桩基施工技术方案

1、云南丽江机场高速公路土建工程第1合同段路基施工技术方案K5+920桥左幅3-04号桩基施工技术方案本技术方案由以下五项组成:一、组织设计二、施工方案、技术控制措施三、质量控制措施四、安全生产措施五、环境保护、水土保持、道路保通措施一、组织设计1. 1工程概况(1) K5+920桥左幅3-04号桩基，桩径为1.4m,桩长为16.0m,采用C30水下砼进行浇筑。该桩基我项目计划在2010年4月17日开工，2010年4月19日完工。(2)主要机械设备、人员配置根据本段的工程量、施工总进度和施工方法，桩基施工中将投入1台旋挖钻机，砼拌合 楼1台、自卸东风车等，外包劳务人员约10人.到场管理人员有，普琼

2、英项目质检负责人、田 振刚安全保通负责人、陈晓建项目路基工程师、孟继波桥梁技术员，丁艳项目质检工程师、 马丽鹤现场试验员。(3)进场材料： 水泥:云南红塔滇西水泥股份有限公司P.042.5R水泥.砂:五峰石场机轧砂， 碎石：建云石场 以上材料全部经过试验，由试验监理工程师批准使用后，再组织进场。施 工 方 案技 术 控 制 措 施(1)施工方案准备目前，我项目已将相关人员、机械组织进场。并作好施工点的布设及其它准备工作。现 正在进行全段路基范围内的场地清理，使机械设备、材料快速运到施工现场。具体工作安排 如下: 测量队已完成复测工作，并做好其它开工前的技术准备工作。 对整个工程进行详细踏勘和研

3、究。 做好各种标准试验，提供科学的试验数据指导施工。 向监理工程师报送有关资料，争取顺利开工。 向作业班组及相关人员作技术及安全交底，以进一步规范施工工艺及控制施工安全。组织相关人员熟悉图纸、熟悉工地。(2)、钻孔桩施工工艺钻孔前先进行探孔，探孔深度3米，同一桥台预应力梁全部桩均探孔完成，确认没有地下管 线在承台范围内才可开钻。1、根据地质勘探资料，拟采用ZOOMLION中联ZR220A型旋挖钻成孔，刚性导管法灌注 水下混凝土、超声波检测桩身混凝土质量。运送混凝土采用68立方混凝土罐车。2、采用旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土成桩工艺，工艺流程如下页图:一测量、定桩位砌泥浆池、挖泥浆沟制备泥浆施工

4、准备埋设护筒钻机就位钢筋笼制作钻孔、成孔下钢筋笼r灌注混凝土1砼准备、运输导管起卸下导管排泥浆T拔护筒分选泥浆孔口回填废浆排弃承台基坑开挖I剔除桩头旋挖钻机施工工艺流程图3、测量放线：以设计单位提供的水准点及测量控制网进行引测 ，在轴线的延长线上做点建立控制网，控制网点布设在施工面附近、视野开阔的地面，并放置埋件，在埋件上刻十字作为轴 线引测点，在桩基施工过程中，每天应对现场测量控制点进行校核，并作好有效保护埋设护筒: 埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位 置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层 不是粘性

5、土，应挖深或换土，在坑底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底 口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。4、设备安装：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、1移位。on1-护筒2-地面 3-夯填粘土护筒埋设示意图（cm）5、成孔：采用人工搅浆护壁，泥浆池可根据现场实际条件砌筑。在施工第一根桩时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的 钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一

6、定要保持泥浆面，不得低于护筒顶 40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以 保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工 过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知业主、设计、监理等单位及时处理。在钻进到设计深度时，应立即清孔，常采用磨盘式捞渣钻头捞渣法，可一次或多次进行捞 渣。在清孔后，孔底沉渣不得大于10cm,并将孔口处杂物清理干净，方可进行下步工序。6、清孔钻孔至设计标高，钻机停止后，孔内钻碴一部分沉淀，一部分悬浮水中，一部分附着孔 壁。同时随着时间停歇的增加，后两部分泥碴还会继续沉淀，使孔底堆积一层沉碴，降低桩 的承载能力，所以在灌注水下混凝土前

7、必须将沉碴清除即清孔。清孔是钻孔灌注桩施工的一 项重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保 证清孔质量，采用两次清孔。在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌注前清 孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠 泥浆与钻屑。在施工中，采用换浆法清孔，当钻到距设计标高 1m时，即改用稠泥浆（比重在1.4g/ml以上）继续钻到设计标高，然后将钻头提起离孔底约30cm,钻机不停转动，并继续供清水，待孔内泥浆全部换完，并测定孔内泥浆比重在1.1 g/ml以下时，即认为清孔结束，并再 次测定孔深，满足设计要求后方可提升钻头

8、。第二次清孔利用空压机喷射进行，并在第二次 清孔后25分钟内及时灌注砼。7、成孔检验采用自制检孔器，进行成孔检测，检孔器用钢筋焊制成检测笼，检测笼外径同设计孔径一样大小，长度按照公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000规定检测器长度为（46）D,1 40孔检测器长度为6米。检测有效时，用钻机将检测笼吊入孔内下落，直到沉入孔底，测 量并记录各项检测结果。8、钢筋笼制造及安装 钢筋笼制作及吊放：根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用 切割机成批切好备用。由于切断待焊的主筋、箍筋、绕筋的规格尺寸不尽相同，注意分别摆 放，防止错用。将支撑架按23m的间距摆放在同一水平面上对

9、准中心线寿I1 -1- *-1-J-I- .-IV 中 L- .W-r HI -WT TTB 图例:高圧送冈路然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上将箍筋按设计要求套入主筋（也可将主筋套入 箍筋内）并保持与主筋垂直，进行对焊或绑扎。箍筋与主筋焊好或绑扎后将绕筋按规定间距绕于其上，用绑扎丝绑扎并间隔点焊固定。钢筋笼定位板采用47.8mmx 40mmX 8mm钢板，每隔 2m沿钢筋笼周边均匀设置4块。制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处，起吊点对称并一次性起吊。钢 筋笼设置4-6个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋

10、笼入孔时应对准孔位，保持 垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时要求有技术人员在场，现场测护筒顶标高，准确计算吊筋长度, 以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮等问题。9、灌注漏斗、导管的制作和安装钻孔桩桩身采用导管法灌注水下混凝土。导管采用 30cm、S =3mm钢管，两端为丝接，每节导管长度分别为 1m、2m、4m三种。导管在使用前试拼、试压（导管使用前应进行水密试压和接头抗拉试验，严禁用压气试压, 进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3倍的压力），确保不漏水，并编号登记。施工时, 预先把导管拼接好，然后用人工配合起重

11、设备安装。导管拼装时，垫好垫圈，拧紧螺丝，以防漏水，下放安置导管应对准钻孔中心，防止挂在钢筋笼上，就位后，导管下口距孔底0.3 0.5m。漏斗采用S =3mm厚钢板拼装焊接，边角处均用角钢加固，上口四周对称各焊两个吊环, 出口为圆筒，其容量不小于 2立方，安装时将漏斗对准导管上口插入。罐车容量按照公路 桥涵施工技术规范JTJ 041-200（第6.5.4条规定：1.2米桩基不得小于4.2立方，1.5米桩基不 得小于5.7立方，1.8米桩基不得小于7.6立方。在漏斗颈部悬吊球塞，漏斗灌满混凝土时剪断球塞吊绳，在混凝土的重力作用下，将球 塞下压，导管中的水和空气被挤出管底，混凝土通过导管从管底流出

12、，并将导管下端包于混 凝土中，使水不能进入导管内，同时迅速不断向漏斗内灌入混凝土，这样连续不断地灌注,通过无水的导管，源源不断地灌入混凝土堆中，并向四周扩散，混凝土面层随之鼓起，此时除表层与水接触外，混凝土其余部分都不与水接触,避免了混凝土受冲洗而离析，保证了混凝土的质量。随着混凝土的灌注逐渐提升导管并分段拆除,导管埋入深度不得小于2m,般控制在35m。终灌时混凝土顶面标高高出桩顶至少 0.5m,在施工墩身前将多余部分凿除掉，确保工程质量。在灌注结束后、混凝土初凝前拔出护筒。iptCJ-/吊塞块安.枚混录土 T dXTfr-1*d d 4*FI ?1jj3IpIIIeR*.-I,A1.11,r

13、.管塞下沉水下硏灌汴要硕團筒埋置平面位置正确，筒壁要保持竖直，尽量埋到较坚实地层中。在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减少，如有磨损，应及时补焊。每次灌注前,4cm，并控制好必须认真清洗、整修、拼装导管。灌注混凝土要严格控制石料粒径，最大为 混凝土坍落度。每次提升导管时，必须认真测量，准确计算导管埋入深度。钻孔和灌注混凝 土施工中详细记录全过程。10、灌注混凝土水下灌注混凝土：成孔和清孔质量检验合格后 ，开始灌注混凝土。导管采用 30cm刚性导 管施工，导管制作应坚固、内壁光滑、顺直、光洁，各节导管内径应大小一致，偏差不大于2mm。导管使用前和使用一定时间后要进行水密承压和抗拉试验，并检

14、查防水胶垫是否完好, 有无老化现象。本灌注工艺，采用自由塞隔水（即充气球胆），充气球胆直径大小能自由通过 导管即可。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量， 使导管底口与孔底的距离能保持在0.3 0.5m左右。导管下入必须居中。灌筑混凝土 ，首浇混凝土必须保证埋管深度不小于2米,不得大于6米，拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。为确保桩顶质量，在桩 顶设计标高以上加灌一定高度，不宜小于0.5m,般在0.8-1.0m在灌注将近结束时，由于导管内 砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行, 在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上

15、部泥浆压入桩中。在灌注砼时，每班组 应制作不少于3组砼试件。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。严格按施工规范规定保证混凝土的温度、含气量及和易性等指标，保证混凝土的连续供应。在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，严格控制导管埋 深在26m之间，防止埋管过深提不起来或埋管过浅脱空的事件发生。施工程序见导管法纟300500m m空隙）2、悬挂隔水栓,1、安设导管（导管底部与孔底之间留出使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土 4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底; 连续灌注混凝土，上提导管 6、混凝土灌

16、注完毕，拔出护筒11、桩头处理导管法灌注混凝十施工稈序图按照公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000第6.548条规定：混凝土面灌注至高出设计 桩顶面标高0.5- 1.0m后，停止灌注，拆去导管和漏斗等设备，清除桩顶沉碴和混凝土至设计 桩顶面以上10cm,高出部分待混凝土强度达到 70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良 好。12、桩基检测桩基水下砼灌注完成后，应进行桩基检测。在桩基施工过程中，采用超声波无损检测方法, 若对桩身质量有怀疑时，采用钻取砼芯样。质量控制措施:1、加强思想教育、提高全员质量意识2、制定创优规划、完善保证体系为保证工程全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程、单

17、位工程创优，以单位工程 创优保证整个项目工程创优的规划。把规划目标分解到班组及个人，并实行质量指标与个人 收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量保 证工程质量。并自上而下形成质检网络，实行质量一票否决权，使各工序始终处于监控状态。3、强化质量管理工作，完善质量检测手段（1）认真做好技术交底工作（2）开展工前检查，做好技术复核，严格三级复核制度（3）做好试验检测工作（4）做好隐蔽工程和分项工程的检查、验收、评定工作。4. 狠抓质量通病和薄弱环节四、安全生产措施施工中制定出专项的安全保证措施，安全工作交底层层落实，把安全意识落实到施工第 一线操作工人。要认真

18、贯彻“企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪” 的原则，确保安全生产。我项目部将采取如下措施来保证安全生产:（1）认真贯彻落实国家和省市企业的安全生产法规、规程，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全施工安全检查、监督网络体系，对施工点做好安全检查与防护，使之做到 经常化、制度化、标准化。（2）抓好项目经理生产目标责任制管理，落实安全生产责任制，实行“一把手”负责制。建立健全安全保证体系，成立以项目经理为领导的安全保证体系。项目各分部和各施工点设 专职安全员，落实安全生产责任制，负责现场的综合治理，做到常抓不懈，一抓到底。(3) 在施工前做好工前教育，在施工中坚持日常教育。

19、对事故和重大未遂事故做到“四不放过”。在教育中，重点解决“重生产，轻安全”、“冒险蛮干”的思想；纠正“安全与施工进 度对立”、“安全事故不可避免”的观念；克服麻痹和侥幸心理；把安全施工活动在全员、全 过程、全工作日的工作中体现出来。(4) 采取下列措施，加强安全管理标准化:坚持“五同时”、“四不放过”制度;坚持施工前交底，完工后评奖;施工现场设有安全标语，危险区设立安全警示标志;特殊工种坚持持上岗证;建立安全施工的规章制度，并根据各专业、工种、各个工序环节和各种季节气候条件作出针对性的要求，完善安全管理制度; 按规范、规定要求，抓好施工现场用电安全管理; 根据季节特点，制定防潮湿、防坍方、防火

20、等措施; 夜间操作和加班作业要增加照明和防疲劳保护监护措施。(5) 安全生产领导小组成员 组长：樊兴文 副组长：李阳飞 成员：黄江南(专职安技员)、段俊峰、普琼英、田振刚、陈秀伟、和丽新(6) 安全生产小组成员职责 负责领导项目的施工生产安全管理工作; 组织开展施工过程的安全监督与控制; 定期检查项目安全大检查，对检查出的安全隐患，定措施、定人员限期整改完毕，认真贯彻落实施工组织设计所规定的安全技术措施及雨季施工安全技术措施; 负责因工伤亡事故现场的保护、伤员抢救及事故调查、报告与处理; 参与安全事故的调查与处理。(7) 应急救援指导体系为保证应急救援指导预案的顺利实施，建立应急救援指导体系: 施工现场发生安全事故后，事故发生单位在立即组织抢险、保护现场的同时，迅速向 应急救援领导小组办公室报告，领导小组办公室接到安全事故信息后，立即向领导小组组长 报告并向上级各主管单位报告，同时据事故情况通知运输组待命。 应急领导小组接到报告后，立即组织有关部门按照职责分工，迅速开展抢险救援工作。 项目部各职能部门要按指导要求指导抢险救援工作， 在救援过程中要积极参与和听从上级主管部门的指挥