动力锂电池管理系统培训.

1、中国电子商会电源专业委员会北京电源行业协会毛堂良锂离子蓄电池电源系统工作委员会电动汽车蓄电池管理系统的定义和理解/x 一、对蓄电池管理系统的理解的不均衡性是蓄电池的基本属性a4 JMI*11.(MII.INIR8rc txa5nvTrz.*f恥休电JK 甲休ifi廈TEL: 01O 84 15103 - _ 一 nra tBxaw M AWU lo.UU |U.UU |UAMJ1OL TrttM 十垃7 V *.1.1： I 70 屯進俎 nS；：心)c- I ；-/ I 1 1:； 1:3?k*Pj谯 wI石 筑讯c/口Ei分挤d IKJ 3 S3 ”|f WrwH | q“j fCE 値a

2、 g yncscu Hciia ，s其中：超过平均电压：37.3/o（发生迂充电的几卒）低于平均电压：48. 0%等于平均电压：14.7%（即额定充电电压）新电池组同样可能存在问题锂离子蓄电池充放电效率 可高达98%以上；高效率同时产生了极差的 抗不均衡性特性；管理系统的基本目的：在最优化蓄电池组效能的同时;防止发生单体电池的过充电过放电超温过流 必要时，提供相关信息。定义一四个系统的集成蓄电池管理系统 /放电系统充电系统管理系统定义存在错误将支撑管理系统的 蓄电池系统数据支撑系统，错误地定义为“蓄电池管理系统”;导致大多忽略了重点和关键充电管理放电管理维护管理是导致长期没有进展的根本原因。2

3、、基本功能定义模糊充电 控制充电 控制A/蓄电池系统电动汽车用蓄电池系统设计程序充电方法蓄电池组放显法蓄电池成组应用技术充电设备 控制电机驱动器 控制 3、缺乏技术支撑MS研究单位，大多不具备蓄电池成组应用技术的基础o当前，大多数承担系统设计单位，同样对蓄电池成组应用技 术不太了解。4、陷入SOC研究的陷阱对于锂离子蓄电池,SOC不可能被实时准确测量o 相对较适用的方法只有能量积分+误差矫正这已经是大众化技术，且准确性高。 实施测量仅可为用户提供定性的参考 不可能提供定量的能量值实施测量值。影响允许充放电电流和功率的， 主要是电池内阻和回路阻抗;而蓄电池内阻，与SOC并没有具有一般和普遍性的函

4、数关系;数据模型仅具有特殊性和时域性;依据SOC对锂电池进行能量管理只是一种对其缺乏基本了解的意想。探索SOC应交由学生去训练想象力不应成为解决技术瓶颈的难题。首要任务应首先解决：防止发生：单体电池过充电单体电池过放电;L度超过允许值;电流超过允许值;4 5、安全和可信度差单纯的A/D数字采样，不能解决安全问丿OA/D理由：采样失调不可识别基准漂移不可识别寄生电阻输入电阻/x锂离子蓄电池行业基础标准有突破（电源行业协会集体起草）参见行业基础标准：安全冗余：一双采样系统（ADC+WDT）一双通讯接口（通讯接口 +电路接口）一双接口协议（通讯协议+电路接口协议）一三充电控制源（本地+BMS+远程）/ 7、数据源对维护管理的有效性差巡检生产源数据已不具备可比性无法用于维护管理：终端用户电池性能评估;电池维护数据支撑。电池电压=电池1电压+IR1还存在安全问题z巡检数据不能用于维护管理4巡检数据不能用于质量评估4培育我国系统集成商事关大局规划明确了： 立足于自主创新， 掌握握核心技术 当前衣