承台钢筋施工技术交底

1、新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路 施工技术交底 工程名称 好阳河特大桥 日期 2006年8月5日 工程部位 桩基承台 参用图号 郑西客专施W标 桥-F3 页脚内容11 一、施工技术要求： 1适用墩号： ；承台构造特点：单层，矩形，构造尺寸： 2、 承台钢筋设计采用HRB335带肋钢筋，钢筋规格有 22、 16 12三 种；承台施工须预埋的墩柱钢筋设计采用 HRB335带肋钢筋，钢筋规格有20 （矩形实体墩）、 16 12三种。 3、 承台钢筋施工应注意桩基钢筋与承台的连接，墩柱钢筋在承台中的预埋 以及承台中专用综合接地钢筋的设置。 桩基伸入承台内的主筋长度不小于 100cm,其顶部向外弯

2、成与竖直线倾斜 15度的喇叭形，且将桩基施工时未安装的 2根N4 12, N6N9 8各一根钢 筋安装就位。 桩身顶部伸入承台板座内的钢筋，当此部分钢筋与承台钢筋有抵触时， 可 适当调整承台钢筋间距。承台钢筋置于桩顶之上，越过桩头时不得截断。 承台中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋。预埋筋与承台底层钢筋相连接， 且保证出露承台顶长度不小于 3m。钢筋预埋详见郑西施桥参02-B-2734 郑西施桥参03-B-114（ 1/33/3）。墩身钢筋的预埋须保证竖向钢筋的竖 直度及设计位置的准确，现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以防位 移，并根据模型上口尺寸控制其准确性。 在承台内设直径16mm的专

3、用连接钢筋作为接地钢筋，施工时将基桩钢筋 连接起来，连接钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接， 连接方式米用焊接。钢 筋构造参见郑西客专施综地参-F02-03 04（附后）。 4、 编制 复核 签收 施工技术交底 工程名称 好阳河特大桥 日期 2006年8月5日 工程部位 桩基承台 参用图号 郑西客专施W标 桥-F3 9、砼实体拆模后可立即进行基坑回填，湿陷性地段承台基坑采用3: 7灰土 回填（本桥设计要求全部基坑均用 3： 7灰土回填）。基坑四周同步进行；回填 土分层回填，每层厚度1020cm,使用小型压路机或冲击夯碾压夯实。 回填面 高出地面约0.3m，排水横坡由中心向四周形成。 10本桥承台

4、结构尺寸较大，均属于大体积混凝土结构，夏季混凝土施工应 采取措施控制砼水化热温度。具体措施如下： 经批复的配合比报告均已采取了改善骨料级配、降低水胶比、掺入I级优 质粉煤灰、高效减水剂等方法减少了水泥用量。 降低浇筑层厚度，每层控制在 30cm左右，加快混凝土散热速度。 避免砼拌和料直接受阳光曝晒，降低砼入模温度，浇筑施工时间应尽可能 安排在傍晚（宜在下午16时以后）。 砼运输采用罐车，以保证砼不离析、不分层，且和易性好。 砼浇筑过程中可采用在结构物内预设一定数量的金属散热管，将新浇砼的 热量排放出来，以降低水化热温度。砼浇筑完成后可回收再用。 11模板安装允许偏差和检测方法 序 项目 允许偏

5、差 检测方法 号 (mm) 1 轴线位置 15 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3 处 3 高程 士 20 测量 4 模板的侧向弯曲 3/1000 拉线尺量 5 相邻两板表面咼 低差 2 尺量 12承台质量验收允许偏差： 序 号 项目 允许偏差（mm） 1 尺寸 士 30 尺量长、宽、高各两点 2 顶面咼程 士 20 测量5点 3 轴线偏位 15 4 前后、左右边缘距设计中心线尺 寸 士 50 编制 复核 签收 施工技术交底 工程名称 好阳河特大桥 日期 2006年8月5日 工程部位 桩基承台 参用图号 郑西客专施W标 桥-F3 13承台施工参数表 墩 号 承台结构尺寸 （cm） 基坑 开挖深 度（m） 承台 底面咼 程（m） 承台顶面高程（m