毕业实习专业技术总结-船舶

1、Xxxxxxxxxxxxxxx 学院20102011学年第2学期毕业实习专业技术总结系部船舶与轮机工程 专业船舶工程技术姓名 XXXXXX班级 XX 船舶（X ）班 学号 XXXXXXXX指导教师 XXXXXXXXXXXXXX 学院毕业实习专业技术报告真实性声明本人郑重声明：所呈交的报告是本人在导师的指导下独立完成 的。除了文中特别加以标注引用的内容外， 本报告不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的论文内容或其他形式的成果。 本人完全意 识到本声明的法律责任，后果由本人承担。目录、八 h-n U 口 j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j

2、 j j j j j j j j j j j j j1. 实习 单位 介绍, ,1.1 企业简介 ,1.2 主要产品 ,1.3 文化与特色1.4 企业管理2. 实习内容2.1 实习部门职能介绍 ,2.2 实习部门工作流程 ,2.3 实习过程 ,2.4 实习中主要的工作项目2. 2. 1 项 目 简 介 , , , , ,2.2.2 项目的主要内容 , ,2.2.2 项目的技术特点 , ,2.2.2 项目的实施过程 , ,2. 2. 2 项目 与专 业的关 联性,3. 实习心得体会,结论 ,1|lA门门门门门门门门门门门门门门门门，门门致 谢 , , , , , , , , , 参考文献 , 附

3、 录, , , , , , , , ,毕业实习专业技术总结、尸、 亠前言我是XX船舶（X）班的XXXX，大学的时光已经接近尾声，毕业实习可以让我们受益 匪浅， 让我们看到很多课堂里看不到的实例； 学到很多书本上学不到的精髓； 全面的接触到 自己的专业； 更加认识到自我的不足之处。 2010 年 10 月 27 日我和 37 位同学在面试之后， 有幸到了江苏金陵船舶有限责任公司进行为期6 个月的实习。到厂里以后我对厂里的部门结构，造船方式，工种，我们所属部门，厂里待遇等方面进行了了解。通过这次实习，我学 到了很多东西， 不只是知识和动手方面， 他更让我感受到作为一个造船人的骄傲和自豪。 一 艘艘

4、大船在自己的手里诞生， 奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报负驶向远方。 通 过这次实习， 我感受到了自己的不足， 知识的匮乏和面对困难的勇气， 却也让我坚定了做一 个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对1 实习单位介绍江苏金陵船厂加工车间是造船的先头部队， 加工车间总共分为 8 个大跨， 车间由职工队 和外协工队组成， 加工车间主要实行钢板预处理， 钢板下料切割， 小构件的组成和加工等工 作。1.1 企业简介中国长航金陵船厂是国家大型工业企业，创建于 1952 年，现有职工近 2600 人，工程 技术人员 500 余人，其中高中级工程师 200余人，厂区占地面积 30 余万平方米。

5、由金陵船 厂控股、位于江苏仪征的江苏金陵船舶有限责任公司厂区占地面积33 万平方米。工厂拥有外贸进出口自营权，被国家海关列为保税工厂。已按照2000 版 ISO9001 标准建立了质量管理体系。 工厂拥有世界上最大的横向梳式船台滑道， 拥有大型起吊、 压延设备以及钢材预处 理流水线、 造船平面分段流水线、 计算机辅助设计及制造系统、 数控切割、 等离子切割装置。 拥有 4 个 5万吨级、两个 3 万吨级、两个万吨级的船台和可停靠多艘万吨轮的舾装码头。具有成熟的水下无余量合拢和特种涂装等技术，能按照中国CCS美国ABS、德国GL、英国LR法国BV、挪威DNV、日本NK等船级社的标准为国内外客商建

6、造高品质的滚装船、化 学品船、三用工作船、集装箱船、浮船坞、全潜船等， 1996年以来已有近 40 艘大型机动船 按期交付德国、加拿大、瑞典、芬兰、新加坡、法国船东，在国内外享有较高声誉，出口交 货值连续多年名列全国同行业十强。1.2 主要产品92500DWT散货船该船总长230米，型宽38,型深20.7米，主机最大持续功 率12240KW，服务航速14.1节，是我国自主开发、具有完 全知识产权的新船型，符合国际航运 安全、经济、健康、 环保”的总体潮流。与其他同类船舶相比，该船具有单船吨位大、环保节能性强、设计技术性能好等特点。2000车滚装船该船总长140.50米，型宽24.40米，型深2

7、2米，船 上设有9层装车甲板，一次最多可装载中型轿车 2200 辆，具有航速快、抗风能力强、装车量大等特点。11300DWT滚装船该船总长 187.06米，型宽26.50米，型深（至顶甲 板）21.55米，主机最大持续功率 18900KW，载重11300 吨。该船为首楼操纵尾机型，具有双主机、双轴带发 电机、双舵、双可调桨、双艏侧推。设有四层装货甲 板，主要用于装载卷纸、拖车、集装箱及危险品等。 为减少船舶装卸时过大的横倾及航行时过大的摇摆， 船舶装有减摇鳍和防横倾水舱。该船为无限航区， 服务航速为20节、续航力6000海里，主要航行于波罗的海和北海，能在零下35度冰区航行。该船入英国LR船级

8、社。5200DWT滚装船2004年为欧洲空中客车公司建造，主要用于装运世界上最大的民用客机空客 A380的机翼及主体等。设 有先进的活动甲板及防倾减摇系统。本船为现代化客滚船，航区无限，但主要航行于地中海，北海和法国的西海岸，葡萄牙和摩洛哥之间，可装运飞机构件，汽车，拖车，冷冻集装箱以及重型客滚设备等。机舱位于主货舱甲板 的下方，机舱一侧设有机舱笼，可以用来无障碍地有效提升客滚设备主要技术性能参数:该船入BV船级社，总长大约 150吨，最大吃水时载重量为5200吨，垂线间距138米8050DWT1纸/拖车滚装船本船为远洋运输单桨柴油机驱动的运纸/拖车/集装箱滚装船，可转载危险品，有上下二个货舱

9、，该船为首楼操纵尾机型，有球鼻首、方尾，上下固定坡 道，两个艉门，首尾侧推器装置，INTERING减摇系 统。主要技术性能参数：该船按LR船级社标准建造。总长为162.58m，载重量为8480t，两柱间长为148.77m,型深为8.00m，型宽为20.60m，设计吃水为 6.60m。10300DWT!纸/拖车滚装船本船为无限航区，主要航行于波罗的海和北海 ，服务 航速为20节的现代化滚装/纸运输船.本船为适合 冬季航行设计为冰区加强 1 A,型线适合开敞水域。本船具有双桨 4层货物甲板，球鼻首，倾斜式流线型弯鼻首柱、方尾两个半平衡挂舵和由船模试验决定的鸭形尾，两个首侧推。主要技术性能参数：该船

10、按LR船级社标准建造。总长约 180.3026.00米，型深8.90米,设计吃水6.80米,米，载重10300吨，两柱间长168.00 米，型宽结构吃水 6.90米。1.3文化与特色企业愿景：世界内河第一江海物流领先核心价值理念：诚信忠实 和谐关爱 严谨勤俭 创新一流企业精神：求新求进唯实唯优发展理念：有市场有效益有条件可持续发展团队意识：同舟共济人才理念：能出色履行岗位职责的员工都是人才经营理念： 诚信 优质 共赢管理理念： 持续改进 与世界一流对标安全理念： 安全第一 预防为主质量理念： 创一流质量 树一流品牌江苏金陵船厂举行首届触电急救演练2010 年 6 月 18 日，江苏金陵首届触电

11、急救演练在江苏金陵船舶有限公司顺利举行， 江苏金陵船舶有限公司总厂安全总监张银涛， 公司领导郭文运副书记、 凌宇副总经理、 安保 处处长肖审言、人力资源处副处长张健现场参观了此次竞赛 我厂荣获长航集团职工技能大赛团体第一名在 2010 年 10 月 12 日结束的长航集团职工技能大赛中， 代表我厂参赛的选手不畏强手， 荣获团体第一名。 这次大赛共设电焊、 装配钳工两个比赛项目， 王立志获得电焊个人比赛一 等奖，刘贺涛、姜宝亮获得电焊个人比赛二等奖，秦辉、沈超、徐先进获得钳工个人比赛二 等奖。葛标同志荣获“金锚奖”中国海员建设工会第 12 届“金锚奖 ”评选日前揭晓，长航集团船舶重工总公司党委书

12、 记、副总经理、金陵船厂厂长葛标同志荣获 “金锚奖 ”。 据悉，金锚奖获得者是全国水运系 统先进职工代表。1.4 企业管理1.4.1 金陵船厂以“保下水、保交船、抓订单、强管理、降成本、防风险”为重点，引 导职工牢固树立“按期交船是硬道理”等观念， 全力克服报检难、 交验难和交船难， 有序推 进了生产。为破解配套设施尚不完善、分段供应不足的瓶颈，金陵船厂坚持挖潜与外扩并举。 江苏金陵公司相关车间围绕下料预制、 分段建造等开展“产量大王”劳动竞赛活动， 全年完 成分段建造量达 21.4 万吨，同比增长 13%，在一定程度上缓解了分段供应紧张的矛盾。同时，该船厂引进韩国先进模式，加快吸收国外先进的

13、造船理念，借助科技创新， 加快了造船模式的转型 。该船厂 2010 年总计交船 25 艘、造船完工量达 150 万载重吨，同比增长 118%，造船完 工量实现翻番。1.4.2 加工车间时刻把安全放在第一为，我们加工车间的安全口号是：不伤害自己，不 伤害他人， 不让他人伤害自己。 加工车间每天都会派安全员到现场检查， 对安全隐患的查处 力度很大， 要求每个星期区域长要点名开会一次， 组长要每天早上要点到， 签到。 生产方面 实行工时制度， 搞的多拿的多， 任务规定时间制。 质量方面： 主任和区域长会每天到先上查 看，厂里实行报检交货制。2 实习内容2.1 实习部门职能介绍 我在江苏金陵船厂加工车

14、间 8 跨外厂工作，主要从事电焊，切割，装配，打磨等工作。在我们组每天要 7 点 20 之前到达场地，工作期间要注意带好劳作用品，坚持持证上岗的政 策，安全意识要常常在于脑，组里成员要团结协作。我们组是加工车间的第一职工队， 也是 车间的主要生产队，加工车间是造船企业的排头兵。2.2 实习部门工作流程冷加工 / 预处理：钢板首先要经过除锈，除渣处理，然后要经过涂漆才能发到跨里； 数据切割：我们加工车间有专门的新数控等离子切割机，有的小的板材还是用手工切割的； 成形：切割好的板材发放到个工组，各工组按照图纸要求进行拼接，装配，焊接，打磨，烘 版，校正，报检，交货。外板加工（水火冷弯 / 热加工）

15、：就是利用热胀冷缩的原理，用火烘烤板材的同时用水冷却， 当达到快要好的效果时就用模板来量取，尽量把误差去除。2.3 实习过程第 1 周主要进行安全教育和培训开始认为船厂很危险，但在在学习当中知道了只要注意遵守安全规则还是不危险的第 2-3 周正式上班，主要培训打磨开始认为我们从学校出去的给他干这种累活很不愿意，最后知道了打磨是每个在船厂的人都要经历的第 4-5 周 这两周我们培训割刀 刚接触割刀时认为很简单， 因 为我们在学校搞过，后来知道一个好的割刀手是连出来的第 6-7 周 装配和识图 这是我们比较像接触的所以 我一直都很用心的学习第 8-9 周电焊我们刚刚接触二氧化碳气体保护焊，再说厂里

16、规定我们要考试，很用心的去练习烧焊第 10-11 周生产随着培训的结束我所在的组变成了生产组，心想会很累的第 12-13 周开剖口随着生产的需要我开始接触开剖口，是技术就得好好学第 14-17 周 装配 随着生产的需要我开始学习 装配。2.4 实习中主要的工作项目2.4.1 项目简述C02气体保护焊是一种以 C02气体作为保护气体，保护焊接区和金属熔池不受外界空气 的侵入 ,依靠焊丝和焊件间产生的电弧来熔化焊件金属的一种熔化极气体保护电弧焊2.4.2进行C02气体保护焊焊接2.4.3 项目的技术要点CQ气体保护焊具有以下优点：(1) 生产效率 高，节省电能。CQ气体保护焊的电流密度大，可达10

17、0300A/mm，因此电弧 热量集中， 焊丝 的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同时焊后不需要 清渣，所以能够显著提高效率，节省电能。(2) 焊接成本低。由于 CQ气体和焊丝的价格低廉，对于焊前的生产准备要求不高， 焊后清理和校正工时少，所以成本低。(3) 焊接变形小。由于电弧热量集中、线能量低和CQ气体具有较强的冷却作用，使焊件受热面积小。特别是焊接薄板时，变形很小。(4) 对油、锈产生气孔的敏感性较低。(5) 焊接中含氢量少，所以提高了焊接 低合金 高强钢抗冷裂纹的能力。(6) 熔滴采用短路过渡时可用于立焊、仰焊和全位置焊接。(7) 电弧可见性好，有利于观察，焊丝能准确对准焊接线

18、，尤其是在半自动焊时可 以较容易地实现短焊缝和曲线焊缝的焊接。CQ焊具有以下缺点：(1) 与手工弧焊相比较，CQ气体保护焊机 设备复杂，易出现故障，要求具有较高的 维护设备的技术能力。(2) 抗风能力差，给室外焊接作业带来一定困难。(3) 弧光较强，必须注意 劳动保护 。(4) 与手工弧焊和埋弧相比，焊缝成形不够美观，焊接飞溅较大。技术要求（1）被焊零件要清理干净；（ 2）焊接过程中注意风速要小于 1M/ 秒；（ 3）焊接工艺参数调整合适基本就可以焊接了。2.4.4 项目的实施过程 工艺流程清理焊接部位；检查构件、组装、加工及 定；按工艺文件要求调整焊接工艺参； 按合理的焊接顺序进行焊接； 自

19、检、交检；焊缝返修； 焊缝修磨； 合格，交检查员检查。 控制焊接变形 , 可采取反变形措施 .在约束焊道上施焊 ,应连续进行 ,因故中断 ,再施焊时 , 应对已焊的焊缝局部做预 热处理 .采用多层焊时 , 应将前一道焊缝表面清理干净后 , 再继续施焊 . 变形的焊接件 ,可用机械 （冷矫）或在严格控制温度下加热 （热矫）的方法,进行矫正 .焊接缺陷与防止方法缺陷形成原因 防止措施焊缝金属裂纹1. 焊缝深宽比太大 2.焊道太窄 3.焊缝末端冷却快1. 增大焊接电弧电压 ,减小焊接电流 2.减慢焊接速度 3. 适当填充弧坑夹杂1. 采用多道焊短路电弧 2.高的行走速度 1. 仔细清理渣壳 2. 减

20、小行走速度 , 提高电弧电压气孔1. 保护气体覆盖不足 2.焊丝污染 3.工件污染 4. 电弧电压太高 5. 喷嘴与工件距离太 远 1. 增加气体流量 , 清除喷嘴内的飞溅 , 减小工件到喷嘴的距离 2. 清除焊丝 上的润滑剂 3.清除工件上的油锈等杂物 .4. 减小电压 5. 减小焊丝的伸出长度 咬边1. 焊接速度太高 2. 电弧电压太高 3. 电流过大 4. 停留时间不足 5. 焊枪角度不正 确 1. 减慢焊速 2. 降低电压 3. 降低焊速 4. 增加在熔池边缘停留时间 5. 改变焊 枪角度 , 使电弧力推动金属流动未融合1. 焊缝区有氧化皮和锈 2.热输入不足 3. 焊接熔池太大 4.

21、焊接技术不高 5. 接头设计不 合理 1. 仔细清理氧化皮和锈 2. 提高送丝速度和电弧电压 , 减慢焊接速度 3. 采用摆动技术时应在靠近坡口面的边缘停留,焊丝应指向熔池的前沿 4. 坡口角度应足够大 , 以便减小焊丝伸出长度 , 使电弧直接加热熔池底部未焊透1. 坡口加工不合适 2. 焊接技术不高 3. 热输入不合适 1. 加大坡口角度 , 减小 钝边尺寸 ,增大间隙 2.调整行走角度 3.提高送丝的速度以获得较大的焊接电流 , 保持 喷嘴与工件的距离合适飞溅1. 电压过低或过高 2. 焊丝与工件清理不良 3. 焊丝不均匀 4. 导电嘴磨损 5. 焊机动特性 不合适 1. 根据电流调电压

22、2. 清理焊丝和坡口 3. 检查送丝轮和送丝软管 4. 更 新导电嘴 5. 调节直流电感蛇行焊道1. 焊丝伸出过长 2. 焊丝的矫正机构调整不良 3. 导电嘴磨损 1. 调焊丝伸出长 度 2. 调整矫正机构 3. 更新导电嘴2.4.5 项目与专业的关联性1、在实习过程中我们用到了船舶焊接工艺等专业课例的知识，船舶焊接工艺里的二氧 化碳气体保护的实用范围，焊接的基本要求， 工艺的流程，焊接工艺， 焊接工艺参数等一些 知识。在我们了解这些知识的情况下使我们更快的投入到焊接当中去， 能更好的理解焊接技 术和操作。2、二氧化碳气体保护焊的实际操作在学校是没有的，学校只有手工焊的实训，学校以 后还是要开

23、展二氧化碳气体保护焊的实训。 有些实际问题是在书本中不能碰到的， 只有在实 训中累积经验。3、我的专业技能和别的学校的学生比起来还是有一定厚度的，但他们在实际操作中勇 于动手，善于总结，勤于练习，这些都是我在以后工作中要学习的。3. 实习总结和体会3.1 实习总结1、沟通能力的提高 在企业里我认真听从领导的安排，服从组长和师傅的教导，认真完成自己的工作任务， 开始很不习惯， 后来在磨练中得到了提高， 认识到自己已不在是大学生了， 而是变成了一名 企业的一线员工。2、应变能力的提高在工作中遇到难题要尽量克服， 要想办法解决， 技术方面可以找组长和师傅解决和同事 探讨，生活中的可以找公司帮忙解决。

24、 同事之间有矛盾是首先要避免打架事故的发生把他们 拉开，再进行劝解。3、独立工作能力的提高 在船厂工作是分任务的， 在任务下来以后在心里想好怎么做， 施工流程， 然后按步骤施 工，检查。3.2 实习体会1、因在校期间专业知识学的不是好，在适应方面比别人差点；在工作当中还要投入更 多的精力和时间等。2、就业前景等 我在我们公司要认真学好基础知识，把基础打牢，以后还是有很大的发展空间的。 1 到 2 年打基础， 3 到 4 年有提高？ 为了达到我的计划，我还要认真学习，努力工作，做出成绩，做出效率：调整好心态 不能操之过急。3.3 实习想法和建议3.1.1 想法1、人文质素对于实习是重要的，一个好的员工要有好的人文质素才行。如果人文质素 不好则不利于团队协作。2、个人修养和心里素质在我的实习中重要，好的个人修养有利于与人交流，好的心里 素质有利于在工作中克服困难，有利于自己提高工作效率。3、计算机和英语能力对于我的实习不重要，我实习的地方主要是简单的加工和操作， 没有接触计算机和英语的地方。4 致谢 首先，我想向所有为我的实习提供帮助和指导的江苏金陵船舶有限责任公司的工作人员 和我的指导老师致谢， ,感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力；感谢所有的答