高速公路路基施工技术PPT课件

1、公路路基施工技术 一、名词解释 1、路床： 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0- 0.30m）和下路床（0.3-0.8m）。 2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路 面底面以下0.8-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤： 石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑： 低于原地面的挖方路基。 路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。 矮路堤 一般路堤 全路堑

2、半填半挖 零填零挖 二、施工前准备工作 1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段 进行联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。 2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变 化大时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验， 注意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。 3、场地

3、清理 应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。 填方路段还应按设计要求整平压实。 4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具 有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于 100m。 试验路段施工的内容： 1、填料试验、检测报告等； 2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、 碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3、过程质量控制方法、指标； 4、质量评价指标、标准； 5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上 报。 三、一般路基施工 1、临时排水设施的设置，路

4、基施工要做好施工期排水总体规划和建设，临 时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统 相协调。 2、填方路堤 土质路堤： 填筑应符合下列规定 （1）高速公路路堤基底压实度不小于90%； （2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全 宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜 小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 （3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所 填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填

5、料。 （4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小 于设计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。 （5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4且大于 2m的台阶。 （6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1） 填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96% 上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94

6、% 下路堤：（1.50m）大于等于93% 零填及挖方路基: 大于等于96% 8、压实度检测规定： （1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层 底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。 （2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。 路基填筑方式： 开挖台阶不规范 开挖至密实层 序 检査 项目 允许偏差 检杳方法 或频率 号 高速公路、一级公 路 二级公路三、四级公路 1 路基压实度符合规定符合规定符合规定施工记录 2弯沉不大于设计值不大于设

7、计值不大于设计值 3 纵断高程 (mm) + 10， -15+ 10，一20+ 10，一20 每200米测4断 面 4 中线偏位 (mm) 50100100 每200米测4点 弯道加HY、YH 两点 5宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值 每200米测4处 6 平整度 (mm) 152020 3米直尺：每 200米测2处 *10尺 7横坡(%)0.30.50.5 每200米测4个 断面 8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度 不陡于设计坡 度 每200米抽查4 处 土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表 填石路堤 填料的要求： （1）膨胀岩石、易融性岩石不宜直接用于路堤填筑、强风化石料

8、、崩解性岩石 和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 （2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数 为15-20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm 路床填料粒径应小于100mm。 （3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、 压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 （4）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺 参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。 （5）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量标准要求。有几处与 土质路堤不同， 压实度（通过沉降差试验路段

9、确定的沉降差），另外就是纵面高 程和平整度的允许误差要大点。 土石路堤 （1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路 要求填料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机； （3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。 （4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、 土和石渣。 （5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也 不得小于50cm。 （6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实 厚度应小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层

10、表面应无 孔洞。 4、桥、涵及结构物的回填 （1）填料的要求，宜采用透水性材料； （2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层 压实，分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路，采用小型夯实机具时， 基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并应夯实到设计要求的压实度。 （3）台背填土的范围：顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度 加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并按涉及宽度一次填 足。 （4）台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层 厚度和密实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点 都应

11、合格，宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时， 可采用石灰土或水泥稳定土回填。 （5）台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后， 在两侧平衡的进行；柱式桥台或肋板式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进 行。 （6）涵洞回填施工的规定： 涵洞盖板施工完毕后，在洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于 50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。回 填宽度不小于2倍孔径。 桥台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背填土底部距基础内 缘不小于2m，每侧填土长度不小于2倍孔径

12、。 回填不规范 3、挖方路基施工 土方工程 A、土方开挖要注意开挖顺序，应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开 挖。 B、在开挖过程中，应采取措施保证边坡的稳定，开挖至边坡线前，应预留一 定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。 C、开挖至零填、路堑路床部分应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在 设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。 D、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。 E、边沟与截水沟的开挖应从下游向上游进行。 石方工程 A、爆破方式，宜采用光面爆破或预裂爆破。 B、爆破法开挖石方之前，应先查明空中缆线、高压线、地下管线的位置，开 挖

13、边界线外可能受破坏影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的 爆破技术安全方案。 C、爆破开挖程序的进行：爆破影响调查与评估、爆破施工组织设计。 D、边坡的整修，挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新 开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。 土方路基开挖方式 光面爆破：是指在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空 面的条件下，用控制抵抗线和药量的方法进行的爆破，可形成光滑平整的边坡。 预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小 抵抗线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分 开，作为隔振减振带，起保护和

14、减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。 四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项 1）路基施工应严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）的 有关规定。 2)路基施工全过程应严格遵循各项施工技术规范的有关规定。承包人应在施工 前认真仔细查阅设计文件，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制实施性的施 工组织计划，编制分项工程工程施工进度率计划表、工程进度管理进度曲线图、施 工总进度计划表（横道图）等，报现场监理工程师或业主批准，确保工程质量及进 度满足要求。 3）施工前应按设计要求进行场地清理，场地清理包含砍树、挖根

15、、除草、清淤、 清除耕植表土。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理， 砍伐的树木应移置于路基用地之外。路基范围内的树根、草皮全部挖除并将坑穴填 平夯实，取土场范围内的树根也应全部挖除。路基范围内的既有房屋、道路、河沟、 通信、电力设施、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或旧路改移；对 于路基附近的危险建筑物应予以适当加固。对路幅范围内、取土坑的原地面腐殖土、 耕植表土等应集中堆放，留作复耕或用于地表、边坡、取、其土场等的植被绿化。 填方路段在场地清理完后，按设计要求整平压实。 4）场地清理完工后，视线通畅，地表基本没有阻碍物，此时应恢复中桩， 详细检查、核对纵横断面

16、图，发现有较大偏差时应进行修正。 5）路基施工前，应根据恢复的中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出 路基用地界桩和路堤坡脚桩、路堑坡顶桩的具体位置。桩上标明桩号与路中心填 挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 6）选择试验路段，试验路段位置选择在地质条件、断面形式等均具有代表 性的地段，路段长度不宜小于100m。通过试验来确定不同机械压实不同填料 的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械配套和施工 组织，松铺厚度按30cm。试验路段施工中及完工后，应及时对有关指标的检测； 完工后，及时写出试验报告以指导大面工程的铺开。试验报告应包括机械组合、 压实机械规格、松铺厚度

17、、碾压遍数、最佳速度，最佳含水量及碾压时含水量允 许偏差值等参数。 7）施工前应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水 设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 8）路基开工前，应对路基沿线填料（主要是填筑用土）的挖方、借土场及 路床地表土取有代表性的土样，进行物理试验、击实试验和路床表层土的强度试 验。并应将试验结果报监理工程师审核、确认。其试验方法按公路土工试验规 程（JTG 051-93）要求进行。试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标 准击实试验（重型击实）、CBR值。 9）含有软基的路段，路基填筑前应根据特殊路基设计图（一）（四） 及特路基设计工程数量表

18、的要求对基基底进行处理。 10）路基填方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，每一压实层均应检 验压实度，合格后方可填筑上一层，压实度应满足公路路基施工技术规范 （JTG F102006）表4.2.1-1土质路基压实度标准的要求。同一水平层路基 的全宽应采用同一填料，不得混合填筑。每一层的填土最大松铺厚度宜控制在 30cm范围内，每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度，每一种填料的填筑 层压实后的连续厚度不宜小于50cm,填筑至路床顶面的最后一层时，压实后的厚 度应不小于10cm。路床（0.3m0.8m）部分路基调料最大粒径10cm ,其他 部位最大粒径15cm。 10）在潮湿或有地下水的路段

19、，宜填筑透水性好的填料，不得在由透水性较 好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 11）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，对填挖交界及半填半 挖路段：当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求开挖台阶， 台阶倾向内侧，坡度大于4%、宽度大于2米。当填土高度H6m时，按陡坡 路基或填挖交界处理设计图要求在路面底下放置3层土工格室，以减少路基不均 匀沉降及跳车现象。 12）对高填地段，每填至一个边坡平台（碎落台）,应复测中线和横断面，测 定其高程及路基宽度，以控制边坡坡率大大小。 13）填方分几个作业段填筑时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段， 在接头处按1 1

20、的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2.0m；如能交替填筑， 则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。加强现场排水，开挖后各道工 序要紧密衔接，连续施工，确定路基和已填筑的路基不被水浸泡。路基分层填 筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压 质量。 14）高度小于80cm路堤宜选用水稳性较好的材料。 15）施工时应注意各种排水沟渠连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合， 防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整协调能充分发挥其功能的系 统。 16）高液限土的施工应避开雨季作业，加强现场排水，边坡应及时封闭、 防护，在下雨时且尚未防护前，应采用临时措施防止雨水直接侵蚀

21、。 17）挖方路堑开工前应重新复测横断面，放出路堑坡顶桩，选准开挖坡口， 从上至下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，开挖过程中，应采取措施 保证边坡稳定，边坡上不得有松石，开挖至设计边坡线前，应预留一定宽度， 以确保刷坡过程中设计边坡线的土层不受到扰动。每开挖至一级平台（碎落台） 时，及时测量路基宽度、平台宽度、边坡坡率，合格后进行下一级的开挖。同 时开挖过程中，应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。开挖石方路段 严禁采用大药量爆破，接近坡面时应采用光面爆破，确保坡面平整。爆破法开 挖石方程序应严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）执 行。 18）在挖方路基边坡上扩大取

22、土的，切忌随意不规则开挖，应将边坡坡面修 整尽量保持其走势与路线平行，边坡尽可能的放缓种植草皮、灌木、地爬植被等， 开挖后的场地修整后恢复其应有的植被，切不可露出土的痕迹，以免影响行车视 觉效果。 19）开挖至路床部分后，应尽快对挖方区路床0.8m厚范围内土体进行超挖 回填碾压，如不能及时进行施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的 保护层。挖方路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下降量，其值通过试验 确定。 20）施工中应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。挖方路基施工遇 到地下水时应按下列规定处理：采取排导措施，将水引入路基系统，不得随意 堵塞泉眼；路床土含水量高或为含水层时

23、，应采取设置渗沟、换填具有透水性 好的材料。 21）弃土场堆土前先在低洼的出口砌筑矮墙进行拦截，防止水土流失。清除 的表土和与路基弃方（含淤泥）同放在一个弃土场内应分开放置，清除的表土如 果需要用到路基或取土场作恢复植被原料则被运走，剩下部分应将其放置在整个 弃土堆上面并摊平压实，压实度要求85%，经过整平后的弃土场能恢复耕种的 尽可能恢复并还之于农，不能恢复耕种的进行人工绿化，保持行车视觉的美感。 5.2 土石路堤填筑施工注意事项 本标段出现100%填石路段没有，因土石成分中含有少量石方，对路堑开 挖出的部分石方，需要与土方一起混合填筑。土石混填施工应注意以下事项： 1）土石路堤的基地处理同

24、填土路堤。 2）天然土石混合料中，中硬、硬质石料（强度大于20MPa），石块的最 大粒径不得大于压实厚的2/3，超过的应清楚；石料为强风化或软质岩（强度 小于15MPa），石料的最大粒径不得大于压实厚度，超过的应打碎。 3）土石路堤不得采用倾填填法，均应分层自下到上的顺序填筑，分层压实， 每一层的最大松铺厚度宜控制在40cm范围内。 4）土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm,该层填料最大粒径应小 于10cm,压实后，该层表面应无孔洞。 5）土石路堤的压实标准，应根据填筑混合料中的石方含量多少确定，当石 方含量较少石，按照填土路基的压实标准检验；当石方含量较大时，按填石路 基的压实标准检验

25、。 5.3桥涵及其他构造物的填土施工注意事项 1）回填工作必须在隐蔽工程验收合格后且构造物施工完成后强度达 到80%设计强度以后进行。 2）桥涵及其他构造物处的填料及填筑范围，应按设计文件规定，具 体见桥头路基处理设计图、涵洞及挡土墙背路基处理设计图。 3）回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于 20cm,压实度大于96%，靠近桥台台背、涵台背、挡墙背部分的填土 应用小型压实机械压实填好后，方可进行大面积回填，以防止对构造物造 成伤害。 4) 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 5）桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行，一次填筑并保证压实整修 后能达到设计宽度要求。 6）涵洞缺

26、口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，暗涵台背填土 高度宜为涵洞顶加50cm.。 7）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 5.4 填方路基压实施工注意事项 1）路堤、路堑和路床均应进行压实，土质路基的压实标准应满足公路 路基施工技术规范（JTG F10-2006）中表4.2.2-1的要求（采用重型击 实试验）。 2）路堤填筑前应将地基表层碾压密实。一般土质地段，基底的压实度 （重型）不应小于90%。 3）路基土的压实最佳含水量及最佳干密度以及土的其他物理性指标，应 在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验和土工 试验，每种土至少取一组土样进行试验。

27、并将试验结果报监理工程师审核、 签认。施工中如发现土质有变化，或变更取土场时，应及时补做上述试验， 并及时报检、签认。 4）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、和含水量进行检查，复合要 求后方可进行碾压。含水量应在土的最佳含水量2%以内进行，当土的含水 量不处于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后 方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近最佳含水量，应迅 速压实。 5）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制 压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。每一层均应检验压实度，合格后 方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，补检。保证

28、每一层 压实度的压实度及检验频率，应符合规定检测数量。 6）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，最大速 度不宜超过4Km/h,由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲 线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻区段宜纵向重叠 11.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7）使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm, 次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。 8）土质路床顶面压实（冲击碾压）完成后应进行弯沉检验。路床顶面的检 测弯沉值在

29、考虑最不利季节影响之后应符合设计。 9）土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足设计要求，如仅有一项满 足要求时，应找出原因，予以处理。否则，应返工重做。 全宽填筑全宽碾压 冲击碾压施工 5.5填方路堤冲击碾压施工注意事项 根据设计要求，在全线高填方路段每填筑4米厚一层采用25Kj冲击式压路机 碾压10遍，在路基94区顶面再进行碾压20遍，在构造物附近注意安全，具体数 量表见填方路堤冲击式碾压路基工程数量表。具体施工方法及注意事项如下： 一般的冲击碾压设备多为三边形冲击压实机，以CYZ25为例：轮宽0.9m,轮 间距1.17m，往返一次冲击压实宽度4m。采用冲击碾压时，每行驶二次为一遍， 每单

30、双两遍为一冲击单元。施工前首先清理、平整场地，放线确定冲压补压范围， 并进行第一遍第一次冲击，完毕进行第一遍第二次冲击时，单轮从第一次冲压轮 正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲击时，轮两侧各存在 0.13m的理论冲压间隙，故进行第二遍第一次冲击时，须将轮向内移动0.2m, 以覆盖第一遍的冲压间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲压，直至达到最终 的设计遍数。 现场质量控制要求： 1）对采用冲击碾压的段落，施工前施工单位应编制详细的技术保证措施报监理 处审批。 2）当路基段落准备进行冲击碾压时，由施工单位通知监理、业主现场配合组进 行现场质量监控，全过程旁站，并对碾压遍数、行驶速

31、度等进行记录。 3）进行冲击碾压前的压实度应达到该区域压实度要求；冲击碾压前必须设置沉 降观测点，观测点长度按30m为一断面，每一个断面分左、中、右设置3个测点， 测点采用20圆钢埋深不少于50cm,测点顶与路基压实面水平一致，并对压实面 进行洒水一遍。 4）冲击碾压以设计要求的每行驶二次为一遍，自碾压10遍后，采用水准仪每5 遍进行高程测量一次，且冲压10遍后，对压实度进行检测。 5）遇到下列情况时，在检测冲击碾压时需要避让并做好保护工作，施工单位必 须做出标记和看管。 a、桥台背后5m范围内； b、涵顶填土小于2m的，涵洞两侧各2m范围内； c、挡墙顶内侧2m范围内； d、距离房屋不足20

32、m的范围。 6）冲击碾压前要对路基边坡上危石进行清除，确保安全。 5.6 边坡防护工程施工注意事项 本标段边坡防护的形式有： A、填方边坡：边坡高度6米，灌绿化防护；边坡高度6米，草灌 +拱 形骨架防护；砌石护坡；路肩挡墙。 B、挖方边坡：边坡矮（一般小于10m）,草灌绿化防护；边坡高度 中等（两级左右），拱形骨架+草灌；边坡高（一般三级以上），拱形骨 架+草灌与锚杆格梁+草灌组合 边坡防护施工应注意问题： 1）挖方边坡应及时刷坡防护：挖方路基应逐级开挖、逐级防护，每挖出 一级边坡，应及时修整坡面，清除边坡上的危石及不密实的松土，放出中桩， 测定其高程及路基宽度，检查边坡坡率，断面尺寸及边坡坡

33、率满足设计要求 后及时进行边坡防护。圬工砌筑前先按设计图纸放样，放样时注意竖向骨架 垂直路中线，每列均匀平行分布，横向拱形骨架与竖向垂直，并且每行平行 分布。决不能待边坡全部开挖完毕再进行边坡防护，因为坡面长时间暴露， 容易导致遇雨水而失稳崩塌，并及早绿化，力争在通车时边坡达到绿色状态。 2）挖方边坡M7.5浆砌片石拱形骨架必须在坡面上挖槽砌筑，挖槽深度为骨 架嵌入坡体后顶面高出坡面5cm宜（回填客土厚度）。绝不能贴着坡面架空砌筑 拱形骨架或挖槽深度不够便砌筑，否则大雨过后就出现掏空现象。 3）挖方边坡拱形骨架施工完后，为改善草籽的生长环境，可在播撒草籽前先 回填5cm厚的种植土，在骨架内进行

34、播撒草籽绿化。沿路线方向每隔100 150m设一道检修人行梯步,人行梯步要自上而下贯穿整个断面。 4）填方边坡拱形骨架施工 拱圈施工前应先放样，放样应从桥、通、涵等控制点开始，受距离限制个别拱 圈宽度需变化时，应采用多拱圈、慢变化的方式过渡，避免大小突变。骨架嵌入 坡体后顶面高出坡面5cm为宜，骨架内植草绿化，为改善草皮的生长环境，在植 草前先回填5cm厚的种植土。沿路线方向每隔100150m设一道检修人行梯步, 人行梯步要自上而下贯穿整个断面。 5）拱形骨架主体采用M7.5 浆砌片石砌筑，拦水眉带采用C25 砼预制。浆砌 片石中采用石料应是抗压强度大于30MPa 的弱风化未风化石块，短边长度

35、应 大于15cm。砌筑的砂浆饱满，强度不低于7.5MPa。 6）拱形骨架内植草 植草在坡面铺5cm厚的种植土，种植土可采用路基清除的表土或腐殖土。草籽 播撒后，应实时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活。植被的种植最好选 择在春季、夏季，并且在种子长出以前使用薄膜覆盖，避免雨水冲走。气温低于 12不宜草籽播撒。 7）浆砌片石护坡、护脚施工 浆砌片石及砂浆要求同浆砌片石拱形骨架。护坡基底下土层较软时，可在基 底下换填2030cm 的砂（路基设砂垫层时利用砂垫层超宽部分换填）。浸水 路基一般在围堰排水，清淤后进行护坡施工。 8）挡土墙施工 墙后采用挖方中硬质碎石土、石方回填时，填料内摩擦角按40

36、设计；采用 碎石土回填时，填料内摩擦角按35设计。沉降缝每12m 设置一道，缝宽2cm， 墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填15cm。10 泄水孔布置在地面或常水位以 上30cm，横向间距2m，竖向间距1.52m 上下两排交错布置。锥坡表面、 墙顶用M10 砂浆勾缝。挡墙基础开挖前注意排水，分段交错开挖，砌筑挡墙前 应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应 进行地基处理或修改挡墙设计。墙后回填土采用人工填筑、分层夯实。料石注意 错缝砌筑，基础完成后，及时回填墙趾土石。浆砌片石应错缝砌筑，需待砂浆强 度达80%以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不允许向

37、 墙背斜坡填筑，夯实时避免墙身受较大冲击。墙后地面横坡陡于1:5 时，先处 理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方，其压实度与正常路段 相同。路肩挡土墙在施工时，注意预埋防撞护栏钢筋。遇到有中央排水沟的横向 排水管时，应注意预留管孔和急流槽。 5.7土工格室的施工注意事项 （1）开挖基床：基床开挖尺寸不小于设计要求，同时做好基床的防水、排水 措施。基床表面应整平，表面局部允许高差不大于10cm。 （2）铺土工格室：将土工格室展开在平整的场地上，通过单元间的连接，可 组成工程中需要的规格。连接时根据不同的尺寸采用不同的单元组合形式。 （3）土工格室连接方法为插件连接，它是将作用组成塑

38、件焊接在土工格室单 元的前后端部或左右端面上，连接时将未展开的土工格室组件并齐，对准相应的 连接塑件，插入特制圆销，然后展开即可。 （4）土工格室应有效地锚在原状土中，锚固深度不小于60cm。采用8钢 筋弯制成U型锚钉,间隔1m设置一处。 （5）土工格室固定好后，即可向格室内填充级配较好的砾类土或砂类土待填 料：铺出的土工格室应及时回填覆盖,防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾 压层距的一半。回填时要使用振动板使之密实。 （6）禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。 （7）回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现 反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶

39、碾压，主要应由推土机 械前端装载机进行碾压，一般碾压实度在90%以上。 （8）铺设第二层土工格室：与铺第一层的要求一样，上下层的单元连接缝错 开50cm。 土工合成材料识别 单向塑料格 栅 双向塑料格 栅 经编土工格 栅 土工织物铺设 按照工程要求长度剪切土工格栅，准备建筑一定形状的模板、骑马钉和 捆绑的线。在平整和压实地基土后，把钢丝模板联结在一起。面朝方向 如结构施工图所示。 水平铺设土工格栅加筋层，垂直于坡面，用 U形骑马钉固定在模板的内侧 的土工格栅，留下在模板外侧的土工格栅。余下部分的土工格栅的长度应 为设计的反包的长度（大约1.5m）。 路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路

40、堑、半填半挖和零 填零挖四种。 矮路堤 一般路堤 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机； （3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。 （4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、 土和石渣。 （5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也 不得小于50cm。 （6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实 厚度应小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无 孔洞。 四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项 1）路基施工应严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）的 有关规定。 2)路基施工全过程应严格遵循各项施工技术规范的有关规定。承包人应在施工 前认真仔细查阅设计文件，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制实施性的施 工组织计划，编制分项工程工程施工进度率计划