初步施工组织设计方案

1、.初步施工组织设计方案第一章 项目施工中难点问题及解决办法第一节 桥涵加固1、桥面补强层加固法 当采用桥面补强层加固法时，需将原桥面铺装全部凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改变桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力的目的。该加固方法实施的前提是原主梁具有足够的配筋率且桥梁结构处于良好的工作状态。该方法的缺点在于凿除或凿毛桥面铺装时一般无法采用机械化施工手段，全部工作均由手工作业完成，因此，用工量较大，工期较长，并有可能对原结构（如主梁等）造成一定的损伤，因此，该方法一般结合桥面铺装的大修工程进行，不为提高承载能力而增铺桥面铺装。2、增大截

2、面与配筋加固法 增大截面与配筋加固法是通过增大构件截面面积或配筋率以提高钢筋混凝土梁的强度、刚度、稳定性的加固方法。该方法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的目的。该技术一般用于t型截面梁的加固，而很少用于板式桥梁的加固维修。3、粘贴钢板加固法 粘贴钢板（钢筋）加固法以粘贴钢板加固应用较多，粘贴钢筋加固一般可归为增大截面法。粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工

3、艺成熟等优点，近些年来在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳，是近几年我公司应用最多的加固方法。 由于粘贴钢板加固后均需进行必要的表面防护如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。同时，为便于施工过程中对粘贴钢板加压及防止钢板剥离，粘贴钢板加固时须采用必要的螺栓锚固措施，会不可避免地对原结构造成一定的损伤，因此，一般不宜用于配筋密度较大且钢筋走向复杂的构件结点处的加固设计。4、粘贴纤维布（板）加固法 粘贴纤维片加固法是近几年兴起的新型结构加固技术。纤维增强复合材料（fiber reinforced polymer，frp）

4、是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具有强度高、密度小、耐腐蚀、抗疲劳等优点，是近十年来在日本以及欧美等发达国家兴起的一项新型结构加固技术。目前，我公司已引进该技术，并配备专门人员学习该技术，已完全掌握该技术并应用与多个工程中，施工质量及效果已得到广大业主的认可。第二节 水泥混凝土路面本工程中部分路面采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面工程实施应严格按照现行水泥混凝土路面施工及验收规范（gbj97-87）和本项工程合同文件、施工图纸执行。1.材料(1)水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，技术性能符合现行国家标准。(2)粗集料：质地坚硬，石质均匀，强度高，颗粒近似立体，最大粒径不超过40mm

5、，粗集料技术要求符合招标文件、技术规范规定标准。细集料：采用洁净、坚硬符合规定级配、细度模数等于或大于2.3的粗砂或中砂，细集料技术要求符合招标文件、技术规范规定。(3)水：采用饮用水，如采用非饮用水时要检验，经监理工程师批准后使用。(4) 钢筋：品种规格符合设计要求，减水剂符合国家规定标准。(5)填缝料采用与路面层缝壁粘结能力强、弹性好、拉伸量大、高温不流 、低温不脆裂耐久性好的材料。2.按照设计图进行测量放线。3.支模板：把模板放在线位上，用1950cm铁橛打入基层中对模板加以固定。外侧铁橛间距不大于60cm，内侧铁橛间距不大于1.2m，外侧铁橛顶不高出模板。曲线处外侧铁橛要加密并用木制模

6、板，支模后稳固，铁橛和模板要靠紧。模板做到不漏浆、不吸水，并涂以剥离剂。4.按图纸要求设置胀缝和缩缝。5.按业主文件规定确定水泥砼配合比，采用水泥砼混合料现场集中拌和，摊铺捣实采用真空吸水工艺连续作业，隔幅浇筑的方法，先试铺砼面层长度不小于一个车道的板块。模板内放入拌和合格的砼，摊铺时的坍落度在1025mm范围内，砼均匀浇筑在模板内。6.先用插入式振捣器振捣至没有离析现象。后用平板振捣器配合振捣，振捣夯板滚浆筒进行振捣整平。7.苫盖吸水垫用真空吸水机进行真空吸水。8.用电动抹面机抹面（先重型后轻型）。9.用抹子人工再次找平，并抹出光面。用三米直尺检查新铺砼的表面平整度，发现问题及时解决。10.

7、按监理工程师同意的方法在砼面上做出横向纹理。11.待强度达到终凝后，苫上草帘定时浇水进行湿治养护。12.强度达到70%时拆模。13.在砼面上画出横向缝的位置，用锯缝机在砼强度达到设计强度2530%时进行，锯出缝的宽度和深度。符合图纸要求。在保持缝内清洁的情况下，然后填用沥青橡胶灌注封填。填缝质量符合技术规范要求。14.施工中应尤其注意下列事项：(1)路面水泥混凝土的配合比设计应以抗折强度为依据，并经试配确定；每天和雨后均应实测粗细集料的含水量以确定生产配合比；(2)施工路面混凝土前应对封层进行检查、清扫，对封层受到破坏或宽度不足处要进行补铺，对封层表面浮动矿料和杂物应清扫干净；(3)必须采用钢

8、模板，模板宽度应与面层厚度相同，模板安装应牢固且顶面应与面层设计标高一致；拆模时不得损坏混凝土面层的边、角和损伤传力杆、拉杆周围的混凝土；(4)混凝土应根据补强钢筋的设置情况分层摊铺、振捣；(5)加强成品养护。第三节 沥青混凝土面层的施工本项工程的另一部分路面采用沥青混凝土面层。沥青面层施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程，因而在施工中必须精心组织，严细管理，确保工程质量。沥青混凝土面层的施工对材料及压实度要求较高,需加强质量控制。对于沥青面层质量的评价，平整度是最重要的指标之一，对于本项工程我公司将确保连续平整度仪100m标准差下面层不大于1.2mm，中面层不大于0.8m

9、m，表面层不大于0.6mm，为达到上述目标，施工中必须注意以下事项：一、基层或构造物顶面高程和平整度控制由于面层总体厚度较薄，故基层或构筑物顶面的高程准确与否、平整度好坏将直接影响面层的施工效果。为此要求，1.加强对摊铺基准线的复测和检测工作，经常检查基准线支架固定螺丝是否松动，铁杆是否牢固地打入深层，铝合金板摆放是否适当。对两台摊铺机搭接部位所设铝合金板的位置，应在对下卧层的检测时提前标明高差误差；2.所有的机具设备特别是摊铺机必须于施工前调试完毕，使之处于良好状态；3.每次摊铺刚刚开始的前几米应加强对摊铺高程的测定，及时调整摊铺机烫平板使之处于准确位置；4.碾压应顺直匀速进行，严禁走花轴，

10、开快车；5.加强对桥涵等构筑物表面的高程及平整度的检测。如遇问题及时向监理工程师反映，采取相应的措施，保证摊铺的效果。二、面层施工控制1.严格把关沥青、粗集料、细集料、填料等原材料的质量检查，原材料的质量必须符合公路沥青路面施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范（jtj032-ah-794）及业主相关文件的要求。2.严格控制混合料的级配、油石比、稳定度、流值、空隙率；严格控制混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度及混合料拌和均匀性。3.拌和设备在每一工程开始前，及在变换级配及油石比之前都必须重新检验、调整与标定，包括沥青厂各计量器、温度计、冷料仓骨料流量、调试冷热

11、数量比例及沥青喷出量。4.及时进行面层的厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位及摊铺的均匀性等质量检查。5.维修调试机具设备，特别是摊铺机的传感系统、熨平板顺直度及中间接缝的平顺度，避免摊铺面下凹或上凸及摊铺面中间的印痕；6.摊铺前仔细检测下卧层的状态，发现问题及时修复，并注意清理干净；7.设专人检验来料温度，特别是摊铺前的温度。方法是在汽车两侧打孔检测并随时目测来料外观情况，不合格的料予以退回；8.在每次摊铺刚刚开始的前几米，及时测量摊铺面的高程断面，及时调整烫平板，使之处于准确位置；9.严格控制碾压次序、速度和遍数；压路机行进应匀速、顺直、不摇摆，停车应自然减速，不急刹车；不在

12、热油上停车或错轴。第二章 安全管理措施一、安全管理组织机构及安全目标(一)、健全安全管理组织机构项目经理部设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。(安全管理组织机构图见下)：项目经理安全管理部经理部专职安全员安全管理领导小组施工队安全小组主管安全项目副经理(二)、明确安全目标加强“安全第一，预防为主”的意识，坚决杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.06之内，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。二、建立有

13、力的安全保证体系安全保证体系见安全保证体系框图。三、实施安全保证措施(一)、建立安全岗位责任制建立安全岗位责任制做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。(二)、实施安全管理在施工中重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。1.在施工中，现场设专人指挥、调度，确保合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械作业要保持留有安全距离。2.遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切施工作业，并做好防洪、防风准备。3.施工时要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、

14、电讯设施的安全。4.做好现场办公室、住房、工作场地、仓库与储料室的防火防电等消防工作。5.对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、运输、摊铺、碾压、摔落、触电等过程中导致身亡事故的发生。6. 工地配备取得我市医疗卫生管理部门批准的医疗房间、器械、药品、急救车辆等医疗设施，聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员以保证人员的安全卫生及身体健康。第三章 项目质量保证体系一、具体质量目标工程质量目标：“达到交通部优质工程”。工程质量标准：按公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004）达到合格交工验收评定，竣工验收达到“部优”标准。二、质量控制机构

15、和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。“质量保证体系框图”附后。三、强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计审批制度a施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。b施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。c施工组织设计必须经各级审批并最后由

16、监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度a技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b一般公路工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等台身、台帽位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等预制箱梁模板尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施梁吊装施工吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。防护施工砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸排水工程位置、尺寸c技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术

17、资料归档。d凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进

18、行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度a分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。b分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。c项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。d质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5、现场材料质量管理a严格控制外加工、采购材料的质量。各

19、种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。b搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6、计量器具管理a工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。b现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。d计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。第四章 交通维持组织措施一、保通原则1、不中断交通的原则：除不

20、可抗拒的自然灾害以外，在任何情况下保持高速公路的畅通，保证各个时段主线的通行。对于主线部分的施工，采用如下图示方法进行施工，保障高速公路的畅通。2、保证安全的原则高速公路上和高速公路用地范围内，作业人员着标志服，夜间为反光标志服，作业机械涂以桔黄色，按标准安装黄色警示灯，施工作业区域与道路通行区域分离。交通运行安全有专人进行管理，同时作出具体可行的保通措施。制定详细安全施工维护措施。3、减少影响的原则对于可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程施工，要首先取得监理工程师、交通警察等部门的批准，为了使车辆顺利通过作业路段，必须按照河南省高速公路管理条例、公路养护技术规范（jtj073-96）中

21、的“养护安全作业的交通控制”和道路交通标志和标线（gb5768-1999）的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，配合交通警察、路政做好交通管理工作，确保工程施工和安全畅通。二、交通管制措施（保通方案）1、成立交通管制小组，派专业人员负责交通转换及交通管制，确保各个时段高速公路的通行。2、每次交通转化尽量利用车辆较少的时段进行。最大限度的减少对交通的影响。3、标志标牌的摆放要符合交通管理部门的规定。4、施工段落的两端派专人执勤，防止车辆驶入施工现场。5、一切施工车辆禁止进入通车的高速公路。6、对于借道行驶的路段进行24小时巡视，及时恢复损坏或丢失的警示标志。三、施工方案优化措施1、优化施

22、工方案，合理配置施工力量，形成流水作业，做到前后工序紧密衔接，缩短每单元的施工周期。2、有些附属工程可在不影响通车的情况下穿插施工。四、安全施工维护措施1、除遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护相关人员的生命、健康及公众的安全。2、路基路面施工以及桥梁施工进行技术交底，同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作要领等等。3、项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。4、施工机械要加

23、强管理，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。5、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：a 路面警告与危险标志；b 路面指路标志与标准的道路标志。 所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。6、重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，将制订严格的安全保护措施。 7、防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行并配备消防设施。8、做好工地材料，设备的安

24、全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。9、施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。项目经理部安全领导小组，各施工队专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。五、其他措施1、严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。2、制定安全细则，并向施工人员进行安全技术和拓宽交通安全方案交底。3、所有交通管制方案实施前，必须经过路政管理部门的批准，并严格按照上报方案实施。4、施工技术人员严格按照各

25、分项工程施工方案执行，特别是有扩建工程拼接等的安全、质量要求。5、夜间施工设置专职设备维修以及电工等人员，备足供电燃料。现场人员配备对讲机，并有专线和交通管理部门24小时联系，随时报告路况。6、交通运行安全应该有专人进行管理，并作出相应的保通方案。应遵守当地的交通安全管理条例以及公路养护规范等中的规定以及要求来进行实施。7、施工现场车辆不得在现有高速公路上进行施工作业和运输，施工用混凝土搅拌运输车需要在高速公路上行驶时，必须事先经过有关部门的批准。现场施工应该避免对高速公路上通行车辆的干扰。第五章 施工期间环保薄弱环节及对应措施一、水土及生态环境的保护措施1、对树木、植被及地下水资源的保护是施

26、工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4、施工中裸露地表的植被进行覆盖，防止水土流失。5、工程完工后，及时进行现场清理，并按设计要求用植被覆盖或其它处理措施。6、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。二、水环境保护措施1、生活污水按设计分别采用二级生化

27、设施或化粪池处理。2、施工机械的废油废水，采取措施处理，不超标排放，造成河流和水源污染。3、生活区、办公区和施工区的污水，净化处理，并检验符合环保标准后排放。4、靠近生活水源的施工用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活用水。油污等在排放前，本项目将采取过滤、沉淀妥善处理，不得污染环境或影响下游居民生活。5、路面冲洗骨料的水或施工废水，经过滤、沉淀处理后才能排入河道。三、大气环境及粉尘的防治措施1、沥青拌和站在生产时，产生大量的灰尘和较大的噪音，一方面加强除尘能力使之保持良好状态，另一方面沥青拌合站选址上至少远离居民区1000m以上，且设在居民区主要风向的下风处。2、施工现场的粉尘主要来自车辆

28、行驶引起的扬尘，施工场地和便道每天洒水数次，保持其表面湿润，则可免扬尘。3、施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。4、车辆运料过程中，对易飞扬的材料等用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。5、对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。6、干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。四、固体废弃物1、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放；2、施工和生活中的废弃物可经当地环保部门同意后，运至指定地点堆放，此外，工地设置能冲洗的厕所，按时清理打扫，并定期进行消毒，防止蚊蝇滋生，病毒

29、传播；3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出施工现场并进行掩埋等处理，对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境与景观不受破坏。第六章 土地利用和保护、地方资源的利用与保护措施一、水土保持和废弃物处理1、防水和排水（1）尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。（2）在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%3%的横坡，不致造成积水。2、冲刷与淤积（

30、1）采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。（3）开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。3、废弃物的处理措施（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。

31、（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。（4）对弃石场地采取以下水土保持措施：对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林；4、取、弃土位置的控制和保护对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。5、避免石方爆破造成的林木、植被损害。石方作业采取控制爆破，力求避免飞石对附件林木、植被物造成损害。确保周围村民、财物和作业人员人身安全。二、加强环境保护，维持生态平衡的重点措施为了在施工中保持生态平衡，保护环境，我们针对该合同段的地理环境和施工特点，制定以下重点环保措施：1、大临工程的环境保护和水土保持措施大临设置科学布局，少占耕地，少破坏植被，减少水土流失。施工便道尽量利用原有道路，对新修道路的泥土和砂石不倒入河流、沟渠，防止沟渠、河流阻塞。便道所经过的沟、河修建永久临时结合的桥、涵，防止山洪爆发时影响排洪。2、弃碴、取土场的保持措施。（1）弃碴