道路交通安全世界工作安全健康日公司PPT课件VIP

1、2001年4月24日，国际劳工组织决定将每年的 4月28日作为国际劳工组织（联合国）世界工 作安全健康日。 自2008年，道达尔决策机构决定在集团全球 范围内每年4.28开展相关的活动，以纪念“世 界工作安全健康日” 今年，道达尔亚太区域的活动主题是道路交 通安全 交通安全意识 防御性驾驶 应急驾驶技能 行人交通安全 TSF对安全驾驶的基本要求 2009年，全国各类事故死亡人数接近 90000人 交通事故67759人死亡，约占死亡人数的75% 世界上每25秒钟就有一人死于交通事故 交通安全意识 心灵阴影心灵阴影,面对伤残生活面对伤残生活 瞬间发生的事故瞬间发生的事故 当事人直接的伤害当事人直接

2、的伤害 直接的经济损失直接的经济损失 间接的经济损失间接的经济损失 对直系亲属的影响对直系亲属的影响 对社会的影响对社会的影响 交通安全意识 交通安全意识 引起事故的原因 驾驶员重视安全程度不高 防御性驾驶能力低 对自身行为缺乏自律 自觉遵守交通法规的意识淡薄 职业道德认知度低 存在侥幸心理 驾驶行为存在陋习 对突发事件缺乏经验 易受干扰、精神不集中 过激情绪 疲劳驾驶 违章超速 不良习惯 酒后驾驶 争道抢道 典型的风险因素 交通安全意识 疲劳悄悄的出现在您的身边： 1.驾驶时间较长 2.紧张地工作了一天后 3.饱餐之后 4.夜间行车 5.驾车前看电视 疲劳驾驶 典型的风险因素 交通安全意识

3、违章超速 如果你的车速是100公里小时，你知道 在1秒钟里，这车能跑多少米吗? 50公里小时_ 14米秒 100公里小时_ 28米秒 典型的风险因素 100公里公里/小时小时50 公里公里/小时小时 10 米米 4 150公里公里/小时小时 40 米米 13 200公里公里/小时小时 90 米米 30 53 160 米米 争道抢道 交通安全意识 典型的风险因素 幼儿交通行为特征：幼儿交通行为特征： 1.1.行为无常行为无常, , “第一叛逆期第一叛逆期”出现出现 2.2.注意力具有单一性注意力具有单一性 3.3.无法辨别距离和速度无法辨别距离和速度 4.4.好奇、爱模仿好奇、爱模仿 （1 1）

4、急快、超越心理 （2 2）对行车空间的占有心理 （3 3）胆怯心理 （4 4）随机心理 自行车事故原因分析： 行车路上要特别注意哪几类人？ 1919 少年儿童； 老年人； 聋哑人； 盲人； 精神失常的人； 注意力不集中的行人； 麻痹大意的行人； 结伴而行的行人； 雷阵雨来临时的行人；寒冷天气过马路的行人； 怀抱婴儿的妇女； 炎热天气中的行人。 骑车载物带人的； 骑自行车儿童的； 自行车过马路者； 炎热天气时的骑车人； 交叉路口等待放行信号的骑车人； 越障碍的骑车人； 推车过马路的人。 争道抢道 交通安全意识 典型的风险因素 交通安全意识 酒后驾驶 酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反映

5、能力及控制能力就会 下降，尤其是处理紧急情况的反映能力比正常下降3-53-5倍。酒后事故率是 不饮酒状态下的1616倍！ 20毫克/100毫升属于酒后驾车 扣6分、暂扣驾驶证3个月、罚500元。 80毫克/100毫升的就是醉酒驾车 扣12分、暂扣驾驶证6个月、罚2000元、再加上15日的行政拘留。 一年内有2次醉酒记录的酒吊销驾驶证（这里的一年是指第一次查到醉酒驾车日到第二次醉酒驾车日，而不是指一个自然 年度）。 交通安全意识 防御性驾驶 应急驾驶技能 行人交通安全 TSF对安全驾驶的基本要求 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 1、要注意到别人，更要让别人注意到你。 防御性驾驶 一、防御性驾

6、驶主导思想 2、事故起源于“交叉” 应永远在自己的安全圈以内 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 3、永远不要让自己措手不及 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 4、不要太相信自己的眼睛 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 4、不要太相信自己的眼睛 我前方的货车减速了 我后方无人 无人在我的左方或右方出现 因此我可以通过 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 4、不要太相信自己的眼睛 我不知道为何前方的货车 减速 所以我不会超过它 我前方的货车减速了 我后方无人 无人在我的左方或右方出现 因此我可以通过 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 4、不要太相信自己的眼睛 我需要继续向前开 我的右方无物

7、 左方开过来的拖拉机 开得很慢，我足以通过 我能过去 防御性驾驶 一、防御性驾驶主导思想 4、不要太相信自己的眼睛 我不能很好看到是否有 其他交通工具 我等待让拖拉机通过 我需要继续向前开 我的右方无物 左方开过来的拖拉机 开得很慢，我足以通过 我能过去 二、防御性驾驶技巧 1、车辆的日常检查 防御性驾驶 之前的预防性维护保养 检查燃油、刹车和风挡液 检查轮胎压力(包括备胎) 确保车辆清洁(尤其前灯) 安全驾驶始于你点火之前 计划你的线路 预留充足时间 为确保最佳驾驶舒适度来调整座椅和镜子 你的出行准备 二、防御性驾驶技巧 2、安全驾驶 防御性驾驶 挂档前的操作事项： 温度的调节 警告灯和警示

8、音 座椅的位置和调节 反光镜的位置和调节 安全带的使用（车内全部人员） 刹车/紧急停车 在未预热条件下避免倒车 二、防御性驾驶技巧 2、安全驾驶 防御性驾驶 90米, 或2.5秒（车速为120公里/小时） 高速公路 其他公路 保持安全距离 36 33 31 28 25 22 19 17 14 11 93 81 67 56 45 36 27 20 14 9 130 公里/小时 120 公里/小时 110 公里/小时 100公里/小时 90 公里/小时 80 公里/小时 70 公里/小时 60 公里/小时 50 公里/小时 40 公里/小时20 米 28 米 37 米 46 米 58 米 70 米

9、 84 米 98 米 114 米 129 米 反应期（1秒钟）开过距离干燥表面刹车距离 (湿滑表面再x 1.5) 约90 公里/小时 20406080100120 刹车距离 二、防御性驾驶技巧 2、安全驾驶 防御性驾驶 确信你看到前车的后轮胎着地，等待2秒再起步 约2米 遵守交通规则十分重要，但不足以避免 事故发生 转弯时，一定要全神贯注 二、防御性驾驶技巧 2、安全驾驶 防御性驾驶 当转弯时 二、防御性驾驶技巧 3、注意盲点 防御性驾驶 静止75公里/小时120公里/小时 驾驶中所获信息的96%为视觉信息 二、防御性驾驶技巧 3、注意盲点 防御性驾驶 视神经 二、防御性驾驶技巧 3、注意盲点

10、 防御性驾驶 Blind spot 交通安全意识 防御性驾驶 应急驾驶技能 行人交通安全 TSF对安全驾驶的基本要求 应急驾驶技能 1、紧急情况、紧急情况 2、恶劣天气、恶劣天气 3、特殊路况、特殊路况 应急驾驶技能 1、紧急情况、紧急情况下的实用驾驶技能下的实用驾驶技能 爆胎 高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的。 可听到爆破声，车辆摇摆、 偏行。 后轮胎爆胎，车尾摇摆不定， 但是方向一般不会失控。 前轮胎爆胎，危险较后胎爆 裂大，车辆会向破裂轮胎的 一侧跑偏，转向盘难以控制。 1.不要惊慌 ，双手用力控制住转向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶，让车自行停住。 2.切忌紧急制动，

11、否则会翻车 3.如果爆胎引发了车辆翻滚，应迅速关闭发动机，一旦车辆停稳，要迅速离开车辆。并且在附近示意来往 车辆注意避让 及时通知交管部门处理事故现场 应急驾驶技能 1、紧急情况下的实用驾驶技能 侧滑 原因： 任何条件下都有可能发生侧滑， 但以下几种情况会使侧滑更容易 发生方向盘打的太多, ,制动过 猛（后轮侧滑）；加油太多（前 轮侧滑）；轮胎磨损严重, ,路面太 湿滑 提示：ABSABS与ESPESP并不能防止侧滑， 是驾驶者而非车辆能保证不发生 侧滑 1. 不要猛踩制动，以免车轮抱死，使车辆完全失控。 2. 不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方

12、向 盘。 3. 不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，容易发生侧滑。 应急驾驶技能 1、紧急情况下的实用驾驶技能 侧翻侧翻 横向倾翻：驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉；横向倾翻：驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉； 路肩外斜坡翻车：车身先慢慢倾斜；路肩外斜坡翻车：车身先慢慢倾斜； 纵向倾翻：驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。纵向倾翻：驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。 1. 紧抓转向盘，两脚钩住踏板，使身固定，随车体翻转。 2. 如果汽车向深沟滚翻，应迅速趴到座椅下，抓住转向盘管或踏板，避免身体滚动而受伤。 3. 如果驾驶室是敞式的，在预感将要翻车时，应抓住转

13、向盘，身体尽量往下躲缩，在车体翻转时，更要抓紧， 不可松手，以免身体甩出车外。 4. 翻车时，不可顺着翻车方向跳车，若不可避免将要抛出时，应在抛出瞬间，猛蹬双腿，落地时，双手抱头 顺势向惯性力方向跑动或滚动一段距离，以减轻落地重量。 应急驾驶技能 2、恶劣天气下的实用驾驶技能 雾雾 1.开启汽车雾灯开启汽车雾灯 2.2.低速慢行，保持安全距离。低速慢行，保持安全距离。 3.3.正确使用车灯和喇叭。正确使用车灯和喇叭。 4.4.各行其道。各行其道。 5.5.适时打开车窗，借听觉辨别周围情况。适时打开车窗，借听觉辨别周围情况。 6.6.出门前仔细考虑，是不是非走这趟不可。出门前仔细考虑，是不是非走

14、这趟不可。 7.7.如果雾太大，停车靠边，等雾散了再走。如果雾太大，停车靠边，等雾散了再走。 应急驾驶技能 2、恶劣天气下的实用驾驶技能 冰雪冰雪 轮胎附着力低，制动距离长轮胎附着力低，制动距离长 积雪反光，影响视力积雪反光，影响视力 行人等占道，风险增加行人等占道，风险增加 1.降低车速，防止车辆侧滑；降低车速，防止车辆侧滑； 2.加大行车间距。雪天行车间距应为干燥路面的加大行车间距。雪天行车间距应为干燥路面的2 3倍。倍。 3.沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、加沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、加 速、急转弯或者紧急制动。速、急转弯或者紧急制动。 4.需要停车时要提前采取措施

15、，多用换挡，少用制需要停车时要提前采取措施，多用换挡，少用制 动。利用发动机的制动作用来控制车速，防止侧动。利用发动机的制动作用来控制车速，防止侧 滑。滑。 5.在有冰雪的弯道或者坡道上行驶时，应提前减速，在有冰雪的弯道或者坡道上行驶时，应提前减速， 一气通过。一气通过。 6.在积雪路面上行车虽然没有冰路上行驶那么难，在积雪路面上行车虽然没有冰路上行驶那么难， 但也应时刻注意，雪天行车路面和初雪时相比，但也应时刻注意，雪天行车路面和初雪时相比， 形成积雪后更容易打滑。形成积雪后更容易打滑。 应急驾驶技能 2、恶劣天气下的实用驾驶技能 雨天雨天 1.要打开汽车小灯，握好方向盘，小心驾要打开汽车小

16、灯，握好方向盘，小心驾 驶，注意行人，低速行驶，慎用制动。驶，注意行人，低速行驶，慎用制动。 2.不能急加速，这样飞溅的雨水容易被进不能急加速，这样飞溅的雨水容易被进 气管吸入，造成损伤。气管吸入，造成损伤。 3.如不小心车子进水熄火后，千万不能再如不小心车子进水熄火后，千万不能再 进行启动，否则发动机将进行启动，否则发动机将“报销报销”。而。而 应尽快联系保险公司，并通知应尽快联系保险公司，并通知4S店施救。店施救。 应急驾驶技能 3、特殊路况下的实用驾驶技能 夜路夜路 视距变短，视野变窄视距变短，视野变窄 感知能力下降感知能力下降 暗适应时间较长暗适应时间较长 对车速的判断力下降、易疲劳对

17、车速的判断力下降、易疲劳 来车灯光炫目，影响路况观察来车灯光炫目，影响路况观察 1.1.首先确保已打开大灯。首先确保已打开大灯。 2.2.行车时可以使用远光灯行车时可以使用远光灯, ,但在车辆交会前但在车辆交会前100100米改用近光灯。米改用近光灯。 3.3.多注意看前方的车道线多注意看前方的车道线, ,这样会轻松一些。这样会轻松一些。 4.4.会车时会车时, ,不用去理会对面来车不用去理会对面来车, ,还是看你前方的车道线还是看你前方的车道线, ,只要在自己的车道上行驶只要在自己的车道上行驶, ,适当减适当减 速即可。速即可。 应急驾驶技能 3、特殊路况下的实用驾驶技能 山路山路 坡长且陡

18、，路窄弯急坡长且陡，路窄弯急 气候多变，险情频繁气候多变，险情频繁 制动器热衰退大制动器热衰退大 1.1.上陡坡时转数不要太高，低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。上陡坡时转数不要太高，低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。 2.2.下山时不要轻易踩刹车，以免刹车因过热而失灵。正确的做法是挂上下山时不要轻易踩刹车，以免刹车因过热而失灵。正确的做法是挂上2 2挡甚至挡甚至1 1挡。自动挡车一般也有限制挡。自动挡车一般也有限制 档位档位2 2挡或挡或1 1挡可供选择。万一刹车失灵应果断打方向，让车身去撞山或者撞树，把车停住。挡可供选择。万一刹车失灵应果断打方向，让车身去撞山或者撞树，

19、把车停住。 3.3.进入弯道之前不要吝啬喇叭，但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了。进入弯道之前不要吝啬喇叭，但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了。 4.4.直线路上可适当占道行驶，以放松神经，保证在遇到紧急状态时眼疾手快化险为夷。直线路上可适当占道行驶，以放松神经，保证在遇到紧急状态时眼疾手快化险为夷。 5.5.必要时，不要过于害怕小的碰撞，为的是避免更大的事故。必要时，不要过于害怕小的碰撞，为的是避免更大的事故。 交通安全意识 防御性驾驶 应急驾驶技能 行人交通安全 TSF对安全驾驶的基本要求 交通法规对行人总的要求有哪些？ 必须遵守指挥灯信号、人行横道灯信号的规定，即“红灯停、绿

20、灯行、黄灯闪烁多注 意”； 必须遵守交通标志和交通标线的规定； 服从交通警察的指挥与管理； 不准在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车，或在道路上躺卧、纳凉、聚众围观等； 不准迫使、纵容他人违反交通法规，同时对任何人违反交通法规都有劝阻和控告的权利。 行人交通安全 1.行人在道路上行走必须走人行道。行人在道路上行走必须走人行道。 2.没有人行道的，必须靠路边行走，即在从道路边缘线算起没有人行道的，必须靠路边行走，即在从道路边缘线算起1米内行走。米内行走。 3.不要穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。不要穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。 4.遇到红灯或禁止通行的交通标志时，不要强

21、行通过，应等绿灯放行后通行。遇到红灯或禁止通行的交通标志时，不要强行通过，应等绿灯放行后通行。 行人怎样行走最安全？ 行人交通安全 行人横过城市街道或公路时，属于借道通行，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通过。 为确保自身安全和取得横过道路的优先权，行人横过城市道路时： 应当选择离自己最近的人行过街天桥或地道通过，或者选择离自己最近的人行横道通过。通 过人行横道时，有信号灯控制的应当遵守信号灯的规定，绿灯亮时，要迅速通过；没有信号 灯控制的，应看清来往车辆，直行通过，千万不要与车辆抢道，或相互追逐、猛跑。 在没有人行横道的地方横过道路，应该先向左看；后向右看，确认安全后直行通过；横过多 条

22、车行道，或者车行道的车流量比较大时，可以采取“左右左”看、一条一条车道通过。 横过道路时，不要突然改变行走路线、突然猛跑、突然往后退，更不能在车辆临近时突然横 穿。 行人怎样横过城市街道或公路最安全？ 行人交通安全 行人怎样通过铁路道口最安全？ 1. 在遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、红灯亮时，或看守人员示意停止行 进时，应站在停止线以外，或在最外股铁轨5米以外等候放行。 2. 在遇道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不能通过；白灯亮时，才能通过。 3. 通过无人看守的道口时，应先站在道口外，左右看看两边均没有火车驶来时，才能通 过。 行人交通安全 这是监控探头在北京顺义区西单路口拍

23、下的画面。当时是凌晨4点50分，四名行人由南向北走来，但他们并没有走人行横道，而是在车行道内违 法横穿。此时，由南向北变成了红灯。 可4名行人却对红灯视若无睹，继续前行 这时，一辆面包车由西向东疾驶而来。走到路中心时， 4名行人中有两名似乎意识到了危险，停下了脚步， 然而另外两 人却选择了 猛跑， 结果被这辆 疾驰的车撞 成了一死一 轻伤，死亡 的女孩只有 23岁 2010年3月，我们兄弟公司福建零售公司一 名油站经理（曾在我们公司天津区域任油站经 理）和一名会计在行走时，被一辆汽车当场撞 死，据说驾车的司机是酒后驾车 交通安全意识 防御性驾驶 应急驾驶技能 行人、骑车人交通安全 TSF对安全驾