7.混凝土工程混凝土工程.30 7.1 原材料选择.30 7.2 混凝土的搅拌.30 7.3 混凝土运输.32 7.4 混凝土的浇筑.32 7.5 混凝土的振捣.34 7.6 混凝土的养护.35 7.7 施工注意事项.36 8.过程控制重点过程控制重点.37 8.1 墩身竖直度控制.37 8.2 墩身外观质量.37 8.3 墩底段施工.39 8.4 墩顶段施工.39 9.墩身质量标准墩身质量标准.39 10 保证质量的主要措施保证质量的主要措施.41 10.1.建立质量管理体系并有效运转.41 10.2.认真做好施工组织设计及各项施工工艺.41 10

4、.3.强化监督检查严格执行质量监理的施工管理.42 10.4 狠抓落实严格质量自检制度.42 10.5 材料的试验检测.42 10.6 克服质量通病.43 11 安全保证措施安全保证措施.43 11.1 安全目标.43 11.2 安全管理的组织机构和保证体系.43 11.3 安全管理保证体系.44 11.4 安全经济保证措施.44 11.5 安全制度保证措施.45 11.6 安全技术保证措施.45 11.7 施工过程安全保证措施.46 11.7.1 钢筋工程.47 11.7.2 脚手架工程.48 11.7.3 模板工程.51 12.雨季施工的工作安排雨季施工的工作安排.52 13 冬季施工技术

5、措施冬季施工技术措施.54 14 环境保护环境保护.54 14.1 施工环保水保目标.55 14.2 施工环境保护措施.55 14.3 施工水土保持措施.56 14.3.1 建立完整的水土保持体系.56 14.3.2 制定相应的管理制度.56 14.3.3 水土保持技术组织措施.56 15 文明施工文明施工.57 16 质量要求及验收标准质量要求及验收标准.57 1 1工程概况工程概况及水文地质情况及水文地质情况 1.1 工程简介 鲁南高铁日照到临沂段 RLTJ-2 标里程 D2K6+029.403-DK12+562.175 全长 17.62km,主要构筑物有五座特大桥。 其中小屯村特大桥位于

6、鲁南高铁日照到临沂段 RLTJ-2 标 D1K10+566.755- D1K13+334.873 总长 2768.1 米。共 87 个桥墩,桥墩为实体墩直墩,桥台为空心桥 台。其中 8#-11#墩左线为 32-48-32 连续梁。 小屯村特大桥跨越小屯社区中的小屯村、大屯村,乡村道路一处。大里程方 向通过长 168.9 米的区间路基与高兴特大桥相连,小里程方向通过长 287.21 米的 区间路基与跨沈海特大桥连接。 1.2 水文地质情况 （1）工程地质条件 1、地震动参数:本桥地震动峰值加速度为 0.10g.本地区地震动反应普特正 周期为 0.45s。 2、桥内无不良地质,特殊岩土为季节性冻土

7、(桥址区土壤最大冻结深度为 0.24m). 3、水质侵蚀情况:根据水质化验报告,地下水对混凝土结构具有 H1、H2、L1 侵蚀。 2.编制说明编制说明 (1) 鲁南高铁日照至临沂段 RLTJ-2 标段桥梁承台、墩台帽等桥梁下部施工 工程招标文件(招标编号:ZJYHRLTJ-2-LWFB-003)、工程量清单、指导性施工组 织设计、答疑书等。 (2) 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 (3) 国家及 XX 省省相关法律、法规及条例等。 (4) 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 (5)中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的新建铁路路南高速铁路

8、日照至临沂段施工图； (6)主要遵循的规范、规程和标准: 1)高速铁路设计规范(TB 10621-2020) 2)铁路桥涵设计规范(TB10002-2020) 3)铁路桥涵混凝土结构设计规范(TB 10092.3-2020) 4)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10093-2020) 2 5)铁路工程抗震设计规范(2020 年版)(GB50111-2020) 6)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB 10005-2020) 7)铁路无缝线路设计规范(TB 10015-2020) 8)铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T 2965-2020) 9)铁路工程桩基检测技术规程(TB10218-20

9、20) 10)客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设(2020)158 号) 及局部修订条文。 11)铁路工程水文勘察设计规范(TB 10017-99)及局部修订条文。 12)铁路工程环境保护设计规范(TB10501-2020) 13)铁路技术管理规程(TG/01-2020) 14)铁路工程建设标准局部修订条文汇编(2020)版 15)铁路运输安全保护条例(中华人民共和国国务院令第 639 号) 16)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2020) 17)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设(2020)241 号)及局部修订 条文。 18)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9

10、603-2020) 19)铁路总公司关于印发铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定(铁 总建设(2020)343 号)。 3.工期安排工期安排 计划施工日期:招标人书面开工通知为准,竣工日期满足招标人总体施工进度 要求 4.施工准备施工准备 4.1 模板计划 制作或租赁定型通用钢模板 3 套,标准节按照长 2m 每节配置,调整节尺寸长 度为:0.5m。 4.2 施工便道 施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场。 3 4.3 施工队伍 施工队伍计划上配备混凝土班组,钢筋班组,模板班组,架子工班组,凿桩头班 组,综合班组。 4.4 劳动力及机械设备配备情况 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表

11、序号 设备名称型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 生产能 力 用于施工 部位 备 注 1汽车吊25T2中国 2平板车12m1中国 3空压机W-1.6/84中国11000W 4电焊机5003中国 5双排运输车1中国 6三轮翻斗车1中国 附表二:拟配备本标段的实验和检测仪器设备表 序号 仪器设备 名称 型号规格 数量国别产地 制造年 份 已使用台 时数 用途 备 注 1水准仪DSZ24中国测量 2经纬仪DT102C1中国测量 3试块模具 15*15*15 30中国混凝土检测 4坍落度筒1中国混凝土检测 5全站仪NTS-350 2中国 附表三:劳动力计划 单位:人 工种按工程施工阶段投入劳

12、动力情况 钢筋工20 木工20 混凝土工 10 力工8 管理人员 9 4 5、施工组织机构、施工组织机构 6.施工方案施工方案 墩承台根据土层性质和实际情况,基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖,地下水 项目经理:李茂玉 生 产: 常 伦 混 凝 土: 吕 江 年 钢 筋: 陈 陆 祥 统 计 资 料 : 孙 明 祥 材料后勤:李树森 测 量 主 管 : 刘 文 朋 木 工 : 尹 义 青 安 全 机 务 : 崔 健 钢筋班组:陈陆祥 混 凝 土 班 组: 吕 江 年 木工班组:尹义青 组:尹义青 5 位较高时采取井管和排水管降排水,确保基坑作业环境和施工安全。 6.1 施工工艺流程图 施工准备 测

13、设基坑平面位置、 标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底检测及处理 碎石垫层、混凝土垫层 测量放线 绑扎钢筋 安装模板 混凝土浇筑 与墩台身接缝处理凿 毛 测量放线 桥墩钢筋绑扎 墩身模板安装 混凝土浇筑 与垫石身接缝处理凿 毛 测量放线 垫石钢筋绑扎 垫石模板安装 垫石混凝土浇筑 制作混凝土试 件 制作混凝土试 件 制作混凝土试 件 混凝土拌制、输 送 混凝土拌制、输 送 混凝土拌制、输 送 基坑防护,排水钢板桩支护或围堰 6 6.2 基坑开挖 依据甲方施工方案进行测量配合开挖。 6.3 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应采用空压机配合人工凿除,凿除前在设计标高位置先锯出位置 线保证下部混

14、凝土完整。上部采用空压机凿除,下部留有 102020 由人工进行 凿除。对于要求进行声测的桩位,在破桩时要根据预留声测管长度,人工小心凿除 桩头混凝土,防止管体破损而堵管。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身 混凝土。严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断。将伸入承台的桩身钢筋清理整 修成设计形状,复测桩顶高程,要求进行小应变检测的桩基,在桩顶用打磨机打磨 3 个直径 10cm 测点和 1 个直径 15cm 直径锤击点,其 4 个点必须在同一水平面上,并 且表面光滑干净(其尺寸及布置如下图),准备进行桩基检测。 桩基由检测单位检测监理人员现场见证,经检测合格后方可施工基础垫层。 6.4 承台钢筋、

15、模板及混凝土浇筑施工 6.4.1 模板及钢筋 1)钢筋加工与安装 7 钢筋采用在钢筋加工厂统一加工,现场安装,均应符合设计要求。 凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正,然后将承台的 主筋与伸入承台的桩基钢筋连接,承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断,可调整 钢筋间距。底面每隔 50cm 于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔 80cm 于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块,以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚 度。同时按照设计布置综合接地钢筋,并保证接地钢筋连接符合设计要求。预埋 墩身主筋,墩身主筋与承台钢筋同时绑扎,为保证墩身钢筋位置正确,采用搭设支 架法固定墩身钢筋。 承台

16、中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋。预埋筋与承台底层钢筋相连接,且 保证出露承台顶长度不小于 3m。墩身钢筋的预埋须保证竖向钢筋的竖直度及设 计位置的准确,现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以防位移,并根据模 型上口尺寸控制其准确性。在承台内设直径 16mm 的专用连接钢筋作为接地钢 筋,施工时将基桩钢筋连接起来,连接钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接,连接 方式采用焊接。 钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差 序号名 称允许偏差(mm)检验方法 1受力钢筋排距 5 2同排中受力钢筋间距 20 尺量两端中 各一处 3分布钢筋间距 10 4箍筋间距 20 尺量连续 3 处 5弯起点位置 20 尺量

17、2)模板安装 承台模板采用组合钢模板。模板安装前检查模板的平整度和几何尺寸是否 满足施工要求,使用前对模板进行打磨(用角磨机上砂纸片或钢丝刷打磨),并清除 模板上的杂物及浮锈,模板内侧均匀涂刷脱模剂。 模板采用人工配合吊车安装,严格控制模板平面尺寸和高程,在模板上做好标 记后进行精确拼装,模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整,防止混凝土漏 浆,并保证混凝土面光洁平整。 立模后要进行轴线校核(采用线坠或者经纬仪),如有偏差或扭转应及时进行 调整。模板要连接密实,支撑牢固,拉杆加固,底部用模外支撑,防止灌注混凝土时 产生涨模和移位等现象。 其模板安装允许偏差和检验方法见下表: 序号项目允许偏差

18、(mm)检验方法 1轴线位置基础15尺量每边不少于 2 处 2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 处 3高程基础 20 测量 8 4两模板内侧宽度+10,-5尺量部少于 3 处 5相邻两板表面高低差2尺量 模板安装顺序为:模板试拼检查、打磨刷脱模剂清理承台内杂物安装 并处理漏浆加固并支撑模内尺寸检查及高程测量 6.4.2 综合接地 1) 施工时,先按照桩基础钢筋的位置布置承台底层钢筋并焊接,再布置墩身 的二根接地用结构钢筋并焊接。 2)桥梁的桩基,在每根桩中应有一根接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中应环 接,桥台中应有四根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连,另一端与墩帽处的接 地端子相连。

19、接地钢筋环接俯视示意图接地钢筋环接俯视示意图 墩内结构钢筋 承台内环接结构钢筋 桩内结构钢筋 接地连接立面示意图接地连接立面示意图 6.4.3 沉降观测 承台 2 个角预埋沉降观测点,采用 2020,长度 10cm,顶部 承台 墩柱 9 高出承台混凝土面 1cm,距离承台边缘 50cm。 6.4.4 承台混凝土的浇注 1)混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求。 如泵送对坍落度的要求,保证混凝土有良好的和易性。 2)混凝土的拌和采用拌和站集中拌和,混凝土罐车运输到浇注位置。采用流 槽、漏斗或泵车浇注,也可由泵送直接泵入。 3)混凝土浇注时要分层,分层厚度要根据振捣器的

20、功率确定,要满足技术规范 的要求。分层厚度控制在 3045cm。振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞 钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/33/4 倍(30cm-40cm),振 动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振 动棒插入下层混凝土中 510cm,移动间距不超过 40cm,与侧模保持 510cm 距 离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表 面出现平坦泛浆。 4)混凝土浇筑环境温度要求:昼夜平均温度或最低温度不低于-3,否则采用 经监理工程师批准的冬季施工措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层 混凝土,混

21、凝土下落高差大于 2.0 米时,设串筒或溜槽。 5)在大体积混凝土凝结过程中会产生大量的水化热,混凝土块体内外热量散 发的速度不同,表面的热量散发快,块体内部散发慢,内外温差过大,而引起内外温 度应力层异过大,当这种温度应力超过混凝土内外的约束力,使混凝土形成裂缝, 破坏混凝土结构,严重破坏混凝土结构形响混凝土的质量。因此必须将混凝土块 体内部和外部的温差控制在 2020 内,才能有效地控制混凝土表面有害裂缝的产 生,需要针对各部位混凝土块体形状不同,采取相应的施工措施。 6.5 桥墩 6.5.1 模板工程 具体加固方法和方案根据甲方提供的钢模板而定。 墩台身模板采用定型钢模板。承台混凝土浇筑

22、前,依据墩身模板结构尺 寸在承台上预埋型钢铁件。 墩台模板采用平板车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑 及操作平台,采用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台1mm,拼缝1mm。安装时,用缆风绳将钢模 板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装偏差符合规范 要求。 模板标准节高 2m,并配相应的调节块,调节块高度为 0.5m 和 1m。模板 接缝采用平缝,连接螺栓孔 22mm,连接高强螺栓(甲方提供)为 M20205,并配有 定位销若干,便于现场安装。模板分为圆端模板及平模板,圆端模板采用 1/2 圆结 构,平模板根据具体图纸尺寸进行整体

23、或者分块制作。模板上下法兰两两配钻,按 顺序统一编号,现场安装应严格按照模板编号图进行,平模板编号不做要求,可以 互换。其余整套模板严禁混用。 10 立模用 25t 吊车配合吊装,实体墩一次立模高度最大不超过 10m,吊装就 位后,人工借助桁架做为工作平台,用扳手上紧每节模板的连接螺栓,并调直竖直 度,在模板外侧四个方向拉缆风绳,用地锚锚住。 6.5.2 钢筋制作安装 半成品钢筋由甲方提供。 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号,平板 车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎,其质量应符合规范规定。 结构主筋接头采用搭接连接,主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎 的钢筋网和

24、钢筋骨架不得有变形、松脱现象,钢筋位置的偏差不得超过下表中所 示要求。 序 号 名称 允许偏差 mm 检查方法 1受力钢筋排距 5 尺量两端、 中间各一处 11 基础、板、墙 20 2 同一排中 受力钢筋间距 柱、梁 10 3分布钢筋间距 20 绑扎骨架 20 4箍筋间距 焊接骨架 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置(加工偏差2020 包 括在内) 30尺量 c35mm 10,-5 255c35mm5,-26 钢筋保护 层厚度 c c25mm 3,-1 尺量两端、 中间各 2 处 6.5.3 混凝土浇筑 为防止混凝土拌合物性能指标下降,本段桥墩台全部采用混凝土运输罐 车运输,全部由汽车泵泵

25、送入模,分层浇筑,连续进行,使用高频振动器振捣,间距 1.5m 每层。一边两个,两头一边一个。 施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成后 立即抹平进入养护程序。 6.5.4 混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出 具体的养护方案,各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守有关规定。 当新浇结构物与流动水接触时,采取防水措施,保证混凝土在规定的养 护期之内不受水的冲刷。 拆模后的混凝土立即使用隔水塑料薄膜全包裹,使用自动喷水系统或者 喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于 7d 后,塑料薄膜紧密覆盖,保 湿养护 14d 以上。 养

26、护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。当混凝土 强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境 之间的温差均15时,方可拆模。 6.6 混凝土温度测量和控制 本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、 养护期测温。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同,选取有代表性的 结构使用“混凝土测温仪”,及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度 12 曲线图,当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时,应及时处理。 混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降 低混凝土出机温度。 浇筑阶段通过降低运输容器温度,适当选

27、择浇筑时间,分层浇筑等技术 措施来降低混凝土温度。 养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施,使混 凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。 施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行,当施工缝处于水 平状时,浇筑上层混凝土前应首先浇筑 50100mm 厚的水泥砂浆,以提高接缝处 混凝土的密实性。 6.7 施工缝处理施工缝处理 为提高混凝土耐久性,混凝土构件尽量一次浇筑完成,施工前做好停水、 停电的应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝,当不 可避免施工缝时,按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。 当由于结构物尺寸变化,设计要求设置施工缝时将

28、施工缝的位置设置在 结构受力较小的部位,当结构物位于水中时,施工缝应避开常年处于干湿交替变化 的部位。 施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行,当施工缝处于水 平状时,浇筑上层混凝土前首先浇筑 50100mm 厚同等标号的水泥砂浆,提高接 缝处混凝土的密实性。 6.8 空心墩施工空心墩施工 6.8.1 空心墩身施工工艺流程 预埋墩身接地端子和沉降观测标 混凝土养护 混凝土养护 墩身钢筋定位 下实体段钢筋绑扎 墩身钢筋固定 支下实体段外模 灌注下实体段混凝土 搭设内脚手架 空心段钢筋接长和绑扎 安装空心段外模 安装空心段内模内模提前预拼整体 灌注空心段混凝土 翻 模 顶部空心段预埋铁件 安装

29、上实体段底模托架和底模 支上实体段模型 绑扎实体段钢筋 灌注混凝土 空心段完成 13 6.8.2 测量控制点 在施工的全过程中除应保证各部位的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸,还要 对墩身进行局部测量系统的控制并与全桥的总体测量控制网联网闭合。墩身各 部位采用空间三维测量法控制,测量时间选择在日照影响较小及风力较小的时间 内进行测量,并对风力和日照的影响进行修正。 为确保全站仪三维坐标的控制功能,在原有桥轴线三角网的基础上进行三角 网加密,并对其进行严密平差。测量时,用全站仪照准后视点,采用两测回放样测 量,测量精度必须在设计允许的范围内。 6.8.3 承台顶面标高要求 承台施工完成后,必须对顶面

30、标高复核,尤其是墩身处混凝土表面平整度进行 全面检查,对误差1cm,平整度超限部位必须按要求凿除,保证模板安装的垂直度 满足要求。 6.8.4 模板定位 对于墩身在钢筋安装以后,即可安装模板；模板安装完成之后,根据墩身施工 监控指令对模板进行初步定位,再用全站仪测量模板的角点,与墩身的设计平面位 置比较,根据偏差进行调整,直至符合设计要求及监控指令要求。 14 6.8.5 钢筋加工及安装 (3)钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 (4)钢筋平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋在制作加工前均调直。 (5)钢筋连接时,墩身主筋采用双面搭接连接。 (6)钢筋与模板间按 4 个/设

31、置同强度等级的混凝土垫块,垫块与钢筋扎紧,梅 花型布置,且保证在混凝土表面看不到垫块痕迹。 (7)钢筋骨架的搭接拼装按设计图纸放大样。 (8)钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固,必要时,采用点焊焊牢。 (9)拉筋上下层错开,按梅花形布置。 (10)钢筋接头错开布置且满足施工规范要求。 (11)钢筋绑扎完成,经过自检合格后,报现场技术负责人员进行检查 6.8.6 模板 模板由甲方提供。 6.8.6.1 模板加工 墩身模板全部采用大块整体钢模,选用大于 6mm 厚钢板面板。要求模板表 面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接 缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算,加劲肋采

32、用型钢。竖带、横带、中间加劲板加工 安装后必须保证其强度、刚度和稳定性。 模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造,非标准节设在墩身底部,以 满足不同高度墩身的施工和外观质量要求。模板加工时各部位焊接牢固,焊缝外 型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。 模板运输到工地后,根据模板尺寸及使用部位进行标号,并分类堆码好,并在 底下垫枕木,堆码高度不高于 4 米,并有相应的防倾倒措施。 6.8.6.2 模板验收及试拼 考虑到模板制造质量,要求在模板正式安装之前,必须将其进行逐节试拼,即 根据墩身高度加工的模板按顺序组拼,修整连接螺栓孔和连接处质量,处理存在的 质量问题。尤其要先

33、处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位不大于mm, 试拼时记录试拼结论, 试拼完成后的模板,对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进 行详细检查,若模板螺栓孔过大,可采用 10mm 钢板重新加工成垫片直接焊接在模 板法兰上。对存在其他问题的也必须即时整改加固,最后根据顺序对模板进行编 号,标明方向,对存在问题较多的模板要求退场更换,并进行处罚。 6.8.6.3 模板安装 (1)在钢筋安装之前,依据承台纵横十字线用墨线弹出墩身的尺寸线及模板边 线,支模后再用仪器进行复核校正,并对承台顶面标高进行复测,安装前对底角进 行抄平。 (2)模板安装前,应除锈,并涂刷脱模油或者打蜡,对第一次使用的

34、模板,以上步 骤重复两次,且脱模油不能涂刷过多,以保证混凝土外观质量。 (3)墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装,成对安装。中央安装结束后再 安装两边圆弧段模板,在对拉及支撑牢靠后,再整体吊装托盘顶帽部分模板。模板 15 安装必须牢固可靠,接缝严密,不得漏浆。 (4)模板拼装时,所有接缝均采用 34mm 厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶 带密封,防止混凝土浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在混凝土浇 筑前用砂浆封堵。 (5)模板直线段设置对拉拉杆,外套 PVC 管,安装时 PVC 管端口在面板外侧, 端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管,通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板, 从而防止混凝

35、土浇筑过程中拉杆孔漏浆。 (6)在紧固拉杆螺母时,每一面由一人操作,这样可以避免由于力度不同而引 起的模板变形,注意安装时螺栓要一正一反交错安装。安装螺栓及拉条必须按设 计全部上齐,并戴紧。 (7)模板全部安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固 程度,并用扳手检查拉条的紧固程度,从模板顶口用掉线锤检查模板的垂直度,有 偏差及时调整。 (8)模板在安装及拆卸过程中,严禁碰撞,以免变形。 (9)为了便于外模安装,在模板外侧安装三角架,在三脚架上用木板搭设操作 平台。 (10)空心墩身施工时外侧模板选用大块钢模板,内侧采用定型钢模板。对于 收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的,应采用大块

36、成套钢模,分段支立、浇灌,在不 同墩位间倒用。 空心墩底部的实体部分单独分次浇筑,浇筑到倒角上部。墩身每次的最高高 度控制在 6m 以内,施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条 件由汽车起重机提升,混凝土由混凝土泵或泵车送入模。 (11)空心墩内模支立及拆除 内模采用定型钢模板,采用螺栓连接。支立时同外模一样采用吊车支立。内 模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台,内脚手架 立于实心段混凝土之上。立脚手架时,尽量少占空间,以保证内模的安全拆除。立 杆的纵距 1.2 米,立杆的横距 0.6 米,立杆的步距 1.80 米,搭设时应按要求设置剪力 撑。 为便于内模

37、的拆除以及钢筋的连接与绑扎,内脚手架局部位置可临时搭设长 竹排或木板,在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置,在脚手架 上搭设作业平台,做为混凝土施工的作业平台,混凝土浇注作业工人于平台上进行 作业。 考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动,在内模未拆除的部位,横 16 向钢管端部应离内模 50cm,内模拆除后,再用较长钢管和墩身内壁锁定,确保脚手 架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架,直到设计规定高度。 内模同外模一样,每次支立 4m,圆端型墩身采用直接支立法进行施工,内模拆 除时应注意拆除顺序,先用导链对拉拆除两块内角度模板后,再行拆除其余模板。 (12)墩身施工中要按照设

38、计及有关要求预留沉降观测点,为沉降观测和无碴 轨道施工前评估打好基础。 墩身预埋件主要有综合接地端子、墩身沉降观测标、吊篮、检查梯、泄水 管及泄空心墩墩底人洞等预埋件,按照设计图纸尺寸详细预埋,确保预埋位置准确。 6.8.6.4 模板拆除 (1)混凝土拆模时侧模在混凝土强度达到 1.2MPa 以上,且其表面及棱角不因 拆模而受损时,方可拆除。 (2)拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于 15 。混凝土的温度 不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护。 混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。 大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节,若环境温

39、度低于 0时不宜 拆模。在炎热和大风干燥季节,采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 (3)拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损。当模板 与混凝土脱离后,方可拆卸。 (4)模型拆除后,对模板进行打磨清理,堆码整齐。在地面上支垫方木,模板堆 放在方木上。 (5)拆模时,注意对预埋螺栓等预埋件进行保护,不得对其造成损坏。 6.8.6.5 空心墩墩顶实体段施工 墩顶实体段采用从墩底搭设支架,先浇筑墩顶 0.5m 厚混凝土,待混凝土强度 达到 70%以后再浇筑剩余部分混凝土。 脚手架搭设尺寸为:墩身内部立杆的纵距 1.2 米,立杆的横距 0.6 米,立杆的步 距 1.80 米。在立杆上

40、搭设踏步,踏步坡度为 45。 上倒角施工完成后施工墩顶实体段,在钢管上插入顶托,在顶托上沿横桥向方 向摆三根 1015cm 方木,在大方木上摆放 1010cm 小方木,方木间距 30cm。在 小方木上铺竹胶板。 17 墩顶上倒角截面图 18 A） B） 上实体段布置图 10X10CM方木 10X15cm方木 竹胶板 19 7 混凝土工程混凝土工程 7.1 混凝土的浇注 实体墩身高度小于 10m 的混凝土一次性浇筑,10-2020 分两次浇注,大于 2020 分三次浇筑,采用混凝土罐车运输,全部汽车泵入模。 空心墩身混凝土浇筑分阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体 段。混凝土采用自动计

41、量拌合站生产,输送车运输,泵送入模。浇筑墩底实体段和 墩顶实体段时均需要浇筑到倒角上部。 墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩 身连接处的混凝土质量和外观。 钢筋绑扎前对承台(基础)顶面进行清理、凿毛、冲洗干净,待钢筋绑扎完成、 模板安装好之后,将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净,并对钢模检查其连 接件。灌注施工前和浇灌过程中,对模板、支架、钢筋管架、预埋件等安排专人 严格检查,发现问题及时处理,并作好记录。检查内容主要有:模板的高程、位置 及截面尺寸；模板、支架、支柱等结构的可靠程度；拆卸支架器具的装备状态； 钢筋骨架的安装位置；脱模剂及密封情况。 混凝土灌

42、注时严格灌注速度,控制在 1m/h 以内,当自由倾落高度大于 2 米时, 加设串筒浇筑,防止对模板的冲击以及产生离析现象。混凝土的捣固采用高频振 动器振捣。混凝土灌注,采取分层连续浇筑,当因故间歇时,尽量缩短间歇时间。 对于不掺加缓凝作用外加 剂的,间歇时间不超过 2 小时；当温度高达 30左右 时,不超过 1.5 小时；当温度低至 10时最多延至 2.5 小时。对于掺外加剂的混 凝土,间歇时间根据具体环境、配合比等条件通过试验确定。当超过允许间歇时 间时,按灌筑中断处理,同时留置施工缝,并作好记录。混凝土施工缝接续新混凝 土时,遵照下列规定:前层混凝土的强度不得低于 1.2MPa；施工缝处的

43、水泥砂浆 漏膜、松动石子或松动混凝土层应凿除,并用水冲净、湿润,但不得存有积水；新 混凝土灌筑前,铺一层厚约 30cm 的混凝土,其粗骨料宜比新灌筑混凝土减少 10%, 然后再接续灌筑新层混凝土。 混凝土浇注过程中,安排专人检查模板及钢筋,对拉杆螺母的稳定情况,当发 现有松动、变形、移位时,及时处理。 绑扎顶帽钢筋时注意将梁支座、防落梁、爬梯等锚栓孔位置留出,因钢筋过 密无法躲开锚栓孔时,可将钢筋适当偏移。 7.5 混凝土的振捣 (1)采用插入式振捣器振捣混凝土时,采用垂直点方式振捣,若需变动振动棒 在混凝土中水平的位置,先竖向缓慢将振动棒拔出,然后将振动棒移到新的位置, 不得将振动棒放在拌和

44、物内平拖,也不得用振动棒驱赶下料口堆积混凝土。 (2)振动器的操作,要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振 实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽 出时所造成的空洞。在振捣过程中,将振动棒上下略微抽动,以使上下振捣均匀。 (3)在振捣上一层时,插入下层中 5cm10 cm,以消除两层之间的接缝,同时在 振捣上层混凝土时,要在下层混凝土初凝前进行。 (4) 每一插点要掌握好振捣时间,过短不易捣实,过长可能引起混凝土产生离 析现象。一般每点振捣时间为 20200S,视混凝土表面呈水平不再显著下沉,不再 出现气泡,表面出现浮浆为度。 20 (5)振捣器插点均

45、匀排列,振动器的移动距离能覆盖已振部分的边沿,振动棒 插点可采用“行列式”的次序移动,以免发生漏振及重复振捣,如下图: 40-60cm 插点排列 R-振动棒作用半径（30-40cm） 行列式排列 (6)振动器使用时,不宜紧靠模板振动,与侧模保持 5cm10cm 距离,且尽量避 免碰撞钢筋胶棒及预埋件等。 7.6 混凝土的养护 (1)自然养护 混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。对于炎热天气浇筑的 混凝土以及大面积裸露的混凝土,应在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再覆盖 和洒水养生,混凝土面有模板覆盖时,在养护期间经常使模板保持湿润。 当气温低于 5时,覆盖保温,不得向混凝土面上洒水

46、。 (2)混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间,一般为 7d,可根据气温、湿度、水泥品种和掺入外 加剂等情况,按照设计和规范要求办理。 当结构物与流动性地表水或地下水接触时,采取防水措施,以便混凝土在浇筑 后 7d 内不受水的冲刷侵袭。 混凝土强度达到 2.5MPa 前,不得使其承受各种外加荷载。 (3)养护剂养护 养护剂是以树脂、清漆蜡、干性油以及其它防水物质作基料溶解于溶剂中 制成的液体。养护剂主要用于喷涂混凝土表面,待溶剂挥发后便形成一层薄膜,附 于混凝土表面,使水分封闭的混凝土内,靠自身的水分进行水化作用,即可达到养 护的目的。常用的有树脂型养护剂、油乳型养护剂、

47、煤焦油养护剂和沥青地沥 青养护剂,适用于高桥墩等难以浇水和覆盖的情况。 7.7 施工注意事项 (1)桥墩严禁偏压 (2)墩身施工完毕应对全桥进行中线,水平及跨度贯通测量,并标出各墩身的 中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔, 应排除积水将孔口封闭。 (3)墩身顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承 垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。 8 过程控制重点过程控制重点 8.1 墩身竖直度控制 竖直度控制为墩身施工的重点项目,由于墩身较高以及分节段施工,其竖直度 21 控制不同于普通墩柱施工。根据本桥墩身特点,主要采用吊垂线

48、及经纬仪相结合 的方法控制墩身竖直度。在浇筑段模板(即支撑层模板)上用角钢挑出以供测量 放样使用,然后在其上用经纬仪放样出墩身尺寸的关键点。在拼装工作层模板时, 选择无风的天气下用线坠对中放样出的点,以此来校对模板拼装位置及检查模板, 在模板立模完成后,随时用经纬仪检查模板竖直度。 8.2 墩身外观质量 施工中由于多次立模,多次浇注,容易引起外观质量下降。为了提高外观质量,经 多次探索,施工中采取了以下措施: （1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料,确保外观的一致性。 (2)针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题,调整混凝土配合比,在 保持原来配合比、坍落度的前提下,采用“双掺”技

49、术,增加适量粉煤灰和减水剂,这 使得混凝土的颜色更均匀,和易性更好。 (3)水平施工缝凿毛处理,在每板混凝土施工后,均留下一道水平施工缝,当混 凝土终凝前,即可由人工在内外模外侧,由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。在待 再立模前清扫干净即可。 (4)浇筑混凝土前,先对上次施工顶面人工凿毛,对支架、模板、钢筋和预埋 件进行检查、整理,清除杂物,用高压水冲洗干净,模板间和下部嵌塞海绵条以防 漏浆。 (5)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注,每层 30cm,采用插入式振捣 棒星型振捣,要求移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm 操作

50、严格遵守快插慢拔要求,避免振 动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 (6)提高立模精度,改用厚 10mm 的海绵胶皮处理接缝,保证接缝严密。 (7)尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工,减小混凝土的 坍落度损失。 (8)混凝土浇注时,混凝土面低于模板面 10cm,保证混凝土面的连续性。 (9)为确保墩身外观质量,模板翻升到位后,必须对模板进行彻底的清理、调 直、修补和加固。 (10)混凝土浇筑完成后,未拆模前,应在养护期间经常使模板保持湿润,拆模后 立即进行薄膜覆盖,每 36 小时洒水一次,以保持混凝土表面湿润,养护期不少于 7d。混凝土强度达到 2.5Mpa 前,不得使其承受行人、

51、运输工具、模板、支架及 脚T架等荷载。 (11)拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致、棱角分明。 8.3 墩底段施工 空心墩实体段高度不等,首先浇筑实体段混凝土,待混凝土强度达到3Mpa后, 将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇筑的实体段混凝土为支撑点,吊装 空心墩墩身内模,安放对拉杆。完成后报验监理工程师,经检验合格浇筑空心段混 凝土。 8.4 墩顶段施工 当模板翻升至墩顶实心段底部时,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全 网,并在墩身内侧安装实体段支架和模板,然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝 土、养生。待模板内混凝土强度大于 10Mpa 时,拆除所有外模板。拆除时按先底 节段后顶

52、节段的顺序进行。 22 9 墩身质量标准墩身质量标准 墩身混凝土必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合 设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。 墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过2020。 支承垫石顶面高潮允许偏差 0-10mm,平整度不大于 2mm；每孔混凝土梁 一端两支承垫石顶面高差不超过 5mm。各预埋件、预留孔位置正确,无漏项。 墩身模板允许偏差和检验方法墩身模板允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差(mm)检验方法 1前后、左右距中心线尺寸 10 测量检查每边不少于 2 处 2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处 3相邻模板错台

53、1尺量检查不少于 5 处 4空心墩壁厚 3 尺量检查不少于 5 处 5同一梁端两垫石高差2测量检查 6墩身支承垫石顶面高程0,-5经纬仪测量 7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查 混凝土墩身允许偏差和检验方法混凝土墩身允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差(mm)检验方法 1 墩身前后、左右边缘距设计中 心线尺寸 20 2空心墩壁厚 5 3桥墩平面扭角2 测量检查不少于 5 处 4表面平整度51m 靠尺检查不少于 5 处 每片混凝土梁一端两 支承垫石顶面高差 3 5 简支 混凝 土梁每孔混凝土梁一端两 支承垫石顶面高差 4 6支承垫石顶面高程0,-10 测量检查 10 保证质量的主要措施保证质

54、量的主要措施 10.1 建立质量管理体系并有效运转 实行以项目经理为组长的质量管理体系并有效运行,逐级签订质量包保责任 23 状,做到分工明确,责任到人,严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范。 10.2 认真作好施工组织设计及各项施工工艺 (1)在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上,编制可行的施工组织计划, 并严格按施工计划组织实施,坚决杜绝计划执行过程中的随意性,使整个施工过程 时时处于受控状态,做到环环相扣,井然有序。 (2)认真编制施工技术方案。由项目部总工程师牵头,针对所承担工程的技术 难易程度和环境特点,制定切实可行的施工技术方案,并组织有关人员,对所提出 的施工技术方案进行分析

55、、优化,最后确定实施方案。 (3)制定工艺标准,试验墩取得有效的施工参数后,大面积推广。实行标准化 作业,使施工均按工艺标准进行。 10.3 强化监督检查,严格执行质量监理和施工监理的决定 (1)设专职的质量员。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检员担任,严把 工程质量关。 (2)严格执行工程质量检查签认制度,凡须检查的工序经检查签认后才能转入 下道工序施工。 (3)主动配合支持监理工程师的工作,积极征求监理工程师的意见和建议,坚 决执行监理工程师的决定。 10.4 狠抓落实,严格质量自检制度 (1)制度落实是创优达标的主要途径,在质量管理工作中,严格执行“三检制” ,即“自检、互检、质检员检

56、查”的“三检”制,同时积极监理工程师的工作,随 时接受监理工程师或业主的检查指导。 (2)努力做到质量管理工作规范化、制度化,使工程质量处于受控状态,坚持 做到定期质量检查,对每次检查的工程质量情况及时总结通报,奖优罚劣,使工程 质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责 标准,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时解决施工中存在的质量问题。 10.5 材料的试验、检测 依据工程的需要,结合具体情况,各项目部的物资管理实行统一领导,分级负 责,即统一计划,统一供应,统一调度调剂的管理模式。严把原材料进场验收质量 关和试验关,对不符合要求的材料和设备坚决不接收。 10.

57、6 克服质量通病 客运专线桥梁寿命是 100 年,必须牢固树立“百年大计,质量第一”的思想, 克服蜂窝、麻面、空洞、露筋、缝隙(夹层)、缺棱掉角、表面不平整、混凝土 均质性差(强度不够)、颜色不均、混凝土表面砂纹等十种质量通病,确保混凝土 内实外美。 11 安全保证措施安全保证措施 11.1 安全目标 安全目标为五无、四控制:无人身伤亡事故,无行车险情事故,无交通责任事 故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大火灾事故。职工重伤频率控制在 0.4以 下；年负伤频率控制在 10以下,职业病发病率控制在规定范围内；作业环境控 制在规定指标内。 严格贯彻中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生管理条例、

58、 24 铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2020)。遵循“安全第一,预防为主” 的方针,坚持“管生产必须安全”的原则,开展安全标准工地建设 11.2 安全管理组织机构及保证体系安全管理组织机构及保证体系 建立以项目经理为组长,专职安全员为主要成员的安全领导小组。班(组)设 兼职安全员,做到分工明确,责任到人。 安全管理组织机构安全管理组织机构 11.3安全管理保证措施 每道重点工序开工前,制定详细的安全施工方案和作业指导书,并在施工过程 中严格落实执行。认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,发现问题立即采 取措施解决,坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位,时刻要设专人负

59、责,制 订防范措施。 根据施工实际情况,编制详细的安全操作规程、细则,制订切实可行的安全技 术措施。 11.4 安全经济保证措施 加大安全劳卫等用品的投入,配备足够的安全劳卫设施。建立健全安全奖惩 制度,从各作业队的承包费中预留一定数目的资金作为安全竞赛资金,每月由安全 领导小组进行安全评比,评比采取打分制,达标者按分数获取奖金(包含个人),未达 标者,失去预留承包费,并处以罚款(包含个人),累计三次未达标者,停工整顿。 11.5 安全制度保证措施 制定项目经理,专职安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安 全质量申报制度；根据国家,铁道部、地方政府的法律,法规及相关文件要求,制 定详

60、细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特 殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”,“交接班检 查制”,及时检查安全措施的落实情况,发现问题,及时解决。 组长:李茂玉 副组长:常伦专职安全员:崔健 木 工 : 尹 义 青 生 产 : 常 伦 材 料 后 勤 : 李 树 森 测 量 主 管 : 刘 文 朋 安 全 机 务 : 崔 健 混 凝 土 : 吕 江 年 钢 筋 : 陈 陆 祥 统 计 资 料 : 孙 明 祥 25 11.6 安全技术保证措施 在工程施工的全过程中,各部门、作业班组要始终做到“三个坚持”和“四 个加强”。 “三个坚持”:坚持“安全第