泥水盾构施工要点

1、掌握土压仓内土砂塑性流动性的方法塑流化改良控制是土压平衡式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土 压仓内土砂的塑性流动性。一般按以下方法掌握塑流性状态。1根据排土性状取样测定（或根据经验目视）土砂的坍落度，以把握土压仓内土砂的流动 状态。采用的坍落度控制值取决于土质、改良材料性状与土的输送方式。2根据土砂输送效率按螺旋输送机转数计算的排土量与按盾构推进速度计算的排土量进行比 较，以判断开挖土砂的流动状态。一般情况下，土压仓内土砂的塑性流动性 好，盾构掘进就正常，两者高度相关。3根据盾构机械负荷根据刀盘油压（或电压）、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、千斤顶推力等机 械负荷变化，判断土砂的流动状态。一般

2、根据初始掘进时的机械负荷状况和地 层变化结果等因素，确定开挖土砂的最适性状和控制值的容许范围。泥水平衡盾构掘进中泥浆的作用泥水平衡式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高， 同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆 作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。因此，泥浆性能控制是泥水平衡式盾构施工的最重要要素之一。泥水平衡盾构掘进对泥浆的性能指标要求泥浆性能包括： 物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、 pH 值、含砂率。土压平衡式盾构出土运输方法与排土量控制土压平衡式盾构的出土运输（二次运

3、输）一般采用轨道运输方式。土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。重量控制 有检测运土车重量、用计量漏斗检测排土量等控制方法。容积控制一般采用比 较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方 法。我国目前多采用容积控制方法。泥水平衡式盾构排土量控制方法泥水平衡式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制 .容积控制方法如下，检测单位掘进循环送泥流量 Q1与排泥流量Q2，按下式计算排土体积 Q3：Q3= Q2Q1对比Q3与Q,当QQ3时，一般表示泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入 土体）；Qv Q3时，一般表示涌水（由于泥水压低，地下水流入）。正常掘进

4、 时，泥浆流失现象居多。干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积干砂量控制方法是，检测单位掘进循环送泥干砂量 V1 与排泥干砂量 V2，按下式计算排土干砂量 V3， V3= V2V1对比V3与V,当V V3时，一般表示泥浆流失；Vv V3时，一般表示超 挖。盾构管片拼装成环方式盾构推进结束后,迅速拼装管片成环。除特殊场合外,大都采取错缝拼 装。在纠偏或急曲线施工的情况下,有时采用通缝拼装。盾构管片拼装顺序一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片， 然后拼装邻接（ B 型）管片,最后安装楔形（ K 型）管片。管片拼装时盾构千斤顶操作顺序拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面

5、土压的作用下盾构会后 退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分 别缩回盾构千斤顶非常重要。紧固管片连接螺栓要点先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺 栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接 螺栓。盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土（水）压力的作用下 衬砌产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。为此，待推进到千斤顶推力影 响不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次紧固连接螺栓。再紧固的位置随隧道 外径、隧道线形、管片种类、地质条件等而不同。楔形管片安装方法楔形管片

6、安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，必须 充分注意正确地插入楔形管片。为方便插入楔形管片，可装备能将邻接管片沿 径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。拼装径向插入型楔形管片时，楔形管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力 作用下，其向内的趋势加剧。拼装轴向插入型楔形管片时，管片后端有向内的 趋势，而前端有向外的趋势。真圆保持的意义及手段管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速 度与止水性以及减少地层沉降非常重要。管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种程度的过程中，多采用真圆 保持装置。管片破损原因及其控制管片拼装时，若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，

7、则拼装中的 管片与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破 损。为此，拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。另外，盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导 致管片损伤或变形。伴随管片宽度增加，上述情况增多。为防止管片损伤，预 先要根据曲线半径与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行详细研究，施工 中对每环管片的盾尾间隙认真检测，并对隧道线形与盾构方向严格控制。在盾 构与管片产生干涉的场合，必须迅速改变盾构方向、消除干涉。盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不 得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。楔形环的使用场合在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。注浆目的管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙。如不及时 充填，地层因应力释放而产生变形，其结果发生地面沉降，邻近建（构）筑物 沉降、变形或破坏等。注浆的主要目的就是抑制隧道周边地层松弛，防止地层 变形；除此之外还有其他重要目的：1使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递；作用于管片的土 压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变形，盾